Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Загорелся Check engine на 3.6

Zztop08

Автор Zztop08
в Технический форум WK2

Рекомендуемые сообщения

И-и-и-И на... Наставник
1 386

И-и-и-И на...

Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

Плюсую, уже год как не "вставлял" ему :(

  • Ответов 1,2 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Лунный пчел

    230

  • up6

    75

  • Mps

    60

  • dinar

    39

Топ авторов темы

Популярные посты

Mps
Mps

@up6 не мешай щи хлебать, я уже достал дежурный лапоть.

Пинский
Пинский

Уважаемые  коллеги, ура, всё получилось.  Звонил на горячую линию Крайслер рус, там всё подтвердили, т.е. машины 2012 года выпуска имеют гарантию на левую головку блока цилиндров 10 лет  или 240 000 к

Shed
Shed

P0303 Cylinder 3 Misfire Detected - Обнаружен пропуск искрообразования в цилиндре №3 P0513 Incorrect Immobilizer Key - грубо говоря не тот ключ в замке зажигания или ключ без чипа P2308 Ignition Co

Изображения в теме

BAKS Низкая активность
2

BAKS

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2011
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Был в Автолайте на Сталеваров, делали в очередной раз диагностику, определили, что есть ошибка Р0304 (мисфайр в 4 цилиндре). Сказали, надо разбираться, может катушка, может форсунка, а может и левая ГБЦ, а согласно VIN у меня на эту деталь должна быть расширенная гарантия, чтоб я не переживал. Чтоб разобраться надо снимать впускной коллектор и много чего еще, по работе на 2,5 часа - я сказал "ОК, делайте, я подожду" и стал ждать. За два следующих часа никто к машине не подошел, дольше я терпеть не стал и машинку забрал.

После этого на руках остался TSB от 15.12.2014 по замене ГБЦ. А сегодня с утра при обгоне где-то на 4500 оборотах замигал Джеки Чан, сбросил до 2000 - погас и больше не появлялся, но на холостом по нагрузкой поколбасивает.  Вот такая хрень. Свечи новые, левый катализатор и кислородные датчики тоже новые. На катушку не думаю, поскольку при замене свечей с 4 цилиндра поставили на 1, а с 1 - на 4. На ГБЦ тоже не думаю, так как антифриза меньше не становится, и масло чистое. Тогда что - форсунка или направляющие клапанов? Так что, Лунный пчел, скорее всего ваш диагноз верный. Забить на это не могу, поскольку люблю, чтоб в авто все было в порядке. Если направляющие засмолились, может присадку какую волшебную посоветуете? Кстати, как попасть к вам на прием, похоже только вам под силу мою машинку вылечить? 

Изменено пользователем BAKS
  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

может для начала по трассе прохватить? дать мотору продышаться?

 

з.ы. не подошел за 2 часа это как?

И-и-и-И на... Наставник
1 386

И-и-и-И на...

Автомобиль: Сломался
Опубликовано
Опубликовано

А сегодня с утра при обгоне где-то на 4500 оборотах замигал Джеки Чан, сбросил до 2000 - погас и больше не появлялся, но на холостом по нагрузкой поколбасивает.  Вот такая хрень.

Отмечал у себя сей факт ближе к 6000 prm однажды.

GrandFa Наставник
646

GrandFa

Автомобиль: 2011/WK2 5.7HEMI Overland (замучан Автолайтом) /// 2014/WK2 3.0 CRD Overland+ACC /// Honda StepWGN Hybrid Spada
Город: ЭлектроГетто
Опубликовано
Опубликовано

з.ы. не подошел за 2 часа это как?

это, Андрюх, чиста по-Автолайтовски...

Им бы ещё стёкла в ремзону закрасить наглухо, чтоп клиент не волновалсо. Зону ожидания уже наверх перенесли - там окон нет и очень спокойно, массаж делают... :)

  • Нравится 1
Лунный пчел Великий Мастер
5 665

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Был в Автолайте на Сталеваров, делали в очередной раз диагностику, определили, что есть ошибка Р0304 (мисфайр в 4 цилиндре). Сказали, надо разбираться, может катушка, может форсунка, а может и левая ГБЦ, а согласно VIN у меня на эту деталь должна быть расширенная гарантия, чтоб я не переживал.

...

Так что, Лунный пчел, скорее всего ваш диагноз верный. Забить на это не могу, поскольку люблю, чтоб в авто все было в порядке. Если направляющие засмолились, может присадку какую волшебную посоветуете? Кстати, как попасть к вам на прием, похоже только вам под силу мою машинку вылечить?

Вжаривать - это предупредительная мера, а не лечебная. Жидкость такую не знаю.

Я скоро в отпуск пойду, если дотянете до конца сентября - прооперируем сердце Вашего коня в моей хирургии.

ВИН в личку кидайте, посмотрим по поводу расширенной гарантии.

dibanoff Сподвижник
178

dibanoff

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано

Друзья, прошу помощи!

 

Скатался в период отпуска в Латвию. По возвращению решил проверить наличие ошибок с помощью OBDII сканера, хотя никаких предпосылок к этому не было (Check engine не горит, проблем с машиной не ощущается).

По результатам чтения высветилась ошибка U0140 — Lost Communication With Body Control Module (Потерянная Коммуникация С Управляющим модулем).

 

Из установленного оборудования - видеорегистратор в плафон (самостоятельно) и автозапуск по телефону (у диллера). Для проверки полностью отключил от разьемов видеорегистратор (BlackVue с PowerMagic) - ошибка не пропала. Автозапуск не трогал (если что к диллеру).

 

На форуме такой ошибки не видел, в интернете почитал - пишут либо про плохие контакты либо про кривые руки при установке допоборудования (свои руки перепроверил).

 

Думаю обратиться к диллеру, однако перед этим решил Вас спросить на форуме.

 

Спасибо!

Aleks54 Участник
22

Aleks54

Автомобиль: NET
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Питание на плафон идет от BCM.В гнезде прикуривателя регистратора обычно импульсный преобразователь на 5В.Вот он и вносит помехи.Подключи к + который идет  от предохранителей.

  • Нравится 1
dibanoff Сподвижник
178

dibanoff

Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: на Неве
Опубликовано
Опубликовано
BlackVue берет питание 12В без преобразования до 5В. У меня он подключен через  PowerMagic который также напрямую запитывается от 12В, а управление берет от AAC. Вчера проверл путем отключения 2 предохранителей (от самого видеорегистратора и от блока управления). Думал полностью отключил, сейчас понимаю. что провод к ААС остался включенным (там нет предохранителя). Сегодня проверю еще раз.

Результаты отпишу. Спасибо за ответ!

Vladimir_G Сподвижник
193

Vladimir_G

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 limited
Город: Нижневартовск
Опубликовано
Опубликовано

регистратор этот не причем, он на эту ошибку не влияет

  • Нравится 1
Лунный пчел Великий Мастер
5 665

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

По результатам чтения высветилась ошибка U0140 — Lost Communication With Body Control Module (Потерянная Коммуникация С Управляющим модулем).

 

Из установленного оборудования - видеорегистратор в плафон (самостоятельно) и автозапуск по телефону (у диллера). Для проверки полностью отключил от разьемов видеорегистратор (BlackVue с PowerMagic) - ошибка не пропала. Автозапуск не трогал (если что к диллеру).

 

На форуме такой ошибки не видел, в интернете почитал - пишут либо про плохие контакты либо про кривые руки при установке допоборудования (свои руки перепроверил).

 

Думаю обратиться к диллеру, однако перед этим решил Вас спросить на форуме.

не лезьте

  • Нравится 1
Aleks54 Участник
22

Aleks54

Автомобиль: NET
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Самый умный совет,если все нормально фунциклирует.

Lysikov Исследователь
2

Lysikov

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем доброго утра! Загорелся чек, ошибка p0406, мысля на не качественное топливо, потому что, то горит чек, бывает проедешься перезапустишь двигатель не горит... Заправлялся всё время на bp.

Подскажите у кого была такая ошибка, как её вылечил?

zos Участник
17

zos

Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

К сожалению,клапан ЕГР под замену или под снятие  и чистку с мойкой. С той же проблемой собираюсь ехать,наверное,все таки к ОД на замену клапана. Сразу с клапаном надо покупать все прокладки для охладителя,т.к. без его снятия клапан не поменять. Сам клапан стоит не дорого (13-15 т.р.),морока с его снятием и обратной установкой.

Лунный пчел Великий Мастер
5 665

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Сначала мозги двс прошейте, обычно помогает избавиться от Р0406. На эту тему есть у джипа билютеньчик.

zos Участник
17

zos

Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

Я выписал из Италии. Доставка в течение 5 дней.Показал ОД,сказали все ОК ,надо только прокладки дозаказать,дозаказали,все пришло поеду менять. Пока клапан ЕГР был исправен,то после запуска двигателя,не было запаха дизельного выхлопа, сейчас пахнет. Это так ,при неисправном клапане или мне кажется?

Lysikov Исследователь
2

Lysikov

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Сначала мозги двс прошейте, обычно помогает избавиться от Р0406. На эту тему есть у джипа билютеньчик.

А по подробнее можно об этом))) впервые сталкиваюсь, машина совсем недавно приобретена)

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

SUBJECT:
Flash: DTC P0405 / P0406 - MIL Light On
OVERVIEW:
This bulletin involves reprogramming the Engine Control Module (ECM) with new software.

Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

На мой взгляд проще отключить данную приблуду за ненадобностью. У себя при чиповке отключил ЕГР, хотя система еще живая была (а клапана эти живут не так долго, мне по гарантии уже на пробеге около 40 меняли).

zos Участник
17

zos

Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Пока клапан ЕГР был исправен,то после запуска двигателя,не было запаха дизельного выхлопа, сейчас пахнет. Это так ,при неисправном клапане или мне кажется?

Это так должно быть?

Лунный пчел Великий Мастер
5 665

Лунный пчел

Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

 мне по гарантии уже на пробеге около 40 меняли).

тогда не было программки корректирующей его работу.

засранных егр не встречал на вк2

А по подробнее можно об этом))) впервые сталкиваюсь, машина совсем недавно приобретена)

приезжаете в од, заказываете эл.диагностику неисправности и если есть обновление, шьёте блок управления двс

Lysikov Исследователь
2

Lysikov

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Overland WK2 3.0 CRD 2012
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо за совет) а я сам как то могу узнать версию прошивки которая у меня? Просто вполне возможно, что до меня всё это могло делаться. Ведь в моём владении всего 2 месяца)

zos Участник
17

zos

Автомобиль: Grand Cherokee 2012
3.0
CRD
Overland
Опубликовано
Опубликовано

А если движок "чипованный" и провести его перепрошивку,то не слетит ли вся эта "чиповка"?

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 570

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

Спасибо за совет) а я сам как то могу узнать версию прошивки которая у меня? Просто вполне возможно, что до меня всё это могло делаться. Ведь в моём владении всего 2 месяца)

Можете, если есть нормальный он же дилерский сканер. Если обитаете на юге, можем заморочиться на выявление номера прошивки

  • Нравится 1
Гость

Гость

Опубликовано
Опубликовано

А если движок "чипованный" и провести его перепрошивку,то не слетит ли вся эта "чиповка"?

Не надо чипованному движку накатывать прошивки у ОД.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 210 гостей (Посмотреть всех)

    • Roma2105
    • Andrey1979

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 337210
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 17139
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 70407
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...