Перейти к содержанию

Одна фара стала светить розоватым светом


Adversary

Рекомендуемые сообщения

3
Автомобиль: wk2
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано

Рестайл WK2, одна фара стала светить слегка розоватым светом. Подозреваю, что умирает лампа, менять, как я понимаю, нужно обе лампочки. Посему вопрос к вам, уважаемые специалисты, какие лампы у нас стоят и на какие лучше менять, если оригинальные стоят космос непортебный?

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

есть комплект почти новых родных ксеноновых ламп, поменял на первых 5-ти тысячах на более холодный цвет. 

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ответ в номере лампы L0000D3S,  D3S, у меня то же сгорела одна на прошлой неделе, заказал PHILIPS X-treme vision gen 2, номер 42403XV2C1, ну и одну работающую готов отдать за 500 руб (родная).

Изменено пользователем Panovsa
3
Автомобиль: wk2
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, Panovsa сказал:

Ответ в номере лампы L0000D3S,  D3S, у меня то же сгорела одна на прошлой неделе, заказал PHILIPS X-treme vision gen 2, номер 42403XV2C1, ну и одну работающую готов отдать за 500 руб (родная).

Розовым светила перед тем как сгореть?

Такие подойдут?

https://www.xenonshop.ru/42403XV2S1/

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Такие же, только коробка пластиковая (+300 руб к лампе), с окончанием С1 картон и цена ниже.

Розовым светила, дня 2 и умерла.

Изменено пользователем Panovsa
821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, Adversary сказал:

Розовым светила перед тем как сгореть?

Такие подойдут?

https://www.xenonshop.ru/42403XV2S1/

при выборе замены штатным главное смотри, что бы в месте крепления лампы к блоку был металл, а не пластмасса или аля "керамика" - прогорят в этих местах. 

3
Автомобиль: wk2
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано
1 минуту назад, Закат сказал:

при выборе замены штатным главное смотри, что бы в месте крепления лампы к блоку был металл, а не пластмасса или аля "керамика" - прогорят в этих местах. 

Спасибо, поэтому и спрашиваю про конкретные модели.

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
6 минут назад, Adversary сказал:

Спасибо, поэтому и спрашиваю про конкретные модели.

я свои в замену штатным брал на алиэкспрессе, меня интересовал именно 6000К, ибо еще в салоне при покупке в ДХО установил LEDы а они по цвету были более в синеву, поэтому и поменял, чтобы выравнять цвет оптики + потом LED противотуманки поставил. Все стало в едином цвете. Да и ко всему прочему под мое зрение 6000К более приятны. Правда брал лет 5 тому назад и они были реально дороги, что то порядка 12-15 штук за пару, и это еще теми деньгами. 

3
Автомобиль: wk2
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано
В 23.11.2017 в 00:04, Закат сказал:

я свои в замену штатным брал на алиэкспрессе, меня интересовал именно 6000К, ибо еще в салоне при покупке в ДХО установил LEDы а они по цвету были более в синеву, поэтому и поменял, чтобы выравнять цвет оптики + потом LED противотуманки поставил. Все стало в едином цвете. Да и ко всему прочему под мое зрение 6000К более приятны. Правда брал лет 5 тому назад и они были реально дороги, что то порядка 12-15 штук за пару, и это еще теми деньгами. 

6000 в туман ничего не видно будет, в противотуманки надо было желтые лампы ставить. ИМХО

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, Adversary сказал:

6000 в туман ничего не видно будет, в противотуманки надо было желтые лампы ставить. ИМХО

на вкус и цвет все фломастеры разные, да и зрение у каждого разное, для моего зрения оптимальная температура 6000

Panovsa
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee Limited 2014
дизель
Город: Челябинск
Опубликовано
Опубликовано

Родные стояли OSRAM xenarc 66340  HBI  D3S  35W 

1 649
Автомобиль: Jeep GC 3.6 5АКПП
Город: Москва - Коломна
Опубликовано
Опубликовано
В 22.11.2017 в 22:22, Закат сказал:

есть комплект почти новых родных ксеноновых ламп, поменял на первых 5-ти тысячах на более холодный цвет. 

Автору это не пригодится, в теме речь о рестайле, те что есть полагаю о дорестайла.

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
38 минут назад, Артемий сказал:

Автору это не пригодится, в теме речь о рестайле, те что есть полагаю о дорестайла.

насчет рестала не рестала не понятно, что автор конкретно имел в виду, ибо в подписи его только WK2 указано. А так с родни на до рестал лампы стоят D1S Osram, рестал D3S Osram. Температура 4300К. Разница в лампах не большая, только выемки на креплениях, которые не дадут той или иной лампе встать в ту или иную линзу. Проблема молниеносно решается кусачками и крепления становятся одинаковыми. Только надо учитывать одну особенность, лампы D1S и D3S не взаимозаменяемые, разговор идет именно о самих лампах. Их нельзя подключать к разным блокам розжига. У них разное напряжения питания. D1S напряжение питания 85 Вольт, а у D3S напряжение питания 42 Вольт. Поэтому при замене в линзе ламп с D1S на D3S или наоборот, необходимо менять и блок розжига. Это так сделано из-за "любви" европейцев к экологии, так как в D1S содержится ртуть, которой в D3S нет. Я менял с блоками, мощность самой лампы была 55 Вт при температуре в 6000 К, против штатных в 35Вт и 4300 К. С целью экономии можно поменять и саму лампу, без блока, одну колбу. На просторах нэта много о этом писано. 

3
Автомобиль: wk2
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано
28 минут назад, Закат сказал:

насчет рестала не рестала не понятно, что автор конкретно имел в виду, ибо в подписи его только WK2 указано. А так с родни на до рестал лампы стоят D1S Osram, рестал D3S Osram. Температура 4300К. Разница в лампах не большая, только выемки на креплениях, которые не дадут той или иной лампе встать в ту или иную линзу. Проблема молниеносно решается кусачками и крепления становятся одинаковыми. Только надо учитывать одну особенность, лампы D1S и D3S не взаимозаменяемые, разговор идет именно о самих лампах. Их нельзя подключать к разным блокам розжига. У них разное напряжения питания. D1S напряжение питания 85 Вольт, а у D3S напряжение питания 42 Вольт. Поэтому при замене в линзе ламп с D1S на D3S или наоборот, необходимо менять и блок розжига. Это так сделано из-за "любви" европейцев к экологии, так как в D1S содержится ртуть, которой в D3S нет. Я менял с блоками, мощность самой лампы была 55 Вт при температуре в 6000 К, против штатных в 35Вт и 4300 К. С целью экономии можно поменять и саму лампу, без блока, одну колбу. На просторах нэта много о этом писано. 

Прочти пжаста первое слово в этой теме, т.е. для самых одаренных- первое слово в первом сообщении в этой теме, т.е. самое первое слово самого первого моего сообщения в этой теме. Спасибо.

821
Автомобиль: Тойота Land Cruiser 200 Executive Black (Jeep WK2 CRD продан)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
36 минут назад, Adversary сказал:

Прочти пжаста первое слово в этой теме, т.е. для самых одаренных- первое слово в первом сообщении в этой теме, т.е. самое первое слово самого первого моего сообщения в этой теме. Спасибо.

Ну извини, братан, старенький я совсем стал, зрение уже не то, да и внимательность подводит, ну не заметил! Просто от чистого сердца да и по доброте своей душевной, хотел помочь решить возникшую у тебя проблему. 

3
Автомобиль: wk2
Город: Саратов
Опубликовано
Опубликовано
В 27.11.2017 в 21:42, Закат сказал:

Ну извини, братан, старенький я совсем стал, зрение уже не то, да и внимательность подводит, ну не заметил! Просто от чистого сердца да и по доброте своей душевной, хотел помочь решить возникшую у тебя проблему. 

Спасибо )))))

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 113 гостей (Посмотреть всех)

    • Amucis
    • Vic Vic
    • vasil.100
    • kapitalist
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...