Перейти к содержанию

стук в подвеске (мосту) при разгоне


Константин Чеширский

Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Jeep Liberty KJ
Город: Алма-Ата
Опубликовано
Опубликовано

Доброго времени суток!

два месяца как приобрел либерти и вроде как разобрался со всеми косяками и проблемами, за исключением одного. При разгоне, снизу и вроде бы как сзади раздается одиночный стук. Т.е., например, при движении в горку, я сбрасываю скорость, машина начинает притормаживать. Я нажимаю газ и и откуда-то снизу-сзади раздается одиночный стук и машина дальше спокойно разгоняется и едет. Это не коробка, т.к. переключения передач не происходит.  Сначала я думал, что это крестовина задняя, но замена не помогла. Дважды загонял на диагностику- говорят что с подвеской всё в порядке. 

Вот после копания в форуме, стал подозревать задний мост. Такое может быть? И если это задний мост, то чего он стучит? и как это вылечить?

или это может быть раздатка??? 

подскажите, как решить проблему? насколько всё это страшно?

 

машина Jeep Liberty KJ 2004 г.в., двигатель 3,7

 

Заранее спасибо за помощь и подсказки.

 

  • Нравится 1
493
Автомобиль: Jeep Cherokee KJ 3
7 2007
MB G300 TD 97г
Jeep GC WJ Lim 2001
Jeep Cherokee KJ 2006
Ford Explorer 4.0 2003
Jeep GC ZJ 1995.
Город: Юрга
Опубликовано
Опубликовано

Подозреваю- цепь раздатки.. Подрастянулась

135
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

Было что-то подобное, но не одиночный, поворачиваю направо в горку и разгон - тук-тук. Найти не мог, шаровые в порядке, рычаги норм подозрение сложилось на правый привод - побалтывался на промвалу, заменил не помогло. Оказалось правая втулка поперечного стабилизатора.

539
Автомобиль: Jeep KJ 2.8 CRD Limited 2004 + 2006: Chrysler Neon 2002
Город: Волгоград
Опубликовано
Опубликовано

снизу-сзади раздается одиночный стук и машина дальше спокойно разгоняется и едет. 

Шаровая и порваные сайлентблоки бумеранга могут издавать одиночный стук.

949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Константин Чеширский сказал(а):Константин Чеширский сказал(а):Константин Чеширский сказал(а):Константин Чеширский сказал(а):

Т.е., например, при движении в горку, я сбрасываю скорость, машина начинает притормаживать. Я нажимаю газ и и откуда-то снизу-сзади раздается одиночный стук и машина дальше спокойно разгоняется и едет

Это нормальный звук люфта одного из карданов (или обоих) авто с пробегом за 200ТК.

Возникает из-за естественной выработки шлицевых соединений карданов и сателлитов дифференциалов.

У меня также: звук "дык" поле нажатия педали газа при езде накатом.

Устранять не собираюсь, т.к. жить и ездить не мешает. Да и капиталить мосты нужно будет только в интервале 300-350ТК.

Частично устранить этот звук можно заменой шайб сателлитов дифференциала.

 

На стоячей машине покрутите рукой туда-сюда карданы - и Вы этот звук услышите.

Изменено пользователем Arny-xxl
  • Нравится 1
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Jeep Liberty KJ
Город: Алма-Ата
Опубликовано
Опубликовано

Подозреваю- цепь раздатки.. Подрастянулась

 

Спасибо за ответ! вот прям боюсь, что может раздатка накрыться. А её как-то можно продиагностировать-проверить не снимая и не вскрывая саму раздатку?

Было что-то подобное, но не одиночный, поворачиваю направо в горку и разгон - тук-тук. Найти не мог, шаровые в порядке, рычаги норм подозрение сложилось на правый привод - побалтывался на промвалу, заменил не помогло. Оказалось правая втулка поперечного стабилизатора.

спасибоза ответ!

Но тут вроде не играет роли поворот или по прямой. При разгоне просто делает "тук". Да и дважды диагностику ходовки делал. Всё нормально.

Шаровая и порваные сайлентблоки бумеранга могут издавать одиночный стук.

Спасибо за ответ!

вот, кстати, мастера на СТО тоже сразу на бумеранг сказали. Но проверили его- говорят он в порядке. 

Это нормальный звук люфта одного из карданов (или обоих) авто с пробегом за 200ТК.

Возникает из-за естественной выработки шлицевых соединений карданов и сателлитов дифференциалов.

У меня также: звук "дык" поле нажатия педали газа при езде накатом.

Устранять не собираюсь, т.к. жить и ездить не мешает. Да и капиталить мосты нужно будет только в интервале 300-350ТК.

Частично устранить этот звук можно заменой шайб сателлитов дифференциала.

 

На стоячей машине покрутите рукой туда-сюда карданы - и Вы этот звук услышите.

спасибо за ответ!

а по спидометру пробег 105тыщ миль :( Но вот симптом- "...звук "дык" поле нажатия педали газа при езде накатом..." прям очень похож! А это проблема с мостом? или с карданом? 

хотя, да, Вы пишете, что "капиталить мосты", значит это не кардан. 

Ну понаблюдаю дальше, посмотрю. А чем эти стуки грозят? Мост не разобьет? Кардан?

135
Автомобиль: Jeep Cherokee 2005 KJ
2.4L
продан. Jeep Liberty 2010 KK
3.7L Москвич ИЖ-2717
Город: Прокопьевск, Томск
Опубликовано
Опубликовано

Я бы так попробовал: Авто на яму, на чурочки поднять, кого-нибудь в авто а сам под авто, соблюдая ТБ.

Ну и имитировать включая разные режимы и слушать где, как и что..

  • Нравится 1
949
Автомобиль: KJ'03 Limited 3.7 - был 7 лет. Сейчас: Toyota Camry XV50 2.5 (181HP) Prestige
Город: Волгодонск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
Константин Чеширский сказал(а):

А чем эти стуки грозят? Мост не разобьет? Кардан?

я так уже года три езжу (тысяч 45 км примерно), чисто на заднем приводе - этих "туков" практически не слышно, а вот на полном - заметно (если без музыки ехать) :) привык уже к ним.... да на полном я только с декабря по март

Изменено пользователем Arny-xxl
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Подозреваю- цепь раздатки.. Подрастянулась

100% не цепь... Сам с такой проблемой езжу 3й год. И не АКПП, т.к. недавно перебиралась. Цепь в раздатке сменил тоже на днях буквально.

За одно меняли сальних хвостовика заднего моста, ну и специалист сказал что скорее всего это выработка пары и фрикционов самоблока.

После замены цепи раздатки, сальника и затяжки гайки хвостовика стало гораздо лучше, но ударчик присутствует... Хоть и гораздо слабее.

Забил на этот удар и уже научился нивелировать его педалью газа... За 70т.км ничего не отпало и не разбило.

Изменено пользователем madsurgut
  • Нравится 2
54
Опубликовано (изменено)

значит всё ж цепь.

будьте так любезны. огласите весь список запчастей необходимых при замене цепи. 

спасибо

как взял с этим тук в 12 году так до сих пор и езжу. изменений ни каких. по первому снегу включаю фулл тайм и весной выключаю. летом  на заднем езжу, тук нет.

чот вот озадачился неспешно докопаться до истину этого тук

Изменено пользователем Golf
  • Нравится 1
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

значит всё ж цепь.

будьте так любезны. огласите весь список запчастей необходимых при замене цепи

Я так не говорил... Я сказал что цепь не при чем. Когда цепь растянется до критического значения из раздатки будет слышен треск при трогании или буксовании на полном приводе.

 

Мне подтянули гайку хвостовика согласно момента затяжки с новой обжимной шайбой, скорее всего эта манипуляция дала эффект.

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Jeep Liberty KJ
Город: Алма-Ата
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо всем за ответы и советы! Радует, что это не очень серьезно и не очень критично. это хорошо. 

а со временем, может и мост поменяю ))

  • Нравится 1
54
Опубликовано (изменено)

тогда почему на 2вд тишина полная? а как фулл тайм, тогда слышно. должно и на чисто заднем приводе тук

я в своё время привода передние заменил, шрусы переднего кардана. шлицы в раздатку в норме. осталось в раздачу залезть и осмотреть.

если бы что-то и было в заднем, то и на 2вд проявлялось. но в этом режиме тишина

Изменено пользователем Golf
66
Автомобиль: Liberty '02
3.7AT
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня в любых режимах ударчик... Ну пожалуй кроме LO.

 

Если у вас только в режиме полного удар, то попробуйте воспроизвести удар в режиме Part time.

Изменено пользователем madsurgut
964
Автомобиль: Cherokee KJ 3
7 Limited 06 г.в. (07 м.г.)
Город: Москва ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

 

 


если бы что-то и было в заднем, то и на 2вд проявлялось. но в этом режиме тишина

Так и должно быть . На заднем выбирается только люфт сателлитов заднего моста . На Part time - только один из переднего/заднего , какой больше , такой и "тукнет" слегка . А вот на Full time люфты складываются : перед+зад+дифф раздатки .

7
Автомобиль: KJ 2.8 CRD 2007
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

У меня также на full time небольшой стук, а вот на LO уже довольно сильный. Раздатка?

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 267 гостей (Посмотреть всех)

    • Sevastopol 092
    • Kozlopupkin
    • Серо-зеленый
    • sanityclause
    • Acovant
    • Shvovan
    • Землянин
    • Gribnik
    • agregat97
    • tracker99
  • Бортжурналы

    1. Владелец Jeep Wrangler 4xe 2023 года выпуска, гибридной версии, с небольшим пробегом около 30 000 километров, столкнулся с неприятной неожиданностью. Утром, открыв капот, он обнаружил явные пятна охлаждающей жидкости (антифриза) в районе помпы. Несмотря на то, что автомобиль практически новый, подобные ситуации – не редкость, и они красноречиво говорят о важности внимательного отношения к любым изменениям в поведении машины. Правильная реакция в этом случае – не откладывая, обратиться к специалистам. Клиент именно так и поступил, приехав на диагностику в сервис TRS Motors, который специализируется на американских автомобилях, включая Jeep. Это грамотный шаг, ведь даже незначительная течь со временем может привести к серьёзным последствиям: от постоянного падения уровня антифриза и перегрева двигателя до более сложных и дорогостоящих поломок в системе охлаждения, особенно в гибридной силовой установке, где важен точный тепловой режим.

      Диагностика проблемы: в чем была причина течи?

      Тщательный осмотр специалистами сервиса TRS Motors подтвердил опасения владельца. Источником проблемы оказалась прокладка водяного насоса (помпы). На первый взгляд, ситуация не казалась критической – классический случай, который решается заменой уплотнительного элемента. Однако современные автомобили, особенно такие технологичные, как Jeep Wrangler 4xe, часто имеют специфичные требования производителя к ремонту. В данном случае, официальный регламент концерна Stellantis (владеющего маркой Jeep) предписывает замену не просто прокладки, а всего узла помпы в сборе. Следование этому регламенту – гарантия долговечности ремонта, но у него есть существенный недостаток: время. Ожидание оригинальной детали может затянуться на долгие недели, а в нашем случае прогнозировалось до двух с половиной месяцев. Для владельца это означало бы простой автомобиля на весь этот период, что совершенно неприемлемо при активной эксплуатации.

      Решение сервиса: скорость и ответственность перед клиентом

      Сотрудники TRS Motors, понимая нежелательность длительного простоя автомобиля, предложили клиенту разумный компромисс, основанный на опыте и технической оценке ситуации. Было принято решение выполнить замену только самой прокладки помпы, что являлось непосредственной причиной течи. Этот подход позволил оперативно, в кратчайшие сроки, устранить неисправность и вернуть клиенту автомобиль. При этом клиент был полностью проинформирован о всех нюансах: он знает, что ремонт проведён с минимальным простоем, но при этом ему доступен и официальный сценарий по замене узла в сборе, если он сочтёт это необходимым в будущем. Такая гибкость и открытость – ключевой принцип работы сервиса. Она избавляет владельца от вынужденного бездействия и показывает, что мастерская нацелена на реальную помощь, а не просто на формальное следование инструкциям, особенно когда речь идёт о таком востребованном автомобиле, как Jeep Wrangler.

      Профилактика и рекомендации для владельцев Jeep

      Данный случай с Jeep Wrangler 2023 года – отличный пример того, что даже у современных, недавно сошедших с конвейера автомобилей могут возникать технические нюансы. Регулярный визуальный осмотр подкапотного пространства, даже если на дисплее нет никаких предупреждающих сообщений, – это хорошая привычка. Она позволяет заметить проблему на самой ранней стадии, как это и произошло в нашей истории. Если вы обнаружили следы технических жидкостей (масла, антифриза, тормозной жидкости), не стоит надеяться, что «само рассосётся» или откладывать визит в сервис. Своевременная диагностика в специализированном центре, таком как TRS Motors, позволяет избежать цепочки последующих, более сложных поломок. Для владельцев гибридных версий это особенно важно, так как их силовая установка более сложна и требовательна к условиям работы. Доверяя обслуживание профессионалам, вы не только решаете текущую задачу, но и инвестируете в долгую и беспроблемную жизнь вашего автомобиля.

    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.