Пневмоподвеска на Grand Cherokee WK

[nick-nevada]

Для себя вижу два пути лифта Гранда.

1. Пружины и амортизаторы OLD MAN EMU

OME990 + N188S на перед и OME992 + N190 на зад

Комплект 44 тыр. без установки

2. Пневмоподвеска Air Ride

Оценочно 1500 евр за комплект без установки

Какие плюсы и минусы?

Порядок цен примерно одинаковый.

Я вижу такие:

OLD MAN EMU

+ надежность

+ простота конструкции

+ полное отсутствие обслуживания

- лифт раз и навсегда. Т.е. обнизить машинку уже будет сложно.

Air Ride

+ изменяемый клиренс

+ улучшается плавность хода

- сложность конструкции (компрессор, ресивер, пневмобаллоны, клапаны, пневмомагистрали, система управления)

- необходимость обслуживания компрессора

- вопрос в надежности резиновых пневмобаллонов

Кто что думает?

[Dyndell]

nick-nevada,

извини за глупый вопрос, а каковы предпосылки для лифта?

[nick-nevada]

Quote (Dyndell)

каковы предпосылки для лифта?

Гряземесительство

http://jeep4x4club.ru/forum/17-135-1377-16-1240214965

[Dyndell]

Quote (nick-nevada)

Гряземесительство и пузонецеплятельство

ну если этим серьезно занимаешься, то оно понятно....

я, конечно, совсем не большой специалист в технических вопросах,

но я бы при необходимости лифта обошелся без пневматики...

мне по душе логика Калашникова "прост, но безотказен"

ой, извини, ты же просил отсоветовать ставить

тогда еще вопрос, а часто ли судьба тебя заносит в грязь и бездорожье непролазное?

[nick-nevada]

Quote (Dyndell)

мне по душе логика Калашникова "прост, но безотказен"

Тож так думаю Но пневма манит изменяемым клиренсом

[Dyndell]

Quote (nick-nevada)

Тож так думаю Но пневма манит изменяемым клиренсом

мое мнение - переведя своего боевого коня в статус реального вездехода, по-любому в шоссейных качествах что-то потеряешь,

хочешь танк - делай танк, а универсальные решения - это как всесезонная резина и телефоны-компьютеры

вроде, как для всего подходят, но во всем гораздо хуже аналогов для специального применения...

(по себе знаю, сколько раз зарекался не покупать коммуникаторы, нет же как лох на рекламу и дурацкие фички поведусь, а

потом пошло поехало - перезагрузка выдергиванием батареек, глюки в поиске сети, торможение операционки...тьфу )

долой пневматику! даешь честное решение внедорожного вопроса

[nick-nevada]

Quote (Dyndell)

часто ли судьба тебя заносит в грязь и бездорожье непролазное

не часто (какая в Москве грязь ), но бывает

Пока не решил, нужен-ли мне танк. И, если нужен, то какой Варианты прорабатываю

Вообще, если сильно нужен танк - продавать Гранда и покупать Дефендера.

А Гранд

Quote (Dyndell)

универсальное решение - ... вроде, как для всего подходит, но во всем гораздо хуже аналогов для специального применения...

Хоть лифтуй, хоть не лифтуй....

А Гранд привлекает именно универсальностью.

Dyndell, можно сказать, отсоветовал от танкостроительства

[Dyndell]

Quote (nick-nevada)

Dyndell, можно сказать, отсоветовал от танкостроительства

ну если смог избавить тебя от потенциально не жизненно важной траты денег, то думаю это хорошо

я вот тоже большей частью в городе, ну еще на трассе....

мне заводской комплектации за глаза.... и там и сям...

[nick-nevada]

Quote (Dyndell)

ну если смог избавить тебя от потенциально не жизненно важной траты денег, то думаю это хорошо

Да уж

[Higvei]

Quote (nick-nevada)

Вообще, если сильно нужен танк - продавать Гранда и покупать Дефендера.

На счёт Дефа это ты прям в точку попал

Ещё на эту роль Хомяк подходит даже думаю в большей степени чем Деф.

[Evgen]

Пневма вещь интересная,но не практичная!!!!!!!!!! Пневмобалоны фирмы DUNLOP надежные,ходят по 100 тыш. Блок пневмо клапанов сложная вещь с показаниями датчика высоты каждого колеса,после приодоления брода каротит контакты,ресивер под днищем устанавливать не где,компрессор нужен с производительностью литров 50 в мин. Я бы не советовал геморно это все!!!!!!!!!!!!

[Гость TRI-A]

Quote (nick-nevada)

Гряземесительство

Гряземесительство на Гранде возможно, но не желательно, имея ввиду покатушки вместе с Уазками и Крузерами на 35" колесах. Езда по бездорожью вещь тонкая. Чем круче внедорожник тем дальше бежать за трактором. На моем опыте отлифтовано три автомобиля при помощи комплектов ОМЕ и Ironman, лифт 2", более не сильно надо ибо резко ухудшается управляемость на трассе и требует значительных переделок в подвеске. Получились универсальные, простые и ремонтопригодные машины, которые могут поездить по грязи оч неплохо. Вообще подготовка машин для езды вне дорог тема очень обширная и говорить можно бесконечно - лебедки, локи, резина ит.д

[nick-nevada]

Quote (DoctorAlex)

Гряземесительство на Гранде возможно, но не желательно

Согласен на 100% касаемо совсем непролазной грязюки. Но если без экстремизма, Гранд вполне неплох на буераках. Поэтому комплект OME рассматриваю, в первую очередь, для улучшения геометрической проходимости....

[Гость TRI-A]

Quote (nick-nevada)

Согласен на 100% касаемо совсем непролазной грязюки. Но если без экстремизма, Гранд вполне неплох на буераках. Поэтому комплект OME рассматриваю, в первую очередь, для улучшения геометрической проходимости....

В этом случае ОМЕ лучший вариант. Более бюджетно сборный комплект пружины Dobinson +40 мм, аммортизаторы Rancho 5000 или 9000 их диапазона хватает.

[БРАТ-2]

Quote (Evgen)

Пневма вещь интересная,но не практичная!!!!!!!!!! Пневмобалоны фирмы DUNLOP надежные,ходят по 100 тыш. Блок пневмо клапанов сложная вещь с показаниями датчика высоты каждого колеса,после приодоления брода каротит контакты,ресивер под днищем устанавливать не где,компрессор нужен с производительностью литров 50 в мин. Я бы не советовал геморно это все!!!!!!!!!!!!

+1 . А может просто старые стереотипы