Перейти к содержанию

Зимой работает вентилятор охлаждения ож постоянно температура ож не растёт


Weid98

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3.6
Город: Санкт-
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер, заметил, что вентилятор радиатора работает постоянно, на улице -4 а он работает, температура 93-96 г, заменили термостат стало норм, но не на долго, кто-нибудь сталкивался?

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

Давеча ждал жену, молотил на прогреве, заметил, что температура ОЖ стрелка выше, чем обычно.

Включил Off Road Pages, последил - вентилятор включается где то на 105 градусах ОЖ, масло при этом в районе 103, отключается где-то на 95 градусах ОЖ, затем ОЖ постепенно растет, масло падает. И такие качели были минут 20, туда сюда. Потом все снизилось и ОЖ, и масло до обычных значений.

Может отогрелось что, на улице минус 18 было.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

104-это граница срабатывантя первой скорости вентилятора, если на D. Если на паркинге, то на 99 должен срабатывать. То, что молотит постоянно - это может быть обдув на стекло, тогда кондей работает на осушение. 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3.6
Город: Санкт-
Опубликовано
Опубликовано

Даже если полностью выключить климат ну совсем вырубить печку все равно вентилятор крутит

Заменили датчик температуры ничего не поменялось ошибок никаких нет

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Weid98 сказал:

Даже если полностью выключить климат ну совсем вырубить печку все равно вентилятор крутит

Заменили датчик температуры ничего не поменялось ошибок никаких нет

А термостат живой? Какая температура ож? 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3.6
Город: Санкт-
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, SpiritOfFreedom сказал:

А термостат живой? Какая температура ож? 

Живой, температура 90-95 выше не идёт ниже тоже

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Weid98 сказал:

Живой, температура 90-95 выше не идёт ниже тоже

И на ходу и на месте? 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3.6
Город: Санкт-
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, SpiritOfFreedom сказал:

И на ходу и на месте? 

Да

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Странно, ткрмос на 3,6 на 95 градусов. 1я скорость вентилятора врубается на паркинге на99 и спрасывает до 94-93.

42
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 2019 TrailHawk
Опубликовано
Опубликовано

Такаяже фигня была вчера. Вентилятор не выключался.

Утром завел, и все норм.

Может климат влажность как то чувствует и включает кондиционер?

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Можно альфой потыкать, вдруг там что напишет. Если дует в стекло, всегда кондер работает

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
В 28.12.2020 в 22:38, Garinch сказал:

Такаяже фигня была вчера. Вентилятор не выключался.

Утром завел, и все норм.

Может климат влажность как то чувствует и включает кондиционер?

Глюк. При сильных морозах бывает иногда. Заглушить завести и все проходит

  • 10 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep WK2 2011(мод 2012) 3
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Только что взял ВК2 2011г. 3,6. 

 Перегонял из другого города в субботу, на улице +/-0, обратил внимание, что температура не поднимается на 2 риски до середины, разобрался в меню компа, включил параметр температура антифриза - диапазон 88-92 градуса, и выше не поднимается, что на трассе, что при остановке, подумал, что возможно термостат к замене. В машине тепло. Забил пока.. 

 Сегодня обратил внимание, что вентилятор все время работает, не выключается(на улице+/-0). Климат по разному переключал, думал из-за кондея вдруг, но ничего не менялось.

 Вопрос  - куда копать, чтоб вент начал выключаться.

п.с. С продавцом бесполезно выяснять - перекуп, и на старого владельца не выйти(. 

120
Автомобиль: Jeep cherokee KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, KostaPRM сказал:

Здравствуйте! Только что взял ВК2 2011г. 3,6. 

 Перегонял из другого города в субботу, на улице +/-0, обратил внимание, что температура не поднимается на 2 риски до середины, разобрался в меню компа, включил параметр температура антифриза - диапазон 88-92 градуса, и выше не поднимается, что на трассе, что при остановке, подумал, что возможно термостат к замене. В машине тепло. Забил пока.. 

 Сегодня обратил внимание, что вентилятор все время работает, не выключается(на улице+/-0). Климат по разному переключал, думал из-за кондея вдруг, но ничего не менялось.

 Вопрос  - куда копать, чтоб вент начал выключаться.

п.с. С продавцом бесполезно выяснять - перекуп, и на старого владельца не выйти(. 

Норм. И при -40 крутить будет.

0
Автомобиль: Jeep WK2 2011(мод 2012) 3
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

В соседних темах читал, у всех немного по разному, но общий посыл, что ближе к 100 град включается на 1ю скорость, а около 90 выключается. У меня же всё время работает, думаю не совсем это правильно. 

Завтра посмотрю, как себя поведёт на холодную, после запуска. 

120
Автомобиль: Jeep cherokee KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну, я из соседней темы КК. У нас при запуске включается и работает всегда.

0
Автомобиль: Jeep WK2 2011(мод 2012) 3
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Утром завел, в темноте показалось, что не крутится. Ждать когда закрутится времени не было. Потом снова завел после полуторачасовой стоянки(температура на улице около 0), сразу включился вент, и больше не выключался. Понаблюдал за температурой - максимум что видел 92град, мин 85град, в среднем показывает 88-90. Еще пару раз заводил после стоянок сорок минут - каждый раз включался вент. Масло в районе 80град +/-.

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Там контакты глючат

Лучше пошевелить и на самом вентиляторе, и реле в коробке

Мне иногда одно помогает, иногда другое

Но у меня обычно наоборот, перестает вовремя крутить по алгоритму

То есть крутит но недостаточно и не вовремя

 

Изменено пользователем xmo97
0
Автомобиль: Jeep WK2 2011(мод 2012) 3
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, попробую!

0
Автомобиль: Jeep WK2 2011(мод 2012) 3
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Реле снимал, разъем снимал, всё брызгал силиконом. Толку 0. Вычислил момент включения вентилятора 70 градусов! Так и гуляет температура от 86 до 92гр. Ошибок нет, елмка такую же температуру кажет, ошибок нет. 

1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так 86-92 это нормальная рабочая температура масла

Норма ОЖ ещё меньше, около 74С

Просто если активно ездить или газовать в пробках масло растет до 100-110 и это тоже норма, ОЖ при этом около 90, просто теплообменник не успевает отводить тепло масла в ОЖ

А если спокойно ездить, то масло колеблется в районе 91С при исправной системе, ОЖ 74С

Изменено пользователем xmo97
0
Автомобиль: Jeep WK2 2011(мод 2012) 3
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 А включение вентилятора на 70 град ОЖ - это нормально?

 Хотя, возможно, логика в этом есть. Пересел с вжика 4,7, дак там виска стоит, и соответственно, всё время чуть маслает. 

 Напрягает только, что на приборке стрелка до середины не доходит

 

Изменено пользователем KostaPRM
1 146
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
01.12.2021 в 05:52, KostaPRM сказал:

 А включение вентилятора на 70 град ОЖ - это нормально?

 Хотя, возможно, логика в этом есть. Пересел с вжика 4,7, дак там виска стоит, и соответственно, всё время чуть маслает. 

 Напрягает только, что на приборке стрелка до середины не доходит

 

да приборка у нас справа как карта Беломорканала - больше для общего ориентирования, там когда стрелка бензобака на середине, по факту уже треть, что-то они там нарисовали и совместили как получилось стрелки с разметкой

На приборке температура ОЖ да, на нижней четверти почему-то всегда (т.е. не на середине), на самом деле это что-то около 74С +/- 5С (если смотреть на цифровые показания в СРТ панели)

В норме в рабочем режиме ОЖ около 74С, масло 90-94С

Если отжечь (по трассе или в пробке), то все временно вырастает, но потом возвращается к этим уровням

 

E9615CD4-201F-4DA9-AD88-3A23E8707277.jpeg

Изменено пользователем xmo97

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 96 гостей (Посмотреть всех)

    • Землянин
    • sannss
    • CHAOS
    • master098
    • AmbRW
    • Polsan
    • Артем ко
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      BMW X5 G05 рестайлинг 2025 vs Jeep Grand Cherokee WL 4xE Summit Reserve

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...