Перейти к содержанию

блокировки на ДЖИП


Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
Вот тут про него написано.

Так я понимаю, принципиальной разницы с Торсеном нет...

Тогда можно не ждать выпуска на Джип, и вкорячить Торсен покрепче.

но судя по описанию - вещь очень интересная. TRI-A, может попробуем внедрить в 35ю Дану? Я готов купить для УАЗа и токари есть, надо только посчитать размеры...

  • Ответов 195
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

  • Quadra

    46

  • pogranets

    34

  • America

    15

  • Domkrat

    9

Топ авторов темы

Опубликовано
Demon, Давай попробуем, дана 35 у меня есть, целых две. Я за любую движуху. Главное чтобы интересно было. biggrin
20
Автомобиль: Jeep Wrangler YJ 4.0
Dodge Durango
Город: София, Болгария
Опубликовано
Опубликовано
Quote (Demon)
Так я понимаю, принципиальной разницы с Торсеном нет...

Разница есть и при этом большая, в Торсене клинит червяки, а тут просто шарикам некуда деваться в своей канавке, вот и степень блокировки не 70-80% в идеале у Торсена а все 100%. На самоблок больше по работе похоже, хотя самоблоком не является.

Зы У самого идея была колхозить под Дану 35 biggrin

105
Автомобиль: jeep wk
Город: Оленегорск
Опубликовано
Опубликовано

идею озвучил посмотрим чем дело кончится

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Quadra)
в Торсене клинит червяки, а тут просто шарикам некуда деваться в своей канавке

Я имел в виду не техническую разницу, а поведенческую.

Пошел узнавать скока стоит...

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Пока не знаю. Думаю, в понедельник.

6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

Я связался. Нужен корпус дифа. Скинул тебе в личку.

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
TRI-A, хочу на наши мосты Саня, 44 и 30 дану biggrin
6
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ
Город: Ивантеевка
Опубликовано
Опубликовано

В 44ю ИМХО Варилок ставь, лучше не сделаешь.

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

С варилоком проблем много по установе, т.к. полуоси менять на длинные надо. Уже не бюджетно.

  • 1 месяц спустя...
3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Demon, слушай что ДАКами, почитал статью очень интересно.
26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

Выбор как по мне -True Trac TT Locker в оба моста.

Оптимально без визга резины по асфальту в поворотах и

достаточность 80% в говнах.

Сейчас исчу каналы покупки и доставки из России или США по приемлемой цене

(простите-кризис в финчасти).

Как только поставлю и попробую обязательно маякну

Quote (pogranets)
America, найдёшь по интересным ценам отпишись.

Все блокировки в США стартуют от 900 енотов плюс страховка и пересылка,вобщем дорого.

Сейчас нашел человека на серьезном производстве для переделки ДАКа под Гранд.

Вопрос стал в чертежах.Либо купить Дак за 600 енотов в Харькове,разобрать и снять размеры,

либо искать готовые картинки?

Вопрос Demonu .Если будете корежить ДАК ,снимите предварительно чертежи,или фоточертежи с оригинала.

Очень прошу,ПОЖАЛУЙСТА!

Будет возможность повторить ДАК под любые мосты и полуоси.

Есть возможность изготовить на очень высоком производственном уровне ,А не в гараже у токаря.

(со всемим напылениями,цементированиями,натягами и прочим в нужных размерах).

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

На сайте одном видел по 25000 и сейчас, может не обновляли?

  • 1 месяц спустя...
38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Как двигаются дела по блокировкам? Я хотел ДАК себе на уазик поставить, да передумал, решил машину сменить... придется квадра-драйв брать или что то колхозить...

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

По ДАКу не кто на связь не выходит, с TRI-A говорили он говорит, что не проверенно на джипе и лучше не ставить, а для УАЗа подойдёт, на Гранде блокировки и так хорошо работают, ну если надо что другое, например у меня с завода не шли, то я буду ставить тру траки, хотя ездили на покатушки прёт и без них мама не горюй.

26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

По поводу эксперимента с ДАКом на Гранде.

ДАКи выпускают под УАЗ и под Газель.

Вопрос: кто знает размеры УАЗовских и ГАЗелевских дифференциалов и полуосей.

Может есть ссылки или чертежи ,или ксерокс из сервисных доков.

Проблема в выборе того ,который меньше и быстрее переделать под Гранд и проверить

при серьезных нагрузках.

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
America, А полуоси не жалко? smile ДАК рвет их на раз! smile
26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

C разумом в голове ничего не рвется.И вовторых никто не пробовал их порвать ДАКом на Гранде.

26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

Кроме того есть идея смягчения включения ДАКа,что не позволит перегрузить полуоси и разгрузит блокировку со 100%

до 80%.

А полуоси у нас ребята рвали и на Паджериках,и на УАЗах,и на Патролах.

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
America, хорошее уточнение biggrin
6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (America)
C разумом в голове ничего не рвется

Конечно smile Только ДАК для лазанья в грязи и не быстрой езды smile

26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

Прошу помощи по дифференциалам и полуосям!!!!!!!!!!!!!!

Второй месяц не могу найти достоверную инфу.

А покупать ДАК на угад не хочется.

HELP!!!HELP!!!HELP!!!

3
Автомобиль: Мередес МЛ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
America, что конкретно хочешь узнать?
26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

Диаметры полуосей УАЗ Спайсер и колхоз и Газель(задние)

Габаритные размеры дифференциалов и размеры подшипников дифференциалов УАЗа и ГАЗель(Соболь,Валдай)

26
Автомобиль: Grand
Город: Kiev
Опубликовано
Опубликовано

В идеале ссылки на чертежи или чертежи ,или ксерокс из сервисных доков

6
Автомобиль: Трактор 2001г
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (America)
Габаритные размеры дифференциалов и размеры подшипников дифференциалов УАЗа и ГАЗель(Соболь,Валдай

Хороший вопрос владельцам Jeep! smile Может это проще узнать у владельцев УАЗа и ГАЗель(Соболь,Валдай) ? smile

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   15 пользователей, 0 анонимных, 220 гостей (Посмотреть всех)

    • Dim2013
    • A-nDry
    • Niklook
    • Vitmur
    • Вячеслав СП
    • вадим 912
    • Александр 051
    • OWK
    • Алексей A
    • Sergey Commander
    • Tyu4
    • Егор Пятигорск
    • Vladimir SPb
    • ArtGal
    • stanislav124
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors поступил довольно свежий Jeep Grand Cherokee в кузове WL 2023 года выпуска. Несмотря на молодой возраст, автомобиль уже успел накатать солидные 110 000 километров, что говорит об активной эксплуатации. Владелец обратился с конкретной проблемой: на приборной панели загорелась ошибка, связанная с системой полного привода. Для внедорожника, особенно в условиях российской зимы, неисправность трансмиссии — это серьезный вызов, лишающий машину одного из ключевых преимуществ. Современные электронно-управляемые системы 4x4 очень чувствительны к любым сбоям, и игнорирование подобных сигналов может привести к более масштабным и дорогостоящим поломкам. Владелец проявил разумную осторожность, сразу обратившись к специалистам для точной диагностики, чтобы не усугублять ситуацию дальнейшей ездой на неисправном авто.

      Что показала углубленная диагностика системы?

      Наши мастера приступили к компьютерной диагностике, которая является первым и обязательным шагом при работе со сложными электронными системами. Сканер четко указал на неисправность в цепи управления передним мостом. Более детальная механическая и визуальная проверка позволила локализовать проблему. «Виновником» оказался узел с неофициальным, но очень распространенным среди мастеров названием «булава». Официально же эта деталь называется FAT-актуатор переднего редуктора. Это электромеханическое устройство играет ключевую роль в современной системе полного привода. Его задача — по команде блока управления физически замыкать или размыкать соединение, подключая или отключая переднюю полуось. Таким образом, когда в полном приводе нет необходимости, передний мост не вращается, что экономит топливо и снижает износ. При необходимости система мгновенно включает его. Проблема этих актуаторов часто носит программно-механический характер: внутренние элементы или управляющая электроника выходят из строя, и узел перестает выполнять свою функцию, о чем немедленно сигнализирует бортовой компьютер.

      Процесс замены FAT-актуатора («булавы»)

      Вердикт после диагностики был однозначным: необходима замена FAT-актуатора в сборе. Ремонту эта деталь, как правило, не подлежит из-за своей конструкции и ценности надежности новой запчасти. Сам процесс замены можно охарактеризовать как «с одной стороны муторный, с другой — логичный и последовательный». Работы требуют аккуратности, так как узел расположен в довольно тесном подкапотном пространстве рядом с другими агрегатами. Однако для опытных мастеров TRS Motors, которые регулярно сталкиваются с ремонтом внедорожников, включая Jeep, это стандартная процедура. После снятия защитных элементов и отключения электрических разъемов старый актуатор демонтируется, а на его место устанавливается новый, оригинальный или проверенный аналог высокого качества. Важным этапом является последующая программная адаптация узла и полная проверка работы системы полного привода в разных режимах, чтобы убедиться в корректности зацепления и отсутствии ошибок.

      Итоги ремонта и важность своевременного обращения

      После завершения всех работ и тестовой поездки ошибка на панели приборов погасла. Полный привод Jeep Grand Cherokee WL вернулся в строй, и владелец вновь может быть уверен в своем автомобиле на любой дороге, будь то снежная целина или скользкий городской асфальт. Этот случай наглядно показывает, что даже у современных автомобилей с относительно небольшим пробегом могут возникать серьезные технические неисправности. Активная езда, российские дорожные условия и нагрузки на трансмиссию делают свое дело. Ключевой вывод для любого автовладельца: никогда не игнорируйте сигналы бортового компьютера. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволяет быстро и точно определить проблему, устранить ее с минимальными затратами и избежать цепочки вторичных поломок, которые неизбежны при эксплуатации машины с неработающим полным приводом.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.