Аккум. Какой?

[march_cat]

А давайте поговорим об аккумуляторах.

Кто какой использует (марка, модель, емкость)? Сколько по времени использует? Как себя ведет при температурах ниже -20?

 

Мне предстоит замена сего девайса. Выбор падает на:

Forse, VARTA Silver Dynamic, Titan Arctic Silver, Зверь - все 75-и. Какой лучше, как думаете?

Изменено 21 октября, 2013 пользователем march_cat

[yaromir]

дека 100 ампер. пусковой ток 820. 2 месяца как взял, пока работает отлично.

[march_cat]

дека 100 ампер. пусковой ток 820. 2 месяца как взял, пока работает отлично.

не многовато???

[NEW]

На WG ставил varta F18, почти три года у меня отпахал, в -32 (по бортовику) запускал без проблем. Есть аналогичный бош, те же я..ца, только наклейка другая.

[Emrah]

А мне предлагают гелевый ,стоит где то 10-12 а куплю проверенный http://autoakb.ru/catalogitem/2885/

[yaromir]

не многовато???

неа, на мой взгляд 75А мало. 100-ка самое то. машина на улице будет ночевать, на прогревы я никогда не ставлю, поэтому с утра ожидаю нормального старта.

[mihasawic]

дека 100 ампер. пусковой ток 820. 2 месяца как взял, пока работает отлично.

Я думаю што генератор сия не очень чувствует при акомуляторе на 100))

[yaromir]

Я думаю што генератор сия не очень чувствует при акомуляторе на 100))

а какая ему то разница?? понимаю что акум может недозаряд получать, но пока что с этим всё норм. если станет уставать, то я уже присмотрел усиленного гену. вернее более мощного.

[mihasawic]

а какая ему то разница?? понимаю что акум может недозаряд получать, но пока что с этим всё норм. если станет уставать, то я уже присмотрел усиленного гену. вернее более мощного.

Мне кажитца что лучше сразу гену прикупить по мощнее))

[yaromir]

Мне кажитца что лучше сразу гену прикупить по мощнее))

пока что родным обойдусь. просто акум буду раз в 3 месяца обслуживать и если нужно заряжать по полной.

[tracker99]

понимаю что акум может недозаряд получать

Почему - недозаряд ? Неужели у Вас такое большое потребление эл/энергии ?

Пускай при двух-трехсекундном (и токе аж 600А) пуске стартер съел 0,5 А/ч . Такую потерю током 10А генератор восполнит еще во время прогрева двигателя . При поездке , если вольтаж не падает ниже 13,7-14В , получается , что аккум уже наелся и все потребление обеспечено генератором .

[yaromir]

 

 

Просмотр сообщенияyaromir (21 October 2013 - 20:44) писал:

понимаю что акум может недозаряд получать

 

Почему - недозаряд ? Неужели у Вас такое большое потребление эл/энергии ?

Пускай при двух-трехсекундном (и токе аж 600А) пуске стартер съел 0,5 А/ч . Такую потерю током 10А генератор восполнит еще во время прогрева двигателя . При поездке , если вольтаж не падает ниже 13,7-14В , получается , что аккум уже наелся и все потребление обеспечено генератором .

 

я работаю на машине, короткие перебежки, частые заводки, малый пробег, включеные потребители, печка, сперва на максимум а потом на минимум, магнитола, свет. плюс когда холода начнутся, то акум будет уже не так бодро впитывать зарядку. Я не говорю что её не хватает, но её может не хватать.

[march_cat]

Вот ты убийца аккумов))) Не ставить на прогрев в морозы, да еще надеятся что аккум вывезет. Даже и не знаю что сказать. Так конечно можно делать, только если аккум будешь с собой домой таскать. А про каждые три месяца обслуги, сомневаюсь. Как правило народ делает по другому, поставил и забыл о его существовании, пока он не умрет.

По мне, так лучше прогрев. Если ниже -35 то пусть хоть каждые 2 часа заводиться. Зато я буду точно уверен, что я вышел, сел, завел и поехал. Ну и обслуживание каждые полгода.

[tracker99]

Я не говорю что её не хватает, но её может не хватать.

 

В Новосибирске , конечно , зимы покруче .

В Москве с ее пробками на предыдущем авто (гена - 70А) за пять лет Medalist подзаряжать не приходилось . Правда , полукиловаттный звук очень громко врубал только на трассе ,когда ветер/шины переорать нужно .

[yaromir]

Вот ты убийца аккумов))) Не ставить на прогрев в морозы, да еще надеятся что аккум вывезет. Даже и не знаю что сказать. Так конечно можно делать, только если аккум будешь с собой домой таскать. А про каждые три месяца обслуги, сомневаюсь. Как правило народ делает по другому, поставил и забыл о его существовании, пока он не умрет.

По мне, так лучше прогрев. Если ниже -35 то пусть хоть каждые 2 часа заводиться. Зато я буду точно уверен, что я вышел, сел, завел и поехал. Ну и обслуживание каждые полгода.

чойта я убийца? мой последний акум 2007 года изготовления умер в этом году, 2 месяца назад. и это потому что я за ним ухаживал, доливал воды и заряжал периодически до полного заряда. я не привык менять акум раз в год.

[химик]

Почему - недозаряд ? Неужели у Вас такое большое потребление эл/энергии ?

Пускай при двух-трехсекундном (и токе аж 600А) пуске стартер съел 0,5 А/ч . Такую потерю током 10А генератор восполнит еще во время прогрева двигателя . При поездке , если вольтаж не падает ниже 13,7-14В , получается , что аккум уже наелся и все потребление обеспечено генератором .

 

Ты в корне не прав такого расчета разряда/заряда аккума.

 

Я не буду пересказывать чтобы не было "испорченного телефона"

Есть книжка, в инете лежит: "Аккумуляторы" Д.А. Хрусталев из-во "Изумруд" 2003г. В джв формате 6,4Мб.

[tracker99]

Ты в корне не прав такого расчета разряда/заряда аккума.

 

Я не буду пересказывать чтобы не было "испорченного телефона"

Есть книжка, в инете лежит: "Аккумуляторы" Д.А. Хрусталев из-во "Изумруд" 2003г. В джв формате 6,4Мб.

А что не так ?

Пролистал сейчас Хрусталева с 44-ой по 86-ю страницу . В общем-то известные вещи собранные под одной обложкой .

Временные параметры там даны либо для зарядки "пустой" батареи , либо для "глубоко" разряженной . Пуск исправного двигателя для нормальной батареи - это снижение ее емкости менее чем на один процент . При малом внутреннем сопротивлении (а у нормальной батареи оно пока малое) батарея охотно примет подзарядку от генератора током не менее 10А .

Если я что-то новое проглядел - ткните в номер страницы .

Изменено 9 декабря, 2013 пользователем tracker99

[химик]

Ты вот меня втягиваешь в ненужный спор.

Ты прав в том, что при пуске мотора АКБ разряжается, а потом пытается зарядится от геныча.

Ты не прав в цифрах.

Емкость батареи в Ач - это абстрактная величина, потому что зависит от многих параметров, например от тепературы АКБ и тока, которым её разряжают. Поэтому сказать точно сколько ушло вот так вот просто не получится.

Емкость указанная на АКБ - это чисто сравнительный параметр, он действителен для того DIN (или другого стандарта) под которым эту емкость определяли.

На авто АКБ никогда не заряжается на 100%. Так специально сделано. По-другому можно было бы сделать только если бы АКБ не имела "буферной" роли в сети автомобиля.

В книжке есть графики зарядки и напряжение которое соответствует тому или иному этапу. При этом напряжение зарядки зависит от температуры АКБ

Правильный заряд обеспечивается на хороших бесперебойниках например "APC", потому что в них "буфер" не нужен и процесс зарядки независим от энергоснабжения потребителей

Автомобильная схема слишком примитивна. Пролистывая книжку, ты видел какое напряжение должен в идеале выдавать гена при +50С под капотом и какое при -20С? А какое оно реально?

Мне дальше книжку пересказывать?

 

Если ты считаешь, что все тобой сказанное книжке не противоречит, то я не против.

 

P.S. В соседнем разделе в похожей теме продавец аккумов на рынке очень авторитетно несет ахинею про аккумуляторы, например называя AGM аккумуляторы "гелевыми". Я даже писать ничего не стал. Если человек за несколько лет работы не потрудился изучить предмет своего бизнеса, то уже поздняк метаться.

[tracker99]

Ты вот меня втягиваешь в ненужный спор.

Да нет никакого спора . Напряжение - на моем 88-м Пионере я его все время вижу (совпадает с замерами и показаниями ЭБУ) - меньше 14,2В редко опускается . То что регулятор валит напряжение при нагреве - знаю . Иногда контролирую плотность - как привязанная .

Осенью стоял на стенде сход-развала , часа два стопсигналы горели - резба на тягах закисла , сидушку долго туда/сюда гоняли - все никак руль по центру выставить не могли . После приехал в гараж (15-20 мин поездки) , решил подзарядить . Присоединил , стал свечи менять , через 3 мин зарядник перешел в режим "хранения" - нечего заряжать ...

P.S. Лучше все-таки на "Вы" .

Изменено 10 декабря, 2013 пользователем tracker99

[L.Evgen]

А я тюменскую 75ку за 2500р. на каждую зиму меняю, надежный пуск в любой мороз и аккум всегда новый. А всякие Варты, Боши и др. ИМХО - лишняя трата денег. Понимаю когда дизель, там да, 100 с пусковым под тыщу, а эти зажигалки при относительно нормальной системе зажигания и не автола в поддоне, запускаются с пульта в -40 с 75 тюменца на ура.

[SergeiBY]

У меня 100ка exide.

[disshaman]

Заряжаю перед морозами аккум, т.к. при постоянно включенном ближнем свете он не успевает брать заряд при моих коротких поездках. В этот раз забыл одеть оригинальный чехол для аккума (чёрный в пупырышку). Кто что скажет, есть от него толк?

Изменено 13 декабря, 2013 пользователем disshaman

[Emrah]

[quote name='Emrah' timestamp=' http://autoakb.ru/catalogitem/2885/

Купиль такую 2 неделя уже доволен пока, у нее пусковой ток 720 это больше чем варта и все осталное, на клейки есть - 40 (без проблем) жду холод проверат буду, старый акм. взяли за 300 рб. Итого платил 2850

[химик]

А кто нибудь знает какой аккум (типоразмер) и примеры каких-нить производителей таких аккумов, который штатно положен в WJ? (у варты к примеру я не нашел низкого и широкого аккума)

То что у меня сейчас стоит с помощью небольшого колхоза практически упирается в капот (шумоизоляции там давно нет, протерта краска до металла и однажды хлопнули капотом так, что шышка на капоте появилась).

 

Это у всех так или у меня у одного проблема?

[flyinghollander]

А кто нибудь знает какой аккум (типоразмер) и примеры каких-нить производителей таких аккумов, который штатно положен в WJ?

А то! Посмотри в этой ветке. Также там есть ссылки (мой пост №75) на каталог оригинальных аккумуляторов и таблицу американских типоразмеров.

[химик]

спасибо

[murey]

Взял почти такую http://autoakb.ru/catalogitem/1805/

ток прокрутки 1000 ам.при замере в маг.оказалось 1100.жду сильных морозов проверить