Перейти к содержанию

ошибка р0300


Скиф

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (WJ 4.7L)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Доброго!На днях появилась проблема: при запуске ДВС очень сильная вибрация и скачущие на НИЗАХ и на ХХ обороты, вплоть до остановки двигателя...на скорости вроде норм, не считая какого-то суховатого стука,манипуляции с ключом выдали ошибку р0300,пока грешу на бензо..Сегодня был у знакомых сервисменов,говорят,мог прогореть клапан..кстати, ошибка куда-то пропала

Версии в студию,выслушаю с удовольствием!

320
Автомобиль: WJ 2004 4.0
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

мог прогореть клапан

Это вряд ли, ошибка была бы другая - P030N, где N - номер цилиндра.

P0300 - множественные пропуски зажигания (по разным цилиндрам), причин может быть много. Наиболее частые - паленый бензин и свечи. Также бывает при предсмертном состоянии бензонасоса, но в этом случае и на ходу дергаться будет. Кстати, фильтр-регулятор давления давно менялся?

  • Нравится 1
3
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (WJ 4.7L)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Всех с НГ! Ездил 30.12 на диагностику, вердикт - не работают 2 и 3 цилиндры, компрессия 3,9 и 6,5 соответственно, говорят дело в кольцах(при заполнении маслом, компрессия появляется),обьявили 40-45 тыров за работу + з/ч..За полную переборку влупили 80+з/ч...Может проще поставить контрактный мотор??

Опубликовано

Конечно проще. Купил - привез - снял старый - поставил новый - поехал. Где гарантия только что "новый" будет ходить хорошо и долго. Я бы как минимум сначала старый вскрыл, оценил ущерб и дальше в зависимости от свободного времени и бюджета мероприятий.

3
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (WJ 4.7L)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Может кто в курсе, сколько средняя стоимость работ по переборке V8...склоняюсь всё-таки перебрать.

  • 1 месяц спустя...
0
Автомобиль: WJ 4
7 HO
Опубликовано
Опубликовано

подниму тему:

Похожая проблема: ошибка P0300, не работают 3 цилиндра.

На ХХ очень сильная детонация.

Возникла после замены поддона и масла (ну или просто совпало).

Каты вырезали, лямбды поменяли. Свечи, форсунки, датчик распредвала проверяли. 
Мастера из 4WD FullTime не могут определить причину, предлагают к ОД.

Подскажите где еще можно поискать причину, ну или грамотного моториста/электрика в Москве/МО.

Help!

3
Автомобиль: Джип Гранд Чероки (WJ 4.7L)
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Предлагаю обратиться туда же, куда и я - к ребятам из Нахабино)

  • 4 недели спустя...
9
Автомобиль: WK2. 2013
3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот и у меня вчера вечером(после мытья моторного отсека)вылезла эта ошибка.Мотор колбасит на ХХ. Сегодня утром снял все катушки и свечи.Одна катушка и свеча (5 цилиндр) были сырыми.Обработал WD40,просушил и всё поставил на место.Работает получше,но запуск тяжеловат(не сразу запускается, приходится гонять стартером).Мотор потряхивает слегка на ХХ,но не так как вчера вечером.На щитке приборов  значок "двигло"(в правом верхнем углу щитка) загорелся и (после манипуляций ключом)ошибка Р0300 висит.Скидывал клему с аккума не помогло.Кто что посоветует?)


Как можно сбросить ошибку и потушить значок двигателя на щитке приборов?

13
Автомобиль: WJ 2003 4.7HO Overland
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Как можно сбросить ошибку и потушить значок двигателя на щитке приборов?

сбросив клемму с аккума минут на пять, ты сбросишь ошибки из памяти. если причина ошибок ушла - чек больше не загорится. соответственно, если продолжает гореть - причина не устранена и нужно её искать и устранять.

  • Нравится 1
9
Автомобиль: WK2. 2013
3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Снимал клему!Джеки чан погас.Поработал на хх,немного прогрелся и опять заколбасило двигло,загорелся джеки и ошибки 0053 и 0058.Получается что 3 и 8 горшок не пашет.Заказал свечи и 2 катушки.Жду заказ.Господа,не мойте моторы на мойках.Это зло и непредвиденные расходы((((

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 2001
Город: Ekaterinburg
Опубликовано
Опубликовано

Ошибки 0053 - HO2S Heater Resistance

и 0058  - HO2S Heater Control Circuit High соответственно.

Это ошибки по датчикам кислорода. К горшкам отношения не имеют.
Если бы отвалился горшок, вылезли бы P0303 и P0308 соответственно.

9
Автомобиль: WK2. 2013
3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Прошу прощения!!!То что 0300 вылезала это точно!Потом гулять начали,то одна то другая...Я уже запутался в циферках))))))Скорее всего что то вроде 0353 и 0358...Я по мануалу смотрел сидя в машине)))Написано было что пропкски зажигания с 1 по 8 цилиндры соответственно!Вчера вылечил сею проблему заменой свечей и катушек  на 3 и 8 цилиндре :good: Ошибки пропали,джеки чан пропалаппарат вваливает,двигло не колбасится,обороты на ХХ 600 об/м....Вобщем всё ок.Всем спасибо за ответы и советы!Удачи всем и езды без поломок и проблем))))) :ok:  :coffe2:

  • 1 месяц спустя...
22
Автомобиль: 00 WJ 4.0 2wd
Опубликовано
Опубликовано

Кольца залегли. Движок, небось, грязный. Промывать надо. Сомневаюсь, что кольца сразу сломались в 3-х цилиндрах, а вот залегли от грязи сразу в нескольких.

Я бы стоял рядом с механиком и проверял вместе компрессию. У двигателя может быть легкий насморк, а механик скажет туберкулез. :)

9
Автомобиль: WK2. 2013
3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


У двигателя может быть легкий насморк, а механик скажет туберкулез.
:good:  :good:  :lol2:  :lol2:  :lol2: Это их "хлеб"))))Но, иногда  жадность и "чревоугодие" некоторых мастеров просто выбешивает.Хочется дать чудо-мастеру вместо "хлеба" дерьма))))
  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 123 гостя (Посмотреть всех)

    • Jonkaduy
    • Землянин
    • itk
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 93883
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Compass с вывернутым на 90 градусов рулём

      Владелец Jeep Compass (MK) с мотором 2.4 приехал в ТРС-Моторс своим ходом, хотя выглядело это невероятно: руль пришлось держать вывернутым почти на 90 градусов вправо, чтобы машина катилась прямо, а быстрее 10 км/ч разогнаться уже не получалось.

      Загнали на подъёмник, и диагноз стал понятен без приборов: передний подрамник лопнул насквозь. Держался он буквально на нескольких уцелевших участках металла, всё остальное съела ржавчина.

      Как сквозная коррозия убивает силовой элемент передка

      Подрамник — это силовая рама под двигателем, на ней сидят рычаги передней подвески и рулевая рейка. Коррозия ест такой узел изнутри, по скрытым полостям и сварным швам, поэтому снаружи под краской деталь может ещё выглядеть целой.

      Бьёт ржавчина по самым нагруженным точкам: креплениям нижних рычагов и ушам рулевой рейки. Когда металл сгнивает окончательно, рычаг вместе с поворотным кулаком и колесом вырывает из посадочного места и утягивает назад в арку.

      Из-за этого разом ломаются схождение и кастор, колёса разъезжаются, рейка смещается — вот руль и уходит на 90 градусов. Система стабилизации при таких показаниях датчика положения руля начинает сама подтормаживать и запирает разгон выше 10 км/ч. Первопричина всей цепочки — дорожная химия: соль и реагенты годами набиваются внутрь подрамника и разрушают его.

      Замена подрамника целиком

      Заваривать тут нечего: металл рыхлый по всей площади, шов лечь просто не на что. Сняли всю силовую основу передка и поставили новый подрамник, чтобы вернуть ходовой и рулевому прочную базу.

      На что смотреть владельцам возрастных Compass и Caliber

      Для дорестайлинговых Jeep Compass и Dodge Caliber это типичная история: силовые элементы шасси сдаются от ржавчины первыми. Если в сервисе сказали, что подрамник на подходе, ремонт лучше планировать сразу, не дожидаясь развязки.

      На каждом ТО заглядывайте под днище: ржавые потёки и вздутая краска по сварным швам — повод разобраться подробнее. Зимой тщательно смывайте снизу соль и реагенты. А если руль уже начало тянуть в сторону или в ходовой появились непонятные щелчки, с проверкой тянуть опасно.

      ```

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...