Перейти к содержанию

Помогите определиться


неверхуд

Рекомендуемые сообщения

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Мужики помогите определиться, уже несколько месяцев ломаю голову и мучаюсь выбором между Zj и Wj, даже к Kj 2,7 присматривался.

Нравится и тот и другой, Zj кажется более безпроблемным, Wj современнее. Внешне оба красавцы каждый по своему.

Машину хочу сначала привести в полный порядок, как говорят для себя и на долго. Машина нужна на все случаи жизни, и по городу и на дачу с прицепом и на рыбалку с мужиками.

Говорите (пишите) все что думаете и знаете, таких сравнений мало а тема будет интересна не только мне.

p.s. Zj 4,0 93г. у меня был уже, до сих пор вспоминаю его с теплотой.

79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

хм немного странный вопрос, если вопрос цены не стоит, то надо брать то что ближе по духу и красоте, опять же встает вопрос, авто будет сток или есть планы что то делать? я бы лично смотрел из 2х вариантов зедка и вжик.

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Вообще больше склоняюсь к Wj или Zj выбор впринципе между ними. Kj это так на закуску, хотя машин тоже хороший.

Лифт если и будет то не большой. У Грандов и в стоке возможности не детские.

Изменено пользователем неверхуд
79
Автомобиль: японское старье.
Город: Москва СЗАО Тушино
Опубликовано
Опубликовано

ну если так то я бы смотрел на вжика, все же он более современный.

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Да просто начитался на форумах что народ с Wj на Zки обратно пересаживается (не все конечно, но бывает) вот и появились сомнения всякие.

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Зедка дешевле. Для меня при выборе это было важно. Вжик он красивый, его (лично мне) было бы жалко лифтовать и вообще насиловать, просто ездить и тащицца, ибо едет достойно, звучит солидно и выглядит красиво. Зедка - полная противоположность - так и просит как минимум пары дюймов лифта, зубастой резины... Брутальнее как-то, топорней что ли... Хотя если бы сейчас выбирал машину - искал бы XJ Limited. А так зедка очень понравилась, менять на что-либо неохота пока. Всё ИМХО.

53
Автомобиль: jeep grand cherokee (zj)96г 5.2
Город: Внуково
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

wj от 500тыщь хорошие начинаются,а zки от 300. тож ломал голову.. взял zj за 350 почти востановленный,ну и сам доделываю:good: смотрел несколько вжиков за 400,все хлам...тут сложно посоветовать,нужно плясать от бюджета и от того что самому больше нравится. а вообще, какой в самом хорошем состоянии найдешь-тот и бери :crazy:

Изменено пользователем андройд
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

ВЖик в стоке - пузотерка. Но обладает более менее легковыми качествами: перестроения на скорости, информативные тормоза у кого акебоно, рулится одной рукой хоть на трассе, хоть на узкой стоянке. Одним словом кроссовер-SUV. После лифта и замены размера резины превращается в что-то мягкотелое с ватными повадками руления и торможения.

Изменено пользователем disshaman
12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Бюджет на все про все отвожу до 650 тыш. так что бы и на купить хватило, и на выведение машины из состояния комы.

а что с ходовкой на Wjиках? и какие еще засадные места он приобрел в отличии от Zки? Помню на Zке своей 1 раз перетряхнул ходовку и забыл, на Wjиках также?

64
Автомобиль: Jeep Grand Cherpkee ZJ
Toyota Camry v55
Город: Москва, Железнодорожный МО
Опубликовано
Опубликовано

ВЖик в стоке - пузотерка. Но обладает более менее легковыми качествами: перестроения на скорости, информативные тормоза у кого акебоно, рулится одной рукой хоть на трассе, хоть на узкой стоянке. Одним словом кроссовер-SUV. После лифта и замены размера резины превращается в что-то мягкотелое с ватными повадками руления и торможения.

У меня сток проехал спокойно где засели 2 прадика с железными бамерами, лебедками, люстрами и 31 колесами.

Так что насчет пузотерок я бы не был так критичен :)

118
Автомобиль: WJ 4.7 242 QD
Опубликовано
Опубликовано

У меня сток проехал спокойно где засели 2 прадика с железными бамерами, лебедками, люстрами и 31 колесами.

Так что насчет пузотерок я бы не был так критичен

:good:

Тут,видишь ли,есть ещё и разница в прокладке :secret:

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Вообще мысли и сомнения следующие:

Wj ИМХО самый красивый, комфортный. Но найти живого :wacko: проще сразу застрелиться. Да и возможны траблы с движком 4,0.

Zки уже устарели конечно, и в 99% случаев придется полностью перетряхивать всю машину. И запаска в багажнике это вообще улет.

Кj тоже хороший машин, Но по комфорту сильно уступает Wj. Хотя... я сам на кощее не ездил, сидел, смотрел но не ездил.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

kj специфический автомобиль. когда на него сел покататься, вспомнил почему то уаз буханку. ощущение странное, как будто сидишь как курица на насесте. шумновато, зверски неудобное открывание багажника, сам багажник небольшой. простенький без наворотов салон, специфическая внешность.из плюсов - неплохие моторы, адекватная коробка, раздатка 242, независимая передняя подвеска (хорошо идет за рулем, не шарахается из стороны в сторону, шимми исключен), хороший дорожный просвет. для городского жителя очень неплохой вариант, особенно если удастся выдрать дизель в хорошем состоянии. лазиет зачетно. по геометрической проходимости превосходит гранда за счет короткой базы. на нем очково закладывать резкие повороты и давать большие боковые крены. машина узкая и высокая. про то, что кто то перевернулся я не слышал, но все равно очково. выбирал между WJ и KJ. взял WJ из-за большого багажника, потому что редко но метко приходится возить всякую длинную хрень.

зетку можно даже не рассматривать. старые дрова. если есть возможность, бери что то посвежее.

главное смотреть кузов и трансмиссию. подвеска будет везде убита в хлам. я перед тем как купить, посмотрел штук 5 грандов. все в косяками, подвеска везде в дым. у одного автомат был мертвый вообще, продаван уступать ничего не хотел. у второго кузов был битый-перебитый со всех сторон (до 4 мм шпакли), третий выл весь и ссался со всех мест, четвертый был ооочень дорогой но хороший. пятый уже мой. зетки даже не рассматривал. старье. на дороге засмеют.

 

и кстати в вжике, не смотря на все недостатки, есть такое особенное ощущение, когда ты плюхнулся в кресло, дверь закрыл, и он весь как будто тебя обнял))))))

ни в зетке ни в KJ такого нет.

Изменено пользователем DimanoiD
266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вообще мысли и сомнения следующие:

Wj ИМХО самый красивый, комфортный. Но найти живого :wacko: проще сразу застрелиться.

Берите Вжика не пожалеете. Найти можно, что угодно, главное время и желание.

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

вчера смотрел одного Kj http://cars.auto.ru/cars/used/sale/45362468-a4f157.html,

сегодня второго http://cars.auto.ru/cars/used/sale/44933966-8586ba.html и даже прокатиться удалось.

Первый полный хлам даже заводить его не стал. Весь коцаный вонючий какой то и засрано-убитый как после америкосов.

Второй вроде бы ничего... но ходовка и правда в дым, да и вообще смотреть его нужно с понимающим, а не только какого он цвета :lol2:

А! вот еще!!! через знакомого предложили Zку 4,0 94 года полностью перебранную. Фотки на днях будут, выложу оцените. Из того что знаю это перебран движок и автомат, новые пороги и покрашен. ценник пока не знаю.

Изменено пользователем неверхуд
Толстый
8
Автомобиль: Гранд Чероки WK CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

если бжджет на всё про всё 650 тр, то брать зедку, но нийти живую и с нормальными доками проблеммотично, но если взять за 250-300тр, то в бюджет востановить в идеал можно, не в жадных сервисах со скидками, а в нормальных.

Вжик за 400 даже смотреть не стоит, если только его хозяин по пол ляма в месяц не зарабатывает, и просто хочет избавится от машины.

В районе 500 нужно смотреть, не убитый вариант найти легче, чем зедку, но никаких дизилей, брать 4.7 или 4 на крайняк, замена 4 литровой движки встанет в меньшие деньги, чем починить 2.7.

всё выше сказаное, мое личное мнение.

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Смотрел сегодня Zку 4,0. Движок перебран, АКПП перебран, много всего нового, облита, НО! Уставшая до состояния обморока. Все больше склоняюсь к Kj, осталось выбрать между 3,7 бензин и 2,8 дизелем. В данном разделе тему можно закрывать.

313
Автомобиль: Jeep Cherokee XJ 4
Grand Cherokee -5 WL (2022-2026)
Опубликовано
Опубликовано

зетджэй это уж слишком.

виджей помойму лучший гранд ever.

а бурундук... конечно бери бурундука, если выбор между 3,7 и 2,8 то возможно даже 2,8.

и не забудь записать на диск мелодию чип чип чип чип и дэйл.))) офигенная мащина, веселая.

12
Автомобиль: Jeep KJ 2
4 2005г. 6мкпп 242
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

Согласен с тобой на все 100. ВиДжей самый самый из JEEPов, найти бы живого еще.

КаДжей прикольный агрегат, правда мультяшный какой то. Если дизель то торохтит ну сосвсем как трактор.

Вот блин! машин всяких дофига!!! а выбрать нечего.

69
Автомобиль: grand cherokee wj 4
Wrangler-3 JK (2007-2018)
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

это вопрос денег, а не вопрос выбора))))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 203 гостя (Посмотреть всех)

    • Sergey Commander
    • Freedom75
    • Yugin
    • Shvovan
    • brat-kondrat
    • Artem8888
  • Бортжурналы

    1. С какой проблемой столкнулся владелец внедорожника?

      К нам в автосервис TRS Motors обратился клиент из Мурманской области с Jeep Grand Cherokee модели WK2. Основная жалоба была категорична — автомобиль перестал нормально ехать. Коробка передач буквально отказывалась выполнять свои функции, что сделало дальнейшую эксплуатацию транспортного средства невозможной и, что более важно, небезопасной. Это классический пример ситуации, когда поломка застает врасплох, и требуется оперативное и профессиональное вмешательство. Владельцы внедорожников Jeep часто сталкиваются с необходимостью серьезного ремонта трансмиссии после значительных пробегов, особенно в условиях сложного климата и бездорожья, которые характерны для северных регионов. Симптомы, которые проявились в данном случае — пробуксовка и потеря тяги, — являются тревожным сигналом, игнорирование которого приводит к тотальному разрушению узла и астрономическим затратам на его замену.

      Что показала первичная диагностика АКПП?

      Первым и обязательным этапом всегда является компьютерная диагностика. Подключение специализированного сканера к электронным системам автомобиля сразу выявило ошибки, указывающие на пробуксовку фрикционных пакетов внутри автоматической коробки передач. Это серьезный диагноз, говорящий о критическом износе внутренних компонентов. Однако электроника — это лишь часть картины. Для получения полного понимания состояния агрегата был проведен физический контроль масла (ATF). Его состояние — наличие металлической стружки, запах гари, изменение цвета и вязкости — стало неопровержимым доказательством необходимости глубокого ремонта. Масло в АКПП является не просто смазкой, а рабочим телом, и его анализ часто позволяет точно оценить масштаб катастрофы. На основании совокупности данных диагноз был однозначен: коробка передач требует немедленного снятия, разборки и ремонта. Продолжать движение на таком автомобиле категорически запрещено, так как это могло бы привести к полной блокировке трансмиссии на ходу или разрушению других сопряженных узлов.

      Основные причины выхода из строя коробки на большом пробеге

      Пробег данного Jeep Grand Cherokee составлял немногим более 200 тысяч километров — это тот рубеж, когда многие ключевые агрегаты автомобиля требуют пристального внимания или капитального восстановления. Почему же коробка передач вышла из строя? Причин может быть несколько, и обычно они действуют в комплексе. Первая и основная — естественный износ фрикционных дисков, сальников, уплотнителей и других деталей, работающих в условиях высоких температур и давления. Вторая — условия эксплуатации: частые поездки по тяжелому бездорожью, буксировка прицепов, агрессивная манера вождения создают экстремальные нагрузки на АКПП. Третья, но не менее важная причина — история обслуживания. Использование неподходящей или некачественной трансмиссионной жидкости, несоблюдение регламентов ее замены, игнорирование первых симптомов неисправности в виде легких пинков или задержек при переключениях. Все это ведет к ускоренному износу и закономерному финалу.

      Процесс ремонта и восстановления работоспособности АКПП

      После утверждения диагноза и согласования с клиентом сметы работ, коробка передач была демонтирована с автомобиля. Это трудоемкая операция, требующая знания тонкостей конструкции конкретной модели. Демонтированный агрегат отправляется на стенд для полной разборки, мойки и дефектовки. Каждый компонент тщательно проверяется: гидроблок (клапанная плита), барабаны, фрикционные пакеты, соленоиды, турбины и насос. Изношенные детали заменяются на новые оригинальные или проверенные аналоги качественные аналоги. Особое внимание уделяется восстановлению герметичности — заменяются все без исключения сальники, уплотнительные кольца и прокладки. После сборки агрегат проходит предварительные испытания. После установки на автомобиль производится его адаптация и заполнение свежей рекомендованной жидкостью. Завершающий этап — дорожные испытания, в ходе которых проверяется качество переключений, работа на всех режимах и отсутствие ошибок. Только после этого автомобиль возвращается владельцу с гарантией на выполненные работы.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.