Перейти к содержанию

Диски r20 с wk2 рест


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Всех приветствую, долго искал изучал приценивался, ничего толком не нашол про установку r20 на командер в стоке, единственное кто то на форуме написал что r20 265/50 встанут болт он но про вылет не уточняли, вобщем купил ориг диски r20 с wk2 рест резина 285/50 прикинул на полный сток сильно упираются в верхние шаровые, после обул 265/50 тоже упираются но уже не так сильно, но купил комплект зима лето хорошая резина продавать заморачиватся и тд не охотно, вопрос встал в проставки при легком упирании 285 резины в шаровые диски на ступицу не прилигают в районе 1см, так вот какие же размеры мне заказать 2см или 2,5 см или 3см, и если вдруг с вылетом угодаю не будет ли такого что при отпуске подвески арки лягут на резину или при полном вывороте будут сильно тереть подкрылки возможно придется ставить проставки под стойки, может есть у кого опыт личный или у знакомых?

3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
В 05.11.2023 в 19:26, Wowjkee сказал:

ничего толком не нашол

И поэтому решили новую тему бахнуть? :facepalm:

 

2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
В 06.11.2023 в 18:46, Nordicus сказал:

И поэтому решили новую тему бахнуть? :facepalm:

 

Эту тему не находил, но там люди лиш дискутируют по этому поводу, и не про мои размеры, я спросит именно про 285/50 вобщем заказал проставки 30мм как поставлю отпишусь что где цепляет или нет, может кому полезно будет. Nordicus может есть какаянибуть информация как на командере увеличить фэндеры без колхоза скажем на 3см в случии выпирании колёс за арки.

36
Автомобиль: Соммander 3.0 crd
Commander 3.0 CRD
Город: Норильск
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

У меня стоят 285/60/18, диски от WK2, вылет 50, поставил проставки то ли 25, то ли 30, не помню уже. Для зимы, для северной зимы без грязи, нормально, но в период межсезонья с грязью, машину можно не мыть, колёса выступают на несколько мм, и вся грязь на бортах. Летние диски родные на 17 с вылетом 43. Фендеры  можно расширить при помощи ленты, либо расширителей фендеров, но это будет колхоз . Изготовление новых по типу исландских будет ну очень дорого...

Изменено пользователем Northmen
3 915
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Wowjkee сказал:

и не про мои размеры

Т.е. под каждый размер надо новый топик заводить?  :blink: На форуме и так до хрена дублей...

 

11 часов назад, Wowjkee сказал:

может есть какаянибуть информация

На каждой странице вверху справа поле "Поиск"...

 

2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано
2 часа назад, Northmen сказал:

У меня стоят 285/60/18, диски от WK2, вылет 50, поставил проставки то ли 25, то ли 30, не помню уже. Для зимы, для северной зимы без грязи, нормально, но в период межсезонья с грязью, машину можно не мыть, колёса выступают на несколько мм, и вся грязь на бортах. Летние диски родные на 17 с вылетом 43. Фендеры  можно расширить при помощи ленты, либо расширителей фендеров, но это будет колхоз . Изготовление новых по типу исландских будет ну очень дорого...

А я частенько по трасе езжу, пескоструй будет сильний, идеально было бы снять матрицу с родных феедеров и увеличить их в ширину

1 час назад, Nordicus сказал:

Т.е. под каждый размер надо новый топик заводить?  :blink: На форуме и так до хрена дублей...

 

На каждой странице вверху справа поле "Поиск"...

 

Ладно все не переживай буду пользоватся поиском

2
Автомобиль: Jeep Commander 3.0
Город: Нижний Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Отписываюсь, может кому будет полезно, имеем Commander полный сток, диски r20 et 56,4 ширина обода 8, вообщем диски оригинал с wk2 рест, резина 285 50, залезут только с 30мм проставками, можно и 25мм но придется отрезать резьбу с шаровой и возможно чуть чуть подтачивать рычаг, но зазор будет минимален, с 30мм зазор отличный, при вывороте чуть задевает об подкрылок или немного подсточет или протрет до дыры надеюсь 1 вариант, колеса что с переди что с зади встали вровень с брызговиками впринципи и фендеры не нужно увеличивать, я очень доволен внешкой нехватает хром накладок на зеркала мне уже пол года немогут перехромировать их и облез завод лак с капота

20231111_163129.jpg

20231111_163133.jpg

20231111_163141.jpg

  • 5 месяцев спустя...
20
Автомобиль: 2008 JGC WK 3.0CRD Over
Город: Великий Новгород
Опубликовано
Опубликовано

Гранд (кузов внизу одинаковый с Командером) на этом же литье, но резина 305/50

IMG_7136.jpg

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   16 пользователей, 0 анонимных, 167 гостей (Посмотреть всех)

    • tracker99
    • malyar62
    • leksrus1
    • Northmen
    • Wally
    • Psix
    • gitya1
    • up6
    • Землянин
    • Дёма0903
    • ivan-1410
    • Tripolidis
    • Kyl
    • Rozario
    • Андрей 696
    • even 16
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    2. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Пробег автомобиля составлял около 40 тысяч километров, а под капотом — знакомый многим бензиновый мотор 3.6 литра. Основная жалоба была четко сформулирована: в движении, особенно на неровностях, раздавался сильный и отчётливый стук, доносящийся из средней или задней части кузова. Клиент даже самостоятельно смог примерно локализовать источник звука, что, безусловно, сужало круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не просто раздражают — они заставляют задуматься о серьёзных неисправностях в подвеске, элементах кузова или трансмиссии, вызывая вполне обоснованное беспокойство. Особенно неприятно слышать такие звуки в современном автомобиле, который, казалось бы, не должен иметь подобных 'детских болезней'. Задача наших специалистов была ясна: найти истинную причину стука и устранить её, вернув владельцу комфорт и уверенность в своём внедорожнике.

      Как проходила диагностика стука в кузове Wrangler

      Первым делом наши мастера приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов и агрегатов в указанной зоне. Была проведена визуальная и инструментальная проверка состояния подвески: сайлентблоков рычагов, амортизаторов, пружин, всех резьбовых соединений. Осмотрели крепления выхлопной системы, топливного бака, запасного колеса — всё, что могло потенциально издавать подобный металлический звук. К нашему удивлению, состояние всех проверенных элементов было практически идеальным, что вполне логично для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни люфтов, ни следов износа, ни трещин обнаружено не было. Это заставило нас расширить область поиска и обратить внимание на нештатные элементы. Ведь многие владельцы внедорожников, особенно таких культовых, как Jeep Wrangler, практически сразу после покупки устанавливают дополнительное оборудование для защиты или бездорожья. И именно здесь нас ждала разгадка. При детальном осмотре днища была обнаружена установленная предыдущим владельцем или в стороннем сервисе дополнительная защита, крепление которой со временем ослабло.

      Выявленная причина и суть проблемы

      Проблема оказалась классической для автомобилей, на которые устанавливаются различные дополнительные защиты, силовые бамперы или другие аксессуары. Крепёжные элементы защиты, испытывая постоянные вибрационные нагрузки, постепенно ослабли. В результате между металлом защиты и элементами кузова или рамы образовался микролюфт. При проезде кочек, ям или даже стыков плит эта защита начинала сдвигаться и с характерным металлическим стуком ударять по кузову. Звук был настолько отчётливым, что действительно казался исходящим из глубины конструкции. Важно понимать, что такая ситуация — это не просто акустический дискомфорт. Постоянные удары могут со временем привести к деформации точек крепления, повреждению лакокрасочного покрытия в скрытых полостях и развитию коррозии, а также к усталостным напряжениям в металле. Именно поэтому даже такую, на первый взгляд, незначительную неисправность необходимо устранять оперативно и грамотно, не ограничиваясь простой подтяжкой болтов, которая может стать лишь временной мерой.

      Процесс устранения стука в Jeep Wrangler

      Решение, которое применили наши специалисты в TRS Motors, является комплексным и направлено на долгосрочный результат. Во-первых, был демонтирован сам защитный элемент для оценки состояния и крепёжных отверстий. Далее мы выполнили небольшую модификацию штатного крепежа, чтобы обеспечить более надёжную и плотную фиксацию. Ключевым этапом стала правильная виброизоляция: между металлическими поверхностями защиты и кузова были проложены специальные резиновые демпфирующие проставки. Эти проставки гасят вибрации и исключают возможность прямого контакта металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а затем мастер проверил конструкцию на предмет любых остаточных люфтов. Финальным и обязательным этапом любого подобного ремонта стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по разным типам дорожного покрытия — от ровной трассы до намеренно выбранных неровностей и 'лежачих полицейских' в городе. Только после того, как стук полностью исчез, а защита оставалась неподвижной, работа была признана завершённой.

      Итоги ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведённых работ Jeep Wrangler вновь обрёл свою характерную, но тихую плавность хода. Владелец остался доволен, отметив, что наконец-то может наслаждаться поездкой без раздражающего аккомпанемента. Этот случай наглядно показывает, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно в таком сложном, как современный Jeep, требует дорогостоящей замены узлов или глубокого вмешательства. Часто источником неприятностей становятся некорректно установленные или обслуживаемые дополнительные элементы. Мы рекомендуем владельцам, которые устанавливают на свои автомобили нештатное оборудование, доверять эту работу профессионалам, которые используют правильные материалы и методы крепления. А если после установки или в процессе эксплуатации появились посторонние звуки, не стоит их игнорировать. Своевременная диагностика в специализированном сервисе, таком как TRS Motors, позволит быстро найти причину и устранить её, предотвратив возможные более серьёзные последствия. Ваш внедорожник создан для приключений, и ничто не должно омрачать ваши поездки.
    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.