Перейти к содержанию

Где купить в Питере


Priot

Рекомендуемые сообщения

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Джиповоды, подскажите, где искать лифт кит и защиту.

 

По лифткиту нашел дилера ОМЕ на Моск шоссе, но цены атом -43К за комплект 2", больше что-то не находится.

Пока только мысли из Штатов в Лаппеенранту выписать 2мя посылками.

 

Про защиту тоже что-то не идут поиски :(

 

Пороги еще нужны.

Изменено пользователем Priot
28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здесь ценник везде примерно одинаковый

http://www.4x4-offroad.ru/shop.php?sort_by=usual&cid=55&f=61

Если из Штатов в Лапу дешевле, тогда в Лапу.

Впрочем, как и все остальное.

По защите и порогам та же фигня. либо, как вариант, заказывать отсюда http://4xguard.com/commander-2006-2010.html# и тащить в Питер тем или иным способом, либо делать по месту в какой-нить жестяночной мастерской.

Года 3 назад я как-то озаботился, потом остыл.

 

Самый главный вопрос: для чего планируется установка OME комплекта, защиты и порогов?

Если наши говни, то тяжеловат Коммнадер для них. Собственно, поэтому и остыл.

По опыту, тогда нужна еще и лебедка - съемная, или 2 стационарные. А это уже совсем другой расклад по креплениям и по подбору защиты.

Изменено пользователем GarrINO
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Пороги можно найти,а вот с защитой сложно на коммандер.

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Пороги можно найти,а вот с защитой сложно на коммандер.

 

Антон, привет!

Сто лет тебя не видел!

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Привет,Игорь. Взаимно. Ну и теме ап!

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо за ответы, коллеги

 

На данный момент ситуация такова, что в Лаппеенранту на 20 долларов дешевле, чем в Россию = смысла нет.

Попробую пробить через Рижских дилеров и если что, заеду туда в ноябре.

 

За магазин - отдельное, спасибо. Классный.

 

Лифт нужен, чтобы спокойно, не боясь ободрать днище, добираться до мест. В жесткие говны не лажу, в основном лесные дороги на "перешейке". Чаще всего езжу 5 человек в салоне и полный багажник хабара, клиренса Террано 2 стокового 24см всегда хватало.

 

Т.ч. меня вполне бы устроил лифт комплект в 1 дюйм, но таких нету и я начинаю задумываться о проставках под стойки.

 

Пороги - отдельная песня: Я часто вожу бабушку и ей очень трудно подняться в машину, а после лифта без порога она вообще не сможет сесть.

 

Далее, я собираюсь поставить ГБО и под запаску ищу калитку :) Встречал то же АРБ около 60 К.рублей, но видел и менее пафосные.

 

З.Ы. Коммандероводы из Купчино есть? :) Пишите в личку.

Изменено пользователем Priot
18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Пороги где-то 17-18 тыс. стоят из 76-й трубы.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Спасибо, еще раз.

 

Указанный магазин чертовски хорош тем, что дает примерный вес посылки.

 

И, у них есть некоторое подобие защиты.

Изменено пользователем Priot
28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Т.ч. меня вполне бы устроил лифт комплект в 1 дюйм, но таких нету и я начинаю задумываться о проставках под стойки.

 

Тогда комплект OME, который помягче. Через год все равно просядет, и получите ровно то, что требуется.

Ну и колеса побольше еще приподнимут машину. Максимум на коммандер 265/70R17 с 2" OME. В идеале потребуются диски с вылетом 30 - 35, тогда нигде цепдять не должно.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Коллега, не стоит на ВЫ.

 

В МД комплекте смущает то, что я очень очень часто езжу с забитым багажником.

 

В любом случае проблема с лифтом пока упирается в деньги. :( Продолжаю искать способ привезти дешевле.

 

З.Ы. А какой вылет у родных дисков?

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А защита "Шериф" не устраивает? Толщина 2,5 мм сталь, стоит меньше 3-х тысяч. Нет только защиты под передний бампер, где радиатор. Но ее я и не видел в продаже. Но можно найти кучу компаний, которые занимаются этим, согнут и разрежут по размерам сталь какую хочешь за копейки. Сам озадачивался этим, потом отпала надобность.

А по подножкам могу предложить мопаровские свои, так как думаю все-таки снять, но не могу найти пластиковые накладки по адекватной цене, у моих пластиковые крепления поломаны во многих местах. Если интересно, пиши в личку.

Поставишь проставки в 1 дюйм поделись опытом, тоже не хватает пару-тройку сантиметров :)

Изменено пользователем kee
160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Коллега, не стоит на ВЫ.

 

В МД комплекте смущает то, что я очень очень часто езжу с забитым багажником.

 

В любом случае проблема с лифтом пока упирается в деньги. :( Продолжаю искать способ привезти дешевле.

 

З.Ы. А какой вылет у родных дисков?

43,8 мм.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Хм, шериф начал что-то приличное делать?

 

Я про них забыл после защиты на ФВ Венто. Было впечатление, что ее из консервных банок делали.

 

2.5 мм - погляжу обязательно.

 

Защита под радиаторы есть в указанном выше магазине за 250 американских долларов.

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано

Чертовски полезно залезть под машину.

 

Итак: У меня ЕСТЬ защита, кроме защиты радиатора. У меня кончились обе стойки справа, и сайлентблоки стаба, которые на отсеке двигателя закреплены.

  • 3 недели спустя...
  • 1 месяц спустя...
8
Автомобиль: Grand WК 4
7 S-Limited <- Nissan Teana
Город: Питер, Комендань.
Опубликовано
Опубликовано

Хм, шериф начал что-то приличное делать?

 

Я про них забыл после защиты на ФВ Венто. Было впечатление, что ее из консервных банок делали.

 

2.5 мм - погляжу обязательно.

 

Защита под радиаторы есть в указанном выше магазине за 250 американских долларов.

Ну, как мин 7 лет уже хорошие делают, то, что я сам постоянно у них трогал.

Лично у меня проблем не было с ними, у них есть (был?) отдел "опытной конструкторской разработки", там всё заказать можно, что душе угодно.

Когда-то на Теане и сейчас на Гранде у меня все защиты стоят стальные, толщиной 3,5мм, оцинкованные полностью. На Гранда у них можно взять отдельно на двиг или вместе с защитой раздатки. На двигатель защита удлиненна в пер.части и закрывает нижнюю часть радиатора и трубки ГУРа (не напутал?)

  • 2 недели спустя...
29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Здорово,что они поменялись к лучшему. На Венте у меня защита была из "жести" с покрытием АкцоНобель.

 

По остальным вопросам докладываю:

 

Лифт комплект куплен в Финляндии у финского дилера АРБ www.cros4wd.fi за 920Е с доставкой из Юваскюля в Лаппеенранту.

 

По поводу покупки списывался с менеджером Матти Хейска, язык только английский, но мужик адекватный и хреновый английский понимает.

 

В наличии небыло, под заказ комплект приехал менее чем за 2 недели, платил через пэйпал, забирал в почтовом автомате в К-Ситимаркет. Таможню прошли почти без вопросов.

Изменено пользователем Priot
8
Автомобиль: Grand WК 4
7 S-Limited <- Nissan Teana
Город: Питер, Комендань.
Опубликовано
Опубликовано

Не, ты не понял :) Стандарт - 2,5мм, у меня всё по спецзаказу - 3,5мм. Оцинковывал полностью сам + весь крепеж перецинковал, заказывал без окраски, а по стандарту они дуют порошком, я просто так не хотел.

Сколько % инвойса вернул потом в этом лабазе? Дешевле или дороже вышло, с возвратом инвойса, чем тянуть из штатов? За инфу - спс!

29
Автомобиль: Jeep Commander 4.7 (Steyr)
Город: Ленинград
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

900Е это уже с вычетом НДС, продавец сразу ставит цену без НДС, все что нужно сделать - проштамповать инвойс и с Границы отправить штампованный инвойс продавцу.

 

Получилось дешевле, чем брать тут на примерно 6000р. С учетом того, что в Финляндию надо было ехать - хороший гешефт.

 

Дешевле, чем тянуть из штатов - однозначно.

Изменено пользователем Priot
8
Автомобиль: Grand WК 4
7 S-Limited <- Nissan Teana
Город: Питер, Комендань.
Опубликовано
Опубликовано

Понятно, спасибо за инфу!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   2 пользователя, 0 анонимных, 2 658 гостей (Посмотреть всех)

    • ЛеонидМ
    • pafi2908
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43570
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...