Перейти к содержанию

545rfe помогите вылечить


mentos

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Wj 4.7 2001г.американец квадро драйв
Город: москва красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Предисловие

Вжик 2001 г 545rfe 247 раздатка

Началось все с того, что я произвел частичную замену масла ( масло мопар атф4+ ) тоесть рекомендованное, как положено семь литров слил , шесть залил и довел до уровня (фильтра тоже заменил).

 

Прошло три дня, ездил я мало, может километров 30 максимум я накотал, но один раз застряли в грязи, прилично побуксовал, выехал все было нормально ,

Поехал в Москву и тут после стояния более двух часов в пробке, выскочил чек по коробке и она ушла в аварийный режим.

При этом задняя работает 1 2 принудительно работают нормально, а при переключении на драйв 3я и никуда больше.

Еще дня три дня ездил так, заметил что на холодную пока коробах не захочет включить 3 ю, в аварию она не уходит, после попытки включить 3 ю происходит толчок и она на ней и остается

На диагностике считали ошибку 0871 ( если не ошибаюсь что то по давлению)

Ближе к сути

Переборка от 30т до 70т не считая снять поставить

Я сам автослесарь, но в АКПП никак, есть место , подъемник , инструменты и руки с правильного места , но знаний по автомату ноль, поэтому прошу помощи у знающих людей.

 

Продолжение следует

Раскидал полностью коробку все фрикционы нормальные гарелого ничего нет, кроме одного пакета который состоит из двух фрикционов и одной железки, его я заменил, нашел разбитое кольцо (фото выложу позже) хотя не важно я его заменил, также заменил лопнувшую прокладку под блоком соленоидов .

Сегодня собрал и поставил , залил оригинальное масло , попробывал, ничего не изменилось, переключения так и остались жесткими, как коробка прогрелась опять ушла в аварийный режим.

Что делать дальше ? Пробывать менять блок соленоидов в сборе? Что еще может,быть с чего начать?

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

как бы после ремонта обучение коробы делают. делали?

2
Автомобиль: джип
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Поменять фрикцион на интермедиате мало. Резинки пакетов и компрессионные кольца как минимум. То есть прокладочный набор

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

кстати как называется тот пакет что был поменян?

2
Автомобиль: джип
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Я же писал. Интермедиат

 

А обучаются эти года сами. Коробасы этих годов

 

Но насос я думаю что тоже в ящик кинуть придеться

3
Автомобиль: Wj 4.7 2001г.американец квадро драйв
Город: москва красногорск
Опубликовано
Опубликовано

кстати как называется тот пакет что был поменян?

 

REVERSE CLUTCH LINED PLATES . В инструкции так

 

 

Коробка после переборки прошла 40000 км поэтому там все почти как новое.

Комплект прокладок я купил, но менять все не увидел смысла, заменил кольца на поршеньках , прокладку под соленойды, кольца на валу на который одевается бублик и все.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Я же писал. Интермедиат

интермедиат-что это?

А обучаются эти года сами. Коробасы этих годов

у меня 2000 год коробу обучали после ремонта.

3
Автомобиль: Wj 4.7 2001г.американец квадро драйв
Город: москва красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Я же писал. Интермедиат

 

А обучаются эти года сами. Коробасы этих годов

 

Но насос я думаю что тоже в ящик кинуть придеться

 

Если это насос , то почему первая вторая и задняя работают нормально? Или такое может быть ? Прошу объяснить, я просто незнаю принцип его работы кроме как кочать.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Р 0871 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "C" Circuit Range/Performance может датчик давления мозги компассирует? может там где контакта нету?просто у меня когда пакет сгорел то я ехал только в принудиловке на 1.2 скоростях. всё. выше не поднималось. а тут аварийным режим. может когда застревали так контакт где внизу отошел или фишка в грязь попала. разъемы не смотрели?

3
Автомобиль: Wj 4.7 2001г.американец квадро драйв
Город: москва красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Р 0871 Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch "C" Circuit Range/Performance может датчик давления мозги компассирует? может там где контакта нету?просто у меня когда пакет сгорел то я ехал только в принудиловке на 1.2 скоростях. всё. выше не поднималось. а тут аварийным режим. может когда застревали так контакт где внизу отошел или фишка в грязь попала. разъемы не смотрели?

 

Разьемы я смотрел в первую очередь, все вроде нормально, темболее если бы не было контакта то и на холодную она бы сразу уходила в аварию, а она только после езды минут 10 ездишь нормально , а потом хлоп и только третья.

А сам датчик может так глючить?

3
Автомобиль: Wj 4.7 2001г.американец квадро драйв
Город: москва красногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Купил сегодня блок соленоидов, сказали что для моей коробки подходит, с белым конектором номер 05170877AF но при сравнении состарым плата пластиковая которая с сеточками не такая, отверстия под болты подходят а сами дорожки не такие. Я так понимаю что это обновленный блок или мне втюхали не то? Ставить пока не стал жду совета, вернуть или это нормально? В инете смотрел на сайтах фото такое же, но в одном месте наткнулся , там в комплекте идет ползунок переключения, а тут нет.

Изменено пользователем mentos
129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Купил сегодня блок соленоидов, сказали что для моей коробки подходит, с белым конектором номер 05170877AF но при сравнении состарым плата пластиковая которая с сеточками не такая, отверстия под болты подходят а сами дорожки не такие. Я так понимаю что это обновленный блок или мне втюхали не то? Ставить пока не стал жду совета, вернуть или это нормально? В инете смотрел на сайтах фото такое же, но в одном месте наткнулся , там в комплекте идет ползунок переключения, а тут нет.

этот блок обновленный. он лучше. по словам человека который себе его установил в замен старого, переключения происходят намного мягче. так что можно смело ставить, проверенно.

3
Автомобиль: Wj 4.7 2001г.американец квадро драйв
Город: москва красногорск
Опубликовано
Опубликовано

А то что там дорожки на платах разные, это ничего или эту плату со старого надо переставить?

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

@mentos, Обновлённый блок. Я щас коробками заболел. И после переборки своей знакомые попёрли. Ставили такой. Если фотки выложишь скажу точно. 545 щас на верстаке в разобранном виде валяется з.ч. жду.

129
Автомобиль: Гранд Чероки 4.7 2000г
Город: новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

А то что там дорожки на платах разные, это ничего или эту плату со старого надо переставить?

там всё в сборе устанавливается, вроде как. по крайней мере мне только известно что старый и новый блоки абсолютно взаимозаменяемые и уж точно нет никакой разницы 45 или 5-45рфе.

3
Автомобиль: Wj 4.7 2001г.американец квадро драйв
Город: москва красногорск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@mentos, Обновлённый блок. Я щас коробками заболел. И после переборки своей знакомые попёрли. Ставили такой. Если фотки выложишь скажу точно. 545 щас на верстаке в разобранном виде валяется з.ч. жду.

 

 

Фото выложить не могу, но вот ссылка http://www.ebay.com/itm/Dodge-Ram-Jeep-Transmission-Valve-Body-Solenoid-OEM-Mopar-52119435AF-04-13-/111084304869?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item19dd23f9e5&vxp=mtr

 

На самом соленоиде красными цифрами написан вот такой номер 52119435AF

Изменено пользователем mentos
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@mentos,

Такой и ждём. То что под ним промойте обязательно! Дорожки на плате пофиг. Главное чтоб окна и дорожки с гидроблоком совпадали! То есть электрика пофиг-она новая-обновлённая, но окошки и каналы где жидкость ходит, должны совпадать с местом крепления иначе никак! Если не совпадает конфигурация меняйте, это не от Вашей коробки!

Изменено пользователем kot1977
3
Автомобиль: Wj 4.7 2001г.американец квадро драйв
Город: москва красногорск
Опубликовано
Опубликовано

Сегодня поставил этот блок соленоидов, все заработало, в аварию не уходит переключается мягко. Проблема решена. Всем спасибо за участие.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 183 гостя (Посмотреть всех)

    • egorkat
    • alleks69
    • Askemann
    • Acovant
    • up6
    • Voldemarych
    • LonesomeDove
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.