Перейти к содержанию

ЭР СИ серсив просто не профи.


tolstomoto

Рекомендуемые сообщения

200
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
19 минут назад, Лунный пчел сказал:

А чаще бывает так: народ тратит сотнями тысяч рублей в разных сервисах, почти приканчивают машину и на последнем издыхании звонят долбоПчёлу, которому неделю трахают мозги, чинят свою машину и молчком катаются дальше, боясь позвонить и просто сказать спасибо. И это, поверьте, много раз было за мои 11лет на форуме. Кстати, диагностика машины этой, заняла от силы, минуты три 😁😇

Что-то как-то правдиво. Обычно такие вещи и бывают. 

Ссылка на комментарий
36
Автомобиль: Renegade 2015
Город: Moscow
Опубликовано
12 hours ago, Лунный пчел said:

Чё вы пристали со своим ренегатом. Вам было сказано, что при постановке автомобиля на подъёмник, ошибки свалились в историю

Потому что я полагаю, форум для того и нужен чтобы:
- "приставать" с разумными вопросами, конечно, которых нет в поиске
- рассказывать историю дурака, который учится на своих ошибках, чтобы умные на них учились
- сказать спасибо тем кто помогает

 

Я про вас лично с самого начала пытался что-то хорошее написать, видимо, плохо владею Русским языком, раз это было неочевидно.

 

Официально к вам попасть нелегко, колл центр и ресепшн делает вид что вас не знает, знают только менеджеров, а что мне толку от менеджеров. Я, конечно, узнал ваши смены, но запись очень плотная, так и зима с полным приводом скоро кончится. Поэтому в "разных сервисах" (в одном в реальности, т-джип) помогают чем могут.

Неофициально я пытался позвонить сразу, номер здесь написан, вы не ответили. Я подумал, вам политикой компании  запрещено с клиентами из оф.сервиса общаться вне работы и не стал больше "приставать".

 

И ошибка при повторных появлениях одна и та же, что же можно нового посоветовать кроме замены узлов по очереди? Будь вы хоть семи пядей во лбу, (при том что вы на деле гениальный инженер), производитель авто не дал вам возможность сказать: "заменить мотор" или "заменить модуль" глядя на эти сканы.

 

Я считаю, что Стеллантис (FCA) подлецы и пока мы платим за это подлость будет продолжаться.

Ссылка на комментарий
5 601
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Мне можно звонить без проблем. Номер мой не отвечает только с 22 до 7

Запись у меня реально бешенная, манагеры просекли фишку и почти не пишут машины на сменщика.

Так я и говорю, мне важна обратная связь! Я накапливаю статистику поломок.

Ссылка на комментарий
18
Автомобиль: LAREDO 2013
3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Москва
Опубликовано

Модуль управления свечами - это катушка зажигания? Я не много в двигателях понимаю и особенно в электрике, но как двигатель вообще смог завестись, если разъемы были отключены?

Ссылка на комментарий
1 082
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано

Это дизель, свечи накаливания для прогрева камеры сгорания при минусовых температурах 

Ссылка на комментарий
18
Автомобиль: LAREDO 2013
3
Wrangler-4 JL (2018-2025)
Город: Москва
Опубликовано

Да, про накаливание свечей в дизеле я как-то упустил... у меня только ку7 была дизельная.  Но тогда на приборе спираль не должна была светиться? Дизель Джипа вообще работает без предварительного накала свечей? На ку7 такого не было

Ссылка на комментарий
200
Автомобиль: JGC4WK2OL12
Город: Московская агломерация
Опубликовано
11 часов назад, Самоход сказал:

Да, про накаливание свечей в дизеле я как-то упустил... у меня только ку7 была дизельная.  Но тогда на приборе спираль не должна была светиться? Дизель Джипа вообще работает без предварительного накала свечей? На ку7 такого не было

ИталоДизель гранда вообще удивительная вещь. Когда, казалось бы, всё против тебя, он работает вопреки, а когда условия идеальные, то он начинает хандрить. Увы, тернист и труден путь джиповода-дизелиста.

Ссылка на комментарий
116
Автомобиль: Белый Grand Cherokee WK2 3.0 Overland
Город: Москва
Опубликовано
04.01.2022 в 02:20, tolstomoto сказал:

Если озаботиться тем, кому отдать свой Jeep в ремонт, то уж в ЭрСи его ремонтировать точно отдавать не следовало бы, несмотря на любые обстоятельства (ИМХО).

 

Ссылка на комментарий
42
Автомобиль: В поиске
Город: Екатеринбург
Опубликовано
18 часов назад, 1leks сказал:

Человек который ремонтирует авто потратил время на обучение и практику, ему платят не за 15 минут его работы, а за все его потраченное время, чтобы он смог за 15 минут устранить неисправность

 

Это где? В Рольфе то? Ну ну. Платят за знания и опыт мне ...это да причем стока скока скажу)))) По опыту своему скажу подобные косяки предыдущих мастеров иногда людям ничего не стоят)))) и люди потом возвращаются и друзей приводят..

2 минуты назад, salo.ekt сказал:

 

Против этого случая, не имею ничего против, "резануло " - объем работы не соответствует оплаченной сумме...по моему мнению

 

Изменено пользователем salo.ekt
Ссылка на комментарий
5 601
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Так я учусь всегда, а Рольфе чуть больше полугода работаю. В Авилоне зп выше, но мне туда ездить очень не удобно, зато их диагносты очень слабые, один из них мной был изгнан из поошлой компании за некомпетентность. :)))

Ссылка на комментарий
9
05.01.2022 в 10:49, salo.ekt сказал:

У Рольфа тоже не всё просто)))) диагностика и устранение (минут 15) = 4 тр улыбнуло

Официалы етить калатить .

В Рольф-центр Москва нормо час сейчас 4550 рубчика. У них хотя-бы есть все приборы для обслуживания и нормальной диагностики Mopar и иногда попадаются грамотные спецы своего дела (вчера такой диагност попался). Но, Кстати в Рольфе могут приписать к списку работ не выполненные работы, такие как снятие и установка защиты картера двигателя, когда в защите есть специальное отверстие для откручивания сливной пробки, а это 0,4 нормо часа * 4550 р. = их навар. 1820 рупий.

За всем и всеми надо следить, доверять никому нельзя!!! Рыночные отношения)

Кстати, тут есть кто нить из Рольф джипа????

Изменено пользователем Rus2018
Ссылка на комментарий
36
Автомобиль: Renegade 2015
Город: Moscow
Опубликовано
27 minutes ago, Rus2018 said:

Рольфе могут приписать к списку работ не выполненные работы

 

12 лет посещаю Рольф,  такого явного обмана не видел.

Накрутка стоимости, это ведь другое дело?
Например, защиту картера таки снимают, если выставляют счет, а отверстие... ну неудобно его механику использовать и счет будет минус 0.4 н/ч.

У меня был крайний случай - заказал замену масла и всех фильтров, сумма трех услуг по отдельности одна, но мне ее без предупреждения заменили на услугу ТО, на 20% дороже.
Это же не обман? Всего лишь маленькая хитрость, рост продаж и выручки.

Кто не знает экономику оф.дилеров - попробуйте работать в белую по всем без исключению пунктам и соблюдая все стандарты охраны труда, производителей и требования государства с всеми его паразитирующими органами контроля. Удивитесь, что при среднерыночных ценах вы будете всегда в минусе.

 

Большая часть переплаты у официалов уходит государству и паразитам, а не владельцам бизнеса.

Изменено пользователем chilintano
Ссылка на комментарий
9
11 минут назад, chilintano сказал:

 

12 лет посещаю Рольф,  такого явного обмана не видел.

Накрутка стоимости, это ведь другое дело?
Например, защиту картера таки снимают, если выставляют счет, а отверстие... ну неудобно его механику использовать и счет будет минус 0.4 н/ч.

У меня был крайний случай - заказал замену масла и всех фильтров, сумма трех услуг по отдельности одна, но мне ее без предупреждения заменили на услугу ТО, на 20% дороже.
Это же не обман? Всего лишь маленькая хитрость, рост продаж и выручки.

Кто не знает экономику оф.дилеров - попробуйте работать в белую по всем без исключению пунктам и соблюдая все стандарты охраны труда, производителей и требования государства с всеми его паразитирующими органами контроля. Удивитесь, что при среднерыночных ценах вы будете всегда в минусе.

 

Большая часть переплаты у официалов уходит государству и паразитам, а не владельцам бизнеса.

10 лет посещаю Ниссан Кунцево (официалы), так там мастер наоборот выбирает позиции при ремонте чтобы было подешевле и нет никаких проблем с посещением рем зоны без жилета и каски. И нормо час для машин без гарантии дешевле. Это к "хитростям" Рольфа в 20%)) Зато я к ним с удовольствием приезжаю и ТОЛЬКО к ним по любой проблеме.

Это так, для сравнения.

Изменено пользователем Rus2018
Ссылка на комментарий
1 118
Автомобиль: WK2 2014 Diesel LTD EC250455
Город: Москва и Подмосковье
Опубликовано

Чо ж они не закрываются или не уходят в тень, благодетели? Продолжают работать себе в убыток нам на радость. Как не помочь трудовой копейкой, ТО так ТО - может они лампочки ещё проверили за это

Ссылка на комментарий
1 082
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
7 часов назад, Лунный пчел сказал:

... их диагносты очень слабые, один из них мной был изгнан из поошлой компании за некомпетентность. :)))

Пошлая компания это да...😄

Ссылка на комментарий
1 082
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
3 часа назад, Rus2018 сказал:

В Рольф-центр Москва ... иногда попадаются грамотные спецы своего дела (вчера такой диагност попался). 

 

 

Кто же это был, стесняюсь спросить? 🧐

Ссылка на комментарий
1 082
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано

Его тут все знают.

Но не выдадут.

Клубное братство, епрст! 🤣

Ссылка на комментарий
36
Автомобиль: Renegade 2015
Город: Moscow
Опубликовано
9 hours ago, Лунный пчел said:

Так я учусь всегда, а Рольфе чуть больше полугода работаю.

Рискую нарушить законы "клубного братства", но как бы инфо из открытых источников!
Хотя, Рольф-ЦЕНТР, наверное,  другой спец)

Изменено пользователем chilintano
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 246 гостей (Посмотреть всех)

    • Александрдрдр
    • shon73
    • AlexMalush
    • Maverick_E
    • brat-kondrat
    • den_ej20
    • IvanCh
    • sto_egarage
  • Бортжурналы

    1. В сервис приехал владелец Jeep Grand Cherokee 3.6 2018 года на очередное техническое обслуживание. Машина не подавала явных признаков неисправностей, но диагностика выявила несколько типичных проблем, которые могли бы привести к серьезным последствиям, если их не устранить вовремя.

      Подтекание клапанных крышек – распространенная проблема

      Во время осмотра мастера заметили подтекание масла по клапанным крышкам и в зоне клапанов фазовращателей. Это достаточно частая неисправность для этого двигателя. Причина – естественный износ уплотнителей. Решение простое: переуплотнение крышек, чтобы предотвратить дальнейшую утечку масла и возможные проблемы с работой двигателя.

      Износ подвески – стоит ли паниковать?

      Диагностика подвески выявила несколько проблем:

      • Износ шаровых наконечников
      • Износ верхних рычагов

      Такие неисправности – не редкость для Jeep Grand Cherokee, особенно с приличным пробегом. Машина тяжелая, подвеска испытывает серьезные нагрузки, поэтому замена этих элементов – стандартная процедура.

      Сайлентблоки: менять или оставить?

      Некоторые автовладельцы предпочитают менять только сайлентблоки, а не весь рычаг. Но есть нюанс: при выпрессовке велик риск деформации рычага, что скажется на его геометрии и поведении машины на дороге. Оптимальное решение – комплексная замена.

      Шаровые опоры: оригинал или аналог?

      Владелец этого Jeep Grand Cherokee уже менял шаровые опоры, но поставил неоригинальные запчасти. В итоге ресурс оказался в 2–3 раза ниже: через 20 000 км они снова вышли из строя. Вывод – лучше один раз поставить качественные детали, чем каждые 20 000 км заниматься ремонтом.

      Колесные гайки: маленькая, но важная деталь

      Еще один момент – оригинальные колесные гайки Jeep покрыты хромированными колпачками, которые со временем подвергаются коррозии из-за реагентов. Если вовремя их не заменить, можно столкнуться с проблемой: гайки закисают, и снять колесо становится непростой задачей. Лучше заменить их заранее, чем потом мучиться на шиномонтаже.

      Этот случай – еще одно подтверждение того, насколько важно вовремя проходить ТО. Даже если машина не подает явных признаков поломки, скрытые проблемы могут дать о себе знать в самый неподходящий момент. Владелец Grand Cherokee 3.6 2018 года теперь уверен, что его автомобиль в порядке и готов к дальнейшей эксплуатации.

      Подробнее смотрите в видео

      Elogium_акция_сторис-01.jpg

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.