Перейти к содержанию

почему в москве дешовые джипы?


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: газ3110
Город: новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

надумал взять чирка , посмотрел цены- политика прям......, например:

год-1994

Двигатель: объём 4000 куб.см

Трансмиссия: автомат

Привод: полный (4WD)

Дополнительно: Новая ходовая, музыка, хорошее состояние

Пробег по России: есть

Пробег, км: 270000

Город: Владикавказ

Цена: 260000 руб.

и вот:

Jeep Grand Cherokee, 1994 годДвигатель: бензин, объём 5200 куб.см

Трансмиссия: автомат

Привод: полный (4WD)

Дополнительно: Автомобиль в отличном состоянии!!!

Пробег по России: без пробега

Пробег, км: 225000

Город: Москва

Цена: 209000 руб.

0
Автомобиль: газ3110
Город: новокузнецк
Опубликовано
Опубликовано

и где тут собака?

СХ27
114
Опубликовано

вах biggrin кавказ дело тонкое

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 5.2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

Просто в москве их ж..ой жуй. cool

2
Автомобиль: на своих двоих
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
ураган, Нет просто они просто железо, которое большинству нах не нужно, кроме энтузиастов.... wink
1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 5.2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
hommo, Энтузиастов и рукоделов. biggrin
393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано

Просто очень часто вот это

"Дополнительно: Автомобиль в отличном состоянии!!!

Пробег по России: без пробега

Пробег, км: 225000" только на словах, sad а 225000 км очень часто оказывается в милях surprised

а приезжаешь и без слёз не взглянешь другану 3 месяца искали, нашли только Московской области, дед продавал, машин грязный как собака, но живой biggrin

Нормальный аппарат начинается от 300 рублей sad

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 5.2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
kot1977, Правильно глаголишь от 300 тыр и с оцинкованным кузовом. cool
1
Автомобиль: Американцы
Город: Москва и МО
Опубликовано
Опубликовано

Недавно мне один горе-продавец предлагал проверить пороги с помощью отвертки,проверка закончилась очень быстро,пальцы легко пролазили в порог.

1
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE 5.2
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано
dyatla69, Бывает и такое,года берут своё,надо силовики ставить cool
1
Автомобиль: Американцы
Город: Москва и МО
Опубликовано
Опубликовано
ураган, Вот и я о том!Просто к (ОТЛИЧНОЕ СОСТОЯНИЕ) надо добавлять САМОВЫВОЗ НА ЭВАКУАТОРЕ! biggrin
0
Автомобиль: hummer h2
Город: на океане
Опубликовано
Опубликовано

Только не бейте ногами, но я лично видел Гранды 2004г. в коже, в идеальном состоянии по цене от 100 до 150т. рублей.

Товарищ себе хотел купить, мы еще выбирали долго. Купили другой марки. Пробег в милях.

1397060.jpg

1794095.jpg

3219567.jpg

0700186.jpg

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано

Quote (ben)
Гранды 2004г. в коже, в идеальном состоянии по цене от 100 до 150т. рублей.

А с документами там все нормально было? Уверен что год был 2004 а не 1994? Чот НЕВЕРЮ хоть что тут говори, если только 100-150 тыс. не рублей, а чего нить типа гривны и т.п. biggrin

18
Автомобиль: Jeep Cherokee КJ - 3.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

за 150 т.р. хоть сейчас готов купить WJ в отличном состоянии biggrin

6
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Не, походу этот WJ и 2004 года,только почему-то мне кажется,что он не растоможен crycry .А таможня выйдет еще два,а то и три таких авто sad

31
Автомобиль: WJ "01; Getz 1
Wrangler-4 JL (2018-2026)
Город: Kolomna
Опубликовано
Опубликовано
vladch, Ну вот в это можно поверить что нерастаможен )))))) Патамучта таможня щас действительно хрен знает какая выйдет wacko
6
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Тут на досуге,открыв таможенный калькулятор,решил посчитать во сколько выйдет пошлина на мою машинку если привезти ее от туда(Гранд 96 года,5.2 л,220л.с).В итоге пошлина получилась не много не мало 45 тыс американских рублей wackowackowacko .Каково?

2
Автомобиль: на своих двоих
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

vladch, Вы не получите ПТС на этот автомобиль! Так как его экологический класс ниже ЕВРО 3 !!!

Тоже подсчитал, но у меня получилось 38568$?! wink

6
Автомобиль: Grand Cherokee
Город: Щелково
Опубликовано
Опубликовано

Да это я считал так ,просто ради интереса. Но ведь даже 39000$ не так уж и мало!!! wacko

393
Автомобиль: JEEP Cherokee 4л. трёхдверный 89 года
JEEP Commander 3.0 d
Город: Тула
Опубликовано
Опубликовано
ben, а где Гранды 2004г. в коже, в идеальном состоянии по цене от 100 до 150т. рублей. бывают, можно информацией поделиться, я взял бы ДВА!
0
Автомобиль: hummer h2
Город: на океане
Опубликовано
Опубликовано

Это не в России, я бы тоже пару штук взял, но с собой не увезешь. Таможня выйдет на самом деле дорого. Могу только Вам по частям отправить.

95-98х годов стоят всего 30т. рублей.

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

Хз, в регионах всегда ломят цену. НО! Действительно хороший автомобиль с большим объемом двигателя в глубинке продать за вменяемую цену практически невозможно. Бывает, что можно на перефирии взять классную тачку по цене ниже московской.

7
Автомобиль: Grand Cheroke ZG 98 5.9 lim
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано

Quote (ben)
95-98х годов стоят всего 30т. рублей

Я от таких слов со стула упал! biggrin И пошел в сейфе бабки считать biggrin на сколько ZJеев мне хватит biggrin

65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

и растаможка в падарок smile

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: Hyundai
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

едрена кочерыжка где же мы живем.. копия моего, но состояние хужее) http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Jeep-Grand-Cherokee-4DR-LIMITED-NO-RESERVE-4X4-LIMITED-5-9-LITER-LEATHER-COLD-A-C-CLEAN-_W0QQcmdZViewItemQQitemZ220651465508QQptZUSQ5fCarsQ5 fTrucks

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (SJ)
едрена кочерыжка где же мы живем.. копия моего, но состояние хужее)

да это еше дорого бывают и дешевле и живее

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   1 пользователь, 0 анонимных, 176 гостей (Посмотреть всех)

    • Сергей74
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 50795
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Стук под нагрузкой на Jeep Liberty (KK)

      Liberty приехал в ТРС-Моторс на плановую замену масла, а заодно владелец пожаловался на стук в передней подвеске. Проявляется под нагрузкой, сильнее всего когда колёса вывернуты.

      Загнали на подъёмник и сразу увидели проблему: верхние рычаги передней подвески держатся еле-еле. Сайлентблоки отслоились от обоймы, резина растрескалась, местами её почти не осталось.

      Почему рычаг стучит именно на вывернутых колёсах

      Когда сайлентблок разбит, рычаг плавает в посадочном месте. Стоит вывернуть колёса и дать боковое усилие на подвеску, как рычаг начинает гулять и стучать. Дополнительно проверили крепление редуктора переднего моста: там сайлентблоки тоже потрескались и задубели, редуктор болтается на подрамнике и добавляет свой стук.

      Причина в возрасте. Liberty у нас машина немолодая, а сайлентблоки на этих рычагах заводские, их ни разу не трогали. Резина со временем теряет эластичность, дубеет от дорожных реагентов, трескается и отходит от металлической обоймы. Дальше люфт только растёт: обойма работает всухую, разбивает посадочное место, а потом и сам рычаг с креплением.

      Что заменили и почему разными способами

      Верхние рычаги сняли и перепрессовали в них новые оригинальные сайлентблоки. Взяли именно оригинал: аналоги на этот узел ходят меньше, а перепрессовка трудоёмкая, лезть туда повторно ради экономии смысла нет. Заодно поменяли сайлентблоки редуктора переднего моста, со снятием самого редуктора.

      С задними продольными рычагами поступили иначе. Резина в них тоже на исходе, но сами рычаги родные и уже прилично заржавели, поэтому поставили их в сборе. После сборки сделали сход-развал: со снятыми рычагами углы установки колёс уходят, без регулировки резину будет жевать неравномерно.

      Что замечать на возрастных KK

      Глухой стук на мелких неровностях и при маневрировании с вывернутыми колёсами — типичный признак люфта в ходовой. Если под нагрузкой стучит, а на ровной дороге тихо, чаще всего виноваты сайлентблоки рычагов, и это повод заехать на осмотр.

      Резина на этих машинах и так близка к пределу, а соль на дорогах добивает её и провоцирует коррозию по рычагам. Зимой стоит чаще мыть днище от реагентов: это продлевает жизнь и сайлентблокам, и самим рычагам. Та же подвеска и те же болячки на Dodge Nitro, он построен на одной базе с Liberty, так что при похожем стуке проверять стоит эти же узлы.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...