Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Странное явление

Ерыч

Автор Ерыч
в WJ (WG) 1999-2004 GRAND CHEROKEE

Рекомендуемые сообщения

Ерыч Автолюбитель
3

Ерыч

Автомобиль: Grand Cherokee 2.7 CRD
Опубликовано
Опубликовано

Не завелась. Отбуксировал на мойку. Час постояла. Оказалось АКБ умер. Пока снял аккумулятор и заряжал, выставляя плотность по зиме МАШИНА ЕЩЕ 2 ЧАСА ПРОСТОЯЛА НА МОЙКЕ. ОЧЕНЬ ВЛАЖНОЕ помещение. Итого машина простояла во влажном помещении 3 часа. Всё инеем покрылось (даже салон и диски). Поставил аккумулятор, завел и выгнал прогревать. На улице -32. Поездил часа 2, чтобы всё отогрелось. НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ КОРОБКУ КИДАЕТ В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ. Больше второй передачи не идёт. Через полчаса такой езды работает нормально. С тех пор каждый день так. Чтобы нормально ездить надо минут 20 мучиться в аварийном режиме. Я так подозреваю где-то конденсат собрался. Может замена масла поможет или до лета теперь маяться?

  • Партнёр клуба
up6 Великий Мастер
7 471

up6

Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
  • Партнёр клуба
Опубликовано

уровень масла проверьте

dimos-ka Сподвижник
51

dimos-ka

Автомобиль: Compass-2 MP(2017-2025)
Город: Гагра, Абхазия
Опубликовано
Опубликовано

АКБ разряженный, говорят, так на коробку влияет...

Supertush Постоянный участник JEEP4X4CLUB
116

Supertush

Автомобиль: Jeep GC 2.7 crd
Mitsubish Pajero Sport 2 D-Di
Laker 410
Mercury 15
ИЖ-27М
ATA ARMS NEO 12
Город: Красногорск МО
Опубликовано
Опубликовано

Не завелась. Отбуксировал на мойку. Час постояла. Оказалось АКБ умер. Пока снял аккумулятор и заряжал, выставляя плотность по зиме МАШИНА ЕЩЕ 2 ЧАСА ПРОСТОЯЛА НА МОЙКЕ. ОЧЕНЬ ВЛАЖНОЕ помещение. Итого машина простояла во влажном помещении 3 часа. Всё инеем покрылось (даже салон и диски). Поставил аккумулятор, завел и выгнал прогревать. На улице -32. Поездил часа 2, чтобы всё отогрелось. НА СЛЕДУЮЩИЙ ДЕНЬ КОРОБКУ КИДАЕТ В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ. Больше второй передачи не идёт. Через полчаса такой езды работает нормально. С тех пор каждый день так. Чтобы нормально ездить надо минут 20 мучиться в аварийном режиме. Я так подозреваю где-то конденсат собрался. Может замена масла поможет или до лета теперь маяться?

Попробуйте в теплый гараж на пару суток

Ерыч Автолюбитель
3

Ерыч

Автомобиль: Grand Cherokee 2.7 CRD
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Замерил масло в коробке на сервисе. Говорят уровень маловат, но это ничего мол прогреется и нормально будет. Я уже больше часа катался к тому времени. Долили пол литра. На следующий день уже по меньше глюков. Не так долго надо ездить, чтобы нормально работала. Но всё равно на холодную иногда толчки до 3-передачи. Как прогреется как ни в чем ни бывало работает на отлично. Посмотрим завтра.

Guillermo Исследователь
11

Guillermo

Автомобиль: Jeep Grand Cherookee WJ 4
7 Limited +2"
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

попробуй мозги коробки откалибровать - заводишь, прогреваешь, втыкаешь заднюю и держишь на тормозе минут 5...

Толик 53 Постоянный участник JEEP4X4CLUB
24

Толик 53

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 4.0 Limited
Город: Новгородская обл. г.Валдай
Опубликовано
Опубликовано

попробуй мозги коробки откалибровать - заводишь, прогреваешь, втыкаешь заднюю и держишь на тормозе минут 5...

Привет! Блин интересный метод! Это правда помогает или это прикол такой??? Интересная калибровка для чего она? (походу на чирке всё калибруется  :D )

Crematory Мастер
109

Crematory

Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WG 4.7L 1999 Limited
Город: Солнечногорск
Опубликовано
Опубликовано

проверь еще раз акб, похоже что он полумертвый. Уровень масла проверь на холодной и прогретой коробке. У дизеля тупорылая схема управления коробкой, как вариант (если салон был инеем покрыт) снять тоннель, разобрать селектор и отключить мозг коробки, пролей плату на селекторе и разъем мозгов коробки спреем для контактов или протри спиртом. Магниты на шторке селектора тоже хорошенько отмой.

Guillermo Исследователь
11

Guillermo

Автомобиль: Jeep Grand Cherookee WJ 4
7 Limited +2"
Город: Тамбов
Опубликовано
Опубликовано

Блин... перепутал... это основные мозги так калибруются...

http://www.wranglerclub.ru/Grand_Cherokee/FAQ/engine.htm

  • Нравится 1
  • 4 недели спустя...
Ерыч Автолюбитель
3

Ерыч

Автомобиль: Grand Cherokee 2.7 CRD
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано (изменено)

В продолжении этой теме или как. Уже не знаю. Короче АКБ после зарядки долго не ходил (хотя новый). Подозреваю что убили его мне быстрой зарядкой. АКПП иногда глючит. Что примечательно отсутствия переключения чаще появляются когда хочешь быстрее разогнаться. А если неспешно давить на газ, то нормально переключается, без рывков. 

     Теперь есть другая проблема. Точнее расскажу всё (возможно есть какая-нибудь связь). Летом когда залил в бак масла (больше чем надо было), машина временами глохла и при обратной заводке когда попыток завести всё больше и больше что-то блокировало СТАРТЕР и он как бы пару раз крутанет и сбрасывает. Всё прошло залил побольше соляры, она разбодяжилась. Поменял фильтр. Работала нормально. Пришла зима. Снова появилась похожая проблема. И именно тогда когда в баке оставалось немного топлива и перед заправкой заливал антигель. Два раза было такое что при заправке когда низкий уровень топлива в баке заливаешь антигель, он начинает глохнуть. Прочитал что антигель надо мешать в тепле. Машина заводилась но через пару часов или полчаса глохла. Как заглохнет сразу если не заведется, то СРАБАТЫВАЕТ какая-то блокировка, КОТОРАЯ не дает стартеру крутить больше 1-2 секунды. 

ПОМЕНЯЛ ТОПЛИВНЫЙ ФИЛЬТР (думая что не перемешанный антигель может забить фильтр). Через обратку накачал топлива в фильтр. Один раз завелась и заглохла. 

Ошибка 1685. Типа что-то с ключом. Раз СТАРТЕР не крутит нормально с ключа, решил проверить работоспособность стартера и кинул напрямую на него провод. Стартер живой. Нормально крутит. 

МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ что может не давать нормально крутить стартер??? Мозги, может иммо, может как-то с топливной системой связано, ведь при попытках завести после того как глох, иногда заводится, а иногда просто не дает даже стартеру крутить... 

Помогите, если есть какие мысли??? 
 

Изменено пользователем Ерыч
kasper1111 Опытный
197

kasper1111

Автомобиль: WG
2.7 CRD
'04 Overland
2" lifted
Город: Wiesbaden
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Ерыч, как уже писал в другой теме, P1685 - это ошибка иммо. Бывает так, что сбрасываешь клемму, потом вешаешь на место и происходит какой-то глюк - иммо не видит ключ. Лечится так-же снятием клеммы. Пробовал?

Далее - антигель. Когда жил в более холодном климате при отсутствии зимней соляры поступал так:
1. Солярка запарафинилась => наливаю в бак присадку согласно мануала. (в баке все-равно сопли - она не растворяет парафин!!!)
2. Нагреваю ведро солярки любым способом и заливаю в бак. (вот теперь весь имеющийся парафин растворился, а присадка не дает ему снова образоваться при понижении t°)
3. Нагреваю фильтр (или его корпус) любым удобным способом, и прокачиваю пока не пойдет нормальная жидкая солярка. Меняю фильтр, залив в него солярки и полностью прокачав завожу машину. Далее стараюсь заправлять или исключительно зимнюю, или перед заправкой хлюпнув в бак присадки.

Мысли таковы, что у тебя почему-то нет давления в рампе. Или таки парафин заткнул фильтр или.... топливный насос живой?

Изменено пользователем kasper1111
Ерыч Автолюбитель
3

Ерыч

Автомобиль: Grand Cherokee 2.7 CRD
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

@Ерыч, как уже писал в другой теме, P1685 - это ошибка иммо. Бывает так, что сбрасываешь клемму, потом вешаешь на место и происходит какой-то глюк - иммо не видит ключ. Лечится так-же снятием клеммы. Пробовал?

Далее - антигель. Когда жил в более холодном климате при отсутствии зимней соляры поступал так:

1. Солярка запарафинилась => наливаю в бак присадку согласно мануала. (в баке все-равно сопли - она не растворяет парафин!!!)

2. Нагреваю ведро солярки любым способом и заливаю в бак. (вот теперь весь имеющийся парафин растворился, а присадка не дает ему снова образоваться при понижении t°)

3. Нагреваю фильтр (или его корпус) любым удобным способом, и прокачиваю пока не пойдет нормальная жидкая солярка. Меняю фильтр, залив в него солярки и полностью прокачав завожу машину. Далее стараюсь заправлять или исключительно зимнюю, или перед заправкой хлюпнув в бак присадки.

Мысли таковы, что у тебя почему-то нет давления в рампе. Или таки парафин заткнул фильтр или.... топливный насос живой?

Клемму снимал не помогает. Заметил что брелок открывает через раз. Кресла выезжает и заезжает через раз. А топливный насос пару месяцев назад перебрал...
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 125 гостей (Посмотреть всех)

    • Иван_22
    • Dezintegrator
    • up6
    • 2rog
    • legacyy
    • vivas
    • Makarlson
    • Игорь 77
    • MarkS
    • Palach
    • aleks54rus
    • Андрюха 70

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 157
        записей
      • 24
        комментария
      • 41951
        просмотр

      Последние записи

      TRS Motors

      Владелец Jeep Compass обратился в наш автосервис TRS Motors с жалобой на ошибку в работе системы полного привода. На приборной панели постоянно появлялось предупреждение о неисправности, что вызывало закономерное беспокойство. Система полного привода — это одна из ключевых особенностей любого внедорожника Jeep, и ее некорректная работа значительно снижает эксплуатационные характеристики автомобиля, особенно в сложных дорожных условиях. Автомобиль переставал быть полноценным полноприводным кроссовером, теряя в проходимости и безопасности. Для владельцев автомобилей марки Jeep такая ситуация особенно критична, поскольку они часто выбирают эти автомобили именно за их уверенное поведение на любом покрытии. В нашем сервисе мы регулярно сталкиваемся с различными неисправностями в трансмиссии автомобилей американского производства, и каждая из них требует тщательной диагностики и профессионального подхода к ремонту.

      Результаты диагностики системы полного привода

      Комплексная диагностика в нашем сервисе выявила основную причину неисправности — вышел из строя мотор подключения заднего редуктора. Именно этот узел отвечает за своевременное подключение задней оси, обеспечивая работу полного привода когда это необходимо. При его поломке электронный блок управления фиксирует ошибку и переводит систему в аварийный режим, о чем и сигнализирует водителю на панели приборов. Замена этого мотора — единственный способ вернуть автомобилю полноценную функциональность. Стоит отметить, что проблемы с электронными компонентами системы полного привода не редкость для современных кроссоверов, включая модели Jeep. Своевременное обращение в специализированный сервис позволяет предотвратить более серьезные последствия, такие как повреждение элементов трансмиссии или дифференциала. На сайте Jeep вы можете найти больше информации о типичных проблемах этих автомобилей.

      Сопутствующие проблемы, выявленные при осмотре

      Помимо основной неисправности, в процессе диагностики наши специалисты обнаружили несколько дополнительных проблем, требующих незамедлительного решения. Во-первых, была выявлена утечка антифриза, источником которой оказался радиатор охлаждающей жидкости. Такая течь опасна возможным перегревом двигателя, что может привести к серьезным и дорогостоящим повреждениям силового агрегата. Во-вторых, потребовала внимания замена пыльника переднего привода, который пропускал смазку. Исправное состояние пыльников важно для защиты шарниров равных угловых скоростей от попадания грязи и воды, что напрямую влияет на их ресурс и безопасность движения. Также осмотр выявил последствия предыдущего ДТП — повреждение пластиковых элементов под бампером и теплоэкрана на бензобаке, а также неправильно установленную заливную горловину, что могло приводить к выплескиванию топлива при заправке.

      Важность комплексного подхода к ремонту

      Данный случай наглядно демонстрирует, насколько важен комплексный подход к техническому обслуживанию автомобиля. Обратившись с одной конкретной проблемой — ошибкой полного привода, владелец получил полную картину технического состояния своего Jeep Compass. Устранение только основной неисправности без внимания к сопутствующим проблемам могло бы привести к новым, более серьезным поломкам в ближайшем будущем. Например, игнорирование течи радиатора могло закончиться перегревом двигателя и капитальным ремонтом, а неисправный пыльник ШРУСа — заменой самого шарнира. В нашем сервисе TRS Motors мы всегда проводим полную диагностику автомобиля, чтобы выявить все существующие и потенциальные проблемы. Это позволяет нашим клиентам быть уверенными в надежности и безопасности своих автомобилей после ремонта.

    2. Обзоры и статьи о машинах.

      Блог AG в General

      • 17
        записей
      • 16
        комментариев
      • 2860
        просмотров

      Последние записи

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 48
        записей
      • 105
        комментариев
      • 307828
        просмотров

      Последние записи

      Илья_СХ27

       

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.