Перейти к содержанию

Непонятный гул


Dr.Gonzo

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Господа, помогите плиз.

В последнее время обратил внимание на какой-то гул, который раздается откуда-то из района переднего правого колеса (если из салона слушать). Гул этот как будто появляется в момент переключения передач, но это субъективная оценка. Слышен он при движении на небольших скоростях (от нуля до 30 км примерно).

Звук похож (если кто помнит), как у терминатора в фильме, когда он двигался ;)) т.е как будто какой- то сервопривод срабатывает. Либо еще очень похоже, как будто ветер в арке гудит. Но не может же ветер быть всегда только справа...

Машине год, пробег всего 4 тыс...

Что это может быть?

121
Автомобиль: Jeep WG 2004 4.7 QD
Город: Москва - Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

На WJ в том месте заслонки климата с таким звуком двигаются. Не думаю, что компоновка принципиально поменялась.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да вроде бы звук есть и когда печка (коней) выключен...

27
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.0TD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А не со стороны колеса?

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 3
6 2014
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Bроде как из правой передней арки, т.е как раз со стороны колеса...

  • 3 месяца спустя...
113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

post-27946-0-92168100-1443849219_thumb.jpg

 

Появился страшный гул. Подергал две трубки, подходящие к ТНВД - все затихло. Е

Если правильно понимаю, то это трубки подачи и обратки топлива. В баке наверно было литоров 8, горела лампочка "пора заправиться", по компу было еще 70 км ходу. НЕ ужели завоздушилась?

Когда появился гул, сразу заглушил, заправил 10 литров, завел - гул не пропал. Минут пять поиск гула, потом подергал.....

  • 7 месяцев спустя...
120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вот мне кто поможет? Гудит спереди на хорошо прогретую, когда часа 2 по городу поездишь, на малых скоростях и особенно в пробке. Гудит секунды 3, даже не гудит, а воет. Цикличность повторения разная. При этом слегка вибрирует руль. Рулем при этом не кручу, масло в бачке ГУР цвет, уровень в норме, пены нет.  :wacko:

Изменено пользователем ZhukoFF
Американец
5
Автомобиль: WK2 CRD Overland 2012
Город: Сергиев Посад
Опубликовано
Опубликовано

Это звук клапан кондиционирования, если я его правильно называю.

Замена клапана и двух прокладок вокруг него.....

у ОД примерно 18 тыров

0
Автомобиль: WK2 3
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Smolensk-Russia
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подскажите мне пожалуйста, стало гудеть на маленьких скоростях, не сразу разобрался, но примерно опишу.

Трогаешься, даешь чуть газку, машина едет накатом, обороты 1000-1200 и падают до 700, вот когда падают до 700 появляется звук - типа гудит что-то. Именно в момент когда низкие обороты и машина едет накатом - не в напряг, на маленькой скорости. Забыл, гудит спереди.

Изменено пользователем denom
120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

,  была такая мысль, поездил 2 дня без кондея все тоже самое.

27
Опубликовано

 

 


Гудит спереди на хорошо прогретую, когда часа 2 по городу поездишь, на малых скоростях и особенно в пробке. Гудит секунды 3, даже не гудит, а воет

может это просто вентилятор включается из-за перегрева в пробке?

  • 4 месяца спустя...
69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Доброго дня форумчане. При езде тихой по городу - все нормально, но стоит увеличить скорость как появляется странный звенящий гул. Появился он вчера и сегодня снова такая же ситуация. Гул не зависит от того стоит машина на холостых или едет, вот появился и присутствует - то тише то громче.Иногда достаточно сильный и режет слух,особенно ощущается в салоне субъективно под торпедой в районе ног водителя или пассажиров. Климат выключен. Начал слушать с улицы - слышен слабо, под капотом тоже слабо, заглушает работа дизеля, но такое ощущуение что идет с правой стороны двигателя.При добавлении газа гул приглушается а потом может снова сильно усилится или вообще пропасть. Такое ощущение что может что то резонировать, гул на грани свиста.Глушусь - гул пропадает. Что может так гудеть?компрессор? какой то подшипник? турбина?топливные трубки?

Изменено пользователем l_4120
5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

В каком вы городе?

69
Автомобиль: WK2 CRD 2011
Город: Universe
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в серой зоне Донецка где с сервисом, запчастями проблемы серьезные и доехать куда нибудь типа Киева или Ростова проблематично. Покурил форум  - ролики, ремни, турбина, топливные трубки - что то из этого вероятно? звук как резонирующий на оборотах в 1000-1500, но на холодную не проявляется. Может и не в тему гула но пару раз при старте засветилась лампа давления масла и заглушился мотор.При повторном заводе - лампа не горела и все работало. Масло чуть выше мин. на щупе.

Изменено пользователем l_4120
  • 11 месяцев спустя...
10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

История следующая:

тысячи 3500 назад при обгоне что то загудело... хз что, машина едет. Ехал с дачи до МКАД км 15 оставалось... 15 км гудело... вышел на мкад движение поживее пропало. Поехал в сервис ни чего не нашли. 

Уехал на рыбалку... это примерно 3200 км. В дороге пару раз опят гудело но не долго и не сильно.

Приехал отогнал машину на ТО. Мастера сказали что время подошло менять топливные фильтра. Поменяли. Выехал из сервиса через 5 км загудело. Работаю рядом. 

После работы обратно в сервис. 

Приговор сервиса гудят фильтра... ну хорошо. Поменяли на оригинальные... проехал 5 км.... ситуация повторилась... 

Вернулся... говорят что гудят и вибрируют трубки топливо провода. Подложили под них какой то паралон проехал 6 км.... не гудит... 

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? 

  • Партнёр клуба
7 570
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

до этого какие фильтра стояли?

10
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не оригинал.

Какие именно не знаю.

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Приговор сервиса гудят фильтра... ну хорошо. Поменяли на оригинальные... проехал 5 км.... ситуация повторилась... 

Вернулся... говорят что гудят и вибрируют трубки топливо провода. Подложили под них какой то паралон проехал 6 км.... не гудит... 

Кто нибудь сталкивался с такой проблемой? 

У меня гудит трубка, на холодную и когда менее половины бака. Так и езжу. Хз что делать, стяжкой затягивал, попробую паралон подложить. Кто нибудь знает как решить проблему бюджетно но без всяких очумелых ручек типа паралона?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

Обычное решение: замер давления и производительности насоса в баке.
Если гул появляется при уровне меньше 1/3 бака, то, скорее всего, идёт подсос воздуха.

И решением будет замена обоих топливных модулей в баке.

120
Автомобиль: WK2 CRD
ex-Wrangler Rubicon 3
6 3d
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Иван, насколько это затратно и геморно?

5 665
Автомобиль: Renegade 2015-2025
Опубликовано
Опубликовано

лучше начинать с диагностики.

но если жужалка просыпается каждый раз, когда топлива меньше 1/3, то скорее всего надо менять оба топливных модуля в баке, по ценам Вам Up6 скажет под ВИН

  • 3 месяца спустя...
113
Автомобиль: WK2 3.0 CRD Overland
Город: Уренгой
Опубликовано
Опубликовано

Гудит(вибрирует, дрожит) трубка подачи топлива. Неожиданно появляется гул, также пропадает, раза три наверно за два года, кто нибудь знает что за ерунда.

  • 4 месяца спустя...
13
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2014 Summit
Город: Киев
Опубликовано
Опубликовано
В 01.06.2016 в 13:19, denom сказал:

Подскажите мне пожалуйста, стало гудеть на маленьких скоростях, не сразу разобрался, но примерно опишу.

Трогаешься, даешь чуть газку, машина едет накатом, обороты 1000-1200 и падают до 700, вот когда падают до 700 появляется звук - типа гудит что-то. Именно в момент когда низкие обороты и машина едет накатом - не в напряг, на маленькой скорости. Забыл, гудит спереди.

Нашли что гудит? Подобная ситуация. Что то гудит в районе до 2000 оборотов. По звуку совпадает с переключением передачь. Гудит на нейтрали и паркинге. Вроде потише. Открывал капот. Такое ощущение что генератор. Ролик с натяжителем стоит новый. Из салона ощущение что гудит спереди справа, когда стоишь. Вотвремя езды ощущение чтотгул как то сзади. По оборотам от 800 до 2000 примерно. Возможно выше заглушает звук двигателя. 

  • 3 месяца спустя...
1
Автомобиль: WK 2
Город: Выборг
Опубликовано
Опубликовано

Такая же ерунда с гулом началась на WK 2  оверленд дизель , то же гудит топливная трубка которая справа, вроде та что с бака идет. Поднимаю не много ее, гул пропадает, отпускаю - появляется.Сначала появлялся когда топлива меньше трети, теперь в любой момент может появиться и так же пропасть. Сначала помогало когда соляры доливал в бак, теперь не помогает.Сегодня машина начала дергаться когда стоял на холостых, потом загудела опять и дерганье пропало.

Кто-то нашел решение? Топливные модули в баке или могут еще быть варианты?

  • 1 год спустя...
5
Автомобиль: вк2срд
Опубликовано
Опубликовано

Приветствую всех Вас! Что  делать с вибраций топливных трубок у тнвд, кто как решил вопрос? Менял сам моторчик топливного насоса, не помогло..... 

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

В 01.11.2019 в 08:31, Денисb6 сказал:

Приветствую всех Вас! Что  делать с вибраций топливных трубок у тнвд, кто как решил вопрос? Менял сам моторчик топливного насоса, не помогло..... 

В каком Вы городе?

Если близ Москвы, приезжайте, исправим.

15
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт петербург
Опубликовано
Опубликовано

Добрый день. Так всё же кто то нашёл решение с гулом трубок? В чём проблема то? Я уже замучался кататься по сервисам. То генератор перебрали, то ролики всякие, теперь говорят топливный насос менять, что потом? Может кто скажет, в чём может быть дело?

0
Автомобиль: Джип чероке
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано
В 03.11.2019 в 19:52, TechMoparPlus сказал:

 

В каком Вы городе?

Если близ Москвы, приезжайте, исправим.

А я вот из Башкирии. Подскажите в чем проблема. Такая же печенька с машиной?

TechMops
146
Автомобиль: WK2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 08.11.2019 в 15:19, KristinaFox сказал:

А я вот из Башкирии. Подскажите в чем проблема. Такая же печенька с машиной?

Добрый день.

 

Что конкретно Вас беспокоит?

  • 3 недели спустя...
0
Автомобиль: Джип чероке
Город: Салават
Опубликовано
Опубликовано

Гул. Трогаем трубку пропадает. Потом снова. Заказали фильтры. Может вылечим. Как что найдем отпишусь.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 287 гостей (Посмотреть всех)

    • shadow7770
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 15731
        просмотр

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...