Перейти к содержанию

Кто нибудь ездит без гидровентилятора?


андрейс

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: додж нитро
Опубликовано
Опубликовано

На улице уже холодает, авто стало заметно дольше прогреватся, по опыту прошлой зимы в мороз на холосты  ДВС вообще начинает остывать. Кто нибудь ездит зимой без гидровентилятора? 

  • Партнёр клуба
7 475
Автомобиль: chrysler
Город: Москва и рядом
Опубликовано
Опубликовано

откуда у Вас гидровентилятор? может быть речь о вискомуфте?

0
Автомобиль: додж нитро
Опубликовано
Опубликовано

откуда у Вас гидровентилятор? может быть речь о вискомуфте?

Речь о вискомуфте

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

 

 


Кто нибудь ездит зимой без гидровентилятора?

 

Нет, многие ездят с вебасто или с картонкой перед радиатором)))

Любой дизель на холостых остывает, бензин должен держать.

 

В вашем профиле и в этом сообщении не указанно какой двигатель на вашей машине.

Опубликовано

 

 


В вашем профиле и в этом сообщении не указанно какой двигатель на вашей машине.

И в Вашем тоже!

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

И в Вашем тоже!

И? Для вас, думаю не секрет, что у меня дизель. К чему ваш коммент?

Опубликовано

Для меня нет, но в подписи мотор не указан, а хотелось бы :up:  Чё вы так все серьезно воспринимаете? Вот увидел не стыковку и написал, что тут такого? Всегда смотрю какой мотор у человека, чьё сообщение заинтересовало. Еще не хватало, чтобы обида была, поэтому- извините, если что,

0
Автомобиль: додж нитро
Опубликовано
Опубликовано

ДВС дизель. Вопрос в том будет ли перегреватся двигатель без визкомуфты в зимний период,естественно при городской эксплуатации.?

189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

ДВС дизель. Вопрос в том будет ли перегреватся двигатель без визкомуфты в зимний период,естественно при городской эксплуатации.?

Не знаю. Зачем придумывать велосипед? Все уже придуманно...самое простое - картонка. Есть специальные негорючие одеяла. + автономные подогреватели.

275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

А вы не пробовали без картонок? Я пробовал - прогревается не хуже. На холостых вполне тепло, хоть и дизель. До этого тоже были дизеля, ездил зимой без картонок. Когда жил на Сахалине, то заводил в -35 безо всяких подогревателей. Есть две волшебные вещи - нормальная зимняя соляра и хороший аккумулятор. При морозе просто нужно предварительно 3 раза включить подогрев свечей. Повернул ключ, лампочка нагрева погасла, выключить и опять включить (и так три раза) потом запуск. Держишь стартер включенным пока двигатель не выйдет на устойчивые обороты. И все... А все вебасты от лукавого. Хотя конечно ниже -25 картонка не помешает.

Изменено пользователем Desert Fox
189
Автомобиль: Jeep liberty KK 2012 был. XK дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А вы не пробовали без картонок? Я пробовал - прогревается не хуже. На холостых вполне тепло, хоть и дизель. До этого тоже были дизеля, ездил зимой без картонок. Когда жил на Сахалине, то заводил в -35 безо всяких подогревателей. Есть две волшебные вещи - нормальная зимняя соляра и хороший аккумулятор. При морозе просто нужно предварительно раза включить подогрев свечей. Повернул ключ, лампочка нагрева погасла, выключить и опять включить (и так три раза) потом запуск. Держишь стартер включенным пока двигатель не выйдет на устойчивые обороты. И все... А все вебасты от лукавого. Хотя конечно ниже -25 картонка не помешает.

Вы к кому обращаетесь? Мне нафиг не надь. У меня вебасто))) вы прочитайте, что автор удумал и дайте ему ответ)

 

ПыСы: вебасто не от лукавого, а очень нужная вещь, мало того, что она добавляет комфорта, так и сводит холодные старты двигателя на нет.

275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Deleted

Изменено пользователем Desert Fox
275
Автомобиль: Grand Cherokee Trailhawk WK2
3.6 (2018)
Город: Ivanovo
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Согласен, что с вебасто быстрее запуск. Но если можно не вваливать деньги и жить нормально, то в данном случае вебасто можно сравнить с гаджетом с которым удобно, но без него жить можно.

Я раньше смотрел на вебасто типа "хочу, а потом прикинул предыдущий опыт эксплуатации авто в холод, и понял что на фиг оно нужно

Изменено пользователем Desert Fox
  • 3 недели спустя...
1
Автомобиль: bmw
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Desert Fox,
Всё же ваш опыт не универсален и в некоторых ситуациях подогреватель не столько понты, а действительно полезная функция, которая облегчает жизнь автовладельца в разы. Но даже если опустить всякие якутские истории, где без эберспехера даже не глушат ночью авто порой, он и при -25 может выручить. Обойтись без него можно легко безусловно, и большинство автолбителей вопрос о приобретении подобного устройства даже не думает скорее всего, но не стоит забывать, что машина - это тоже элемент удобства и если можно сделать его ещё более комфортным для пользования, то я только за. В конце концов, разве не к этому стремится человечество?

352
Автомобиль: БЫЛ WH 3.0 CRD 2005 Superlift 4"
теперь Pajero 2 в процессе подготовки
Город: Н.Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Какие блин картонки, вы на жигулях что ли ездите?  :lol2:

Попробуйте одеяло на двигатель, 2 зимы откатал, весчь  :good:

74
Автомобиль: Jeep cherokee kk 2008 год
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано

@General,

 

Одеяло+картонки, вот это весчь!!! :good: 

У нас, допустим, одного одеяла мало, машина реально остывает если в пробке стоять, а картонка прилично и на скорости выручает, а то если на улице -35 и скорость больше 100, то двигатель до рабочей температуры так и не прогревается...

0
Автомобиль: додж нитро
Опубликовано
Опубликовано

Вообщем снял вискомуфту,она довольно туго проварачивается,надо менять,без нее авто при минусовой температуре не перегревается при стандартной езде, прогревается быстрее.

Опубликовано

Вообщем снял вискомуфту,она довольно туго проварачивается,надо менять,без нее авто при минусовой температуре не перегревается при стандартной езде, прогревается быстрее.

У Вас же должен стоять электровентилятор! По пробкам его хватает. Если вспомнить,в 2004 году на WJ 4.0L выкинули вискомуфту и вентилятор охлаждения. и ничего,ездят и не перегреваются при нормальных условиях эксплуатации. 

А в том,что вискомуфта крутиться с трудом,проблемы нет. не надо ее выбрасывать!!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   14 пользователей, 0 анонимных, 203 гостя (Посмотреть всех)

    • Kozlopupkin
    • Garinch
    • ZAGAN
    • Игорь 77
    • Vladimir SPb
    • dibanoff
    • Виктор034
    • alex1812
    • Nik2001
    • EGORJEEPCLUBSERVICE
    • Гриша ХХХ
    • WinAce
    • Алексей Глебович
    • Cheetoson
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.