Перейти к содержанию

Срабатывает клаксон


Рекомендуемые сообщения

2
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Всем ДВС!

Столкнулся с интересной проблемой. 

1. При заведённом двигателе подключаю компрессор в прикуриватель для подкачки колеса. 

2. Начинаю накачивать колесо и через некоторое время автомобиль сам делает двойной сигнал клаксоном и включает аварийку.

3. Сигнал повторяется ещё через минуту или менее и так далее.

Я так понимаю это какие-то американские стандарты? 

Кто с таким сталкивался и может знаете как это отключить?

1 106
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это сделано не просто  так.

Звуковой сигнал говорит о том, что давление в колесе достигло нормы.

Мы так на Рэнге Колеса качаем до сигнала, очень удобно. Обычно в менюшке  есть галочка этой функции.

 

325
Автомобиль: Jeep Compass 2014
Город: Надмосковье
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

@Giraffe Так там сигнал повторяется через минуту - зачем? 

И датчики давления срабатывают неподвижные? 

Изменено пользователем Acovant
2
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
10 часов назад, Giraffe сказал:

Это сделано не просто  так.

Звуковой сигнал говорит о том, что давление в колесе достигло нормы.

Мы так на Рэнге Колеса качаем до сигнала, очень удобно. Обычно в менюшке  есть галочка этой функции.

 

Сигнал появляется до достижения отметки и повторяется с некоторой регулярностью.

1 106
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

@Acovant @Bocassa 

Датчики давления и неподвижные мониторятся, просто частота опроса, по сравнению с движением, другая.

Второй сигнал- я не знаю, зачем.

Видимо пытается сказать:

- Ну квааааатит, накуй! Иди к другому колесу!

Все ИМХО.

1 106
Автомобиль: Liberty 2.0 CRD
RAM 2500 6.7 тоже дизель
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Пришлось залезть в инструкцию.

Вот как это работает:

Оповещение о заполнении шин (Tire Fill Alert).

Эта функция уведомляет пользователя о достижении давления в шинах, указанном на табличке, во время накачивания или спуска воздуха из шины.

Клиент может отключить или включить функцию оповещения о заполнении шин в меню приложений системы Uconnect.

Примечание:
  • Система оповещения о заполнении шин поддерживает накачивание или спускание воздуха только из одной шины за раз. Прежде чем переключиться на другое, пользователю необходимо подождать, пока аварийные огни перестанут мигать или 26-30 секунд после достижения желаемого давления в одном колесе.

  • Функция предупреждения о заполнении шин не может быть активирована, если существующая неисправность TPMS установлена на «активную» или если система находится в режиме деактивации (при наличии).

Система активируется, когда система обнаруживает увеличение давления в шинах во время заполнения шины. Для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, зажигание должно находиться в режиме ON/RUN, а коробка передач находится в положении PARK. На автомобилях с механической коробкой передач необходимо задействовать стояночный тормоз.

Примечание:

Для перехода в режим предупреждения о заполнении шин не требуется, чтобы двигатель работал.

Аварийные огни загорятся, подтверждая, что автомобиль находится в режиме предупреждения о заполнении шин. Если аварийные огни не загораются во время накачивания шины, возможно, датчик системы контроля давления в шинах находится в нерабочем положении, что препятствует приему сигнала датчика TPMS. В этом случае, возможно, потребуется переместить автомобиль немного вперед или назад.

При входе в режим предупреждения о заполнении шин на комбинации приборов отображается экран давления в шинах.

Операция:

  • Звуковой сигнал подаст один звуковой сигнал, чтобы сообщить пользователю, когда следует прекратить заправлять шину, когда она достигнет рекомендуемого давления.

  • Звуковой сигнал издаст три звуковых сигнала, если шина переполнена, и будет продолжать издавать звуковой сигнал каждые пять секунд, если пользователь продолжает накачивать шину.

  • Звуковой сигнал издаст еще один звуковой сигнал, когда будет выпущено достаточно воздуха для достижения надлежащего уровня накачивания.

  • Звуковой сигнал также издаст три звуковых сигнала, если шина будет недостаточно накачана, и будет продолжать издавать звуковой сигнал каждые пять секунд, если пользователь продолжает спускать давление в шине.

41
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Тоже в пятницу столкнулся. 
первый раз подумал что глюк, либо жена в салоне, что то нажала. На втором колесе закралось предположение, что это какое то освещение, но отбросил мысль так как слышал что в покое датчики не опрашиваются. 
Видимо зря отбросил:))

13
Автомобиль: джип
Опубликовано
Опубликовано

С теплого гаража на мороз такая же хня через некоторое время как давление снижается на пару очков. Т.е. можно отключить эту функцию? реально достала, люди в ахере вокруг что машина орёт сама))

2
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
18 часов назад, Giraffe сказал:

Пришлось залезть в инструкцию.

Вот как это работает:

Оповещение о заполнении шин (Tire Fill Alert).

Эта функция уведомляет пользователя о достижении давления в шинах, указанном на табличке, во время накачивания или спуска воздуха из шины.

Клиент может отключить или включить функцию оповещения о заполнении шин в меню приложений системы Uconnect.

Примечание:
  • Система оповещения о заполнении шин поддерживает накачивание или спускание воздуха только из одной шины за раз. Прежде чем переключиться на другое, пользователю необходимо подождать, пока аварийные огни перестанут мигать или 26-30 секунд после достижения желаемого давления в одном колесе.

  • Функция предупреждения о заполнении шин не может быть активирована, если существующая неисправность TPMS установлена на «активную» или если система находится в режиме деактивации (при наличии).

Система активируется, когда система обнаруживает увеличение давления в шинах во время заполнения шины. Для автомобилей, оснащенных автоматической коробкой передач, зажигание должно находиться в режиме ON/RUN, а коробка передач находится в положении PARK. На автомобилях с механической коробкой передач необходимо задействовать стояночный тормоз.

Примечание:

Для перехода в режим предупреждения о заполнении шин не требуется, чтобы двигатель работал.

Аварийные огни загорятся, подтверждая, что автомобиль находится в режиме предупреждения о заполнении шин. Если аварийные огни не загораются во время накачивания шины, возможно, датчик системы контроля давления в шинах находится в нерабочем положении, что препятствует приему сигнала датчика TPMS. В этом случае, возможно, потребуется переместить автомобиль немного вперед или назад.

При входе в режим предупреждения о заполнении шин на комбинации приборов отображается экран давления в шинах.

Операция:

  • Звуковой сигнал подаст один звуковой сигнал, чтобы сообщить пользователю, когда следует прекратить заправлять шину, когда она достигнет рекомендуемого давления.

  • Звуковой сигнал издаст три звуковых сигнала, если шина переполнена, и будет продолжать издавать звуковой сигнал каждые пять секунд, если пользователь продолжает накачивать шину.

  • Звуковой сигнал издаст еще один звуковой сигнал, когда будет выпущено достаточно воздуха для достижения надлежащего уровня накачивания.

  • Звуковой сигнал также издаст три звуковых сигнала, если шина будет недостаточно накачана, и будет продолжать издавать звуковой сигнал каждые пять секунд, если пользователь продолжает спускать давление в шине.

Вот оно:

"Прежде чем переключиться на другое, пользователю необходимо подождать, пока аварийные огни перестанут мигать или 26-30 секунд после достижения желаемого давления в одном колесе."

Благодарю! Реально в этом и причина. Я просто переходил к другому колесу, а она не переставала орать.

  • 3 недели спустя...
2
Автомобиль: Grand Cherokee WL
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано
В 15.01.2024 в 11:15, deni18 сказал:

Отключил)

Сам?

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 1 анонимный, 143 гостя (Посмотреть всех)

    • ilnur55
    • Мамонов
    • Northmen
    • MarkS
    • Serzhik
    • Vlad&Mir Aс
    • santab
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.