Jeep Grand Cherokee I или 2.

[alekssandr]

кстати, а что лучше, 249 или 249од? мне думается, что 249 лучше зимой, 249од лучше летом

[Veter]

В случае с 247-й важнее наличие свежего масла и нужного количества в ней, а не в мостах (но это не эначит, что на мосты нужно болт забить).

тьфу ты... я именно об этом и хотел написать , а написал про мосты.

спасибо за поправку, Повелитель Знаний о WJях!

наверно о другом ответе в другую тему думал...

[Гость Stratovarius]

Ааа...опять эти "бесовские штучки" про раздатки,мосты,коробки и прочее?...

Да все варианты ездят хорошо,все!..При условии правильной эксплуатаци - различаются незначительно!..

Ну,вот правда,мне дизеля не очень...НО!..это моё мнение.. А ездят и они хорошо..Но тока Мерсовские!..

Да,кстати,когда Тёма (Venom) искал гранда,легко нашёл канадца 4,7 и 242.Я сам ему выбирал!.Так что...Гоняет почти год! А как он у Пирамиды засел,кто помнит?..Вот..Так что дело не в раздатке..

Изменено 16 января, 2011 пользователем Stratovarius

[Veter]

Не 2Low, там нет такого режима, а PartTime (режим 4 HI но с заблокированным меж осевым дифом).

ну что-то вроде этого я и хотел сказать :P

[NEW]

кстати, а что лучше, 249 или 249од? мне думается, что 249 лучше зимой, 249од лучше летом

 

На эту тему можно очень долго дискутировать....

На 249-й мы имеем диф, который даёт равномерное распределение момента на обе оси. НО! при равном коэфициенте сцепления всех колёс (дифы в мостах тоже по ровну делят). А если вы встаните одним колесом в ледяную ямку а остальные будут стоять на асфальте? Я думаю, что будет буксовать одно колесо (диф раздатки скинет момент туда, где легче вращаться, и в мосту произойдет тоже самое). В случае 249 OD машина или заднеприводная, или полноприводная с распределением момента чарез вязкомувту в пропорции до 50/50, итого у вас в любом случае будет вращаться одно переднее (подключится сразу после пробуксовке заднего) и одно заднее колесо. Это ситуации в режиме 4HI.

 

Да,кстати,когда Тёма (Venom) искал гранда,легко нашёл канадца 4,7 и 242.

 

ИМХО повезло, крайне не часто они встречаются.

Изменено 16 января, 2011 пользователем NEW

[bokser-luber]

в общем сколько людей столько и мнений))))))))))))))))))))) в процессе разберемся ху из ху)))))))))))))))))))

[Veter]

На эту тему можно очень долго дискутировать

да, мужчины, завязывайте все о том же. Димка Stratovarius прав: на форуме достаточно тем с инфой по всем раздаткам и их плюсам-минусам.

можно воспользоваться поиском.

[Гость Stratovarius]

Не,Дэн,одно колесо на 249-ой крутиться не будет...у меня будут крутиться три!..Т.к вискомуфта перекинет момент назад,а в заднем мосту схватит самоблок!..Но это у меня!..

[bokser-luber]

4.7 с 247 - это нормально, с 242 это лучше... я так понял...

[Гость Stratovarius]

да, мужчины, завязывайте все о том же. Димка Stratovarius прав: на форуме достаточно тем с инфой по всем раздаткам и их плюсам-минусам.

можно воспользоваться поиском.

Ну да,верно,Владюх!...Надо вообще,как нить (по аналогии с грандом WK2) провести сравнительный тест-драйв раздаток и проч лабуды..так,для интереса!..

[NEW]

Не,Дэн,одно колесо на 249-ой крутиться не будет...у меня будут крутиться три!..Т.к вискомуфта перекинет момент назад,а в заднем мосту схватит самоблок!..Но это у меня!..

 

Я про свободные мосты писал, наличие блоков в мостах это отдельная (больная ) тема.

[Гость Stratovarius]

4.7 с 247 - это нормально, с 242 это лучше... я так понял...

ага!..немного,но получше!.. Главный плюс,на мой взгляд,в том,что ездя летом не "задке" 1,5-2 литра экономишь на сотку!..

[NEW]

Ну да,верно,Владюх!...Надо вообще,как нить (по аналогии с грандом WK2) провести сравнительный тест-драйв раздаток и проч лабуды..так,для интереса!..

 

Отличная мысль! И всё записать на видео.

[Гость Stratovarius]

Я про свободные мосты писал, наличие блоков в мостах это отдельная (больная ) тема.

 

Тогда тоже,будут крутиться два колеса...

[NEW]

ага!..немного,но получше!.. Главный плюс,на мой взгляд,в том,что ездя летом не "задке" 1,5-2 литра экономишь на сотку!..

 

И когда не по асфальту едешь, можно принудительно межосевой заблокировать (PartTime).

[Гость Stratovarius]

Отличная мысль! И всё записать на видео.

Ну да...и выложить!..Вот тебе и наглядное пособие будет!..

[Veter]

Понесли, залетные...ухх, не остановить!

ладно, болтайте, пойду еще что-нибудь помодерю...

 

 

[Гость Stratovarius]

Понесли, залетные...ухх, не остановить!

ладно, болтайте, пойду еще что-нибудь помодерю...

Да пребудет с тобой СИЛА!!!

Изменено 16 января, 2011 пользователем Stratovarius

[alekssandr]

 

(диф раздатки скинет момент туда, где легче вращаться, и в мосту произойдет тоже самое). В случае 249 OD машина или заднеприводная, или полноприводная с распределением момента чарез вязкомувту в пропорции до 50/50, итого у вас в любом случае будет вращаться одно переднее (подключится сразу после пробуксовке заднего) и одно заднее колесо. Это ситуации в режиме 4HI.

 

 

 

в 249-й диф заблокируется вискомуфтой, при наличии дифференциала повышенного трения в заднем мосту наверно все будет очень даже неплохо

на 249од из всякой ..опы я езжу на пониженной, тогда у меня гребут 3 колеса. видимо в заднем мосту тоже есть диф повышенного трения...но вот при старте в обычном режиме он задом виляет ...старый, на 249-й без блокировок в мостах уходил с перекрестка более уверенно...

[NEW]

Тогда тоже,будут крутиться два колеса...

 

А, ну да, там же вязко то же есть, только она немного другие функции выполняет....

Тогда это можно отнести к 4HI 242-й .

Изменено 16 января, 2011 пользователем NEW

[alekssandr]

4.7 с 247 - это нормально, с 242 это лучше... я так понял...

чем лучше? надежнее чуть чуть и масло дешевле...я не вижу смысла в 242-й, в ней виски нет, и у нее свободный межосевой диф, как у нивы, по зиме очень опасная штука

[NEW]

чем лучше? надежнее чуть чуть и масло дешевле...я не вижу смысла в 242-й, в ней виски нет, и у нее свободный межосевой диф, как у нивы, по зиме очень опасная штука

 

И на эту тему можно долго дискутировать...

У 242 есть как фултайм так и парттайм, вне дорог очень полезно. А по зиме вообще ездить опасно, особенно без опыта. У 247-й нужно уметь ловить момент перехода из заднепривода в полно, а на 242-й в фултайме понимать что она может.

[bokser-luber]

bokser-luber (16 January 2011 - 12:41) писал:

4.7 с 247 - это нормально, с 242 это лучше... я так понял...

 

чем лучше? надежнее чуть чуть и масло дешевле...я не вижу смысла в 242-й, в ней виски нет, и у нее свободный межосевой диф, как у нивы, по зиме очень опасная штука

 

 

а что опасного то? на ниве езжу сколько лет и ниразу ничего опасного зимой не было...

[NEW]

 

а что опасного то? на ниве езжу сколько лет и ниразу ничего опасного зимой не было...

 

К поведению любой машины нужно привыкнуть, вот и всё.

[bokser-luber]

с этим абсолютно согласен.

[Geodezёr]

Зато с 242 не бывает квадра-драйва

[Thompson]

Привет... по подробнее расскажи про раздатку 242-ю как правильно пользоваться различными режимами....gz v6 4литра лоредо

[NEW]

Зато с 242 не бывает квадра-драйва

 

Его и с 247 с завода у некоторых нет

[NEW]

Привет... по подробнее расскажи про раздатку 242-ю как правильно пользоваться различными режимами....gz v6 4литра лоредо

 

2 ВД - сухое покрытие (летом на асфальте).

4ВД - мокрое, скользкое (зима, лайт грязь)

ПартТайм - для преодоления тяжелого участка (грязь, глубокий снег), на твердом покрытии использовать крайне не рекомендуется

Нейтраль - конь сломался и путешествует на галстуке

4Лоу - для преодоления очень тяжелого участка для полной жо...ы (полный оффроуд, ну или по прямику на асфальте фуру сдвинуть), на твердом покрытии использовать крайне не рекомендуется

[Макс21]

... важна проходимость...

да проходимость везде нормуль, если с головой и не заднеприводный , хватать базы не будет - колхоз форэва (блокировки, лебёдки, лифт и т. д.), предел ограничивается только фантазией и баблом.

... не как не могу определиться с двигателем и раздаткой...

главный критерий в выборе - что бы машин был ЖИВОЙ, чтоб сразу ездить, а не сразу вваливать, так что какой попадётся, тот и надо брать, все Гранды хороши по своему. Только найти достойный WJ - очень тяжело. Самый практичный (на мой взгляд) WJ, 4.0, 247 РКП, в максимальной комплектации, на таком и езжу. Хотя иногда жалею, что не нашёл с 4.7, он повеселее едет. Удачи в поисках .