Перейти к содержанию

гранд 5.9 и грязи


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: позитифф
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день!

 

Возникла идея взять грязедорожник, а следом и совместить его с бодрым ходом и в итоге вырисовывается Чироки с 5.9

 

план мероприятий на первое время прост - колеса 33, лифт 10см, газ. Машина 98гв, вроде не уставшая, но в живую не смотрел.

 

отсюда вопросы к бывалым:

1. сочитается ли эта версия с вылазками на грязь? подходит ли для этого раздатка, мосты и т.п.

2. ставятся ли на него самоблоки?

3. мотор головняковый или нет?

 

заранее благодарю!

Изменено пользователем kew_x83
1
Автомобиль: позитифф
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

Живенький форум )))

266
Автомобиль: JGC WH 3.0 CRD Overland 2008
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Согласен с Ваней полностью, покупать 5,9 и топить его в грязи, ужас как не рационально. 5,2 и вперед, намного дешевле выйдет.

270
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Сalifornia 4
0 л. 2004 г. 242
Само блок 3
73
лифт 6 Лонги Off Road Fabrication
33 Стт
мегаджет 3031 M турбо
лемм 2001 турбо
шноркел
силовой бампер
лебедка 12000льс
экпедис. багажник
светодиодные балки 180в+36в
люстра боковую вессем
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Нормально проверка решит все!!! Про бездорожье лучше 5.9 не чего не придумаешь!!! Ее не просто так выпустили только конец 98

 

 


 

Изменено пользователем Emrah
1
Автомобиль: позитифф
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

@kew_x83, Евгений просто читайте форум,тему эту можно мариновать,миллион раз обсуждалось а по существу:

1. сочитается ли эта версия с вылазками на грязь? подходит ли для этого раздатка, мосты и т.п. не советовал бы,ввиду бешеной тяги,и дороговизны з/ч именно от 5,9,эта машина считается уже больше коллекционной,т.к. в живых их осталось мало и выпущено было тоже не так уж много

2. ставятся ли на него самоблоки? ставятся

3. мотор головняковый или нет? более чем,и не факт что это будет 5,9,не раз уже встречался обман,окзывался в итоге обычный старый добрый 5,2

 

Спасибо за неравнодушие!

бешеная тяга вроде плюс, не? или мосты рвет? ))

про головняковость мотора не знал... Мне совсем по-другому рассказывали бывалые... Буду изучать далее...

 

 

Нормально проверка решит все!!! Про бездорожье лучше 5.9 не чего не придумаешь!!! Ее не просто так выпустили только конец 98

 

 

дааа - это то, что хочу )))

 

http://jeep4x4club.ru/forums/topic/944-grand-59-l/page-244

короче вот те в помощь,244 страницы мозговыноса

 

спасиб! пошел себе выносить мозг.

270
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Сalifornia 4
0 л. 2004 г. 242
Само блок 3
73
лифт 6 Лонги Off Road Fabrication
33 Стт
мегаджет 3031 M турбо
лемм 2001 турбо
шноркел
силовой бампер
лебедка 12000льс
экпедис. багажник
светодиодные балки 180в+36в
люстра боковую вессем
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 

спасиб! пошел себе выносить мозг.

На еще выноси  :lol:

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Про бездорожье лучше 5.9 не чего не придумаешь!!!

Эмрах, все эти видюхи это конечно здорово, только не забывай что у "них" там запчасти на 5,9 стоють копейки, и живое авто можно купить за 200 баксов ;) Гробь-нехочу :) А вот у нас найти живой пятьдевять это целая проблема + построить из него нормального грязелаза немалых денех встанет. Не мне тебе рассказывать, сам знаешь :)

1
Автомобиль: позитифф
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

так. ребят. возможно я немного перегнул с "грязями"...))

Хочу купить недорогой внедорожник с хорошими качествами за гранью асфальта. Буду в основном ездить по городу, но иногда рыбалка и покатушки без фанатизму(!). Друг подбивает на 5.9 плюс ко всему насмотрелся роликов, плюс с уст вроде как спецов 5.9 не геморный и зч есть(вот уж хз куда с этим пойти и проверить).

к тому же от предыдущей машины лежат широкие 20" двусоставные диски, а у знакомого 33х12,5х20 грязевая резина.... вот и вырисовывается план оптимум это чирок + колеса+лифт... и думаю все пока. плавать не буду, насиловать на соревнования тоже. Так, для души ))))

373
Автомобиль: Чёрный злобный "Таракан"
Город: Москва, СтрогиноCITY
Опубликовано
Опубликовано

 

 


плавать не буду, насиловать на соревнования тоже. Так, для души ))))

Я тоже так думал, пока 5,2 не купил :D Брал для "проехать на дачу", в итоге где тока не лазил ^_^

 

 


плюс с уст вроде как спецов 5.9 не геморный и зч есть(вот уж хз куда с этим пойти и проверить)

Не геморный, это верно, всё так же как и на 5.2, но всё же на некоторые детали ценник значительно отличается :)

 

 


Буду в основном ездить по городу, но иногда рыбалка и покатушки без фанатизму(!)

Тогда бери, аппарат зачётный :good: Главное не "убитый" взять.

1
Автомобиль: позитифф
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
Опубликовано

спасиб за добрый совет ))

270
Автомобиль: Grand Cherokee WJ Сalifornia 4
0 л. 2004 г. 242
Само блок 3
73
лифт 6 Лонги Off Road Fabrication
33 Стт
мегаджет 3031 M турбо
лемм 2001 турбо
шноркел
силовой бампер
лебедка 12000льс
экпедис. багажник
светодиодные балки 180в+36в
люстра боковую вессем
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Эмрах, все эти видюхи это конечно здорово, только не забывай что у "них" там запчасти на 5,9 стоють копейки, и живое авто можно купить за 200 баксов ;) Гробь-нехочу :) А вот у нас найти живой пятьдевять это целая проблема + построить из него нормального грязелаза немалых денех встанет. Не мне тебе рассказывать, сам знаешь :)

Андруха ты все правильно написал " только не забывай что у "них" там запчасти на 5,9 стоить копейки, и живое авто можно купить за 200 баксов" НО это в Америке а тут 2 видос из Турции(На первый видео видно Турецкий флаг) там где запчасти х.з сколько и бензин стоить 95 руб. за литр! Я не спору что найти живой не легко если так по думать как то все остальное зетки 4.0 или 5.2 легко найти? сам не давно видел салон зетку под ковриком какие дырки были охренит про пороги  вы сами знаете, Есть легенда это 5.9 это Монстер и многие мечтают ее :good:

 

 http://www.youtube.com/watch?v=ezS5o4gji0k

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 203 гостя (Посмотреть всех)

    • Михаил А.
    • Seman3
    • Владимир 92
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 55287
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Масло на стыке мотора и коробки на Grand Cherokee WK2

      Jeep Grand Cherokee (WK2) дорестайл 2012 года с бензиновым Pentastar 3.6 приехал с запотевшим колоколом коробки: на стыке мотора и АКПП выступало масло. Заодно по согласованному заранее плану меняли оба радиатора.

      Чтобы добраться до источника, в ТРС-Моторс сняли коробку. Масло уже скапливалось на стыке, и снаружи его практически не было видно.

      Задний сальник коленвала и передний сальник АКПП текут одновременно

      Течь пошла от заднего сальника коленвала: моторное масло выходит из-под него и стекает на стык. Сняли гидротрансформатор и нашли вторую течь: передний сальник коробки со стороны бублика тоже подтекает, но здесь уже масло АКПП, отдельная система.

      Задний сальник коленвала на Pentastar 3.6 сделан нестандартно: крупный металлический фланец с сальником по центру, при монтаже ставится центрирующая вставка и снимается после установки. Со временем резиновая кромка дубеет и теряет натяг, поэтому масло начинает выходить на стык. Пока коробка на месте, эту течь видно только по запотеванию колокола, снаружи почти сухо. Передний сальник АКПП уплотняет вал со стороны гидротрансформатора, и его износ даёт свою течь.

      Меняли оба сальника, пока коробка снята

      Поставили оба сальника на оригинал, аналоги на этом узле не используем. Задний сальник коленвала собрали с центрирующей вставкой и убрали её после установки, передний сальник АКПП поменяли, пока был снят гидротрансформатор.

      Оба сальника логично менять именно со снятой коробкой, чтобы второй раз внутрь не лезть. Параллельно заменили оба радиатора сразу парой, потому что для доступа разбирается весь передок.

      Подтёки под стыком мотора и коробки на Grand Cherokee

      О начале течи говорят масляные капли под стыком мотора и коробки и свежие тёмные подтёки на защите картера. Снаружи течь почти незаметна, потому что масло собирается внутри колокола, и проще всего заметить её на подъёмнике при плановом ТО.

      Pentastar 3.6 знаком и по Dodge Charger, Challenger, Chrysler 300C. На этом моторе стоит держать в поле зрения теплообменник масла в развале блока: это слабое место семейства, масло уходит незаметно. Если оно уходит без внешних следов, а к течи добавились гул или вибрация, причину нужно искать в другом узле.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...