Ищется 5.9 Limited

[zrv]

А мне платиновый больше всех нравится. И самый практичный, ИМХО.

Но мне выпало ездить на чёрном. Не самый плохой вариант

Ну тут да кому какой нравится мне вот темно-зелёный нравится в этом кузове.

 

В Новокузнецке и Кемерово - не один, судя по базам.

Ценник в 450 тыс. и вправду неадекват. Но за Уралом джипы дороже. Их просто меньше. И кривых хватает.

Этот автомобиль внешне не впечатлил.

 

За 450 возможно я то же своего отдал бы, все-таки я хочу взять уже слегка подготовленный для природы, а строить лень, московский зелёный для меня идеал был бы.

Изменено 25 марта, 2013 пользователем zrv

[mvi01]

Для природы возьмите лучше 4-х литровый . Не поверите одна и та же машина , а лезит по другому . Поверьте был и 4литра и сейчас 5,9 . Я тоже изначально хотел строить , но даже сам мастер отговорил . Недавно продал и колеса зубастые и бушвакеры . Решил оставить как есть , ннебольшой лифт и колеса чуть побольше , чтоб не выглядел универсалом .

Вот , что было .

Изменено 25 марта, 2013 пользователем mvi01

[zrv]

Для природы возьмите лучше 4-х литровый . Не поверите одна и та же машина , а лезит по другому . Поверьте был и 4литра и сейчас 5,9 . Я тоже изначально хотел строить , но даже сам мастер отговорил . Недавно продал и колеса зубастые и бушвакеры . Решил оставить как есть , ннебольшой лифт и колеса чуть побольше , чтоб не выглядел универсалом .

Вот , что было .

Умом я это прекрасно понимаю, что 4 литровый лучше, да ещё с полными блокировками, но звук мотора и кайф не тот, да просто дурь короче прёт.

[zrv]

Что-то столько выбросов пошло, ну эт как всегда когда ищешь мало, как купишь их полно

http://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/jeep_grand_cherokee_1998_148877474

[Sergey_B]

Что-то столько выбросов пошло, ну эт как всегда когда ищешь мало, как купишь их полно

http://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/jeep_grand_cherokee_1998_148877474

Да, рынок живет! В этом предложении мне больше всего понравился заявленный пробег! Под 500 тыс.км.

Один владелец. Цена 350 тыс. руб.

Кстати, эта машина "живет" недалеко от меня. Вполне возможно я её видел не раз на Проспекте Буденного.

Внешне хорошо выглядит, диски неродные - Оленьи рога. Салон тоже нормальный, несмотря не пробег.

Так что у кого машины с пробегом 150-200 тыс.км., знайте вам ещё ездить и ездить!

Сохраним картинки в теме.

 

 

 

Изменено 26 марта, 2013 пользователем Sergey_B

[Grower]

Что-то столько выбросов пошло, ну эт как всегда когда ищешь мало, как купишь их полно

http://www.avito.ru/moskva/avtomobili_s_probegom/jeep_grand_cherokee_1998_148877474

Он же на авто.ру http://cars.auto.ru/cars/used/sale/41580048-ed5bb.html

 

Пишет, что стоит раздатка 231

[zrv]

Интересно как эта раздатка ещё держится на 5.9

[mvi01]

231 раздатка самая крепкая . Другой вопрос как он на ней ездиет ? У меня лично даже на 249ОД получается только боком , сейчас буду ставить старую 249 .

[Sergey_B]

231 раздатка самая крепкая . Другой вопрос как он на ней ездиет ? У меня лично даже на 249ОД получается только боком , сейчас буду ставить старую 249 .

Зачем? Когда едете в деревне по ледяной снежной дороге, включаете режим в раздатке 4lo. Едет как танк!

[dE (брутальный люмпен)]

Ну вот, 350р - очень интересный вариант! кста, а скажите мне, любители 5.9, почему на кузове нет полосочек, как золотые на лимитеде и вишневые на овере?

[Sergey_B]

... а скажите мне, любители 5.9, почему на кузове нет полосочек, как золотые на лимитеде и вишневые на овере?

Так задумано заводом-изготовителем! Полосочек может также не быть на некоторых зеленых Орвисах и очень редко на 4-х литровых Лимитедах 1998 г.в.

Это очень удобно, так как можно красить отдельно одну кузовную деталь.

Изменено 26 марта, 2013 пользователем Sergey_B

[dE (брутальный люмпен)]

ну вот я и смотрю, вроде как многие заявляют "лимитед" и "не бит, не крашен", а ниразу не полосатый ))

 

зы. в Мск на 5-м Донском у Павильона, где "Перец" и прочие домыдва снимают, давно уже гужует безвыездно орвис.

[mvi01]

Зачем? Когда едете в деревне по ледяной снежной дороге, включаете режим в раздатке 4lo. Едет как танк!

Совершенно верно , едет как танк , медленно и подскакивая в поворотах . Про то , что любой кроссовер лучше ведет себя на льду рассказывать надо ? Я люблю свой Гранд и именно поэтому и хочу его улучшить , у меня это машина на каждый день , рабочая . Держать его в гараже и стряхивать с него пыль я не собираюсь , это не классический маскл кар . Как то так .

[dE (брутальный люмпен)]

про любого кроссовера вы загнули, куда им, недополноприводным! да, на том же мурано электроника вполне адекватно работает (пришлось сиильно торопиться в аэропорт по льду/метели), но кайфа нет совершенно.

[mvi01]

про любого кроссовера вы загнули, куда им, недополноприводным! да, на том же мурано электроника вполне адекватно работает (пришлось сиильно торопиться в аэропорт по льду/метели), но кайфа нет совершенно.

Так кросоверы в большинстве своем передне-недоприводны(т.е. при пробуксовке передка включается зад) , а грандик с 249ОД задне-недоприводный т.е. наоборот , что не есть хорошо (возникновение заносов и т.д.) . Сейчас я договорюсь до того , что Джип отличается от кросовера только наличием понижайки .

[zrv]

Я вообще раньше всегда думал, что на ZJ при включении понижайки все колеса блокируются, однако теперь я знаю что это не так, попробовал я в в субботу по снегу потолкаться ну и что, включил 4lo, подвис на мостах зад крутится и одно переднее и всё, и получается одна ток блокировка нужная оказалась-ЛОПАТА. Я так и не почувствовал разницу в проходимости меде старым и новым ГЧ.

Изменено 26 марта, 2013 пользователем zrv

[mvi01]

Чтоб крутились все четыре , надо еще две межколесные блокировки ставить . Из ныне выпускаемых автомобилей , знаю только две машины с 3 блокировками : Гелентваген и Рэнглер Рубикон .

[zrv]

Теперь почитавши форумы я уже знаю про блокировки. Гелик к сожалению дороговат и лифтованый как-то по уродски смотрится, хотя то же вариант...

[dE (брутальный люмпен)]

Чтоб крутились все четыре , надо еще две межколесные блокировки ставить . Из ныне выпускаемых автомобилей , знаю только две машины с 3 блокировками : Гелентваген и Рэнглер Рубикон .

Деф тоже выпускается )) Ну и такие вещи, как мегакрузер ))

[egrman]

тоже заинтересовал ZJ 5.9 может кто встречал по девеше? считаю что цена на такого типа авто как по ссылкам с авито 100-200тыщ неболее, поэтому 350-450 это перебор,все равно все под замену, вот тыщ за 150 бы найти и восстановить с нуля - вот это тема может кто видал такие экземпляры?

[Grower]

Не, сынок, это фантастика... (с)

Сильно подубитые, они всё равно меньше 200 не стоят. Ну, если только без доков купить, или с "кривыми" доками...

Изменено 26 марта, 2013 пользователем Grower

[Кляйн]

Чтоб крутились все четыре , надо еще две межколесные блокировки ставить

Человек же пишет "зад крутится и одно переднее и всё", то есть у него задний мост с LSD. Переднего блока с завода не было.

 

Я так и не почувствовал разницу в проходимости меде старым и новым ГЧ.

Я даже более того скажу, что на Грандах начиная с WJ, на тех что идет QD, а то и QD2 в стоке проходимость лучше, чем в стоке ZJ, ибо у них и передок обоими колесами крутит.

Собственно

Квадра-1 live:

Квадра-1 теория:

Квадра 2 Live:

[V.S.A]

тоже заинтересовал ZJ 5.9 может кто встречал по девеше? считаю что цена на такого типа авто как по ссылкам с авито 100-200тыщ неболее, поэтому 350-450 это перебор,все равно все под замену, вот тыщ за 150 бы найти и восстановить с нуля - вот это тема может кто видал такие экземпляры?

Взял за 160. Экспертиза уже 1,5 месяца тянется

 

Может есть у кого в Ростове знакомые ГИБДДэшники?

[Кляйн]

Нащупал интересную статью 2006 года, немного нового почерпнул для себя из нее.

Перевожу её, оригинал здесь: http://www.nagca.com/grandtech/52and59comparison.htm

 

Данная статья призвана конкретизировать факты о 5.9 Limited, в особенности в сравнении со стандартным 5.2 Limited. Это всегда начинается, когда кто-нибудь делает вброс типа:

 

>"У 5.9 движок чуть большего объема, но не понятно откуда разница в цене в $5000 относительно 5.2 Limited ?"<

 

Это убеждает меня в том, что существует БОЛЬШАЯ разница в ценообразовании ГЧ модификации 5.9 Limited "Plus". С новья 5.9 Limited стоит на $2000 больше, чем Limited! Читайте далее и вы поймете смысл ценообразования и различие в комплектациях.

 

Цена 1998 Jeep Cherokee, 4dr Limited 4WD + допы в салоне составляет $36,855.00

Цена 1998 Jeep Cherokee, 4dr Limited 4WD 5.9 + допы в салоне составляет $39,285.00

 

Имеем разницу в $2,430.00.

 

Учтите, что 5.9 Limited включает все допы для обычного Limited, вот почему допы включены в сравнение. Далее, если вы считаете, что $2000 это многовато только лишь для движка объемом 5.9, вы должны понимать, что за эти лишние килобаксы вы получаете гораздо больше вещей! Вот сводка по всем различиям между 5.2 Limited и 5.9 Limited:

 

Различия по технической части:

- 245-сильный 5.9 литровый двигатель объемом 360 куб.дюймов (ну конечно же)!

- 150-амперный генератор (у других моделей только версии 138А или 117А)

- Электрический 2-скоростной вентилятор охлаждения двигателя (прибавка около 20 лошадок)

- Высокопрочная АКПП 46RE

- Усиленный передний кардан

- Прямоточный выхлоп из нержавейки с трубой 2.75 дюйма с хромированным овальным выходом на 3 дюйма

 

Различия в интерьере:

- Звуковая система с 10 колонками (включая заднюю верхнюю полку)

- 180-ваттный стерео усилитель (против 120-ваттного в Limited)

- Полностью 100% кожаные (а не только обрамление) сидения

- Кожаный подлокотник между передними сидениями

- Кожаная рукоятка АКПП

- Кожаная рукоять ручника

- Кожаная ручка переключения РК

- Кожаные дверные карты

- Опускающийся подлокотник заднего сиденья (из кожи)

- Деревянная накладка под рычагом АКПП

- Все деревянные вставки выполнены под клен

 

Различия в экстерьере:

- Оригинальное 5-лучевое 16-дюймовое литье Ultrastar

- Отсутствие полосок на кузове

- Оригинальный капот с функциональными "жабрами" для охлаждения (плюс оригинальной формы утеплитель - прим пер.)

- Оригинальные эмблемы "под хром"

- Оригинальная решетка радиатора с пониженным сопротивлением для улучшения охлаждения двигателя

- Оригинальные накладки на пороги

- Специальные рейлинги низкого профиля (не создают шума!)

 

Все фичи, перечисленные выше доступны в СТАНДАРТНОМ 5.9 Limited.

 

Спеки:

 

5.9 Limited рекламировался как "Самый быстрый SUV в мире" в рекламе, которую Jeep крутил в течение 1998 года, что подтверждалось тестами. Пресс-релиз Крайслера за 1998 год сообщал:

 

Вот сводка изменений в двигателях Крайслер для 1998 года:

 

В двигателях V8 5.9 литров (Grand Cherokee, Dakota, а так-же Ram pick-up и Ram van), новый коленвал добавляет до 15 л/с и кривая момента сдвинута для получения большей отдачи в обычных режимах движения для всех моделей. Вдобавок, специально для Grand Cherokee, на 15 градусов сдвинуто зажигание (что требует высокооктанового топлива) и 25-процентное уменьшение противодавления сделало суммарное увеличение в 25 л/с относительно текущего 5.2-литрового двигателя. Мотор вентилятора охлаждения теперь электрический, экономящий до 20 л/с.

 

Производительность, увеличенная улучшенным зажиганием и электрическим вентилятором - это одна из важнейших причин, почему 5.9 Limited валит намного резче, чем остальные тележки от Крайслера с двигателем 5.9 литров. Тесты журнала были впечатляющими:

 

1998 Jeep 5.9 Limited (Motor Trend Jan/98):

0-50 - 4.90 sec.

0-60 - 6.80 sec.

0-70 - 9.20 sec.

60-0 Торможение - 126.00 ft.

1/4 Mile - 15.20 sec.

Слалом - 58.40 mph

Skidpad - 0.74 g

 

Для сравнения, вот чем стандартный 5.2 может ответить:

 

1995 Orvis 5.2L (Motor Trend Jun/95):

0-60 - 8.30 sec.

60-0 Торможение - 126.00 ft.

1/4 Mile - 16.40 sec.

Слалом - 54.90 mph

Skidpad - 0.75 g

 

Даже новейшие SUV, такие как BMW X5 и Mercedes AMG ML55 имели напряги, пытаясь добраться до планки, установленной 5.9 Limited:

2000 AMG ML55 5.5L (Car & Driver Dec/99):

0-50 - 5.20 sec.

0-60 - 6.80 sec.

0-70 - 8.90 sec.

70-0 Торможение - 181.00 ft.

1/4 Mile - 15.30 sec.

Skidpad - 0.74 g

 

2000 BMW X5 4.4i (Motor Trend Jan/00):

0-60 - 7.50

1/4 Mile - 15.80

 

Как видите, 5.9 Limited до сих пор может поспорить за звание самого быстрого SUV в мире, если не САМОГО быстрого. 5.9 достаточно редок. Я разговаривал с пресс-службой Крайслера, и узнал некоторые данные из первоисточника:

 

Выпуск 5.9 Limited с нормами выбросов по федеральным законам: 10,051 шт.

Выпуск 5.9 Limited с нормами выброса Калифорнии: 4,235 шт.

---------------------------------------------

1998 5.9 Limited Всего выпущено: 14,286 шт.

1998 Laredo/Limited (исключая 5.9) Всего выпущено: 233,086

---------------------------------------------

Всего в 1998 году выпущено Grand Cherokee: 247,372 шт.

 

Замечание: Калифорнийские нормы так-же действуют в штатах Мен, Массачусетс, Нью-Йорк и Вермонт.

 

Даже при том, что Калифорнийские модели эмиссии более редки, они не настолько интересны, как модели под федеральные нормы выхлопа, так как они менее "задушены".

Изменено 27 марта, 2013 пользователем Кляйн

[zrv]

Человек же пишет "зад крутится и одно переднее и всё", то есть у него задний мост с LSD. Переднего блока с завода не было.

 

 

Я даже более того скажу, что на Грандах начиная с WJ, на тех что идет QD, а то и QD2 в стоке проходимость лучше, чем в стоке ZJ, ибо у них и передок обоими колесами крутит.

 

Ну вот оказывается WG надо было брать, получается я типа лоханулся. Ну хоть попробовал что такое 5.9

[accent78]

Да да, пора и остальным попробовать уже))

[Sergey_B]

Нащупал интересную статью 2006 года, немного нового почерпнул для себя из нее...

Очень интересная статья и хороший перевод. Спасибо!

 

 

- Оригинальная решетка радиатора с пониженным сопротивлением для улучшения охлаждения двигателя

А вот это больше всего понравилось. В жизни б не подумал, что родная решетка лучше охлаждает двигатель. Изменено 26 марта, 2013 пользователем Sergey_B

[Кляйн]

В статье обнаружено упущение, восполню его.

Также обязательным отличием интерьера 5.9 является:

 

- Оригинальный чехол с карманами под полноразмерное запасное колесо

- Обязателен люк

- Потолок (как в общем то и салон) только черного цвета, соответственно все боковые накладки на стойки тоже черного цвета, а не только передние

[V.S.A]

Нащупал интересную статью 2006 года, немного нового почерпнул для себя из нее.

Очень интересная статья и хороший перевод. Спасибо!

Присоединюсь! Спасибо!

[zrv]

Ага! Вот один из них. Внешне неплохой. Вин 1J4GZ88Z7WC227712 (с завода черный канадец, вин корректный).

Заявленный пробег очень маленький 120-130 тыс.км. (в который лично я не верю). Цена 330 тыс. руб.

Что видно по фото. Во-первых, решетка неродная. Либо автомобиль били в морду, либо ломали. А решетка от 5,9(кто не знает) очень дорогая. Машина покрашена. Диски неродные - "паутинки" от дорестайла. Да и цвет какой-то неяркий на мой взгляд. Если посмотреть на машину Романа ZRV (которая, как утверждается в родной краске см. на прошлой странице или http://jeep4x4club.ru/topic/944-grand-59-l/page__view__findpost__p__581072) и эту свежо покрашенную, то первая выглядит лучше. Возможно, так кажется по фото.

Что касается вин, то не всё однозначно. В Москве машина с этим вин была 1997 г.в. и была зарегистрирована с апреля по май 1998 г., снялась с учета. В Самарской области машина с таким ВИН с 2000-ых, но уже 1998 г.в. и не был указан номер двигателя. Здесь возможно просто несостыковка между регионами. Но в любом случае, потенциальным покупателям советую провести более тщательную проверку машины.

Сохраним фото для истории.

Данный авто продан у уехал в Саратов к джиперу с другого клуба.