Перейти к содержанию
JEEP4X4CLUB в Telegram 👍 Присоединяйтесь!
Автомобили в наличии и под заказ выгодно.
JEEP4X4CLUB в VK и VKVIDEO - подпишитесь!

Дренаж люка.

mrd

Автор mrd
в Технический форум Commander (XK)

Рекомендуемые сообщения

mrd Так держать!
5

mrd

Автомобиль: JEEP COMMANDER
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте.

Поиском, на форуме информации не нашёл. 

Подскажите, где выходное отверстие слива дренажа люка. Через отверстие с верху, зонд проходит где то 1.2 метра и уперается. Может есть какието тонкости? Подскажите кто сталкивался. 

Oleg40
2

Oleg40

Автомобиль: JEEP grand cherokee overland 3.0 crd
Город: Обнинск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, mrd сказал:

Здравствуйте.

Поиском, на форуме информации не нашёл. 

Подскажите, где выходное отверстие слива дренажа люка. Через отверстие с верху, зонд проходит где то 1.2 метра и уперается. Может есть какието тонкости? Подскажите кто сталкивался. 

 

  • Нравится 1
mrd Так держать!
5

mrd

Автомобиль: JEEP COMMANDER
Город: Москва
Опубликовано
  • Автор
Опубликовано

Вот он он. Вдруг кому понадобится

P_20180521_160734_p.jpg

  • Нравится 2
  • 2 месяца спустя...
userasu Автолюбитель
8

userasu

Автомобиль: Commander 4.7 my2008
Город: Воронеж
Опубликовано
Опубликовано
В 21.05.2018 в 16:11, mrd сказал:

Вот он он. Вдруг кому понадобится

P_20180521_160734_p.jpg

приветствую. удалось прочистить или снимали дренаж? ИМХО, у меня похоже проблема тоже имеет место быть, мокро с водительской стороны после сильного ливня. 

  • 2 года спустя...
Rfinfyrf Стажёр
11

Rfinfyrf

Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день! Может кому то и пригодиться! На дня разбирал потолок и снимал полностью люк потому что потолок был мокрый! Дренажей там четыре штуки два в передних стойках и два в задних но дело было не в них! Люк (стекло) приклеен к металлической рамке образую по кругу зазор для Т образной резинке которую мы наблюдаем визуально между люком и кузовом. Эта рамка со временем начала ржаветь и резинка соответственно просто вывалилась когда я слегка потянул ее! Вылечил все довольно таки просто. Прочистил этот паз, обработал антиржавином, обезжирил и посадил резинку на герметик и ВСЕ! Потолок до этого был мокрый в районе люка, водителя, частично пассажира и в районе задней двери( БАГАЖНИК)! Пропало все!Я думаю что все можно сделать и без снятия потолка!  Удачи

Изменено пользователем Rfinfyrf
  • Нравится 1
  • 2 недели спустя...
Ronhill Автолюбитель
9

Ronhill

Автомобиль: Subaru 2.5; Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 28.07.2020 в 15:58, Rfinfyrf сказал:

Пропало все!

Потолок можно перетянуть.... 

Rfinfyrf Стажёр
11

Rfinfyrf

Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Нет! Все отлично, отмыл

  • 1 месяц спустя...
Padres Исследователь
4

Padres

Автомобиль: Jeep Commander 4.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 28.07.2020 в 15:58, Rfinfyrf сказал:

....Люк (стекло) приклеен к металлической рамке образую по кругу зазор для Т образной резинке которую мы наблюдаем визуально между люком и кузовом. Эта рамка со временем начала ржаветь и резинка соответственно просто вывалилась когда я слегка потянул ее! Вылечил все довольно таки просто. Прочистил этот паз, обработал антиржавином, обезжирил и посадил резинку на герметик и ВСЕ! 

Не понял, надо обрабатывать рамку вокруг стекла (то есть люка) или проем люка в крыше?

Rfinfyrf Стажёр
11

Rfinfyrf

Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Резинку! Она вытаскивается из паза! Чистил паз, обезжиривал и сажал резинку на герметик

Rfinfyrf Стажёр
11

Rfinfyrf

Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 11.09.2020 в 23:22, Padres сказал:

Не понял, надо обрабатывать рамку вокруг стекла (то есть люка) или проем люка в крыше?

Недопонял! к самому люку(стеклу) приклеена металлическая рамка по кругу! А вот уже между рамкой и стеклом образуется паз в котором стоит уплотнительная резинка! Вот ее нужно сажать на герметик

Rfinfyrf Стажёр
11

Rfinfyrf

Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

large.7483BF67-80CC-42E2-8D71-5A5665374F9C.jpeg.c2cd6e0b6deefe36b811b8927dc9ad35.jpeg

  • 1 месяц спустя...
$ta$ Исследователь
2

$ta$

Автомобиль: Jeep Commaner
Город: Нефтеюганск
Опубликовано
Опубликовано

Я подьехал к сто, взял воздух и обычный продувочный  пистолет и продул передние стоки, лучше бы делал в очках, а то куча грязи в лицо полетело!(( До задних стоков не достал. Потом взял полторашку воды и вылил в резервуар куда собирается вода. Под передними крыльями накапало луж с этого люка!! И все. проблема мокрого потолка исчезла. )))
Всем добра)

Rfinfyrf Стажёр
11

Rfinfyrf

Автомобиль: Джип Коммандер
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ну это понятно! Дренажи забиваются!

  • 1 год спустя...
Rusbut77 Исследователь
4

Rusbut77

Автомобиль: Jeep Commander 2007 3.0 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
21.05.2018 в 16:11, mrd сказал:

Вот он он. Вдруг кому понадобится

P_20180521_160734_p.jpg

Огромное Спасибо, получилось прочистить.

Периодически лило из  ручки на стойке пассажира. Поехал в сервис - обьявили 12000 со снятием потолка. Нашел Ваше решение. Вышел к машине,  снял пластик порога и пластик облицовки обшивки (где правая нога пасажира) и вот он родной.  Всё делается руками без усилий. Вытащил синий шланг из резинки чёрной, слило правда остатки воды из трубки в салон, надо было пласт.бутылочку приготовить. Ну ладно, главное понятно откуда. Прочистил, срезал низ заглушки. Сегодня льёт весь день, всё норм сухо. Определить где вода просто. Открываете люк и видно сразу накопление  стоячей  воды см.фото, значит проблема дренажа здесь.   Водительская сторона по работе идентична.242144960_.thumb.jpg.a328b6f001e000acea9769093d8ecbe4.jpg  

  • Нравится 1

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

×
Перейти к списку тем

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 169 гостей (Посмотреть всех)

    • up6
    • mixelson
    • Серый73
    • _scoorpion_
    • TRS Motors
    • DenVs

  • Бортжурналы

    1. CX27 - ремонт и обслуживание Jeep

      Блог Илья_СХ27 в General

      • 52
        записи
      • 105
        комментариев
      • 398164
        просмотра

      Последние записи

      Илья_СХ27
      Последняя запись

      CADILLAC SRX слетели рокера.

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      Блог Kyl в Cherokee

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 91152
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Термостат.

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. TRS Motors

      Блог TRS Motors в General

      • 216
        записей
      • 24
        комментария
      • 142042
        просмотра

      Последние записи

      TRS Motors

      Grand Cherokee на плановом ТО: вибрация по кузову и слабый заряд

      Jeep Grand Cherokee (WK2) 2013 года пришёл на очередное обслуживание, машину ведём не первый год. По одометру 141 тысяча км, но на бензиновых экземплярах пробег часто скручивают, а возраст под 12 лет уже сам по себе о многом говорит.

      На подъёмнике набралось несколько находок: обе гидроопоры двигателя потекли, генератор слабо заряжал аккумулятор, а на передней скобе суппорта была сорвана резьба под направляющую. Отдельно отметили закисший по своей оси моторчик заднего дворника — частая болячка Grand Cherokee.

      Почему потекли гидроопоры и куда ушёл заряд

      Гидроопора держит мотор и одновременно гасит его вибрации: внутри гидравлическая жидкость, и работает узел как демпфер, колебания двигателя уходят в него, а не на кузов. Снизу у опоры есть индикаторная резинка: пока жидкость на месте, она ровная, а как только опора потекла, резинку раздувает грушей, и это видно с подъёмника без разборки.

      После потери жидкости опора перестаёт гасить вибрации, и тряску легко принять за пропуски зажигания или неровную работу смеси. Здесь вытекли обе.

      С генератором интереснее: по напряжению всё выглядело нормально, приборка молчала, а заряд шёл слабый. В ТРС-Моторс сняли осциллограмму и увидели то, что не ловит вольтметр: одна из обмоток закорочена на ноль. Такой дефект режет зарядную способность, а штатными измерениями его не поймать.

      Чем закончили по опорам, генератору и суппорту

      Поменяли обе гидроопоры, потому что жидкость ушла из каждой. Снизу заодно обновили заднюю подвеску: сайлентблоки подрамника и опоры заднего редуктора отходили своё. Раз машина обслуживается по графику, освежили масла в переднем и заднем редукторах и в раздаточной коробке.

      Генератор сняли в ремонт: перемотаем закороченную обмотку, заменим подшипники и обгонную муфту, она тоже на исходе. По суппорту резьбу до нас кто-то сорвал и притянул скобу случайным болтом наискось. Восстанавливать резьбу в нагруженном тормозном узле нельзя, поэтому поставили новую скобу целиком.

      На что смотреть владельцу WK2 до критичной стадии

      Ранний признак вытекшей опоры виден снизу по раздутой индикаторной резинке. Если на прогреве или при включении передачи появляется вибрация по кузову, а мотор при этом ровный, дело чаще в опорах, чем в зажигании.

      С генератором вольтметр вводит в заблуждение: напряжение в норме, а заряд уже падает. При жалобах на слабый аккумулятор на возрастном Grand Cherokee есть смысл снять осциллограмму, а не верить одному прибору. На больших пробегах у WK2 закономерно сыпется задняя подвеска, поэтому зимой стоит мыть днище от реагентов. Если к вибрации добавляется гул или стук на ходу, причина уже в другом узле подвески, его проверяют отдельно.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...