Перейти к содержанию

Зимой работает вентилятор охлаждения ож постоянно температура ож не растёт


Weid98

Рекомендуемые сообщения

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3.6
Город: Санкт-
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер, заметил, что вентилятор радиатора работает постоянно, на улице -4 а он работает, температура 93-96 г, заменили термостат стало норм, но не на долго, кто-нибудь сталкивался?

899
Автомобиль: WK2 Overland 3.6 2018
Опубликовано
Опубликовано

Давеча ждал жену, молотил на прогреве, заметил, что температура ОЖ стрелка выше, чем обычно.

Включил Off Road Pages, последил - вентилятор включается где то на 105 градусах ОЖ, масло при этом в районе 103, отключается где-то на 95 градусах ОЖ, затем ОЖ постепенно растет, масло падает. И такие качели были минут 20, туда сюда. Потом все снизилось и ОЖ, и масло до обычных значений.

Может отогрелось что, на улице минус 18 было.

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

104-это граница срабатывантя первой скорости вентилятора, если на D. Если на паркинге, то на 99 должен срабатывать. То, что молотит постоянно - это может быть обдув на стекло, тогда кондей работает на осушение. 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3.6
Город: Санкт-
Опубликовано
Опубликовано

Даже если полностью выключить климат ну совсем вырубить печку все равно вентилятор крутит

Заменили датчик температуры ничего не поменялось ошибок никаких нет

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
7 минут назад, Weid98 сказал:

Даже если полностью выключить климат ну совсем вырубить печку все равно вентилятор крутит

Заменили датчик температуры ничего не поменялось ошибок никаких нет

А термостат живой? Какая температура ож? 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3.6
Город: Санкт-
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, SpiritOfFreedom сказал:

А термостат живой? Какая температура ож? 

Живой, температура 90-95 выше не идёт ниже тоже

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано
Только что, Weid98 сказал:

Живой, температура 90-95 выше не идёт ниже тоже

И на ходу и на месте? 

0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee wk2 3.6
Город: Санкт-
Опубликовано
Опубликовано
4 минуты назад, SpiritOfFreedom сказал:

И на ходу и на месте? 

Да

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Странно, ткрмос на 3,6 на 95 градусов. 1я скорость вентилятора врубается на паркинге на99 и спрасывает до 94-93.

37
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 3.6 2019 TrailHawk
Опубликовано
Опубликовано

Такаяже фигня была вчера. Вентилятор не выключался.

Утром завел, и все норм.

Может климат влажность как то чувствует и включает кондиционер?

89
Автомобиль: jeep GC WK2 3
6 2012 (my2013)
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

Можно альфой потыкать, вдруг там что напишет. Если дует в стекло, всегда кондер работает

57
Автомобиль: Гранд Чероки TrailHawk 3.6
Город: Красноярск
Опубликовано
Опубликовано
В 28.12.2020 в 22:38, Garinch сказал:

Такаяже фигня была вчера. Вентилятор не выключался.

Утром завел, и все норм.

Может климат влажность как то чувствует и включает кондиционер?

Глюк. При сильных морозах бывает иногда. Заглушить завести и все проходит

  • 10 месяцев спустя...
0
Автомобиль: Jeep WK2 2011(мод 2012) 3
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Здравствуйте! Только что взял ВК2 2011г. 3,6. 

 Перегонял из другого города в субботу, на улице +/-0, обратил внимание, что температура не поднимается на 2 риски до середины, разобрался в меню компа, включил параметр температура антифриза - диапазон 88-92 градуса, и выше не поднимается, что на трассе, что при остановке, подумал, что возможно термостат к замене. В машине тепло. Забил пока.. 

 Сегодня обратил внимание, что вентилятор все время работает, не выключается(на улице+/-0). Климат по разному переключал, думал из-за кондея вдруг, но ничего не менялось.

 Вопрос  - куда копать, чтоб вент начал выключаться.

п.с. С продавцом бесполезно выяснять - перекуп, и на старого владельца не выйти(. 

119
Автомобиль: Jeep cherokee KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано
41 минуту назад, KostaPRM сказал:

Здравствуйте! Только что взял ВК2 2011г. 3,6. 

 Перегонял из другого города в субботу, на улице +/-0, обратил внимание, что температура не поднимается на 2 риски до середины, разобрался в меню компа, включил параметр температура антифриза - диапазон 88-92 градуса, и выше не поднимается, что на трассе, что при остановке, подумал, что возможно термостат к замене. В машине тепло. Забил пока.. 

 Сегодня обратил внимание, что вентилятор все время работает, не выключается(на улице+/-0). Климат по разному переключал, думал из-за кондея вдруг, но ничего не менялось.

 Вопрос  - куда копать, чтоб вент начал выключаться.

п.с. С продавцом бесполезно выяснять - перекуп, и на старого владельца не выйти(. 

Норм. И при -40 крутить будет.

0
Автомобиль: Jeep WK2 2011(мод 2012) 3
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

В соседних темах читал, у всех немного по разному, но общий посыл, что ближе к 100 град включается на 1ю скорость, а около 90 выключается. У меня же всё время работает, думаю не совсем это правильно. 

Завтра посмотрю, как себя поведёт на холодную, после запуска. 

119
Автомобиль: Jeep cherokee KK 3.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Ну, я из соседней темы КК. У нас при запуске включается и работает всегда.

0
Автомобиль: Jeep WK2 2011(мод 2012) 3
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Утром завел, в темноте показалось, что не крутится. Ждать когда закрутится времени не было. Потом снова завел после полуторачасовой стоянки(температура на улице около 0), сразу включился вент, и больше не выключался. Понаблюдал за температурой - максимум что видел 92град, мин 85град, в среднем показывает 88-90. Еще пару раз заводил после стоянок сорок минут - каждый раз включался вент. Масло в районе 80град +/-.

1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Там контакты глючат

Лучше пошевелить и на самом вентиляторе, и реле в коробке

Мне иногда одно помогает, иногда другое

Но у меня обычно наоборот, перестает вовремя крутить по алгоритму

То есть крутит но недостаточно и не вовремя

 

Изменено пользователем xmo97
0
Автомобиль: Jeep WK2 2011(мод 2012) 3
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Спасибо, попробую!

0
Автомобиль: Jeep WK2 2011(мод 2012) 3
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Реле снимал, разъем снимал, всё брызгал силиконом. Толку 0. Вычислил момент включения вентилятора 70 градусов! Так и гуляет температура от 86 до 92гр. Ошибок нет, елмка такую же температуру кажет, ошибок нет. 

1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Так 86-92 это нормальная рабочая температура масла

Норма ОЖ ещё меньше, около 74С

Просто если активно ездить или газовать в пробках масло растет до 100-110 и это тоже норма, ОЖ при этом около 90, просто теплообменник не успевает отводить тепло масла в ОЖ

А если спокойно ездить, то масло колеблется в районе 91С при исправной системе, ОЖ 74С

Изменено пользователем xmo97
0
Автомобиль: Jeep WK2 2011(мод 2012) 3
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

 А включение вентилятора на 70 град ОЖ - это нормально?

 Хотя, возможно, логика в этом есть. Пересел с вжика 4,7, дак там виска стоит, и соответственно, всё время чуть маслает. 

 Напрягает только, что на приборке стрелка до середины не доходит

 

Изменено пользователем KostaPRM
1 141
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)
01.12.2021 в 05:52, KostaPRM сказал:

 А включение вентилятора на 70 град ОЖ - это нормально?

 Хотя, возможно, логика в этом есть. Пересел с вжика 4,7, дак там виска стоит, и соответственно, всё время чуть маслает. 

 Напрягает только, что на приборке стрелка до середины не доходит

 

да приборка у нас справа как карта Беломорканала - больше для общего ориентирования, там когда стрелка бензобака на середине, по факту уже треть, что-то они там нарисовали и совместили как получилось стрелки с разметкой

На приборке температура ОЖ да, на нижней четверти почему-то всегда (т.е. не на середине), на самом деле это что-то около 74С +/- 5С (если смотреть на цифровые показания в СРТ панели)

В норме в рабочем режиме ОЖ около 74С, масло 90-94С

Если отжечь (по трассе или в пробке), то все временно вырастает, но потом возвращается к этим уровням

 

E9615CD4-201F-4DA9-AD88-3A23E8707277.jpeg

Изменено пользователем xmo97

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   10 пользователей, 0 анонимных, 128 гостей (Посмотреть всех)

    • Макс999
    • сварщик
    • casper4272
    • MishaS
    • SIBIR9K
    • RomanM
    • diman145
    • Владимир6655
    • liga74
    • ilnur55
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом около 180 000 километров обратился в наш автосервис TRS Motors с весьма тревожным симптомом: автомобиль периодически начал выпускать из выхлопной трубы густой черный дым. Такой признак однозначно указывает на серьезные неполадки в системе питания или управления двигателем, а при пробеге, приближающемся к двумстам тысячам километров, он заставляет готовиться к комплексной диагностике. Черный дым — это несгоревшее топливо, которое говорит о нарушении смесеобразования. Это не только проблема экологии и расхода, но и прямой путь к повышенному износу деталей двигателя, закоксовыванию поршневых колец и каталитического нейтрализатора, стоимость замены которого очень высока. Игнорирование такого симптома может вылиться в капитальный ремонт силового агрегата.

      Что выявила углубленная диагностика топливной системы

      После подключения сканера и проведения визуального осмотра наши специалисты обнаружили настоящий «топливный джекпот» проблем. Вся магистраль высокого давления и ее компоненты были в критическом состоянии. Топливный насос высокого давления (ТНВД), ответственный за создание давления в несколько сотен бар, был загрязнен продуктами износа и некачественным топливом. Форсунки, которые должны обеспечивать точное дозирование и мелкодисперсный распыл топлива, также имели отложения и не гарантировали герметичности. Не остались в стороне топливные рампы и регуляторы давления. Такая комплексная загрязненность системы — частый результат длительной эксплуатации на топливе сомнительного качества, несвоевременной замены топливных фильтров (особенно тонкой очистки) и естественного износа уплотнительных элементов после большого пробега.

      Комплексный подход к восстановлению работоспособности

      Для решения проблемы требовались не полумеры, а полноценная ревизия и очистка всей системы. Мы приняли решение демонтировать все ключевые компоненты: топливный бак для его внутренней промывки от скопившегося осадка, топливные магистрали, рампы, регуляторы, а также сам ТНВД и комплект форсунок. Форсунки и насос высокого давления были отправлены на специализированный стенд для ультразвуковой очистки, проверки производительности и герметичности, а при необходимости — для ремонта с заменой изношенных плунжерных пар и распылителей. Такой подход, хотя и более трудозатратный по сравнению с простой заменой одной детали, является единственно верным. Он гарантирует, что после сборки новая деталь не будет «захлебываться» грязью из старой системы, а восстановленные элементы будут работать слаженно, как швейцарские часы.

      Результат и профилактика подобных неисправностей

      После завершения всех работ, сборки и проливки системы чистым топливом, Jeep Grand Cherokee вернул себе былую форму. Пропал черный дым, двигатель стал работать ровно и отзывчиво, вернулась потерянная было мощность. Как шутят наши мастера, это подобно свежести дыхания — когда всё чисто, и работа системы становится прозрачной и эффективной. Чтобы избежать повторения такой ситуации, мы всегда рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно таких как Grand Cherokee, Dodge или RAM, заправляться только на проверенных АЗС, своевременно менять топливные фильтры (в том числе и в баке), а при появлении первых признаков нестабильной работы двигателя — не тянуть с диагностикой. Регулярное обслуживание — залог долгой жизни любого, даже самого выносливого внедорожника.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.