Перейти к содержанию

какое масло лучше???


Рекомендуемые сообщения

11
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
2018
3.0 CRD
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

сменил масло после 4500км...до этого затянул с заменой до 13 000км...ездил в Сочи 7500км туда обратно, и там 5500км намотал...

менял всегда на 10 000км...

поменял на 4.5тыр потому что не нравился цвет на щюпе...и на холостых ДВС вибрировать стал...детонация и в салоне заметна была...

поменял на тот же Mobil New Life 0w-40...после замены ДВС зашелестел бесшумно...

на предыдущую замену брал в канистрах(может паленка?)...щяс взял на розлив...

на днях планирую уехать на несколько месяцев...машин будет стоять...

переживаю,что из за палёнки кокс образовался...может по приезду промывку какую залить..?

На синтетике 13000 не страшно. Сам сейчас на Alpine проехал 13000, масло осталось светлое только слегка потемнело (буду на днях менять). А промывку заливать не стоит, особенно кратковременную. Промыть можно если неизвестно, что было залито. Поэтому не стоит париться, ну проехал 13 000, залил свежее масло с теми же допусками и спокойно покатил дальше. :)

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

На синтетике 13000 не страшно. Сам сейчас на Alpine проехал 13000, масло осталось светлое только слегка потемнело (буду на днях менять). А промывку заливать не стоит, особенно кратковременную. Промыть можно если неизвестно, что было залито. Поэтому не стоит париться, ну проехал 13 000, залил свежее масло с теми же допусками и спокойно покатил дальше. :)

мое масло почернело...попробую почаще менять этот залив опять на 5 000 поменяю...какой Alpine?

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано
11
Автомобиль: Grand Cherokee WK2
2018
3.0 CRD
Город: Минск
Опубликовано
Опубликовано

мое масло почернело...попробую почаще менять этот залив опять на 5 000 поменяю...какой Alpine?

Alpine RSL 5W-30 LA

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: JEEP Grand Cherockee
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Сделал замену масла на Гранде, 2009 модельный ряд, а на компютере не сняли предупреждение о замене масла. После пуска двигателя теперь высвечивает предупреждение о необходимости замены масла. Как снять его. Один раз помню у меня так было и на СТО что-то делали и снимали эту ошибку трехкратным нажатием на педаль тормоза. Заранее благодарен за подсказку

 

И второй вопрос. Пробег у моего автомобиля уже 61 тисяча. Автомобилем очень доволен Но уже тисяч 10, а может не замечал и больше, как включение передачи АКПП сопровождается протянутым таким подвыванием. Сказали что это не коробка и страшного ничего нет. Типа при включении идет затягивание узлов и это нормальный звук. Но если передачу переключать на месте назад - вперед - назад и т. д. звук становится немного больше. Кто-то может прокоментировать??

 

Еще раз благодарен за коментарий и подсказку

89
Автомобиль: Grand Cherokee -1 ZJ (1992-1999)
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Иркутск
Опубликовано
Опубликовано

Не знаю как на WH(WK)...возможно как на моём "КК" (дословно из мануала моего Cherokee):

" 1.Поверните ключ в положение ON (зажигание включено).(Не запускайте двигатель.)

2.В течении 10 секунд три раза медленно до упора выжмите педаль акселератора.

3.Поверните ключ зажигания в положение LOCK (Блокировка).

ПРИМЕЧАНИЕ:

Если предупреждение снова появляется во время пуска двигателя, то это означает, что показания системы предупреждения не сброшены. В случае необходимости повторите описанную процедуру. "

Интересно, а накакой тысяче после замены масла загорелась индикация о необходимости его замены?

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

мое масло почернело...попробую почаще менять этот залив опять на 5 000 поменяю...какой Alpine?

 

Оно и будет чернеть. ЛЮБОЕ масло быстро чернеет. Если не чернеет - смысл задуматься, чо это вообще залито то?

Бензинамана горит, масло с ним подгорает, всё это гуано стекает в картер. Вот и чернь на новом моторе. Вымывает старые отложения + первый пункт. Вот и чернь на не новом моторе. Катаюсь на масле ZIC. Стали подстукивать гирдрики. Заменил на 3 тысячах с копейками. Ещё три откатаю и буду промывать. До этого был кастрюль. После 8-9 тысяч пробега вытекал как смятанка жиденькая. ZIC сейчас тоже чернющий лезет.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: Jeep
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста может кто нибудь использовал масло GM dexos 2 5w-30 для WH 3.0 CRD? Случайно на канистре такого масла нашел допуск MB 229.51.

  • 4 месяца спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В гидроусилитель руля что заливаем?

На днях обнаружил что уровень низкий....

Нужен совет, плз!

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

В гидроусилитель руля что заливаем?

На днях обнаружил что уровень низкий....

Нужен совет, плз!

 

 

 

Да что то от Chevron. Недорого и родное - made in USA ;)

2
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да что то от Chevron. Недорого и родное - made in USA ;)

Да мне бы точную маркировку....

Спасибо.

35
Автомобиль: Джип гранд чероки 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
2000 г
Город: Москва Выхино
Опубликовано
Опубликовано

Я заливаю мобил 5-w30 меняю через 10000, кастрол хорошее масло но угарное, в пробках лучше мобил или мотюль имхо

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

главное-чтоб масло было качественное и подходящее по вязкости

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Теперича будем кушать петроканаду. дешёво и сердито :rolleyes:

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано

главное-чтоб масло было качественное

+100. Сам катаюсь на AGIP 5W40. При замене маслосъемных очень удивились чистоте движка.

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

@Евген, оригинальная жижа для ГУРа - "Mopar Power Steering Fluid" (P/N 04883077). Но часто ее заменяют маслами для АКПП - Dextronом или ATFкой от разных производителей . Зависит от того, что у тебя залито сейчас (смешивать не желательно, может сальники разъедать). Оригинальная жидкость практически прозрачная, декстрон и т.п. - красноватый.

 

 

 

Просмотр сообщенияDomkrat (31 October 2011 - 18:10) писал:

главное-чтоб масло было качественное

 

+100. Сам катаюсь на AGIP 5W40. При замене маслосъемных очень удивились чистоте движка.

 

 

А как же Mobil? ;)

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

еперича будем кушать петроканаду. дешёво и сердито

:ok:

 

А как же Mobil?

то что у нас в магазах - и мобил и кастрол и мотюль - все из одной бочки ;)

48
Автомобиль: XK 3.0 и WK2 5.7
Город: СПб <-> Мск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А как же Mobil? ;)

Тём, я уже не могу брать мобил у своих знакомых, т.к. они уже не возят его напрямую. Могу Шеврон, т.к прямые поставки из Штатов, могу AGIP, т.к. прямые поставки из Испании, могу Ликви Моли, т.к. прямые поставки из Германии. Шеврона на первую смену масла в наличии не было, а потом уже не стал менять марку, да и просто понравился мне Аджип, кстати ни одной русской буквы на этикетке нет.

Изменено пользователем adrenalin70
436
Автомобиль: WH CRD 3.0 Overland 08; XJ 4.0 limited 90; YJ 4.0 89
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

del

Изменено пользователем maxisky
  • 2 месяца спустя...
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Актуальное видео :up:

http://www.youtube.com/watch?v=c9dBeJJdRv8

Походу сливать надо Motul 5-30...или месяцок на автобусе поездить :(

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, бери петроканаду :ok:

  • 2 недели спустя...
59
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2.7CRD
2004
Overland
KYB Monomax
Город: Моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

@Dover, бери петроканаду :ok:

Тесты масла 2011-2012гг ТУТ

  • 9 месяцев спустя...
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

чет по маслам тишина... дизелисты кто какое масло залил? мне все покоя не дает малозольное ЕСП стоит ли его лить..

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Лью кастрол эдж турбодизель 0w30 мв 229.51 2года полёт нормальный,малозольное ЕСП про это не знаю,а вообще щас каждый будет нахваливать своё, единое мнение думаю одно чтоб не левак и подх.по допуску

Изменено пользователем murey
422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

Лью кастрол эдж турбодизель 0w30

это же тоже малозолное? просто смыл лить малозольное сажевика то нет..

 

мв 229.51

если сажевого нет то допуск 229.3-5

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня есть

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вроде как 229.5 поновее чем 229.3 по аналогии с 229.51 новее 229.31 но могу ошибатся

422
Автомобиль: Jeep GC Overland 3.0CRD; Jeep GC ZJ 5.9 V8 MAGNUM 360;
Город: Сочи
Опубликовано
Опубликовано

не понятно почему 229.31 или 229.51 только из за сажевого или еще и кокса меньше собирается на клапанах поршнях и т.п.

так то лить 229.3-5 да менять раз в 7тысч как и рекомендуется для наших условий....

 

Вроде как 229.5 поновее чем 229.3

как я понял пишут что из за коструктива мерсо ДВСОв и применяемых в них фильтрах... то которое на 5 не разъедает бумажные фильтра...

1 247
Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Не помню всех тонкостей,сразу после покупки несколько раз прочитал здоровенную тему на форуме про масло для моего мерсодизеля с сажевым,в кратце оптимально 229.51 про другие не вникал.если пошерстить там всё понятно почему так

Изменено пользователем murey

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 92 гостя (Посмотреть всех)

    • egorkat
  • Бортжурналы

    1. Grand Cherokee WK2 3.6 Pentastar после долгого простоя

      Grand Cherokee (WK2) 2012 года с мотором 3.6 Pentastar приехал в ТРС-Моторс после длительной стоянки. С двигателем разобрались отдельно, теперь взялись за тормоза и ходовую.

      До нас машину обслуживали в мультибрендовых сервисах, и часть неисправностей там не заметили. Как только подняли на подъёмник, список работ начал быстро расти.

      Почему резина сайлентблоков рвётся сразу по всей оси

      Подвеска ржавая насквозь, видно, что машина стояла подолгу. На передних дисках неравномерная выработка после простоя, колодки ручника прикипели к диску, тросы окислились в оплётке.

      Резина сайлентблоков и пыльников рассчитана на постоянную работу под нагрузкой. Когда машина не ездит, она дубеет и теряет эластичность, а на первом же сезоне рвётся сразу в нескольких узлах: поэтому отрывы идут массово, а не по одному.

      С ручником та же логика: колодки прикипают, тросы окисляются, и в итоге стояночный тормоз либо не держит, либо не отпускает. На WK2 это частый сценарий для возрастных машин с долгой стоянкой. Добавляет проблем и реагент: крепёж в соли, болты прикипели намертво.

      Замена шести верхних рычагов задней оси и сайлентблоков подрамника

      По задней оси меняем все шесть верхних рычагов и просевшие сайлентблоки подрамника. Сайлентблоки заднего редуктора идут в тот же заход, разбирать узел дважды смысла нет.

      Спереди под замену нижние и верхние рычаги: резина отслоилась и оторвалась от обоймы. По тормозам меняем колодки стояночного тормоза и тросы. Передние диски осмотрим отдельно, часть выработки может уйти после прикатки колодок.

      На такую машину закладываем пару дней. Ржавый крепёж выкручивается тяжело, часть болтов придётся срезать, и гнать темп на разборе нельзя, иначе потом переделывать.

      Что проверять на WK2 после полугода без движения

      Первым делом смотрите задний подрамник и его сайлентблоки: резина дубеет даже без пробега и начинает рваться на первом выезде. По рычагам ищите разрыв или сдвиг резины по нижней кромке, это значит, что узел уже не работает на упругость.

      Ручник проверьте в гараже. Если ход рычага стал длиннее или он не возвращается с щелчком, тросы пора менять, не дожидаясь обрыва.

      После стоянки прокатитесь по пустой парковке: бьёт педаль и руль — идёт неравномерная коррозия дисков. Если предстоит долгий простой, ставьте машину на подкат или хотя бы раз в месяц проезжайте небольшое расстояние, это спасёт ручник и диски от прикипания.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

    2. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    3. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 101103
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

×
×
  • Создать...