"Один за всех и все за одного!" (с)

Veter, Влад, а для нас эта тема с маслоотделителем актуальна http://jeep4x4club.ru/topic/956-vladelcam-30-crd/page__st__220

Начитался этой темы страшно стало , поехал в гараж снял впускной патрубок на турбину и оля-ля вот оно "маслице". Ну и решил дальше разбирать и разобрал, сапун, оказалось мембрана резиновая которая подпирается пружинкой в сапуне порвана на 1/3 по кругу, а на остальные 2/3 мелкие трещины, короче пипец ей. Временно склеил клеем порванную часть, и поставил на место, на мембране были эти цифры: 026012/3 13, глянул в экзисте, ничего нет только весь сапун в сборе, наверное придётся весь покупать. Кольца уплотнительные которые стоят под сапуном (между двигателем и сапуном) задубели и уже не держат, тоже под замену, но к счастью они есть отдельно в продаже на экзисте, а не вместе с новым мотором . Пока как то так, в дальнейшем замена сапуна, уплотнительных колец и если после этого масло опять будет в впускном патрубке турбины, то наверно установка дополнительного маслоотделителя.

А стоит ставить маслоотделитель на мотор 2.7CRD или нет хотелось бы узнать мнение "Трактористов"

Veter, Влад, а для нас эта тема с маслоотделителем актуальна http://jeep4x4club.ru/topic/956-vladelcam-30-crd/page__st__220

Начитался этой темы страшно стало , поехал в гараж снял впускной патрубок на турбину и оля-ля вот оно "маслице". Ну и решил дальше разбирать и разобрал, сапун, оказалось мембрана резиновая которая подпирается пружинкой в сапуне порвана на 1/3 по кругу, а на остальные 2/3 мелкие трещины, короче пипец ей. Временно склеил клеем порванную часть, и поставил на место, на мембране были эти цифры: 026012/3 13, глянул в экзисте, ничего нет только весь сапун в сборе, наверное придётся весь покупать. Кольца уплотнительные которые стоят под сапуном (между двигателем и сапуном) задубели и уже не держат, тоже под замену, но к счастью они есть отдельно в продаже на экзисте, а не вместе с новым мотором . Пока как то так, в дальнейшем замена сапуна, уплотнительных колец и если после этого масло опять будет в впускном патрубке турбины, то наверно установка дополнительного маслоотделителя.

А стоит ставить маслоотделитель на мотор 2.7CRD или нет хотелось бы узнать мнение "Трактористов"

считаю, что актуальна (ИМХО)

но не в таких масштабах, как на 3.0, эта проблема представлена на 2.7 (статистика официалов в МСК).

поэтому решение этой проблемы лично я не перевел в статус "АХТУНГ!".

т.е. из-за отсутствия гаража займусь внедрением маслоуловителя в теплое и сухое время года

зима прошла-проблем нет)))

Если 3 л., то очень мало, придется постоянно останавливаться и заливать <img src="http://jeep4x4club.ru/sml/alko2.gif" border="0" alt="">

Прочисти форсунки омывателя ЛС. Забудешь куда омывайку заливать.

Удачи!

Кто знает, подскажите, горит check gages при включенном зажигании, заводишь, гаснет.

Есть две ошибки P0703 ( с этой всё понятно ), а вот с

P1643-VISCOUS HEATER RELAY OPEN CIRCUIT

P1643-VISCOUS HEATER RELAY SHORT CIRCUIT, нет. Вопрос где искать проблему?

Доброго времени суток!

Сразу представлюсь новичком на форуме. И дабы было не так пустынно в кратце о пепелаце:

Что уже делал:

На 110т.км поменяны все медные кольца под форсунками (ктобы меня тогда с вами познакомил, я б и 5ю форсунку поменял). Кому надо расскажу где делал. Удовольствие встало в 15корублей.

На 115т. км перебрали суппорта передних тормозов с заменой колодок и дисков. Причиной явилось желание смены дисков, а оказалось что отсутсвовала часть поршня в суппорте. Кто такой падлой оказался и ранее менявших тормоза до сих пор не знаю.

По заводу зимой - отдельная история. Захотите опишу. Меня спасала еще фрицем поставленный эбершпехер (штука неимоверно полезная для наших тракторов).

Ну а теперь к внезапно всплывшей проблеме:

Еду по трассе. Резко тапку нажимаю, разгон, толчок, загорается чек энджин (который рисует оранжевый движок) и провал в мощности... просто качусь и через пару сек глохну. Завожусь, еду, энджин горит.

Если ехать и больше до такого не доводить, то при следующем заводе енджин гаснет как и положено.

Проведя пару таких же пыток на свой страх и риск заметил следующие закономерности:

- провал приходил ровно на отметках 60, 80 км/ч;

- обороты были за 3 тыс.;

- температура не первый год около 70 ровно в любую погоду (да-да, за термостатом еду уже сегодня), но что больше всего удивило, сопоставив с вами указанной температурой двигла, это то, что...

- провал происходил по достижении рабочей температуры (последнее деление перед 100). А имеено если температура ниже, то разгон совершается хорошо. Пару таких разгонов, растет температура (раньше у меня стрелка за 83 вообще не заходила) и по достижении отметки как раз на разгоне и обрывается.

 

Есть соображения? или все закончится ровнехонько после смены термостата?

99% что кончился либо регулятор давления топлива в рейке, либо одна из форсунок скидывает в обратку давление.

у меня то же самое, но ещё хуже.

сегодня еду в сервис.

Термостат не спасет в данном случае...Падение тяги..-турбина выключается..

виной тому клапан ЕГР скорей но почему глохнет тогда не понятно..диагностика тебя ждет там тебя и приговорят

Изменено 26 апреля 201115 г пользователем tomas

мне всё-таки приговорили регулятор давления

а я его менял в январе.

ещё диагност сказал, что штатные фильтра ГОВНО.даже если оригинальные

ставьте сепаратор

давно хочу это сделать

Опять траблы.

Катался на сервис, скидывал ошибки.

Вывалились повторно, причем гораздо больше чем было.

р0340, р1652, р1685,р0243,р0702,р0403,р1242.

Парни в сервисе посоветовали найти грамотного электроника.

Кто нить может посоветовать в Питере хорошего электрика? Буду очень признателен.

Опять траблы.

Катался на сервис, скидывал ошибки.

Вывалились повторно, причем гораздо больше чем было.

р0340, р1652, р1685,р0243,р0702,р0403,р1242.

Парни в сервисе посоветовали найти грамотного электроника.

Кто нить может посоветовать в Питере хорошего электрика? Буду очень признателен.

стайер на софийской или крайслер сервис на просвете

Сегодня случилась подобная штука. Понял, что от температуры не зависит. Тоха, у тебя вроде на другом форуме было описание этой траблы и ты писал что прошло после замены топливного фильтра. Да и еще, по ошибкам только Р1130 торчит. Но она случилась еще до сего проишествия.

 

мне всё-таки приговорили регулятор давления

а я его менял в январе.

ещё диагност сказал, что штатные фильтра ГОВНО.даже если оригинальные

ставьте сепаратор

давно хочу это сделать

 

Номерок регулятора подскажешь?

 

И еще идея в пользу т. фильтра: может быть из-за сильной его зас*ти на высоких оборотах (за 3т.) возникает нехватка топлива и потому принудительно глохнет?

Изменено 27 апреля 201115 г пользователем MaMMolog

вот прошлый раз было из-за зас№№нности фильтра.

а теперь из-за регулятора

номер 0281002698 или А6110780549

ребят...тут вопросик возник....:

при интенсивной езде и темпиратуре на улице +20 градусов,у кого какая темпиратура на приборке???

лично у меня практически 100,но после остановки на светофоре или попадания в пробку становится на +/- 85 градусов...

это норм?

У меня чуть меньше 100 и не меняется ни при движении ни при холостом простое.

У меня чуть меньше 100 и не меняется ни при движении ни при холостом простое.

+1

Сегодня случилась подобная штука. Понял, что от температуры не зависит. Тоха, у тебя вроде на другом форуме было описание этой траблы и ты писал что прошло после замены топливного фильтра. Да и еще, по ошибкам только Р1130 торчит. Но она случилась еще до сего проишествия.

 

 

 

Номерок регулятора подскажешь?

 

И еще идея в пользу т. фильтра: может быть из-за сильной его зас*ти на высоких оборотах (за 3т.) возникает нехватка топлива и потому принудительно глохнет?

 

Итог: замена термостата и т. фильтра (воды из него вылилось дофига и какая-то пластиковая хрень еще внутри болталась). Теперь стрелка температуры как влитая на 87 и провалов не наблюдается.

Спасибо Тохе за помощь.

 

Господа, при замене т. фильтра, в середине свержу вставляется какая-то пластиковая штуковина с прозрачной трубкой. Так вот на этой штуковине отломались ушки крепления при замене, держится на честном слове. Кто-нибудь знает парт номер ее, а то я в каталоге не нашел?

Изменено 27 апреля 201115 г пользователем MaMMolog

Veter писал как то про эти трубки и их номера.

Номерок регулятора подскажешь?

номер 0281002698 или А6110780549

добавлю: номер клапана для 2003г по каталогу

05139699AA (05080462AA) Крайслер

0 281 002 241 Бош

А 611 078 01 49 Мерседес

 

номера от Тохи тоже вроде правильные

Так вот на этой штуковине отломались ушки крепления при замене, держится на честном слове.

номера действительно на схеме нет и мне он неизвестен. можно в МL 270 CDI каталогах поискать.

у меня кстати тоже обломан этот штуцерок. да и хрен с ним. 30т полет нормальный. подсосов воздуха не выявлено.

добавлю: номер клапана для 2003г по каталогу

05139699AA (05080462AA) Крайслер

0 281 002 241 Бош

А 611 078 01 49 Мерседес

 

номера от Тохи тоже вроде правильные

 

 

C регулятором разобрался. он ни при чем, достаточно было т. фильтр поменять.

в вот в него-то сверху в середине вставляется пластиковая штуковина (как я понял выполняет роль переходника между самим фильтром и одной из трубок). для крепления на нем есть уплотнительное колечко и два ушка, которые отжимаются при снятии. Вот эти ушки поотламывались и хочется pfvtybnm этот пластиковый переходничок.

 

 

Где-то тут, как на картинке.

Изменено 28 апреля 201115 г пользователем MaMMolog

походу это переходник идет только в сборе с трубкой под номером 19. как отдельную деталь, я его не вижу

Я купил этот клапан (А 611 078 01 49 Мерседес) в мерседес центре три дня назад. Цена 630р.

 

MaMMolog, откуда изображения?

Я купил этот клапан (А 611 078 01 49 Мерседес) в мерседес центре три дня назад. Цена 630р.

 

MaMMolog, откуда изображения?

 

Изображения из каталогов экзиста.

Это именно та пластиковая штука, которую я описывал?

Я купил этот клапан (А 611 078 01 49 Мерседес) в мерседес центре три дня назад. Цена 630р.

цена какая-то нереально низкая

Я купил этот клапан (А 611 078 01 49 Мерседес) в мерседес центре три дня назад. Цена 630р.

 

Либо цена не та, либо номер.

Под таким номером клапан от 4 т.р. стоит. Или придется тебе, дружище bau39, адресом центра этого делиться, дабы оптом клапана закупать)))

Либо цена не та, либо номер.

Под таким номером клапан от 4 т.р. стоит. Или придется тебе, дружище bau39, адресом центра этого делиться, дабы оптом клапана закупать)))

+1

я в экзисте заказал за 3015руб.

ещё сейчас сгонял купил себе сепаратор такой: http://spb.tiu.ru/p171286-separator-topliva-dahl-65.html

в выхи буду всё это дело инсталировать.

 

Народ!!!

куда сепар , по вашему, лучше воткнуть.

ИМХО кроме как рядом с расширительным некуда

Всем привет! Ездил год с разбитыми саленблоками. Было слышно странное побрякивание снизу, откуда точно не знаю. Поменял все саленблоки и по подвеске, думал звук в этом был. Но нет, слышен он непонятно откуда, то ли под попой, то ли чуть дальше водительского сиденья. Может кто сталкивался с этой бедой? Или у Гранда не убрать все звуки подвески? Странно то, что подвеской регулярно занимаюсь, а эту беду решить никак не могу. Так же скрипы слышны при повороте, перезжая лежачих полицейских. Подскажите пожалста. П,С, владею данным авто уже 3 года.

Каюсь братцы!! Не доглядел одну цифру (вместо 1 у меня 2).Еще раз извините. Не пинайте сильно. Фото прикрепить не могу, пишет слишком большой размер, а как сделать меньше пока не разобрался.

Вот моя хрень.