Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Просто прошу помощи в выборе.

Rufoto

Автор Rufoto
в Выбор-осмотр подержанных Jeep

Рекомендуемые сообщения

Rufoto Наставник
96

Rufoto

Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Итак, очень хочу Вжика. Прошу помощи у знающих людей ( у вас)))

 

Поездки будут по городу 60 проц, поля - 40 проц.

Выбираю между 4.0 и 4.7.

Выбираю между 242 и 247.

Буду ставить ГБО. (на нынешней машине стоит - очень доволен)

Стиль езды - спокойный, вдумчивый, комфортный.

Бюджет - 500 тыс.

 

Требования от выбора - надежность и ремонтопригодность комплектующих (движок-раздатка-коробка).

Руки откуда надо растут, запачкать их не боюсь, нынешнего Мурзика ковыряю сам.

Т.к. для города остается Мурзик, то поэтому и важен выбор раздатки.

 

 

Огромное спасибо за ваш ответ. Буду благодарен (не только на словах) за любую помощь.

 

С уважением, будущим (надеюсь) соклубникам )))

Rufoto Наставник
96

Rufoto

Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Пока выбрал вот эти авто - не подскажете что лучше?

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30614090-d83ff9.html

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30170616-46a2f.html

 

http://www.bluefish.ru/cars/show/045651

Dover Великий Мастер
989

Dover

Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Стиль езды - спокойный, вдумчивый, комфортный.

Требования от выбора - надежность и ремонтопригодность комплектующих (движок-раздатка-коробка).

Руки откуда надо растут, запачкать их не боюсь, нынешнего Мурзика ковыряю сам.

В таком случае советую не морочиться выбором двигателя и раздатки, просто искать машину в хорошем состоянии. Чтобы кузов ровный был, салон чистый без дырок, двигатель не дымил и коробка не дергала :up:

Что касается третьего варианта, автосалонов - лучше держаться от них подальше.

Dover Великий Мастер
989

Dover

Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И еще стоит обратить внимание на тему http://jeep4x4club.ru/topic/20342-pomosh-v-vibore-poderzhannih-avtomobilei-jeep/ :)

  • Нравится 1
S@fron Опытный
311

S@fron

Автомобиль: шЫрокий WJ - был... Боевой ZJ 5.2 - был... Беляш ZJ 5.2 - был...
Город: Москва - Митино град
Опубликовано
Опубликовано

Пока выбрал вот эти авто - не подскажете что лучше?

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30614090-d83ff9.html

 

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/30170616-46a2f.html

 

http://www.bluefish.ru/cars/show/045651

Все три экземпляра достаточно интересны

Но я бы начал с первого

Мне кажется он самый интересный

 

В таком случае советую не морочиться выбором двигателя и раздатки, просто искать машину в хорошем состоянии. Чтобы кузов ровный был, салон чистый без дырок, двигатель не дымил и коробка не дергала :up:

Что касается третьего варианта, автосалонов - лучше держаться от них подальше.

Полностью согласен

murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

автосалонов - лучше держаться от них подальше.

СТО ПУДОВО поддерживаю,как правило большая скрутка пробега.лапша на уши,и всё такое.берегись их.бойся

Rufoto Наставник
96

Rufoto

Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Спасибо за отклик.

В салоны больше ни ногой... хотя, там есть парочка интересных (с виду) машинок.

Даже Рольф грешит тем, что вы говорите?

Rufoto Наставник
96

Rufoto

Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

По первому есть тема в разделе купля-продажа авто... http://jeep4x4club.ru/topic/20466-prodam-grand-cherokee-ii-wj2000g/

 

ну да, я и здесь его видел, после автору.

решил присмотреться вживую к нему.

NEW Великий Мастер
985

NEW

Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Что касается третьего варианта, автосалонов - лучше держаться от них подальше.

Салон - салону рознь! Не надо всех под одну гребенку.

как правило большая скрутка пробега

По поводу ТЦ "Москва" - соглашусь на 1000%.
Rufoto Наставник
96

Rufoto

Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Салон - салону рознь! Не надо всех под одну гребенку.

По поводу ТЦ "Москва" - соглашусь на 1000%.

 

 

наверное, люди говорят в-общем, и все понимают, что все салоны разные.

мои родители в свое время сдавали в салон машину свою - ей было три года и она была в идеальном состоянии - мы сами брали ее новой. И кому-то потом повезло купить такое авто, хоть и в салоне.

murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Самые вкусные варианты сразу расход.по знакомым,затем идут (свои)перекупщики,остальное ставится на продажу.если уж рассматривать автосалон то крупные типа рольф и т.п где сдают авто в трейд ин.но тоже поакуратней и не одному а с знаком.кто хорошо разбирается.всётаки авто это не просроч.йогурт за 3рубля.кот.можн.выкинуть и не жалко

Изменено пользователем murey
Rufoto Наставник
96

Rufoto

Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

договорился с экспертом с этого форума, в субботу едем смотреть машинку.

к сожалению, в джипах я полный ноль ((((

 

не одному а с знаком.кто хорошо разбирается

@murey,

договорился с экспертом с этого форума, в субботу едем смотреть машинку.

к сожалению, в джипах я полный ноль ((((

Изменено пользователем rufoto
murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А ВОТ ЭТО МОЛОДЕЦ.УДАЧИ.не забудь похвастать.фото.и в джипе со временем разберёшся.для того и Форум

Изменено пользователем murey
Rufoto Наставник
96

Rufoto

Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@murey,

похвастаюсь обязательно))

и еще достану вас вопросами, если не найду ответов на форуме

murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Одна голова хорошо а Форум силища.полазий.освойся

Rufoto Наставник
96

Rufoto

Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

@murey,

ага, поэтому я здесь )

 

кстати, а есть кто-нить с вжиком в районе Нагорной?

встретиться-пообщаться

Изменено пользователем rufoto
джиповед Автолюбитель
4

джиповед

Автомобиль: джип гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
http://jeep4x4club.ru/topic/20164-prodam-grand-cherokee-ii-wj/ бери мой и смотреть не надо спец с форума по имени Сергей уже смотрел.. тачка отличная
murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@murey,

ага, поэтому я здесь )

 

кстати, а есть кто-нить с вжиком в районе Нагорной?

встретиться-пообщаться

Посмотри кто на чом приедит.на четверговую.подтягивайся сам.и мучай ребят вопросами.посидиш.прокатишся.думаю ребята не откажут в помощи и советах

Rufoto Наставник
96

Rufoto

Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

http://jeep4x4club.r...cherokee-ii-wj/ бери мой и смотреть не надо спец с форума по имени Сергей уже смотрел.. тачка отличная

 

 

 

машинка симпотичная, но не очень хочу спец обвесы, т.к. поля и леса меня ждут.

плюс перед зимой с печкой надо разбираться(((

да и из-за первого пункта про поля хочу другую раздатку.

 

Именно он и будет мне смотреть в субботу.

 

 

Посмотри кто на чом приедит.на четверговую.подтягивайся сам.и мучай ребят вопросами.посидиш.прокатишся.думаю ребята не откажут в помощи и советах

 

 

а где это будет и во сколько?

Изменено пользователем rufoto
murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Всё очень просто.тема встречи клуба.следи за тамой из за погоды место мож.поменятся

Изменено пользователем murey
Rufoto Наставник
96

Rufoto

Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Всё очень просто.тема встречи клуба.следи за тамой из за погоды место мож.поменятся

 

Сообщение отредактировал murey: Сегодня, 20:35

 

 

спасибо

вам то, на таких машинах, погода мало может помешать, это не нам - заднеприводным )))

murey Великий Мастер
1 247

murey

Автомобиль: WH CRD Overlend 2007
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Посмотри тему о последней четверговой.всё станет ясно

Rufoto Наставник
96

Rufoto

Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Посмотри тему о последней четверговой.всё станет ясно

 

 

все нашел, вы в помещении, тогда постараюсь освободить от работы и приеду

Rufoto Наставник
96

Rufoto

Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

сто раз прочитал эту статью - http://jeep.avtograd.ru/systems/index.htm

если верить ей, то 242 самая универсальная и хорошая и на шоссе и на бездорожье?

Rufoto Наставник
96

Rufoto

Автомобиль: KJ-3
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

у кого был и 4.0 и 4.7 - какой реально расход топлива у них?

 

кто что скажет про дизель 2.7 от мерса?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 176 гостей (Посмотреть всех)

    • Alexxx197921810
    • MarkS
    • nilipuch
    • вадим 912

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 336426
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 16362
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 206
        записей
      • 29
        комментариев
      • 69639
        просмотров

      Последние записи

      TRS Motors

      К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...