Доброго времени суток.

Наконец-то дошли руки написать небольшой отчет/отзыв о первых трех месяцах владения Jeep Grang Cherokee 1995 5,2 в комплектации Orvis.

Итак, женившись в третий раз в прошлом году и наконец-то не увидев резких возражений против смены машины с городским комфортом на машину для пересеченной местности.

К тому моменту уже лет 10 как не ездил на полном приводе, было несколько городских седанчиков с передним приводом, которые в результате заменены на 20-ти летний праворукий седан S-класса.

По осени выставив маджесту на продажу начал присматривать что-то проходимое, достаточное для двоих человек и соответствующего скраба. С учетом кризиса в кошельке, снижения цен на праворукие машины бюджет был достаточно ограничен, мягко говоря) От силы набиралось 150 тыс.

Посмотрел Ниву трехдверку по старой памяти (была служебная когда-то), уазики, праворукие крузаки вылезали за пределы бюджета. Предлагали поменять маджесту на подготовленный хайлюкс 20-ти лет от роду, но ехать в Белгород и смотреть машину при отсутствии соответствующих знаний я все же посчитал слишком большой авантюрой. И вот присмотрел я себе Cherokee. Созвонился с продавцом, но в виду отсутствия особого энтузиазма там мы и не посмотрели его, но появились два новых объявления о продаже Орвисов.

Субботним утром продав, таки маджесту поехал смотреть тот Орвис что выглядел на фото чуть приличней и по описанию использовался не далече прошлых выходных. Подъехав к адресу и увидев многоуровневую парковку, я понял, что машинку взять мне не светит. Осмотр показал следующее – аккумулятора нет, жидкость ГУРа вытекла вся, освещения в гараже толком нет, а выгонять машину на улицу хозяин отказался, сказав: «Хоче выгони, но придется руль крутить». Отдельно стоит отметить, что машина за неделю с момента «прошлых выходных» покрылся непроглядным слоем пыли и уровень видимости в салоне равнялся закрытому гробу).

Развернувшись и расстроившись уже собирался ехать домой, но супруга непреклонно настаивала: «звони второму».

Позвонил, приехали, 8 вечера, начинало смеркаться. Приехав по адресу нашел машину по звуку прокручивающегося стартера, хозяин пытался завестись. Честно признался, что заводится плохо, если заведется едет как танк, а диагностика в территории джип показала, что нужна диагностика двигателя, цена ремонта от 7до 100 тыс.

Завелись. Прокатились. Вроде без лишних шумов, по кузову не сильно ржавый, вот только низ двери багажника проклепан алюминькой и существенно подгнил.

Посмотрел я на динозаврика и решил, что забираю его, забрал его за 140 рубликов и поехал спокойно домой.

На следующий день утром встаю на часик пораньше и за полчаса до выезда пытаюсь завестись. Безрезультатно. Стартер крутит, но не заводится. Высадил аккум. Привезли новый бошевский акк, но по размерам оказался выше чем тот что стоял, в Руси сказали, что привезли по штатным размерам, до сих пор катается не прикрученным.

Замена аккума не спасла. А на учет то ставить надо.

«Звонок другу». До гаи добрались на эвакуаторе, за полтора часа поставили на учет и довольные поехали обратно.

«Первый звоночек». Сгружая Дино возле дома после поездки под дождем заметил, что при включенном зажигании пробивает по колонкам и достаточно хорошо пробивает.

«Воскрешение». На утро закинул машину в мичиганавто и поехал на заседание в арбитраж. Посмотрели, позвонили, замена блока управления двигателем. Ну надо так надо, б/у обошлась в 18 000, замена 4500. Выйдя с судебного заседания поехал забирать машину, завелась, едем домой.

«Умная болячка» По дороге домой из мичигана заглох, стоя на светофоре. Тупо упали обороты, и машинка заглохла. В течении месяца ситуация повторялась пару-тройку раз. Дальше ситуация стала усугубляться, но об этом позже.

«О проводке и подключении музыки». С удивлением обнаружил, что музыка, работавшая до замены БУДВС, перестала выводить звук на колонки. Дождался аванса и поехал в мичиган, глянули подвеску и сделали музыку, поменяли масло ДВС и масляный фильтр. Уложился в 20 000.

По подвеске нашли, люфт кардана, необходимости замены левой тяги с наконечником, подтеки масла в районе АКПП/раздатки. Ну и оторванный резонатор, висящий в 15 см от асфальта. Катализатор как факт отсутствовал, его заменил кусок трубы.

Глушак заварили, дважды, первый раз, и через 4000 (оторвал в полях), больше не отрывался, в общей сложности обошлось в 3500)

Экономический кризис решил, что пока можно покататься и так. Одно успокаивало, масло поменяли, уровень в норме и вроде не ест сильно. Расход топлива по трассе 13,7 по городу 17-18 (замер проводился по принципу заправка до полного и отсечка пробега, следующая заправка контроль).

И тут моя уезжает с мелкими сестренками в деревню. Расстояния небольшое 320 км в один конец, но едет на полтора месяца. Т.е. кататься то нужно каждые выходные. Дорога песня – до Тулы на крейсерской скорости 120-130, там на объездную, еще 160 км по трассе с населенками, а последние два км это дорога через поле, засеянное пшеницей и там чернозем.

За время катаний сел один раз и то по глупости, двигаясь на четырех кусках чернозема не вырулил в нужную колею и сел на защиту раздатки. Благо сосед с трактором.

Хотя для человека, который по бездорожью по сути никогда не ездил думаю, на первый раз простительно, а на бедующее учел. Тем более, что по-другому и не вырулил бы итак с километр ехал боком, других вариантов вообще не было)

Больше не взирая на дожди и начавшуюся уборочную не застревал, где-то в натяг, где-то с разгона, а где-то вообще по полю с обрубками ржи и стоячей водой.

Резина кстати Кама 221 235/70/r16.

Был правда один казус. Пробираясь к деревне другой дорогой оторвал от заднего моста уши к которым крепится нижний рычаг левого колеса. А до выезда в Москву 4 часа, сварки нет и до сервиса 40 км.

До сервиса доехал со скоростью 10 км/ч по кочкам и 120 км/ч по трассе. Приварили, усилили, до сих пор живет.

Предпоследнее возвращение в Москву ознаменовалось умиранием генератора и полной высадкой аккума. Последние 20 км ехал без света и с неработающей приборкой, встал в 12 км от МКАДа. Зарядил за ночь аккум допилил на нем до сервиса. Заменили щетки, бегаем дальше) Цена вопроса 4000.

Собрал себе в багажник органайзер, съездил на турслет, и в целом прошел больше 13 000 за 3 месяца. Дино показывает себя замечательно, пыхтит, рычит, но прет вперед. О покупке не жалею, несмотря на 21-летний возраст – шикарный аппарат.

На неделе заменю масло и фильтра, а вот дальше набор вопросов, мыслей и задумок, на которые хотелось бы получить если не ответы, то советы.

1. Самое простое – сделаю диагностику ходовки, заменю в любом случае тяги с наконечниками, остальное по мере необходимости, благо ребята отдали полный комплект рычагов и колодок. Возможно диски тоже под замену (при диагностике после покупки остаток дисков – перед 60% зад 40%).
2. Проблема первая – отпускаем педаль газа и обороты падают, на ходу (при скорости 60-120) с 2000 до 1000 падает мгновенно, при малых скоростях, на светофорах, падает до 200 потом выравнивается либо глохнет и так постоянно. При паркинге обороты 1000-1200. Причем отказывается проявляться под видеозапись, едешь с камерой, направленной на приборку, обороты не падают.
3. Постоянно выдает (последние две недели) «service 4WD switch». Пищит противно, проявляется при запуске ДВС и после прохождения кочек. Судя по форуму это грозит перепайкой дисплея, но больше ничего странного не показывает. Разве что гаснет периодически. Может все-таки посмотреть раздатку или что-то еще?
4. Ну и в будущем году, если возьму вторую машину для стройки, Дино планируется разобрать, отпескоструить весь кузов, двери (кроме задней – она под замену), поставить заплатки в местах пробоин от ржи, сменить пороги на швеллер или двутавр и залить все это рапротом в цвет кузова)))  

Что из болячек вспомнил вроде написал, аппарат хороший, будет приводить в порядок. Фото прикреплю из дома, на работе нету, хотя нет, одна имеется))))

О и еще болячки вспомнил. В передней стойке со стороны пассажира нет концевика и открывание окна грозит тем, что закрывать будешь дня два методом «мальчика в ванной»))) Есть смысл разбирать дверь и смотреть щетки моторчика или в большей степени проблема глубже?

Всем заранее спасибо за ответы, советы и поддержку.

Пришлось уменьшить фото, но все-же вот он)

Изменено 16 августа 201610 г пользователем Геранд

на фото джип огонь

С 2016 года ни одной записи... Машинка то жива ещё? :)))

фотки салона бы, не разу такого не видел)