Загорелась на панели дроссельная заслонка и появилась ошибка P0234

[Villian]

 

на нём самом может быть номерок

 

Что то я протупил

Спасибо

[Villian]

@Лунный пчел, не подскажешь, при снятии и установке турбины нужно менять какие нибудь прокладки, хомуты? Есть какой нибудь список обязательно необходимого?

Изменено 25 августа, 2016 пользователем Villian

[Лунный пчел]

Обязательно. Прокладки и резинки уплотнители.

[Villian]

Вообщем, ситуация такая.

 

Лопатки турбины ходят нормально, не закоксованы.

Привод лопаток работает.

 

Записал показания давления наддува, ожидаемого давления наддува, положения лопаток, оборотов двигателя и скорости АКПП. Медитирую над этим.

 

Почему то при достижении 2950 mbar давления наддува, давление не сбрасывается, и мозги отключают турбину.

[Лунный пчел]

Может датчик давления наддува у кого попросить?

[Villian]

@Лунный пчел, тоже на датчик подумываю.

Есть его номерок? Или тоже у вас он вместе с турбиной идет?

Изменено 28 августа, 2016 пользователем Villian

[up6]

вин...

[Villian]

вин...

1C4RJFBM4CC284159

[up6]

судя по мануалу он тут

 

68153918AA по каталогу он называется TMAP 

45962101F или он же 

[Villian]

@up6, спасибо! 

[up6]

но я за 5 лет не припомню, чтобы его  кто-то спрашивал

[Villian]

Хотя, мысль. Почему он может быть неисправен?

Сканер то с него снимает показания.

После фактических 2900 mbar при ожидаемых 2600 mbar турбина отключается.

Почему не происходит сброс давления при рабочих лопатках и внешне рабочем приводе?

 

Надо в нерезиновую, протестировать привод лопаток. Нашел контору которая этим занимается.

[Villian]

up6 а не подскажешь по вину какая мне нужна турбина и комплект прокладок для установки?

[Svoi37]

@Villian, Здесь http://jeep4x4club.ru/forums/topic/38336-podbor-prodazha-dostavka-zch-raskhodnikov-aksess/ ответ получите оперативней.

[Лунный пчел]

а когда передувает, есть звук помпажа турбины?

[Villian]

@Лунный пчел, нет, нет звуков.

Был в autokarambol, они специализируются на приводах турбин, после снятия по каталогу нашли что привод от ЛэндРовера о_О. Сказали на Grand Cherokee WK2 у них в каталоге другой номер.

Поставили привод от Grand Cherokee WK2, ход штока лопаток в нижней и верхней точке на 10% меньше чем нужно приводу.

У нас у всех закралась мысль что турбина целиком не родная, тем более на ней какие то метки черным маркером, что как бы намекает на разборы...

 

Больше времени не было ковырять, уехал обратно в Пензу.

 

Собственно проблема пока не решена, продолжает передувать при обгонах на скоростях выше 120.

Думаю поставить родную турбину.

Нужен перечень прокладок, резинок для замены.

[up6]

что то слабо верится, что турбину не родную запихнули... нет с ними проблем массовых

[Villian]

@up6, да думаю взяли что подешевле, или что было в наличии. Garrett овское с разборов.

Просто уже даже больше идей нет. 

 

Уже даже рассматриваю вариант в порядке бреда оставить эту турбину и воткнуть перепускной клапан ))))

[up6]

сама турбина будет стоить не кисло

[Villian]

@up6, 65000.

[AlexIV]

@up6, спасибо!

я бы выкрутил его и посмотрел бы, не зарос ли он сажей с маслом. датчик. MAP.

Изменено 8 сентября, 2016 пользователем AlexIV

[Villian]

 

 

я бы выкрутил его и посмотрел бы, не зарос ли он сажей с маслом. датчик. MAP.

Спасибо. Попробую.

[Villian]

Заменил датчик MAP.

Промежуточный итог. 

Трижды разгонял до 140 км/ч (больше не было возможности), крутил обороты как можно выше. 

Ошибки не возникало.

Влетел в крутую гору на максимальных газах (на ней тоже наблюдался передув турбины), ошибка не появилась.

В выходные будет трасса, попробую еще подразгонять.

 

Вопрос к знающим, как избавиться от засирания данного датчика? На нем были сажа и масло, промывка результатов не дала.

Ткните носом пожалуйста в тему про дополнительный маслоотделитель.

[AlexIV]

у меня другой дизель, но как несколько лет назад егр заглушил, с тех пор датчик чистый. Ну немного масла есть, но масло во впуск не только через вентиляцию картера, турбина, даже исправная может немного через подшипники пропускать.

Ну или, кто егр ом дорожит периодически датчик вытаскивать и очищать, чтобы не забивался.

 

из другого клуба, но по теме, мап он и в Англии мап

 

http://lr-club.com/index.php?s=&showtopic=82518&view=findpost&p=2290462

Изменено 13 сентября, 2016 пользователем AlexIV

[Villian]

Радость была не долгой.

На трассе все то же самое. Очередной передув.

[Лунный пчел]

тогда турбинку менять

[Villian]

 

 

тогда турбинку менять

Жди в гости, с турбинкой )

[Villian]

Вообщем, заменил турбину, проблема с передувом ушла полностью.

 

Лунный пчел, прокладки коллектора не понадобились. Поменяли не снимая двигатель. 

Работы обошлись в 15000 руб.

Медные колечки маслопроводов прекрасно подходят от фордовских турбин, все одно - Garrett.

Изменено 17 октября, 2016 пользователем Villian

[Лунный пчел]

Ттам просто у части машин без снятия коллекторов выпускных не обойтись.

хорошо, что помогло

турбина.то от гранда стояла?

[Villian]

турбина.то от гранда стояла?

Вообще не нашли отличий. Странно это все.

Думаю разобрать старую, разобраться, от чего передувала.

 

Дополню. 

Пока собирал информацию по турбине, попадались ее характеристики, так вот, она вроде как рассчитана на максимальный выдув в 2,6 бар. 

Когда я делал замеры наддува на старой турбине, она каждый раз перед отключением выдавала 2,9 бар на пике.

Сейчас дует при максимальных нагрузках 2,585 - 2,6 бар.

Изменено 19 октября, 2016 пользователем Villian