Jump to content
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.

Трансмиссионные жидкости

Купил Порося

By Купил Порося
in Технический форум Compass

Recommended Posts

Купил Порося Contributor
18

Купил Порося

Your Car: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Region: Tallinn
Posted
Posted (edited)

Вот купил себе порося на днях. Еду сегодня по трассе и слышу легкий шелест трансмисии (у меня aisin bg6 коробка пробег 174тык). Выжимаю сцепление - шелест пропадает.

У меня есть другая машина пробег 377тык, там тоже шелестит, но заметно тише. Вопрос в том, это норма для Компаса или нет?

И чтоб два раза не вставать, на что обратить внимание, где какую жидкость стоит заменить в первую очередь в узлах трансмиссии.

До сей поры владел машинами только с одноосными приводами, кроме ручной коробки ничего не знаю.

Edited by Купил Порося
Купил Порося Contributor
18

Купил Порося

Your Car: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Region: Tallinn
Posted
  • Author
Posted

Забыл сказать, на 6й передаче шумит потише, но там и обороты меньше.

sanityclause Mentor
824

sanityclause

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)

@Купил Порося порося молочного? розового сочного? (с)

тож ничо. 

менять надо сразу все жидкости. МКП, редуктор задний, редуктор передний, раздатка. 

в МКП должна быть АТФ. Многие упорно льют туда трансмиссионку. Слышимые шелесты вероятно результат такой замены. 

 

5 минут назад, Купил Порося сказал:

Забыл сказать, на 6й передаче шумит потише, но там и обороты меньше.

 

да, 6я - это прям мечта для Компаса. 

Edited by sanityclause
sanityclause Mentor
824

sanityclause

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)

и если шумит коробка, уже  не вылечить  заменой жидкости.

 

ездить до кряка собирая денег на б/у коробку и присматривая разборки. 

главное далеко не уезжать)). 

 

хотя, я не знаю степень надежности наших коробок. Мош она так прошумит еще 300 тыщ.  

но, кстати, шуметь может и выжимной подшипник а не коробка.

Edited by sanityclause
  • Like 1
Купил Порося Contributor
18

Купил Порося

Your Car: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Region: Tallinn
Posted
  • Author
Posted

Спасибо за ответ, про трансмиссионку маловероятно, последний ТО был 10 тык назад в Лионе, врядли там

отступать от регламента будут, хотя... да, луче все поменять.

 

sanityclause Mentor
824

sanityclause

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted
3 минуты назад, Купил Порося сказал:

Спасибо за ответ, про трансмиссионку маловероятно, последний ТО был 10 тык назад в Лионе, врядли там

отступать от регламента будут, хотя... да, луче все поменять.

 

это просто проверяется. снимаете воздухан, вытаскиваете резиновую пробку в МКП (их там две, одна сбоку одна сверху) и чем то достаете до жидкости. по запаху сразу поймете атф это или трансмиссия. 

думаю в толковом сервисе будет не сложно  на подъемнике определить откуда шум, от сцепления или коробки. 

Землянин Mentor
495

Землянин

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Region: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Posted
Posted (edited)
5 часов назад, sanityclause сказал:

 

 

 

но, кстати, шуметь может и выжимной подшипник а не коробка.

Такое чувство, что выжимной здесь ни при чём. Она ж шелестит всё время. Причем на шестой тише. А выжимной может на посторонний звук проявляться токмо в моменте. В моменте переключения. 

На моё мнение : 1) или коробка шелестит(изношенность или жижа не та)

                              2) или задний коренной подшипник.

Выявить , кстати не очень сложно. Но нужны телодвижения и затраты.

Сливаем жижу с коробки и заливаем туда то, что по мануалу,  НО! Погуще вязкость взять. Ничего страшного! Проехали 5-7 км и сразу всё ясно станет. Шелест пропал или стал заметно тише-значит коробка шелестела. Не пропал -значит подшипник задний шелестит.

      Камнями не кидать, просто высказал своё мнение.

Николай.

 

Edited by Землянин
Купил Порося Contributor
18

Купил Порося

Your Car: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Region: Tallinn
Posted
  • Author
Posted

Задний коренной это где имеется в виду?

Землянин Mentor
495

Землянин

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Region: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Posted
Posted (edited)
9 минут назад, Купил Порося сказал:

Задний коренной это где имеется в виду?

Это на заднем конце коленвала. Его видно после снятия коробки и сцепления. И уж если вдруг с него подтекает масло, то  сразу и поменять надобно.

Но будем надеяться на лучшее! Будем надеяться что он в крепком здравии! :) 

Николай.

PS: Эти моторы долгоживучие! Как мне помнится, они бегают без капиталки до 500 тысяч обычно. Бывает и больше. Бывает и меньше. Какова дружба с хозяином.

Edited by Землянин
Купил Порося Contributor
18

Купил Порося

Your Car: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Region: Tallinn
Posted
  • Author
Posted

Да не, все сухо, нигде не сопливит. Этот мотор еще серьезно не ремонтировался, на хомутах и винтах видны заводские метки краской нетронутые. Машина была сугубо городская, домкрата не видала, фаркопа нет.

Передние амортизаторы родные, шрусы тоже, рулевая рейка родная,про остальное пока не знаю.

Машину берегли ровно согласно регламенту. А по нему масло в трансмиссии раз в 100тык. Вот оно и шелестит на 174-ой тыщще. По идее с учетом износа интервалы должны бы последовательно сокращаться

Землянин Mentor
495

Землянин

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Region: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Posted
Posted
47 минут назад, Купил Порося сказал:

. По идее с учетом износа интервалы должны бы последовательно сокращаться

Вот это правильно! :) 

sanityclause Mentor
824

sanityclause

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted

 

@Купил Порося  проверили, что в коробке? 

погуще пожиже туда ничего не  залить, ибо АТФ, любая, жидкая. )). хотя может в шестиступку прописали  трансмиссионку?  (букварь смотрите) 

 

@Землянин Николай, о каких подшипниках на колене идет речь?))

 

 

 

 

 

 

 

 

Купил Порося Contributor
18

Купил Порося

Your Car: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Region: Tallinn
Posted
  • Author
Posted

Бесплатный подьемник у приятеля занят мертвым БМВ, везде очередь, а на след. неделе у меня арендована хижина на берегу озера с лодкой. Поеду на другой машине. Все сдвигается минимум на неделю.

Землянин Mentor
495

Землянин

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Region: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Posted
Posted
14 часов назад, sanityclause сказал:

 

@Купил Порося  проверили, что в коробке? 

погуще пожиже туда ничего не  залить, ибо АТФ, любая, жидкая. )). хотя может в шестиступку прописали  трансмиссионку?  (букварь смотрите) 

 

@Землянин Николай, о каких подшипниках на колене идет речь?))

 

 

 

 

 

 

 

 

Да Александр! Я нашёл свою оговорку! Бдлагодарю.Зрительная память видела одну картинку, а вот написал иначе, к сожалению. 

Правильнее было написать УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК! Это в который упирается первичный вал коробки.

Ещё раз приношу свои извинения.

  • Like 1
Землянин Mentor
495

Землянин

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Region: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Posted
Posted
18 часов назад, Купил Порося сказал:

Задний коренной это где имеется в виду?

Валерий! Приношу свои извинения за оговорку насчёт коренного подшипника. Зрительно представлял одну картинку, но оговорился и написал  «коренной». На самом деле всё по -прежнему, но имеется ввиду «УПОРНЫЙ ПОДШИПНИК». Это в который упирается первичный вал коробки. Мои извинения.

Николай.

Купил Порося Contributor
18

Купил Порося

Your Car: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Region: Tallinn
Posted
  • Author
Posted

Понял.

  • Thanks 1
Купил Порося Contributor
18

Купил Порося

Your Car: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Region: Tallinn
Posted
  • Author
Posted

Сегодня попал на подъемник, поменял трансмиссионные маслА.

Старое масло было темноватое, но в целом обычное для такого пробега, уровень везде в норме,

на магнитах глинообразная масса износа, мягкая, отдельные крупинки еле прощупывались на пробке из раздатки и то единицы.

После этого проехал 10 км, шелест остался.

Похоже, надо в сторону сцепы-маховика смотреть. Ну да я был изначально готов к этому и в бюджет заложил.

Седдой Enthusiast
148

Седдой

Your Car: Jeep Compass белый
2014
Region: Башкортостан
Posted
Posted

ТО-96 тыс.км.Решено заменить все жидкости (кроме тормозной) Итог: масло ГУР сильно потемневшие,масло АКПП потемнело,на магните пробки отдельные песчинки и чуток глинистого налета.Дифференциал...еще бы поработало.Антифриз потемнел ,стал мутноватый ( пробку вытаскивать не стали, на СТО побоялись сломать.Только открыли повернув на 90 градусов). Результат и ощущения. Рулевое стало мягче ( сразу заметно,потом привыкаешь). Температура АКПП снизилась до 75-80 градусов ( на улице жара+28, трасса 200 км,на старом масле,в таких же условиях было 90-95 градусов.) Антифриз на жаре 95 градусов ( это норма,открытие второго клапана термостата).Двигатель на новом масле всегда работает тише. Выводы для себя: масло АКПП менять каждые 40-50 тыс, двигатель, замена каждые 7-7.5 тыс.Compass машина антикризисная,ТО с расходниками (расходники мои) меньше 15 тысяч рублей.

  • Like 1
  • Agree 1
sanityclause Mentor
824

sanityclause

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)

@Седдой я бы все ж и до тормозухи добрался. позапрошлым летом ее менял (пробег был 136т)  то что слил мне очень не понравилось. но я не знаю, менялась ли она до меня, но дело даже не в этом, сейчас, спустя почти 40 тыс,  смотря в бачек мне тоже не очень нравится  ее цвет. а заливал Ликви. Думаю этим летом еще раз поменяю. 

 

с пробкой радиатора именно так и надо - на 90 гр и сливаем. Она прекрасно себя чувствует при таком обращении. 

недавно тоже заменил жидкость ГУР, полностью. и снял бачек, промыл как смог. там было много грязи. В очередной раз понял - без вариантов она должна меняться каждые 30-40 тыс, если не хочешь проблем с рейками и насосом. жаль фото удалил. 

Edited by sanityclause
  • Like 1
  • Agree 1
Acovant Experienced
323

Acovant

Your Car: Jeep Compass 2014
Region: Надмосковье
Posted
Posted

@Седдой Дифференциал это что, раздатка?

Купил Порося Contributor
18

Купил Порося

Your Car: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Region: Tallinn
Posted
  • Author
Posted (edited)

"тоже заменил жидкость ГУР, полностью. и снял бачек, промыл как смог. там было много грязи. В очередной раз понял - без вариантов она должна меняться каждые 30-40 тыс, если не хочешь проблем с рейками и насосом. жаль фото удалил. "

 

Система вроде герметичная условно, откуда грязь?

Или это износ?

 

К слову, у меня есть Форд Фокус универсал 1.6 дизель 2007.

Купил из Италии на 150 тык пробега 10 лет назад. Сейчас 375 тык.

Все это время лил дешевую полусинтетику Тоталь, но через 5-6 тык.

Мотор без признаков износа. Все так же бодро заводится с полпинка и везет куда надо,

расход все тот же.

Это я к тому, что сокращение интервалов замены масла продляет жизнь механизму лучше чем ценник на таре.

Edited by Купил Порося
  • Like 3
sanityclause Mentor
824

sanityclause

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)
4 часа назад, Acovant сказал:

@Седдой Дифференциал это что, раздатка?

есть же задний  дифференциал (редуктор) . как мне каж он и имеется ввиду. 

 

а раздатка это раздатка, рядом/вместе  с коробасом она у нас.  

 

в редукторе сзади тож надо менять маслице, регулярно. 

Edited by sanityclause
sanityclause Mentor
824

sanityclause

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)
20 минут назад, Купил Порося сказал:

"тоже заменил жидкость ГУР, полностью. и снял бачек, промыл как смог. там было много грязи. В очередной раз понял - без вариантов она должна меняться каждые 30-40 тыс, если не хочешь проблем с рейками и насосом. жаль фото удалил. "

 

Система вроде герметичная условно, откуда грязь?

Или это износ?

правильный вопрос. 

ответ: не знаю. 

может и износ. если в заднем дифе, акпп есть магнит на пробке, там все ясно. мелкая металлическая паста. а тут - черный мелкий налет на стенках бачка, и на сетке со стороны естественно крышки что-то, ну не песок нет, но что-то мелкое, черное... смывал карбклинером, потом керосином, потом бензином калошей... сетка чистая а вот со стенок не до конца все отмылось. под сетку как забраться? я подумал мош бачек раскручивается на 2 половины, но экспериментировать не стал))

 

кстати! а крышка расширительного бачка ГУР -  герметичная разве? там все совсем не так как в системе охлаждения.

я так понял,  если попрет дексрон по какой причине, он легко вытечет через нее наружу. 

так что, возможно система герметичная условно... а значит пыль будет попадать внутрь полюбас.  

Edited by sanityclause
Acovant Experienced
323

Acovant

Your Car: Jeep Compass 2014
Region: Надмосковье
Posted
Posted

@sanityclause @СеддойВот и вопрос, где масло "ещё бы поработало". В редукторе или раздатке

  • Like 1
Купил Порося Contributor
18

Купил Порося

Your Car: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Region: Tallinn
Posted
  • Author
Posted

Крышка бачка ГУР обычно имеет щуп с метками уровней. Интересно, если на щуп маленький неодимовый магнит присобачить?

sanityclause Mentor
824

sanityclause

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)
37 минут назад, Купил Порося сказал:

Крышка бачка ГУР обычно имеет щуп с метками уровней. Интересно, если на щуп маленький неодимовый магнит присобачить?

у нас точно без щупа. 

 

я чет не догадался дунуть в снятый бачек с закрытой крышкой и заткнутым выходом))

 

но можно магнитик на веревочке привязать к крышке)). интересно, прилипнет чего?

Edited by sanityclause
Купил Порося Contributor
18

Купил Порося

Your Car: Jeep compass mk49 2013 2
2 CRD OM651 Aisin BG6
Region: Tallinn
Posted
  • Author
Posted

Есть такие магниты с дыркой для шурупа, мебельные, такой можно надежно привязать)

  • Like 1
Землянин Mentor
495

Землянин

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Region: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Posted
Posted
9 часов назад, sanityclause сказал:

@Седдой я бы все ж и до тормозухи добрался. позапрошлым летом ее менял (пробег был 136т)  то что слил мне очень не понравилось. но я не знаю, менялась ли она до меня, но дело даже не в этом, сейчас, спустя почти 40 тыс,  смотря в бачек мне тоже не очень нравится  ее цвет. а заливал Ликви. Думаю этим летом еще раз поменяю. 

 

с пробкой радиатора именно так и надо - на 90 гр и сливаем. Она прекрасно себя чувствует при таком обращении. 

недавно тоже заменил жидкость ГУР, полностью. и снял бачек, промыл как смог. там было много грязи. В очередной раз понял - без вариантов она должна меняться каждые 30-40 тыс, если не хочешь проблем с рейками и насосом. жаль фото удалил. 

Тормозная ж. должна меняться раз в три года(боюсь ошибиться). Чем мы многие пренебрегаем(к сожалению).

  • Agree 1
Землянин Mentor
495

Землянин

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Другой
Region: Петропавловск Камчатский -Краснодар.
Posted
Posted
3 часа назад, Купил Порося сказал:

Крышка бачка ГУР обычно имеет щуп с метками уровней. Интересно, если на щуп маленький неодимовый магнит присобачить?

Ой Валерий! А ну как оторвётся?! Большооой проблем будет….. :) Может лучше менять чаще? Хотя бы частично? Типа-шприцом отсосал и новую жидкость подлить?

  • Like 1
sanityclause Mentor
824

sanityclause

Your Car: Compass-1 MK49 (2006-2015)
Region: Байкальск
Posted
Posted (edited)
12 минут назад, Землянин сказал:

Ой Валерий! А ну как оторвётся?! Большооой проблем будет….. :) Может лучше менять чаще? Хотя бы частично? Типа-шприцом отсосал и новую жидкость подлить?

он не уплывет)) сеточка не даст уйти в "забор"

 

кстати, это 100 проц рабочий  вариант. на своих 2 предыдущих машинах я только так и делал т.к. было одному  неудобно и мотор крутить и контролировать кол-во жижи выходящей и входящей. (на бусике - красота, все в кабине было) 
так и делал, высосал скока можно, залил побольше, дал поработать пару минут. снова гасим, высосал, залил  и опять завелся и так один литр. 

 

и ваще норм))

жижа обновляется нормально, хоть конечно, сделать все по науке ,ну конечно лучше. 

Edited by sanityclause
  • Like 1

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
Go to topic listing

  • Who's Online   14 Members, 0 Anonymous, 146 Guests (See full list)

    • A-nDry
    • Denisua
    • buzz
    • Villian
    • up6
    • Alex1968
    • leksrus1
    • Iscanderovich
    • Алекс20000
    • ELVIN
    • GoldenFish
    • vrv377
    • Савва
    • NorcoRider

  • Бортжурналы

    1. TRS Motors

      A blog by TRS Motors in General

      • 177
        entries
      • 25
        comments
      • 44876
        views

      Recent Entries

      TRS Motors
      В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.

    2. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      A blog by Илья_СХ27 in General

      • 49
        entries
      • 105
        comments
      • 312032
        views

      Recent Entries

      Илья_СХ27

      https://rutube.ru/video/private/cd559bddabee02e077b0e8995c6a82b3/?p=ecmvfMIowDhURwvpSzmqyA

       

      Сегодня у нас в ремонте DODGE Ram 1500 2021 года, пробег 110 000 км. Владелец обратился к нам с проблемой – при движении лобовое стекло запотевает изнутри.

      1 Стекло запотевает.png

      Причин у такой проблемы может быть несколько:

      - не работает обдув лобового стекла. Это, как правило, легко решается заменой заслонки с сервоприводом.

      - не работает кондиционер. Но это если летом. Зимой блок управления включить кондиционер вам не даст.

      - и, самое неприятное, идет утечка антифриза в салон. Она, как правило, происходит из радиатора отопителя. А для его замены приходится разбирать половину салона. На RAM предыдущих годов выпуска часто текли радиаторы отопителя по стыкам подводящих трубок и самого радиатора. Об этом мы уже рассказывали в видео, ссылка на которое есть в описании.

      Сначала проверим переключение воздушных потоков и их температуру. Стекло обдувается, как положено. Температура обдува регулируется. Здесь все в порядке.

      2 Переключение воздушных потоков.png

      Кондиционер в зимнее время не работает. Блок управления блокирует его включение. Как показывает диагностика, давление в системе кондиционера в норме. Ошибок по климату нет.

      3 Давление в кондиционере в норме.png

      А вот ошибки по двигателю присутствуют. Это частая проблема моторов 5,7. Ошибки по системе отключения цилиндров. Обычно она решается заменой гидрокомпенсаторов. Об этом у нас на канале есть отдельное видео. Ссылку на него тоже есть в описании.

      4 Ошибки по ДВС.png

      Но наша задача на сегодня – это запотевание лобового стекла. Продолжим поиски. Похоже, надо готовится к худшему варианту. Поднимаем коврики – под ними сухо.

      Снимаем бардачок и подлокотник. И вот она – красная капля антифриза на отопителе. Значит, мы на правильном пути.

      5 Капля антифриза на отопителе.png

      Продолжаем разборку – вот лужица антифриза перед воздуховодом.

      6 Лужица антифриза перед воздуховодом.png

      Разбираем салон дальше. Снимаем монитор.

      Снимаем рулевую колонку и торпедо.

      7 Сняли торпедо.png

      8 Сняли торпедо.png

      Снимаем отопитель, и вынимаем радиатор.

      9 Течь радиатора отопителя.png

      В проблемных местах – соединении подводящих трубок и радиатора – все сухо. А вот в нижней части радиатора есть красноватый налет от высохшего антифриза и течет из соединения трубок радиатора с бачками.

      Будем ставить новый радиатор.

      Устанавливаем на место торпедо. Собираем салон.

      Проверяем работу отопителя.

      Запотевания лобового стекла больше нет.

      Если вы заметили запотевание на лобовом стекле, обратитесь в сервис. Утечка антифриза может привести к перегреву двигателя. Да и вдыхание паров антифриза на пользу здоровью точно не идет.

       

       

       Течь радиатора отопителя DODGE RAM 2018 г.

      https://youtu.be/ex-ir0Q0Xd8

       https://rutube.ru/video/628b272ae0ac3a25445e7b75b51738b7/

       https://vk.com/video-78399948_456239089

       

      Ошибки по системе отключения цилиндров ДВС 5,7

      https://youtu.be/AwpQBA1ac68

      https://rutube.ru/video/3cf762b9bd377e8ed9a98d36b980e94d/

      https://vk.com/video-78399948_456239097

    3. Обзоры и статьи о машинах.

      A blog by AG in General

      • 17
        entries
      • 19
        comments
      • 3613
        views

      Recent Entries

      AG

      Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.