Перейти к содержанию

Апгрейд штатной аудиосистемы


Гость kult_lopatuma

Рекомендуемые сообщения

Опубликовано

Добрый день!

 

Собственно, вопрос, по идее, не особо актуальный и отнести его можно скорее к блажи, но все-таки хочется комфорта и в таких мелочах.

 

У меня достаточно скромная комплектация Jeep Commander и в качестве мультимедиа стоит обычный штатный проигрыватель с ченджером, без мониторов, ДВД и камер, как в более богатых родственниках, и все бы ничего, но МР3 он не читает.

 

Я понимаю, что лицензионные диски, качество записи и так далее, но очень уж муторно таскать с собою всю фонотеку в формате CD.

 

Хочется, если уж флешку нельзя, то хотя бы болванку с парой сотен композиций MP3 засунуть и ехать, или, там, через AUX (которого нет) плеер подсоединить.

 

И что в итоге?

 

А в итоге, ломать панель и вешать левака, разрушая композицию, - не хочу.

Ставить с разборки за 15 000 - 25 000 + рамка 1500 р. мультимедиа - не конструктивно.

 

Есть у кого опыт бюджетного решения данной, с позволения сказать, проблемы? Если, конечно, он вообще существует?

 

Может, имеются теперь какие-то хитрые приблуды, которые можно, куда-то воткнуть/подключить и слушать со штатки МР3 с флешок или еще как.

Передатчики МП3 через волну радио не катят – одни помехи и качество ниже плинтуса.

 

Спасибо.

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Касаемо приблуд - посмотри в триома - там должны быть адаптеры и под твою машину с

USB и AUX. На виджея комплект стоит порядка 5 килорублей.

Для себя проблему решил выводом AUX из приемника AM в магнитоле и внешним МП3 плеером.

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Уж сейчас-то линейный выход сделать под джек-3,5 вообще не проблема. У себя решил вопрос кардинально - моноблок - коаксиальные колонки+саб+усилок в багажнике, длинный провод до подлокотника с джеком на конце - плеер Cowon - 46 Гбайт любимой музыки в формате FLAC, а это уже не МР3, а почти винил по качеству звука.

160
Автомобиль: BMW были
теперь Commander XH 4
7 полный сток
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Странно, СД чейнджер должен читать МР3. Можно вставить штатный б\у за 2 тыр., который читает МР3. Работы на 5 минут.

Опубликовано (изменено)

Касаемо приблуд - посмотри в триома - там должны быть адаптеры и под твою машину с

USB и AUX. На виджея комплект стоит порядка 5 килорублей.

Для себя проблему решил выводом AUX из приемника AM в магнитоле и внешним МП3 плеером.

 

 

Спасибо за совет, буду глядеть в триома.

AUX не заметил, видать, хреново рассматривал, машина всего 5 дней, из них последние 2 на сервисе, как полагается.

Ежели отыщится, действительно достаточно плеера.

 

Странно, СД чейнджер должен читать МР3. Можно вставить штатный б\у за 2 тыр., который читает МР3. Работы на 5 минут.

 

Действительно дешево и сердито.

Короче, тут есть поле для маневров, судя по комментариями.

Спасибо!

 

Уж сейчас-то линейный выход сделать под джек-3,5 вообще не проблема. У себя решил вопрос кардинально - моноблок - коаксиальные колонки+саб+усилок в багажнике, длинный провод до подлокотника с джеком на конце - плеер Cowon - 46 Гбайт любимой музыки в формате FLAC, а это уже не МР3, а почти винил по качеству звука.

 

Ага, Ваше решение, конечно, пять +, позавидуешь...

В идеале так и надо, но на практике за два дня больше полтинника на сервисе и тридцатка на разборке...

На радости разные вот уже денег и не осталось, буду бюджетный вариант рассматривать пока, а дальше ко дню рождения в сл.году, может, и попробую реализовать сценарий по-серьезнее.

Так, что с вопросами еще обращусь:)

Спасибо!

Изменено пользователем kult_lopatuma
3
Автомобиль: commander
Город: сафоново
Опубликовано
Опубликовано

Уж сейчас-то линейный выход сделать под джек-3,5 вообще не проблема. У себя решил вопрос кардинально - моноблок - коаксиальные колонки+саб+усилок в багажнике, длинный провод до подлокотника с джеком на конце - плеер Cowon - 46 Гбайт любимой музыки в формате FLAC, а это уже не МР3, а почти винил по качеству звука.

а можно поподробнее как иди где выход под 3.5 сделать, тоже хочу впаять 3.5 больще ничего не надо музыка и так лупит

44
Автомобиль: ZJ Laredo
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

а можно поподробнее как иди где выход под 3.5 сделать, тоже хочу впаять 3.5 больще ничего не надо музыка и так лупит

Думаю, что любой электронщик (коим я НЕ являюсь) справится с этой задачей минут за пять. В далёкие 90-е, когда я, за неимением денег, колхозил себе музыку дома, на основе CD-плеера, усилителя Бриг 001 стерео и колонок Радиотехника С-30, знакомый подсказал как всё это совокупить просто по телефону.

Я бы на вашем месте снял с машины голову (или устлитель - ну правда - не шарю я), и с ней обратился в какой-нибудь радиоремонт, или ещё куда. Да и в гугле, скорее всего, ответ найти получится.

Часто приезжают клиентские машины, а в бардачок выведен или юсб, или джек 3,5, или то и другое вместе.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 230 гостей (Посмотреть всех)

    • Александр 11
    • Мамонов
    • Андрей Белов
    • Jeep 4.7
    • Alex uno
    • Марсик
    • AS8
    • buzz
    • up6
    • Ст56
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Compass 2013 года выпуска с пробегом около 140 000 километров. Владелец обратился с конкретной и серьёзной проблемой: полностью вышел из строя механизм стояночного тормоза, более известный как «ручник». Ситуация осложнялась тем, что некоторые компоненты тормозной системы были уже демонтированы, что делало эксплуатацию автомобиля небезопасной. Естественно, в таком состоянии стояночный тормоз не выполнял свою функцию, что является критичным не только для парковки на уклоне, но и в целом указывает на глубокие проблемы в задней тормозной системе. Для владельцев Jeep подобные неисправности — не редкость после пробега за 100-150 тысяч километров, особенно если предыдущее обслуживание было нерегулярным. Игнорирование первых признаков неполадок с тормозами, таких как снижение эффективности или посторонние звуки, почти всегда приводит к более масштабным и дорогостоящим ремонтам.

      Что выявила комплексная диагностика в сервисе?

      Первым делом наши мастера провели тщательный осмотр всей тормозной системы автомобиля. Диагностика подтвердила опасения владельца и выявила ряд сопутствующих проблем. Основной удар пришёлся на задние тормозные механизмы. Было установлено, что тормозной щит, который является основой для крепления всех рабочих элементов — колодок, суппортов, механизма ручного тормоза — пришёл в негодность. Он был повреждён, вероятно, из-за коррозии и механических нагрузок, и его надёжность была под вопросом. Без замены этого фундаментального элемента любой ремонт был бы недолговечным и небезопасным. Параллельно с этим проверка выявила, что тормозные колодки и диски также требовали внимания, а механизм привода стояночного тормоза был полностью неработоспособен. Кроме того, в ходе осмотра была обнаружена ещё одна неисправность, не связанная напрямую с тормозами, но важная для безопасности: не работали передние лампочки освещения. Также аккумуляторная батарея была разряжена, что могло указывать на проблемы в цепи заряда или просто на долгий простой автомобиля.

      Какие работы были выполнены для восстановления безопасности?

      Работы велись комплексно, чтобы не просто устранить симптомы, а вернуть тормозной системе и другим узлам автомобиля полную работоспособность. Первым и ключевым этапом стала замена повреждённого тормозного щита на задней оси. После этого мастера приступили к полному восстановлению задних тормозов: заменили изношенные колодки, проверили и при необходимости заменили тормозные диски, отремонтировали или заменили механизмы суппортов. Особое внимание было уделено механизму стояночного тормоза — его собрали заново с использованием новых деталей, отрегулировали натяжение тросов и проверили эффективность срабатывания. Параллельно была решена проблема с освещением: неработающие передние лампы были заменены, а электрическая цепь проверена. Также мы подзарядили аккумуляторную батарею и проверили работу генератора, чтобы исключить риск повторной разрядки. Такой комплексный подход, который практикуется в TRS Motors, позволяет не только устранить текущую поломку, но и предотвратить возникновение новых в ближайшее время, обеспечивая владельцу спокойствие и уверенность в своём Jeep Compass.

      Почему важно вовремя реагировать на неисправности тормозов?

      История с этим Jeep Compass — наглядный пример того, к чему может привести затягивание с ремонтом тормозной системы. Стояночный тормоз — это не просто удобная опция для парковки. В аварийной ситуации, при отказе основной гидравлической системы, он является последним резервом для остановки автомобиля. Его неисправность — это прямая угроза безопасности. Кроме того, проблемы с механизмом «ручника» часто являются лишь верхушкой айсберга. Как мы увидели в этом случае, они могут сопровождаться критическим износом основных тормозных компонентов. Продолжение эксплуатации автомобиля с неисправными задними тормозами ведёт к ускоренному износу передних, перегреву, снижению эффективности торможения и, в худшем случае, к полному отказу системы. Регулярная диагностика и своевременное обслуживание, особенно таких критичных узлов, как тормоза и рулевое управление, — это не статья экономии, а инвестиция в вашу безопасность. Если вы чувствуете, что эффективность торможения вашего Jeep снизилась, слышите скрипы или стуки, или «ручник» перестал держать, не откладывайте визит в специализированный сервис.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.