Перейти к содержанию

Сход-развал Cherokee KL


Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Добрый день уважаемые форумчане! 

На днях ставил новую резину, тормозные колодки и регулировал Сход-развал. Работы делал в небольшом городе и с тех-центрами тут туго, у местного "кулибина".... 

В итоге, отрегулировал он для моей машины - Cherokee KL (14г.в.) Сход-развал по программе для Grand Cherokee WK2!!

Все параметры в зелёной зоне за исключением - продольный наклон шкворня левый/правый - они в красной. 

Мб кто-то сталкивался и разбирается - на сколько критично ездить с такими настройками?

На дороге машину не ведёт, но расход почему то вырос более чем на 1л - возможно из-за резины, но она в заводских параметрах 225.55.18, а возможно из-за настроек с-развала... 

В Мск буду возвращаться только в конце августа и конечно поеду к настоящим мастерам.  Но дороги ещё тыс 6-7км...

Конечно можно заехать в ещё один сервис, но не факт что сделают лучше. 

 

 

 

IMG_20200715_195250.jpg

Изменено пользователем DmitryKL
Указал модель своего автомобиля, что-бы была понятнее проблематика
Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Вернитесь в сервис и пусть переделают для KL с учётом даты выпуска автомобиля. Есть отличия для машин до 16/09/2013 и после этой даты. Ну свои нюансы для FWD, AWD и TrailHawk.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо!! А расход топлива мог по этой причине увеличиться? 

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
5 минут назад, СашкаМ сказал:

@DmitryKL Чем оправдывался выбор другой модели? 

В стенде нет данных на нужную машину? 

Обосновал своим опытом 🤐 но скорее всего мог и не найти программы под Cherokee

11 минут назад, MoparPlus сказал:

Вернитесь в сервис и пусть переделают для KL с учётом даты выпуска автомобиля. Есть отличия для машин до 16/09/2013 и после этой даты. Ну свои нюансы для FWD, AWD и TrailHawk.

Спасибо! Проблема в том что уже уехал из этого города и возвращаться смысла нет. Вот и думаю - попытать счастья в Саратове (например) или Уфе... Или кататься до возвращения в Мск

Опубликовано

Не знаю разницы в углах установки между КЛ и Вк2, но хорошо представляю как ушатывается резина за 5 тыс км. Мне бы было жалко новую резину. 

Что мешает приехать в сервис и перед заездом уточнить, есть ли у них в стенде данные по машине? 

 

13 минут назад, DmitryKL сказал:

Обосновал своим опытом

Авторитет и опыт это хорошо, но по-моему слишком самонадеянно делать одну машину по параметрам от другой. Какой бы там мастер ни был. 

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, СашкаМ сказал:

Не знаю разницы в углах установки между КЛ и Вк2, но хорошо представляю как ушатывается резина за 5 тыс км. Мне бы было жалко новую резину. 

Что мешает приехать в сервис и перед заездом уточнить, есть ли у них в стенде данные по машине? 

 

Авторитет и опыт это хорошо, но по-моему слишком самонадеянно делать одну машину по параметрам от другой. Какой бы там мастер ни был. 

Если честно, мне и в голову не могло прийти что он сделает свои настройки, основываясь на программе для совершенно другой машины... Это же абсурд... Но так случилось. 

 

34
Автомобиль: Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2018
Jeep Cherokee KL Limited 3.2 2016
Город: Украина
Опубликовано
Опубликовано
15 минут назад, DmitryKL сказал:

Если честно, мне и в голову не могло прийти что он сделает свои настройки, основываясь на программе для совершенно другой машины... Это же абсурд... Но так случилось. 

 

Напишите более подробно какой Вас привод, год, двигатель, trailhawk или нет. Посмотрим хоть все ли в допусках или нет

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
2 минуты назад, drbodja сказал:

Напишите более подробно какой Вас привод, год, двигатель, trailhawk или нет. Посмотрим хоть все ли в допусках или нет

Cherokee kl 14гв, полный привод, 3.2. Limited. 

Не trailhawk

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

Спереди худо-бедно, к задней оси есть вопросы. Можете сравнить со своими данными.

 

541469845_KLCamber-Toe.thumb.jpg.820794e9e74709fdef4badaecdaf3be7.jpg

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
52 минуты назад, MoparPlus сказал:

Спереди худо-бедно, к задней оси есть вопросы. Можете сравнить со своими данными.

 

541469845_KLCamber-Toe.thumb.jpg.820794e9e74709fdef4badaecdaf3be7.jpg

Спасибо большое за информацию!! Вижу, теперь есть образец. Задний мост почти весь вылетел из  норматива. 😓 По передему - продольный наклон шкворня левый/правый сильно ушёл... 

Биение при торможении может от этого быть сильнее? 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@DmitryKL продольный не ушёл, в скриншоте продольный указан для машин до 16/09/2013. У вас он в норме скорей всего. Нужно пробить по VIN дату производства.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
11 минут назад, MoparPlus сказал:

@DmitryKL продольный не ушёл, в скриншоте продольный указан для машин до 16/09/2013. У вас он в норме скорей всего. Нужно пробить по VIN дату производства.

у меня производство по vin - 16.06.2014

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
21 минуту назад, MoparPlus сказал:

@DmitryKL тогда кастор в норме.

Ок! Спасибо за помощь и разъяснения. Стало чуть спокойнее👍

Тогда, раз передняя ось более-менее в нормативах, буду катать до настоящих специалистов в Москве. 

Mps
553
Автомобиль: WK2
Город: Moscow
Опубликовано
Опубликовано

@DmitryKL износ задней резины вас не беспокоит? Рискуете купить новые колёса.

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Конечно беспокоит износ, но ещё больше беспокоят мастера, которые считают себя опытнее и умнее производителя.

Сделаю крюк, заеду в Ростов-н-Дону, jeep там продают, думаю найду  правильный сервис

7
Автомобиль: Jeep Cherokee KL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Уважаемый MoparPlus, спасибо за ценные комментарии, у Вас не будет возможности поделиться нормативами Сход-развала  именно для Cherokee моего года и модификации? 

Чтобы я мог проконтролировать корректность показателей после новой корректировки.  

Заранее спасибо! 

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 152 гостя (Посмотреть всех)

    • Qqruka
    • Разврат
    • Acovant
    • svp
    • xmo97
    • master098
    • up6
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...