Рабочие температуры WK2 5.7

[AlexIV]

У меня ниже 100 на горячем моторе падает до 98 только на ходу. сейчас еще не жарко ( но после сброса хода, медленнее движение ии светофор ( даже не зажигая) температура стабильно 105-110, масло около того. После глушения мотора еще и подрастает до 112-115, что естественно, за счет остаточного тепла.

Даже ранней весной замечал. А ведь пока жары еще нет и кондей не работает пока толком.

 

Что то как то мне это не очень нравиться. В переспективе долговечности масла. Да, да, я понимаю КПД мотора выше, но таки.....

 

Вопросы:

 

1) Америкосы массово ставят термосатат на 180 фаренгейтов и особо продвинутые обладатели программаторов ( снижают пороги включения карсона на 20 фаренгейтов по 1 и 2 скорости ( третьей нет) ( включения и выключения, соответственно)

Вопрос стоит ли и где это можно сделать аккуратно (имея ввиду механическую работу ( программатор есть) ( ОД не предлагать в силу нештатности) Что заказывать с термостатом ( прокладку и.. ?) Хотя если у ОД есть штатно второй вариант термостата на этот мотор, то я бы и к ним пошел.

 

2) есть ли на хеми масляный радиатор

 

 

3) А как у Вас ?

 

 

У меня за штатной решеткой радиатора сетка стоит, но не такая мелкая уже она, плюс защита тяг. Да, это может поднимать градус, но про 180ый термостат не спроста говорят.

Изменено 30 апреля, 2013 пользователем AlexIV

[Sparco]

Сказать нечего особо, не 5,7 хитрю летом так: ЭВИК на тем-ру Охл.Жид, остановился и прежде чем глушить жду, 110-109-108...102С, ещё 3сек жду, заглушил

[Лунный пчел]

без другого термостата занижать температуру вентокрыла смысла нет.

неисправности в вашем описании тоже не нашел.

[AlexIV]

без другого термостата занижать температуру вентокрыла смысла нет.

неисправности в вашем описании тоже не нашел.

ну да, если ставть другой термостат то и температуры двигать.

[AlexIV]

По каталогу ,термо только один - 52028 898AE .Перевести его на 82 градуса... Письмо напиши в дъявло - по топливным картам,при какой Т прекращается обогащение топливной смеси на прогреве.Но вообще... 98 на ходу и без жары.Влад писал что на всех ВК2 Т полного открытия 90.Либо брак термостата либо помпа не справляется .При чистом радиаторе.И это при масле 5-20?Нда.Пипец ему очень быстро придёт.

дьябло и рекомендует при установленном 180 термостате сдинуть на 20 градусов включения радиатора.

В том то и дело, что не жара еще, было бы это в плюс тридцать я бы даже не пикнул. Но раз амеры про это пишут массово и есть предложение термостатов, то это настройка крайслером мотора на высокую температуру. И не всем это нравиться. Особо на 20 ом масле,

[AlexIV]

Сказать нечего особо, не 5,7 хитрю летом так: ЭВИК на тем-ру Охл.Жид, остановился и прежде чем глушить жду, 110-109-108...102С, ещё 3сек жду, заглушил

Если включить через пару тройку минут, то подрастет снова.

 

У меня на одной из машин (98 года) даже была штатная система афтеркулинга. Датчик в головке стоял и прокачивал ОЖ через радиатор, и если после выключения мотора температура поднималась до 110 , то он врубал электронасос, который перекачивал Ож через радиатор и врубал карлсона. Так вон, он включался после глушения мотора или почти сразу или через пару минут, , да еще и не по одному разу.

 

Сорри,а почему?А Т включения вентокрыла какие?При нынешнеё Т кондей уже подрабатывает и вентокрыл запущен в независимости от т ОЖ.

я лично при 105-108 ож и масла вентилятора не слышу. машина стынет только на ходу. Может он тихо себе на первой работает. может от 110 цельсия начинает.

[AlexIV]

На дизеле ,иногда ,вентокрыл еле-еле вращается.Как подрос до 96 - вой на 30 сек и Т падает менее 90.

я воя вообше не слышал. хотя и зажигал последнее время хорошо.

 

изучив вопрос, Амеры ставят 180 термостат и двигают точки включения вентиляторов по двум причинам, кто то опасается за 5-20 а кто то ради немного пришпорить мотор. хотя на мой взгляд обагащение смеси на 87-90 ничтожно сверх нормального фактора. Скорее точка зрения, что количество детонационных вспышек на высокой температуре за 105-110 больше чем на 87-90и угол опережения можно на несколько градусов двинуть и это либо комп сам делает по температуре либо программируют.

Ну и есть мнение что система охлаждения на wk2 послабее и более загружена чем на старых хеми. кое кто маслорадиаторы с большой производительностью лепит.

[AlexIV]

А куда они его там втыкают?Перед основными?Смысл?Для начала попробовать сдвинуть точку включения 2 ступени вентокрыла.

попробую в выходные. исходя из того, что штатный термостат 203 = 95, если смогу.

[AlexIV]

попробую в выходные. исходя из того, что штатный термостат 203 = 95, если смогу.

короче, как есть с завода:

первая включается на 107 по евику

а останавливается карсон на 101.

[Sparco]

Если включить через пару тройку минут, то подрастет снова.

Полностью согласен Но у меня выхода другого то нет, 102-110 либо превратиться в сосульку а поход в аптеку ещё рубалёк к стоимости ТО Если я правильно понял, программатора на 3,6 нет :(

[Sparco]

ХЗ.Не знаю что это может дать.На 90 он открыт полностью (или должен быть открыт).Системы охлаждения не хватает держать 90-95 ,судя по написанному, даже на ходу.Там ,перед радиатором ОЖ, радиатор гидроусилителя и совмещённый радиатор коробка+кондей.Кондей включился - вентокрыл ,вроде,должен уже запускаться без оглядки на Тож.

На ходу хватает Саш, часто хода не хватает запускается без оглядки на ТОЖ и держит 102-103 когда за бортом +25С, а вот сейчас .опа, ни ходу ни жары.

[AlexIV]

короче, как есть с завода:

первая включается на 107 по евику

а останавливается карсон на 101.

попробовал, программатор не работает на изменение этого параметра или что то не то я делаю. Когда открываешь настройки, там вообще он в включаться должен около 217= 102. Я подвигал нижи фаренгейтами, , но ноль эффекта, может у нас европа и у нас цельсии не бьются в мохгах с фаренгейтами, которыми дьябло оперирует.

надо к ним на форум лезть, но отвечают онисовсем хреново.

[vladegpiston]

опять вы хотите помешать работать мотору. температура высокая относительно чего? относительно вашей другой машины? а какая она имеет отношение к хеми 5,7? дизель вам холодный, 5,7 горячий))) 3,6 ладно хоть не ругали вроде по этой теме)

[AlexIV]

опять вы хотите помешать работать мотору. температура высокая относительно чего? относительно вашей другой машины? а какая она имеет отношение к хеми 5,7? дизель вам холодный, 5,7 горячий))) 3,6 ладно хоть не ругали вроде по этой теме)

дизель холодный, шесть лет мне хватило, чтобы понять. Мне вообще не понятно как продают у нас дизеля без автономного догревателя. На Италию наверно рассчитано.

 

А по хеми еще раз скажу, что пока не лето, видеть температуру масла ож 107 и масла 110 при спокойной езде, не работающем кондее и температуре воздуха плюс 10 как то непривычно, Что будет при плюс 30-35 в пробках и при масле 5-20 ?

[GrandFa]

Два года в Абхазии по почти два месяца полет нормальный и на педальку нажимал Егор не даст соврать,вот зимой вдруг начал поджирать,толи малые пробеги,сейчас вроде-бы нормально,тьфу 3 раза

[Лунный пчел]

дизель холодный, шесть лет мне хватило, чтобы понять. Мне вообще не понятно как продают у нас дизеля без автономного догревателя. На Италию наверно рассчитано.

 

А по хеми еще раз скажу, что пока не лето, видеть температуру масла ож 107 и масла 110 при спокойной езде, не работающем кондее и температуре воздуха плюс 10 как то непривычно, Что будет при плюс 30-35 в пробках и при масле 5-20 ?

тоже самое будет

[vladegpiston]

дизель холодный, шесть лет мне хватило, чтобы понять. Мне вообще не понятно как продают у нас дизеля без автономного догревателя. На Италию наверно рассчитано.

 

А по хеми еще раз скажу, что пока не лето, видеть температуру масла ож 107 и масла 110 при спокойной езде, не работающем кондее и температуре воздуха плюс 10 как то непривычно, Что будет при плюс 30-35 в пробках и при масле 5-20 ?

в камере сгорания все равно 2000 градусов а то и больше, и ничего не случается же, верно? и перепад температуры снаружи в 20 градусов относительно этой цифры не так существеннен.

[Japan King]

зимой на ходу я замечал работу термостата: 88-92 градуса, т.е. температура постоянно плавала между этими значениями, доходит до 88 - начинает подниматься, доходит до 92 - начинает опускаться и так постоянно!

сейчас в пробках - 104-106 где то показывает. и вода и масло. Летом в прошлом году, вроде так же все было!?

мне кажется у вас радиаторы немного другие стоят, об этом даже в комплектациях написано было( типа радиатор повышенной производительности - эт в моей комплектации было так)

[Лунный пчел]

на рынок России в основном идут машины с более мощным пропеллером СОХ

[Sparco]

У нас сегодня +28С, но город пустой (улицы короткие!), при энергичной езде под соточку ОЖ всё таки ближе к соточке (простите за тофтологию) А я о чём? А, может в 5,7 в лето всё таки 10-ку ед.масло? Себе в лето буду лить 14 единичек И ещё не понял, на 5,7 что тем-ра масла выше тем-ры ОЖ?

 

на рынок России в основном идут машины с более мощным пропеллером СОХ

По моему это связано с большей буксируемой массой прицепа у ДТ и 5,7

[Ser_gun]

Всем привет , недавно заметил , что когда медленно едешь , то машина очень быстро греется . Температура охл.жидкости проходит цикл после включения доп.вентилятора (с 107 до 100 и обратно до 107 градусов) за 1.5 минуты причем не важно работает кондей или нет , а температура масла в моторе 116 градусов . Прошу глянуть у кого как , а то официалы ни чего не могут сказать мне по этому вопросу !!! (вся инфа выводится на дисплей возле спидометра и тахометра)

[zrv]

Недавно такая же ерунда была, пробег 60000км, температура ещё выше поднималась, причина забитый радиатор час на шиномонтажке воздухом дули, пыли вагон вылетело, все пришло в норму.

[AlexIV]

Всем привет , недавно заметил , что когда медленно едешь , то машина очень быстро греется . Температура охл.жидкости проходит цикл после включения доп.вентилятора (с 107 до 100 и обратно до 107 градусов) за 1.5 минуты причем не важно работает кондей или нет , а температура масла в моторе 116 градусов . Прошу глянуть у кого как , а то официалы ни чего не могут сказать мне по этому вопросу !!! (вся инфа выводится на дисплей возле спидометра и тахометра)

Тоже самое на новом. Радиаторы тут не при чем. Это такой тепловой режим новых хеми. Если не верите в масло или в идею разработчиков, меняйте термостат на 187 фаренгейт. Их есть специально для этого случая. Помогает.

 

Тоже самое на новом. Радиаторы тут не при чем. Это такой тепловой режим новых хеми. Если не верите в масло или в идею разработчиков, меняйте термостат на 187 фаренгейт. (<90 цельсия) Их есть в юсе специально для этого случая. Помогает. может и в рэйсинг партс есть.

[Ser_gun]

Тоже самое на новом. Радиаторы тут не при чем. Это такой тепловой режим новых хеми. Если не верите в масло или в идею разработчиков, меняйте термостат на 187 фаренгейт. Их есть специально для этого случая. Помогает.

У вас сейчас температура масла в ДВС тоже 116 градусов в пробке и 109 на трассе ?

[Лунный пчел]

Ваши машины и 120 градусов выдерживают достаточно долго.

[Ser_gun]

Выдерживают то понятно, но хотелось бы , что б не выдерживала , а нормально работала

[Лунный пчел]

109-110 порог срабатывания вентокрыла, т.е. если больше 115-118 гр, надо смотреть, а лучше диагностировать

[AlexIV]

У вас сейчас температура масла в ДВС тоже 116 градусов в пробке и 109 на трассе ?

в городе ож от 102 до 107 масло без отжига на 108, если в городе же дергаться , то масло повыше будет, а на трассе темп ож упадет на скорости ниже 100. Масло на трассе не помню., но если спокойно пилить, то около 100+, если активнее ехать, то под 110+ или около того будет

[AlexIV]

Выдерживают то понятно, но хотелось бы , что б не выдерживала , а нормально работала

Вы про 7 литров ? Больше объем, больше смеси сгорает, больше тепла. Предположим, что радиатор ОЖ 5.7 с запасом,

но я бы таки поинтересовался какой термостат оставили в блоке, штатный ?

 

 

И, наверно бы, искал место куда малорадиатор воткнуть хорошего размера.

 

У Вас MDS остался ( головки другие ? ) Масло какое ? Поршни кованые ?

[Ser_gun]

Я говорю сейчас о 5.7 . Просто пытаюсь вычислить косяки на ранней стадии что бы потом не было проблем .

Термостат пока остался штатный , Если температура масла будет сильно отличатся от штатной то буду искать место под маслорадиатор . MDS остался , головки оставили родные пока (ходят дольше чем допустим PPP) Масло Мобил 5 50 поршни конечно кованные Mahle