Перейти к содержанию

Дизельный гранд


Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Grand Сherokee ZJ 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Подскажите пожалуйста, сейчас покупаю дизельный гранд чероки 2.7, 2002 года, на что стоит в первую очередь обратить внимание? Это мой первый дизель, вибрация в салоне это нормально?

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

вибрация где? на руле? по кузову? опиши подробнее.

и, если тачила с инета, скинь на нее ссылку. хоть посмотреть, что ты там выбрал

0
Автомобиль: Grand Сherokee ZJ 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вибрация просто в салоне чувствуется, в сиденье отдает, просто после седана как-то непривычно) по кузову вибрации не чувствуется

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7286077-3053.html

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

надо на диагностику, 670т.р. это много для 2002года, дороже 600т.р. вообще не стоит смотреть WG(мое мнение)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (nikolai0405)
дороже 600т.р. вообще не стоит смотреть WG

Не согласен. От года и состояния зависит.

0
Автомобиль: Grand Сherokee ZJ 5.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

за 650 отдают, состояние отличное, за 600 и меньше дизелей 2.7 вообще давно нет((

46
Автомобиль: GRAND CHEROKEE WK 4.7
Город: Подольск
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Jeepar)
за 650 отдают, состояние отличное, за 600 и меньше дизелей 2.7 вообще давно нет((

есть спрос, есть и предложение wink

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 - 2014 3.0 Бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
Jeepar, За 600 отдают вот этот, я себе хотел, но дизель не моё http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6981296-0807.html
985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано
Jeepar, бери бензин.
2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 - 2014 3.0 Бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
NEW, я вот тоже хочу) дурак был, когда свой продал 4л.!! теперь жалею
VVV
5
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Quote (NEW)
бери бензин

4.7! wink

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (VVV)
4.7!

Да, V8 - сила!

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Filer925)
я вот тоже хочу) дурак был, когда свой продал 4л.!! теперь жалею

Обстоятельства разные бывают. На аватарке, если не ошибаюсь, с ним?

2
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 - 2014 3.0 Бензин
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
NEW, Да, скучаю) раньше для меня 20 л. на АКПП воспринималось как крах семейных ценностей, но чуть погодя я до него дорос морально и материально)
7
Автомобиль: Jeep-Wrangler TJ
Город: Подольский джиповод
Опубликовано
Опубликовано
Jeepar, недавно продал своего пипелаца 3.1 ДТ,теперь ищу зажигалку! Если берешь дизель в целях экономии,то посмотри сколько стоит его ремонт! Если брать дизель,то надо быть уверенным на все 100% ,что движок в полном порядке,если же нет,то мериновский ДВС с ремонтом стоит трижды дороже чем зажигалка!!!!! Обдумай свой выбор! Я попал с дизелем пепец,на 2.7 форсунки расходный материал,а стоят одна форсунка,как комплект(6шт) на 4 литровый движок!!!!!!!!!!!!!! cry
  • Основатель Клуба
96 084
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Москва, МО
Опубликовано
Опубликовано

Тема перемещена

4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Jeepshade)
на 2.7 форсунки расходный материал

Расходный материал - это масла, фильтры, рычаги уже с натяжкой, а если раз в 150 тыс., это расходник(кстати 7-10 замен свечей на керосинке), то у меня каждая машина пипец какой расходник ))))))))))

Вот про состояние ДВС, верно заметил. Ремонт мериновских коробки и мотора встанет в копеечку, собственно как и крайслеровских мостов с варилоками cool

Ты зря так про дизель, просто у тебя не распостраненный вариант мотора был 3,1 итальянский, а 2,7 у мерина - самый ходовой мотор (ну может еще 2,2 в неметчине у таксистов), все запчасти есть и на разборе можно найти. Но я не об этом, если подойти к поиску с должной ответственностью, а не убеждать себя в реальности дизельной конфеты за 500 т.р. и свозить на диагностику в профильный сервис, то машина очень и очень достойная.

Кстати, когда искал, бензиновых-то тоже нет в наличии живых. Вот мою эпопею почитай.

Единственный вопрос - вопрос религии, если нет V8-зависимости, то дизель обязательно рассмотри. Я из пробок не вылезаю просто, расход по компу 11 литров.

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: jeep grand cherokee 93
Город: туапсе
Опубликовано
Опубликовано

всем привет! нужна помощь бывалых!хочу купить отцу гранд 98 года,дизельный,там дрыгатель стоит итальянский,2,5 турбо,кто что знает,пожалуйста помогите ,что это за фрукт и с чем его едят,заранее благодарен!за ним ехать надо за 450 км,поэтому даже визуально его не видел,

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2004 SE
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Ну все таки, уважаемые, дизельный гранд это хорошо? Или дизель хорош только когда он новый, а б/у это - лотерея? Говорю о дизели 2,7. И как он в динамики? Расход?

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2004 SE
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано

Вот заинтересовали эти варианты:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6159880-1f34.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7175150-c47a.html

Какие будут мнения? Никто не знает эти машинки?

4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Rentos, про аборт по телефону слышал, здесь тот же случай.

Мое мнение, подержанный дизель ничем не лотерейней бензинового, на любом можно крепко попасть, но дизель дороже, потому как немец.

Диагностика тебе поможет.

По выбранным тобой машинкам, в первой меня смущает то, что все годы она ездили по нашей рашке, по нашей соли, а американское железо хоть и толстое, но качество его похуже немецкого например и хуже сопротивляется коррозии, со всеми вытекающими. Естественно это не говорит, что эта машина ржавая, но смотреть внимательно. Вторая тачка продается уже более полугода, где-то в феврале-апреле появилась в продаже. Вроде как из Германии и есть надежда, что в Сибири так безбожно не солят, как в Москве, потому кузов может быть лучше, но вот почему она долго продается, возможно для Новосиба, Гранд достаточно экзотичная машинка, там больше праворуки японцы в почете, а ценник я скажу на уровне (машинка кстати тоже выглядит гуд, настоящий дизельный Овер европеец), вот и висит, а может и траблы какие-то есть, но я склоняюсь к идее, что неликвид просто для Сибири, а ехать из Москвы за таким котом в мешке желающих видимо нет )))

Как-то так cool

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee 2004 SE
Город: Набережные Челны
Опубликовано
Опубликовано
Winex, спасибо за развернутый ответ. Кстати не обратил внимание на магнитолу в машине из новосибирска? что-то не видел такой в штатных? Но на не родную не похожа.
4
Автомобиль: WG и KJ
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это родная навигация RB3.

У нас не работает к сожалению.

04_final_10.jpg

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

У меня точно такая же магнитола,штатная,но навигация не работает,а очень бы хотелось.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

Quote (Rentos)
Вот заинтересовали эти варианты:

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/6159880-1f34.html

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7175150-c47a.html

Какие будут мнения? Никто не знает эти машинки?

ИМХО. не поверю ни в тот, ни в другой пробег ни за что. Все авто привозят из Европы уже с пробегом около 90тыс. км. Европейцы же не дураки, сливают авто уже после гарантии. вот и считай: году так эдак в 2007 около 100т. + минимум 20 за год в РФ = 180тыс. и это минимум! (не спорю, бывают исключения, может и сейчас у какого-нибудь дедушки из австрийского Граца в гараже WG в масле стоит... biggrin ). Вот тебе мое мнение (на моем Гранде 220 накапало)

  • 2 недели спустя...
0
Автомобиль: 11 маршруте
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

доброе время суток!

хотел спросить совета!

копить денег нет времени и желания,брать себе "доступное" авто так же не хочется.

поэтому ситуация простая

имеется 150 т.р. которые хочется использовать в качестве первого взноса на Гранда 2

насмотрел вот этот вариант,может кто-нибудь что-то знает об этом авто?

http://cars.auto.ru/cars/used/sale/7598566-b83e.html

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Че то дороговато наверное,ларедо,02г или очень хорошее состояние.

0
Автомобиль: 11 маршруте
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

да,ларедо!

но это салоный вариант! +наценка салона!

но внутри тряпка

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

Знакомец с BMW клаба? Приветствую.

Данный вариант не смотрел по причине слишком крутого ценника за 2002 год и пробега, явно скрученного раза в 2! Варианты 2004г.в. смотрятся куда актуальнее и они в Питере есть. Чем лучше салонный вариант вообще не понятно wink В любом случае, обязательно на диагностику к официалам, там есть оборудование для работы с дизелями (в Крайслер-сервисе на Просвете тоже как вариант, они раньше официалами были).

0
Автомобиль: 11 маршруте
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

приветствую!

вся соль лишь в том,что копить денег нет времени-нужен авто!

частник,естесственно,кредит на свой авто не даст,поэтому и рассматривается салонный!

пусть и за большие деньги,главное что бы это переплата была разумна!

в итоге почитав отзывы,начал склоняться к варианту бенз.двигателя +установка газа!

хотя может да ну его fuck fuel economy!!

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   6 пользователей, 0 анонимных, 140 гостей (Посмотреть всех)

    • Aiden31
    • semka
    • Алфизик
    • mixelson
    • Pomor
    • Виктор Монич
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 90926
        просмотров

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Щелчки на 20 км/ч после остановки на Jeep Compass 2.4

      Jeep Compass с мотором 2.4 и 9-ступенчатым автоматом приехал в ТРС-Моторс уже во второй раз. Владелец описывал одинаковую картину: проехал по городу, встал в пробке, тронулся, и примерно на 20 км/ч в трансмиссии что-то закусывает.

      Звук проявлялся не постоянно, чаще на разгоне сразу после остановки. Ощущение было такое, будто на старте движения внутри что-то подклинивает.

      Почему кардан не закрыл вопрос до конца

      Диагностику вели по порядку. Сначала проверили привода: к ним вопросов не было, их сразу исключили. Потом взялись за задний кардан и нашли люфт в переднем шарнире. Кардан обслужили, поменяли подшипники крестовин, и щелчки ушли.

      Но через какое-то время звук вернулся. Когда привода и кардан отработаны, а закусывание осталось, остаётся последний кандидат: раздаточная коробка.

      Что происходит внутри раздатки PTU

      Раздаточная коробка на этих Compass работает в паре с 9-ступенчатым автоматом и передаёт момент на заднюю ось. Это угловой редуктор, который называют PTU.

      Слабое место платформы в том, что узел изнашивается изнутри. Поначалу это выдаёт себя только редкими щелчками при трогании, потом они становятся чаще и громче, а внутренний износ доходит до состояния, когда узел приходится перебирать.

      Ремонт раздатки и сроки перед отпуском

      Сейчас в работе самый дорогой пункт из всей цепочки. Раздатку перебираем, ставим на место и проверяем всё в сборе. Срок жёсткий, 5 дней: владелец собирается в отпуск, и тянуть нельзя.

      Привода и кардан обслужили в прошлые визиты, поэтому осталась только раздаточная коробка, её и ремонтируем.

      Как отличить раздатку от кардана и приводов

      Однократный щелчок или закусывание при трогании в пробке, примерно на 20 км/ч, это классический почерк раздаточной коробки PTU. Но точно такой же звук дают изношенный кардан или привода, поэтому и проверяют по очереди: сначала приводные валы, потом задний кардан с крестовинами, и только затем раздатку.

      Если перебрали кардан, а через несколько сотен километров щелчок вернулся, причина в раздатке. На этих Compass болячка знакомая, и тянуть с переборкой не стоит: чем дольше узел работает с износом, тем больше деталей внутри придётся менять. А если к щелчкам добавятся гул или вибрация на скорости, причину уже надо искать в другом узле трансмиссии.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...