Перейти к содержанию

Мой Grand Cherokee WG 4.7 2001


Dover

Рекомендуемые сообщения

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Помнится, когда я учился в первом классе (93 год) была у меня мечта - черный Гранд Чероки. Шло время...

И вот в прошлом году мой друг и говорит что пора бы ему машину менять, возьму-ка я себе Гранд второй - отличная машина. Лично я до того момента плохо в американцах разбирался, все больше по немцам, поэтому пришлось лезть в интернет чтобы понять что это за машина и дать рецензию на его выбор smile ..Провел в интернете несколько ночей и понял - это мое. В марте начал искать варианты, одновременно нашел покупателя на свой Меган. Пересмотрел за месяц 12 или 13 машин в бюджете 500-700 тысяч, все были с какими-то проблемами.

В итоге решил пожертвовать годом выпуска в пользу состояния. Выбор пал на 2001 год, 4.7, австриец с пробегом в 90 тысяч.

Реальная дата выпуска 25.10.2000, но ПТС был выдан таможней в июле 2002 и продана первому владельцу в январе 2003-го. (Интересно, где же 1.5 года машина болталась?) 7 лет на ней ездила женьщина, в начале этого года машину купил парень и через 3 месяца продал ее мне, мотивирую продажу "хочу 3-ий гранд". Из проблем только сколы на бамперах, глубокая царапина на 2 двери (привет первой владелице wink ) и неработающий подогрев сидений. Подогрев починил своими силами. По подвеске в сервисе приговорили замену 2-ух рулевых наконечников, один сайлентблок. Поменял масла, фильтра, колодки. Воткнул в родную магнитолу адаптер от Триомы чтобы можно было слушать mp3. В общем, осталось сделать локальный ремонт царапины и что-то придумать с бамперами. Или не трогать их чтобы можно было по говнам смело лазить... biggrin

За 2 месяца отъездил 4 т.к. Машиной очень доволен. После Мегана могу назвать 2 недостатка - мала места в салоне для вещей (в Рено был огромный бардачок, лючки, ящечки - всего на 40 литров) ну и расход топлива естественно, было 7.5, стало 15.5. Хотя второй это скорее конструктивная особенность smile

98561.jpg

7904107.jpg

3162814.jpg

4280648.jpg

49
Автомобиль: Jeep Liberty
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Dover, Добро пожаловать в клуб любителей Jeep biggrin Поздравляю!
65
Автомобиль: WK
Город: Novopolotsk
Опубликовано
Опубликовано
Dover, Заруливай!))
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано
Dover, отличная машина и отличный отчёт! Думаю ему самое место в разделе "Отчёты и отзывы о Jeep", перенёс сюда. smile

Приятно читать, когда чувствуется искренняя радость от обладания автомобилем! Дай бог, чтобы твой Jeep тебя никогда не подводил!

PS Классная фотка! smile

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Грызлик, Tamboor, AG, большое спасибо вам, очень приятный форум! Все хочу на четверговую встречу заехать, но никак не удавалось при том что живу на Университете. Постараюсь в этот четверг подъехать!
49
Автомобиль: Jeep Liberty
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Dover, Обязательно приезжай!Будем рады biggrin
  • 4 недели спустя...
4
Автомобиль: джип гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

я его кстати видел на авто.ру продавался..

  • 3 месяца спустя...
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Решил выложить отчет за полгода и 10 тысяч км. Все расходы в таблице

Итак, машина была изначально в хорошем состоянии. Из ремонта потребовалась замена только нескольких деталей подвески. Единственная поломка за это время (даже не поломка, неприятность) - замок блокировки раздатки заклинил на режиме пониженной передачи. На ней и пришлось ползти в сервис. Средний расход бензина по компьютеру с мая по август составил 14.5 литров.

Кстати, 25 октября моей машине исполнилось 10 лет.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Dover, ты маньяк biggrin .

Просто я не веду таблицу расходов и порой тяжело вспомнить за сколько я покупал ту или иную деталь. Ну и бензин - это-ж расходник smile , чего его считать.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Денис, ну согласись - полезно же. Чтобы хоть знать когда в следующий раз менять масло в мостах и коробках .

Самое сложное это пробег вспомнить. А сколько стоит деталь можно по чеку посмотреть. Бензин тоже полезно считать - все-таки самый разорительный пункт.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Не, Мих, я же не спорю. В своих я всё помню, когда чего менял и чего когда менять (да и чеки валяются, наверно, в одной куче). Я для себя смысла не вижу вести подобную таблицу, т.к. то что я в нём меняю это не всегда изношенная деталь, иногда это ништяки для него/для себя. Я на нем ежу каждый день (за редким исключением) и он меня не разу не подвёл и всегда доставляет удовольствие. Ты же, надеюсь smile , не ведешь подобною таблицу по отношению к своей девушке? Вот и мне на него, если есть возможность, не жалко потратить немного денег и купить "очень нужную хреновинку". А бензин - не, не записываю smile .

Я не отговариваю - просто это моё ИМХО, мне для себя такая таблица не нужна. А так молодец - наглядно показал стоимость владения грандом smile .

  • 3 месяца спустя...
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Отчет за прошедшее время и будущие планы

1. Научил родную магнитолу воспринимать mp3

2. Полноценный лифт 2": пружины, проставки, амортизаторы, проставки под отбойники

3. Диски "hand made" + резина Wrangler Duratec

4. Выхлоп Flowmaster 44

5. Рулевой демфер Rancho

6. Видеорегистратор типа поставил-забыл

7. Восстановление заднего Varilok

8. Установка переднего Varilok

9. Задний парктроник (надоело открывать дверь при парковке и выглядывать назад)

10. Чистка инжектора

11. Установка дополнительной шумоизоляции в двери и пол

12. Восстановление и покраска бамперов (из силовиков нормальный только ARB, остальное УГ. Но 56 за бампер дорого!)

  • 1 месяц спустя...
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Вот и год прошел почти незаметно! :) Одометр отмотал 18 тысяч по дорогам Москвы и области (ну в Ярославль еще на НГ ездил :) ). Ни одной поломки за это время, если не считать заклинившего замка раздатки во второй же день (но это уже допоборудование). Остается только добавить что ни разу не жалел о своем выборе и планов поменять на что-нибудь другое в обозримом будущем нет.

 

post-1280-0-10519200-1303369530_thumb.jpg

 

Отчет за прошедшее время и будущие планы

1. Научил родную магнитолу воспринимать mp3

2. Полноценный лифт 2": пружины, проставки, амортизаторы, проставки под отбойники

3. Диски "hand made" + резина Wrangler Duratec

4. Выхлоп Flowmaster 44, едет

5. Рулевой демфер Rancho

6. Видеорегистратор типа поставил-забыл

7. Восстановление заднего Varilok

8. Установка переднего Varilok

9. Задний парктроник (надоело открывать дверь при парковке и выглядывать назад)

10. Чистка инжектора

11. Установка дополнительной шумоизоляции в двери и пол

12. Восстановление и покраска бамперов (из силовиков нормальный только ARB, остальное УГ. Но 56 за бампер дорого!)

 

Прикрепил таблицу расходов

Jeep.xls

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

. Диски "hand made" + резина Wrangler Duratec

ты диски чо, варить собрался, Мих? Предлягаю взять штамповку и резину МТ ;)

А также добавить в список силовые бампера

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Dover, ты маньяк biggrin .

Ничего не поменялось...

  • 8 месяцев спустя...
989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Наездил на текущий момент уже больше 30 тысяч. За все время с апреля 2010 по текущий момент затраты не считая бензина уже превысили 250 т.р. Из них необходимые были только 70 (ОСАГи, обязательный ремонт). Остальные пошли на тюнинг, приведение к нормальному виду, колеса...Вот думаю может лучше было вторую машину купить, типа Ниссан Примера 99 года :wacko:

 

С прошлого отчетного периода (апреля) из поломок:

1. В апреле закончился родной рулевой демфер (поменял в апреле на Ранчо, в мае на РочКаунтри, в августе на Скайджекер :D )

2. В мае был замечен люфт передней ступицы (заказал на ebay Timken, поменял в августе)

3. В декабре стал капать антифриз в радиаторе (хотел заказывать новый радиатор, но друг напомнил про герметики - залил 2 дня назад Hi Gear, посмотрим что будет)

 

Из прошлогодних задач:

1. Научил родную магнитолу воспринимать mp3

2. Полноценный лифт 2": пружины, проставки, амортизаторы

3. Диски "hand made" + резина Wrangler Duratec

4. Выхлоп Flowmaster 44 удалил, не нужно оно мне

5. Рулевой демфер Rancho поменял на SkyJacker

6. Видеорегистратор типа поставил-забыл Стоит дешевый, хочу поставить хороший типа DOD GS600

7. Восстановление заднего Varilok

8. Установка переднего Varilok

9. Задний парктроник

10. Чистка инжектора

11. Установка дополнительной шумоизоляции в двери и пол

12. Восстановление и покраска бамперов Передний поставил новый и покрасил, но в ноябре расхреначил об Инфинити

13. Удлиненные передние рычаги

 

Планы на весну:

1. Замена обоих бамперов и молдингов с правой стороны (если у кого есть хорошие цвета Silverstone или хотя бы ровные - пишите)

2. Замена водительского сиденья (от времени крошится паралон, сидеть стало неудобно. Есть желание заказать кресло от праворукой машины и собрать из двух одно нормальное)

 

P.S. Таблицу вложил. Денис NEW - ничего не поменялось :P

Jeep.xls

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

P.S. Таблицу вложил. Денис NEW - ничего не поменялось :P

Всё правильно сделал :ok:

 

3. В декабре стал капать антифриз в радиаторе (хотел заказывать новый радиатор, но друг напомнил про герметики - залил 2 дня назад Hi Gear, посмотрим что будет)

Трындец будет!!! Капать перестанет.... греть перестанет... начнешь мерзнуть в салоне... а потом поменяешь оба радиатора и промоешь систему. Другу привет.

 

Наездил на текущий момент уже больше 30 тысяч. За все время с апреля 2010 по текущий момент

Я с января 2010 по январь 2012 накатал около 38 т.км.

989
Автомобиль: был Jeep Grand Cherokee 4.7 Ltd '01
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Трындец будет!!! Капать перестанет.... греть перестанет... начнешь мерзнуть в салоне... а потом поменяешь оба радиатора и промоешь систему. Другу привет.

Я аккуратно, капнул полбанки. Если поможет, то сменю антифриз с промывкой системы. Если не поможет поставлю оригинальный радиатор. Друг сказал что на рабочей Королле 2003 года помогло, год назад начала капать, залили средство, больше проблема не возникала.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 184 гостей (Посмотреть всех)

    • Rommel-86
    • srs3491
    • Andrey156
    • Синий KL
    • santab
    • Ильдар1
    • MarkS
    • alex1812
    • Andrey1979
    • Freedom75
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 18517
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          


    3. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
×
×
  • Создать...