Перейти к содержанию

Респект клубу от гитариста Киматы))Требуется помощь


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: ваз2110
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Привет джиповоды, вас приветствует гитарист группы Кимата Иван, хотел бы поблагодарить вас за возможность еще раз выступать на вашем юбилее- было здорово, спасибо огромное!!!Возникла необходимость помочь отцу с трудоустройством, так как сам у него не особо удачно получается, вот решил обратиться к вам , если у кого то есть такая возможность , буду обязан вам по гроб жизни)))Прикрепляю сюда его резюме, если что там все его контакты, заранее спасибо, Иван!)_))

Опубликовано (изменено)

Привет!.. Резюме чо не вставил?.. Давай, попробую помочь...

 

 

Успенский Михаил Петрович
Мужчина, 53 года, родился 18 мая 1962

+7 (910) 454-35-10 — желаемый способ связи  •  круглосуточно
+7 (495) 700-00-96
Oldskaut@yandex.ru

Проживает: Москва (Адрес фактического проживания – г.Москва, ул.Оренбургская)
Гражданство: Россия, есть разрешение на работу: Россия
Не готов к переезду, не готов к командировкам       
Желаемая должность и зарплата       
Администратор по приемке товара / Кладовщик-приемщик
Занятость: полная занятость, частичная занятость
График работы: полный день, гибкий график

Желательное время в пути до работы: не более часа           
Опыт работы —19 лет 9 месяцев       
Октябрь 2013 — Май 2014
8 месяцев    
    ООО "Новый диск-трейд"
Москва
Кладовщик
комплектация по накладным, учет счет-фактур, инвентаризация       
Январь 2013 — Май 2013
5 месяцев    
    ООО "Тара он Лайн"
Москва
Менеджер отдела продаж
продажи       
Июль 2011 — Декабрь 2012
1 год 6 месяцев    
    Точка опоры, ООО
Москва, www.k-to.ru
Менеджер отдела продаж
продажи       
Февраль 2009 — Декабрь 2012
3 года 11 месяцев    
    ВНИОПТУСХ
Москва
ведущий экономист в службе по эксплуатации имущества
Обслуживание общежития       
Сентябрь 2008 — Февраль 2009
6 месяцев    
    ООО ПрофЭкспо"
Москва
Бригадир монтажников
Сборка стендов для выставок       
Июль 2005 – Декабрь 2007        Работа по договору       
Декабрь 2004 — Май 2005
6 месяцев    
    ООО "Экспортпресс"
Москва
Менеджер отдела рекламы
издание рекламы       
Март 2004 — Ноябрь 2004
9 месяцев    
    ООО "Промэлектрокомплектация"
Москва
Менеджер по работе с клиентами
продажи       
Ноябрь 2003 – Декабрь 2003        2 МОВО УВО при УВД СВАО г.Москвы
контролер спец. ВОХР       
Сентябрь 2003 – Октябрь 2003        Охранное предприятие «Аллигатор -2»
охранник       
Октябрь 2000- август 2003        Работа по договору       
Январь 1996 — Сентябрь 2000
4 года 9 месяцев    
    ЗАО ПТК "Северное молоко"
Москва, ---
менеджер (начальник отдела сбыта), кладовщик
Создание дилерской сети по сбыту молочной продукции заводов-производителей Вологодской области. Занятия в школе менеджеров.       
Декабрь 1992 — Май 1995
2 года 6 месяцев    
    ТОО Вестник ВВЦ
Москва
Коммерческий директор, Директор отдела рекламы
рекламные проспекты       
Ноябрь 1991 — Декабрь 1992
1 год 2 месяца    
    Московское управление инкасации
Москва
Инкассатор
Инкасация       
Ноябрь 1987 – Июль 1991        Действительная служба в СА       
Август 1985 — Ноябрь 1987
2 года 4 месяца    
    Военная орденов Ленина и Октябрьской Революции, Краснознамённая академия бронетанковых войск имени Маршала Советского Союза Р. Я. Малиновского
Москва
Стрелок ВОХР, лаборант
охрана       
Январь 1984 — Август 1985
1 год 8 месяцев    
    Художественно-производственные мастерские ГАБТ СССР и КДС
Москва
маляр-декоратор
подготовка декораций       
Август 1981 – Декабрь 1983        Служба в СА       
Сентябрь 1980 – Август 1981        Московское высшее общевойсковое командное училище – художник исполнитель       
Август 1979 — Май 1980
10 месяцев    
    УПП №10 МГП ВОС
Москва
Чертежник
Чертежи       
Образование       
Неоконченное высшее       
           
1982

1988    МВОКУ им. Верховного Совета РСФСР
незаконченное высшее

Школа прапорщиков       
Повышение квалификации, курсы       
1994    Маркетинг и менеджмент
Европейская Школа Бизнеса       
Тесты, экзамены       
1995    Курсы бухучёта для рук. состава
СТЭК, 2 диплома (Бухгалтерский учет валютных операций, Бухгалтерский учет и отчетность)       
Ключевые навыки       
Знание языков    Русский — родной       
Навыки    Аналитика продаж  Прямые продажи  Управление командой  Обучение персонала  Поиск и привлечение клиентов  Планирование продаж  Ведение переговоров       
Дополнительная информация    

   
Обо мне    Работа без Трудовой - по договору:
1. Концертный администратор команды В.Зинчука
2. Работа в детском конно-спортивном клубе "Добрый пони"
3. годичный опыт в построении клубно-ресторанного бизнеса с нуля
4. начальник службы безопасности СП "Росинтер"

 

Изменено пользователем Nordicus
0
Автомобиль: ваз2110
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

не вставляется

 

Опубликовано (изменено)

Я сварганил, как смог... Ну Вань... Я думаю - будет понятно людям... Если кто заинтересуется - на почту вышлешь и всё...

Изменено пользователем Stratovarius
0
Автомобиль: ваз2110
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо)))

184
Автомобиль: Субару Форестер
бывший мопед-Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Какие ожидания по з\п? 

мне в телеком нужен человек, переговорщик и досужий до бумажек. З\п 35+премия 40%. 

0
Автомобиль: ваз2110
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это надо с ним общаться , я тока у него резюме взял, там есть контакты))

Опубликовано

 

 


Это надо с ним общаться , я тока у него резюме взял, там есть контакты))
"Мопед не мой, я тока разместил объяву!.." (с) :lol2: :lol2:
0
Автомобиль: ваз2110
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Какие ожидания по з\п? 

мне в телеком нужен человек, переговорщик и досужий до бумажек. З\п 35+премия 40%. 

а можно ваши контакты?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   3 пользователя, 0 анонимных, 95 гостей (Посмотреть всех)

    • Amucis
    • Vic Vic
    • vasil.100
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...