Перейти к содержанию

Пневма


GBBG

Рекомендуемые сообщения

41
Автомобиль: Grand Cherokee WL (L) Overland
Опубликовано

Задумался  тут, допустимо ли постоянно ездить в режиме Aero? Дороги хорошие, выглядит классно в таком положении и не скачет постоянно на преодолении 100 км/ч из normal и обратно. Короче один раз перевел в пониженное и теперь постоянно так езжу, изредка поднимая по необходимости, но не особо понимаю характеристики пневмостоек и задумался норм ли подвеске от такого режима или пофиг?)

p.s речь именно об aero, а не совсем брюхом в первом режиме, т.е 2е из 5ти

Ссылка на комментарий
3 898
Автомобиль: 2014 JGC 3.0TD Limited / 2023 JGC 2.0T Limited+
Город: Самара
Опубликовано

offtop on

 

Неужели так трудно дать нормальное название теме?

Один назвал "Пневма", другой назвал так же.... Пойди разберись, что/где/о чём :big_boss:

 

offtop off

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Grand Cherokee L
Город: Atyrau
Опубликовано
В 08.05.2024 в 21:50, GBBG сказал:

Задумался  тут, допустимо ли постоянно ездить в режиме Aero? Дороги хорошие, выглядит классно в таком положении и не скачет постоянно на преодолении 100 км/ч из normal и обратно. Короче один раз перевел в пониженное и теперь постоянно так езжу, изредка поднимая по необходимости, но не особо понимаю характеристики пневмостоек и задумался норм ли подвеске от такого режима или пофиг?)

p.s речь именно об aero, а не совсем брюхом в первом режиме, т.е 2е из 5ти

Приветствую. Когда машина в спорт режиме она автоматически переходит в режим aero и на трассе больше 110 км/ч тоже. По этому думаю что ни кого вреда нету. Я сам в летнее время по городу ежу на aero.

Ссылка на комментарий
41
Автомобиль: Grand Cherokee WL (L) Overland
Опубликовано
16 часов назад, Асет сказал:

Приветствую. Когда машина в спорт режиме она автоматически переходит в режим aero и на трассе больше 110 км/ч тоже. По этому думаю что ни кого вреда нету. Я сам в летнее время по городу ежу на aero.

Добрый день. Да вот мне тоже кажется, что от постоянного изменения положения в течении дня, износ больше у системы. Впрочем, тут не угадаешь )

Ссылка на комментарий
  • 7 месяцев спустя...
21
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Невский край, Архангельская губерния, Мурманские сопки
Опубликовано

Друзья подскажите, регулируется ли мягкость подвески и если да то как? И должна ли после режима аэро сама машина подниматься в нормал?

Ссылка на комментарий
41
Автомобиль: Grand Cherokee WL (L) Overland
Опубликовано
55 минут назад, BoatMan сказал:

Друзья подскажите, регулируется ли мягкость подвески и если да то как? И должна ли после режима аэро сама машина подниматься в нормал?

До 100-110 normal, после в aero сама переходит. Как только скорость снижается, машина возвращается в положение normal. Так и скачет туда сюда. Если же поставить aero самостоятельно, то она в нем и будет ездить все время, не меняя положения кузова. Так и езжу, благо дороги хорошие. Изменения жесткости нет, во всяком случае в комплектации overland.

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Невский край, Архангельская губерния, Мурманские сопки
Опубликовано

Проблеме  5 дней. Когда салон готовил машину к выдачи у нее просел нос. Потом все восстановилось. когда отдали проблем не было. На вторые сутки во время движения просел опять и вылезло предупреждение "проведите обслуживание пневмоподвески" .Остановился заглушил, завелся -- выровнялась, индикация пропала. Три дня езжу периодически выскакивает это же предупреждение и индикация "машинка в углу с  !", но машина не проседает. Ни на дороге ни ночью пока стоит. Сама переходит в аэро и потом в нормал. На стоянке попробовал все режимы -- все работает, но выскочил сигнал " охлаждение пневмоподвески. ждите". Кто сталкивался и что это может быть?

И кстати -- периодически звук сброса воздуха справа сзади это нормально? ничего не меняется но как то странно....

Изменено пользователем BoatMan
Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Невский край, Архангельская губерния, Мурманские сопки
Опубликовано
9 часов назад, Лунный пчел сказал:

Утечка воздуха у вас.

Как понять где? Машина не проседает и в салоне не проседала пока стояла. Может из-за разряда аккумулятора сбой электроники?

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Невский край, Архангельская губерния, Мурманские сопки
Опубликовано

Может кто знает "слабое" место , где может идти утечка воздуха? Проседает только нос.

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Невский край, Архангельская губерния, Мурманские сопки
Опубликовано

Одинаково

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Невский край, Архангельская губерния, Мурманские сопки
Опубликовано
В 05.01.2025 в 09:44, Лунный пчел сказал:

Обе стороны одинаково?

Обе стороны одинаково

Ссылка на комментарий
5 617
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано

Достаточно странно, блоки клапанов изолируют каналы и трудно представить, что сдуваются сразу две пружины.

Ссылка на комментарий
41
Автомобиль: Grand Cherokee WL (L) Overland
Опубликовано
3 минуты назад, Лунный пчел сказал:

Достаточно странно, блоки клапанов изолируют каналы и трудно представить, что сдуваются сразу две пружины.

Если только, это не проблема в мозгах, дающих неверные команды

Ссылка на комментарий
5 617
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано
4 минуты назад, GBBG сказал:

Если только, это не проблема в мозгах, дающих неверные команды

Сомнительно.

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: jeep grand cherokee
Город: Надым
Опубликовано

У меня на LX570  тоже  проседал (выравнивался) нос автомобиля, например на светофоре после быстрой езды, иногда на парковке после остановки. Только на нём гидроподвеска, но это является нормой.

Может быть и с джипом аналогично, учитывая, его способность самостоятельно вылечиваться от ошибок, если проседает незначительно, то и не трогать его, - через какое-то время само пройдёт ;) . Но с мозгами наверное всё же  надо проверить, разобраться. 

Ссылка на комментарий
15
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WK2 Overland
Город: Донецк
Опубликовано

У меня была похожая проблема. Морда падала на 3-4-5 см за ночь. 

Скинул бампер и нашел перетертую магистраль у блока клапанов. 

IMG_20240825_122307.jpg

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Невский край, Архангельская губерния, Мурманские сопки
Опубликовано

 Если бы не предупреждение системы и на сканере не показывало утечку, я бы подумал, что так и должно быть.)) И проседает вроде не до конца.... 

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Невский край, Архангельская губерния, Мурманские сопки
Опубликовано
5 часов назад, Лунный пчел сказал:

Сомнительно.

Пока стояла в салоне, полностью разредились аккумуляторы. заряжали не снимая ... Может действительно мозги? 

Ссылка на комментарий
41
Автомобиль: Grand Cherokee WL (L) Overland
Опубликовано
35 минут назад, BoatMan сказал:

Пока стояла в салоне, полностью разредились аккумуляторы. заряжали не снимая ... Может действительно мозги? 

Может тогда скинуть клемму на часик в сервисе, а потом комп подключить и почистить ошибки? Или сначала комп. Что-то я сомневаюсь, что у нульцевой машины могли баллоны подтереться или штуцер моросить. 

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Невский край, Архангельская губерния, Мурманские сопки
Опубликовано

Вот тоже думаю

Ссылка на комментарий
5 617
Автомобиль: Другой
Город: МСК 9оз1912ЧЧ2
Опубликовано
В 09.01.2025 в 15:38, GBBG сказал:

Может тогда скинуть клемму на часик в сервисе, а потом комп подключить и почистить ошибки? Или сначала комп. Что-то я сомневаюсь, что у нульцевой машины могли баллоны подтереться или штуцер моросить. 

Бывает и такое

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
1
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Саранск
Опубликовано

@BoatMan Один в один проблема. Искали утечку несколько дней. В итоге два задних баллона пропускают. У меня пробег трассовый в основном, поэтому часто подвеска отпускается в режим aero, интенсивнее натирает. Думаю, нужно пару раз в год снимать кожух, чистить и смазывать силиконовой смазкой.

Ссылка на комментарий
1
Автомобиль: Jeep grand Cherokee wl L
Город: Астрахань
Опубликовано

@GBBG там она при выходе из машины всегда отпускается. Значит заложил производитель такой износ 

Ссылка на комментарий
21
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Невский край, Архангельская губерния, Мурманские сопки
Опубликовано
В 09.01.2025 в 15:38, GBBG сказал:

Может тогда скинуть клемму на часик в сервисе, а потом комп подключить и почистить ошибки? Или сначала комп. Что-то я сомневаюсь, что у нульцевой машины могли баллоны подтереться или штуцер моросить. 

Снимал клеммы. Четыре часа стояла без питания. Скинулось все. Все настройки пришлось заново ставить… А проблема не исчезла. И интересно, что как только машина видит ключ — нос сразу поднимается. Даже двигатель заводить не надо. А на трассе при переходе с одного норм в аэро и обратно выскакивает предупреждение о обслуживании подвески.

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
203
Автомобиль: Grand Cherokee -4 WK2 (2010-2021)
Город: Ростов-на-Дону
Опубликовано
В 27.01.2025 в 13:35, BoatMan сказал:

Снимал клеммы. Четыре часа стояла без питания. Скинулось все. Все настройки пришлось заново ставить… А проблема не исчезла. И интересно, что как только машина видит ключ — нос сразу поднимается. Даже двигатель заводить не надо. А на трассе при переходе с одного норм в аэро и обратно выскакивает предупреждение о обслуживании подвески.

Как решили проблему с утечкой ? Уже май , прошло 5 месяцев .

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
21
Автомобиль: Grand Cherokee -5 WL (2022-2025)
Город: Невский край, Архангельская губерния, Мурманские сопки
Опубликовано

Добрый день! Что то я забыл отписаться. Проблему выявили и устранили в марте! Была трещина в блоке, как точно называется не помню, в котором сходятся все трубки пневмы, и как я понял распределяет по контурам. Распологается сзади справа. трещина была на входе трубки носового контура. Блок заменили, ошибку не выдает и не проседает.

Спасибо специалистам https://www.overdrive-service.ru/ ! 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   12 пользователей, 0 анонимных, 123 гостя (Посмотреть всех)

    • Sad4enko
    • levon
    • Alexander163
    • Wally
    • alexLavr
    • Ogmios
    • shon73
    • serg102
    • MishaS
    • DrX-ray
    • voffka_li
    • Sergey 161
  • Бортжурналы

    1.  

      https://rutube.ru/video/5d3b9d3c65af3d2bd90ca92e5f74ec5e/

       

      Продолжаем сериал про коленвалы трехлитровых дизелей VM Motori. Напомним кратко содержание предыдущей серии. В ней мы разбирали причины типовой поломки коленвала на этом двигателе в районе первой шатунной шейки. Ссылка на это видео есть в описании.

      https://rutube.ru/video/3b18f0261be2ae60d4b69590f38232ee/

      https://vk.com/video-78399948_456239090

      Герой нашего сегодняшнего видео - JEEP GRAND CHEROKEE WK2 2014 год пробег 213000 км. На нем на большой скорости мотор сначала задымил, потом застучал, а потом заклинил. Двигатель с него сняли, разобрали. Вот коленвал, вкладыши и постель.

      3 Коленвал.png

       

      4 Вкладыши.png

       

      5 Постель.png

      Такие повреждения - следствие масляного голодания. А вот какое состояние масла было в двигателе – как густая сметана. В этой ситуации трудно сказать, явилось ли такое состояние масла причиной потери давления в масляной системе, или, наоборот, перегрев после проворота вкладышей привел к подгоранию масла.

      6 Масло в поддоне.png

      И это еще не худший вариант. В нашей практике встречалось и такое. Вкладыш приварился и категорически не хочет покидать коленвал.

      7 Приварился вкладыш.png

      Обратите внимание на состояние шеек коленвала. Самые сильные повреждения получили задние шейки. Передние шейки пострадали значительно меньше. Это связано с тем, что масляный насос стоит в передней части двигателя. И подача масла идет начиная от передних шеек коленвала к задним.

      А вот шестерня привода масляного насоса.

      8 Шестерня привода масляного насоса.png

      Она свободно прокручивается на коленвале. Легко снимается. Обратите внимание – никакой шпонки нет. В собранном состоянии она прижимается за счет затяжки болта крепления переднего шкива коленвала. И от прокручивания ее удерживает только сила трения. А некоторые автопроизводители, чтобы застраховаться от прокручивания, коленвал изготавливают с такой шестерней, как единое целое.

      На нашей шестерне привода масляного насоса следов прокручивания нет. Значит, не она явилась причиной потери давления масла.

      Владелец после подсчета стоимости запчастей и сроков поставки решил не делать ремонт, а поставить двигатель б/у. Вот такие моторы привозят нам из-за границы. Он и снаружи чистый. Значит, масло из него нигде не подтекало.

      9 Двигатель бу.png

       

      Заглянем в маслозаливную горловину. Детали внутри желтые. Никакой черноты. Значит, масло на этом двигателе меняли своевременно.

       

      10 Маслозаливная горловина.png

       

      Заглянем во впускной коллектор. Там тоже чисто. Никаких сажевых отложений. Значит, поршневая на этом двигателе в порядке.

       

      11 Коллектор.png

      Прежде чем переставлять навесное на двигатель б/у обязательно проверим состояние форсунок, ТНВД и турбины.

      Форсунки для этого устанавливаются на стенд и проверяются на всех режимах. Наши форсунки оказались в полном порядке. По окончании диагностики формируется отчет, а форсункам присваиваются новые коды, которые мы потом внесем в блок управления двигателем.

      12 Форсунки на стенде.png

      Обратите внимание. На этом двигателе не было давления масла, коленвал испытал значительные нагрузки, но остался цел. Все топливные форсунки работали исправно.

      А это коленвалы с двигателей, на которых часть форсунок нуждалась в замене или ремонте. Вибрация двигателя, возникающая из-за неравномерной работы форсунок – одна из причин, вызывающая разрушение коленвала.

      А теперь снимем регулятор давления с ТНВД. На нем невооруженным глазом видна грязь. ТНВД поставим на стенд. Подключим необходимые шланги и запустим тест.

       

      14 ТНВД на с тенде.png

       

      А пока идет тест ТНВД положим регулятор давления под микроскоп, и посмотрим загрязнения на его сетке. И вот мы видим желтые сгустки, перекрывшие часть отверстий сетчатого фильтра. Это создает повышенное сопротивление потоку топлива. Такой регулятор давления надо менять.

       

      15 Регулятор давления под микроскопом.png

       

      Вот подошел к концу тест ТНВД. Результаты неутешительны. Давление, создаваемое им, недостаточно для нормальной работы двигателя.

      Давайте разберем ТНВД и посмотрим состояние плунжерных пар. В цилиндрах ТНВД видна кольцевая выработка. А на поршнях продольные риски – это следствие попадания твердых частиц, проще говоря песчинок. Повреждения на взгляд непрофессионала незначительные. Но при тех величинах давления топлива, которые должен создавать ТНВД такие повреждения критические. ТНВД подлежит замене.

       

      16 ТНВД выработка цилиндров.png

       

      17 ТНВД риски на поршнях.png

       

      Турбина на этом двигателе оказалась рабочая. Теперь после всех проверок можно приступать к установке навесного на двигатель б/у.

      И вот мотор готов к установке.

      Закатываем автомобиль в цех.

      Заводим двигатель. Работает ровно, тихо. Достаем масляный щуп. Никакого дыма. Снимем патрубок вентиляции картера. Тоже не дымит. Значит двигатель проходит еще долго.

       

      18 Завели двигатель бу.png

       

      При ходовых испытаниях автомобиля выявилась неисправность, которая, возможно, и явилась причиной выхода из строя двигателя. Это неисправный термостат. С увеличением температуры вязкость масла снижается, и возникает риск срыва масляной пленки с шеек коленвала.

       

      19 Термостат.png

       

      А вот такой двигатель мы недавно устанавливали на аналогичный автомобиль. Владелец купил его сам на подмосковной разборке. Из трубки масляного щупа дымит, а если добавить газа просто льется масло.

       

      20 Дымит из масляного щупа.png

       

      А это валит дым из патрубка вентиляции картера.

       

      21 Дымит из патрубка вентиляции.png

       

      Такой двигатель быстро выведет из строя катализатор. Ездить на таком автомобиле нельзя. И продать, скорее всего, тоже не получится.

      При покупке двигателя надо обязательно заглянуть в маслозаливную горловину, чтобы понять состояние масляной системы. И во впускной коллектор – он подскажет состояние поршневой. И лучше покупать двигатель, привезенный из-за границы. Такой мотор прослужит вам еще долго.

       

      22 Хорошее место.png


    2. Владелец Jeep Compass 2013 года с бензиновым двигателем 2.4 обратился в техцентр TRS Motors с жалобой на внезапное загорание лампочки ABS. Проблема проявилась сразу после старта на светофоре, что могло указывать как на временный сбой, так и на серьезную неисправность в системе антиблокировочной системы тормозов. Система диагностики автомобиля показала ошибку, связанную с недостаточной эффективностью работы насоса ABS. Такая неисправность требует немедленного внимания, так как система ABS играет критически важную роль в безопасности движения, особенно в сложных дорожных условиях. При отказе этой системы значительно увеличивается тормозной путь, а также теряется контроль над автомобилем при экстренном торможении.

      Как проводилась диагностика системы ABS?

      Специалисты TRS Motors начали с комплексной проверки всей системы ABS. Первым этапом стала диагностика состояния проводки и электрических соединений - частой причины подобных ошибок. Окисленные контакты, поврежденные провода или плохое соединение могут вызывать перебои в работе насоса ABS и приводить к появлению ошибок. Если проверка проводки не выявит проблем, следующим шагом будет диагностика непосредственно насоса ABS. В некоторых случаях может потребоваться проверка датчиков скорости вращения колес, так как их неисправность также может влиять на работу всей системы. Для точной диагностики используются специальные сканеры, позволяющие считать коды ошибок и проверить работу системы в реальном времени.

      Какие могут быть последствия при игнорировании проблемы с ABS?

      Если вовремя не устранить неисправность системы ABS, это может привести к серьезным последствиям. Во-первых, значительно ухудшается безопасность управления автомобилем - без работающей ABS колеса блокируются при резком торможении, что увеличивает тормозной путь и может привести к заносу. Во-вторых, продолжающаяся работа неисправного насоса ABS может привести к его полному выходу из строя, а его замена обойдется значительно дороже, чем своевременный ремонт. Кроме того, при неработающей системе ABS может активироваться аварийный режим работы других систем автомобиля, что дополнительно ограничивает функциональность Jeep Compass.
    3. 5 мая 2025 года в Италии был представлен долгожданный Jeep Compass 2026 — кроссовер третьего поколения, который обещает стать новым эталоном в сегменте компактных SUV. Построенный на современной платформе STLA Medium от Stellantis, новый Compass стал крупнее, технологичнее и разнообразнее в плане силовых агрегатов. Рассказываем, что известно о дате выхода, двигателях, трансмиссиях, комплектациях, системах полного привода и конкурентах.

      Screenshot_20250614_191429_Instagram.jpg


      Дата выхода

      Новый Jeep Compass уже запущен в производство на заводе Stellantis в Мельфи, Италия. Первые автомобили поступят в продажу в Европе в 2025 году. Для рынка США и Северной Америки старт запланирован на 2026 год, хотя из-за пересмотра стратегии Stellantis возможны изменения сроков. Производство также планируется в Мексике (Толука) для американского рынка, а в Бразилии могут продолжить сборку для Южной Америки. Информация о производстве в Индии пока отсутствует из-за низкого спроса на текущую модель.

      Screenshot_20250614_191443_Instagram.jpg


      Сегмент и конкуренты

      Jeep Compass 2026 относится к сегменту компактных кроссоверов (C-SUV), но благодаря увеличенным размерам он теперь ближе к более крупным моделям, таким как Honda CR-V, Toyota RAV4, Mazda CX-5, Chevrolet Equinox, Ford Bronco Sport и Subaru Crosstrek. В Европе Compass нацелен на 90% рынка C-SUV, предлагая сочетание стиля, технологий и внедорожных возможностей, характерных для бренда Jeep.

      Screenshot_20250614_191545_Instagram.jpg


      Платформа и размеры

      Новый Compass построен на универсальной платформе STLA Medium, которая также используется в Peugeot 3008 и Opel Grandland. Она поддерживает бензиновые, гибридные и полностью электрические силовые установки. По сравнению с текущей моделью, размеры кроссовера увеличились:

      • Длина: 4,55 м (на 15,5 см длиннее текущего Compass).

      • Колесная база: 2,8 м (на 17,8 см больше).

      • Дорожный просвет: до 20 см для полноприводных версий.

      • Углы въезда/съезда/рампы: 27°/31°/16° (лучшие в классе в Европе).

      Увеличенные габариты обеспечивают больше пространства для пассажиров и багажа, делая Compass более практичным для семейного использования.

      Screenshot_20250614_191526_Instagram.jpg


      Двигатели и силовые агрегаты

      Jeep Compass 2026 предлагает широкий выбор силовых установок, адаптированных для разных рынков.

      Европа

      1. Мягкий гибрид (e-Hybrid):

        • 1,2-литровый 3-цилиндровый турбомотор с 48-вольтовой системой.

        • Мощность: 145 л.с.

        • Привод: Передний (FWD).

      2. Подключаемый гибрид (PHEV, 4xe):

        • 1,6-литровый 4-цилиндровый турбомотор + электромотор.

        • Мощность: 195 л.с.

        • Привод: Полный (AWD).

      3. Электрические версии (BEV):

        • Одномоторная (FWD): 213 л.с., батарея 74 кВт·ч, запас хода 500 км (WLTP).

        • Одномоторная (FWD, улучшенная): 228 л.с., батарея 96 кВт·ч, запас хода 650 км (WLTP).

        • Двухмоторная (AWD): 375 л.с., запас хода 650 км (WLTP).

      США и Северная Америка

      • Бензиновый двигатель: Ожидается 2,0-литровый турбомотор Hurricane (200 л.с., 300 Н·м) или 1,6-литровый турбомотор с прямым впрыском.

      • Мягкий гибрид: На базе 2,0-литрового мотора с 48-вольтовой системой.

      • Подключаемый гибрид (4xe): Аналог Alfa Romeo Tonale (1,3-литровый турбомотор + электромотор, 285 л.с.).

      • Электрическая версия: Пока не подтверждена, но возможна в будущем.

      Зарядка для BEV поддерживает быструю зарядку до 160 кВт (20–80% за 30 минут) и бортовое зарядное устройство до 22 кВт. Дизельные моторы исключены из линейки.


      Коробка передач

      • Бензиновые и мягкие гибриды (Европа): 6-ступенчатая коробка с двойным сцеплением (DCT).

      • Бензиновые и мягкие гибриды (США): 8-ступенчатый автомат с гидротрансформатором.

      • PHEV и BEV: Односкоростные трансмиссии для гибридов и электромобилей.


      Системы полного привода

      Новый Compass сохраняет традиции Jeep в области внедорожных технологий:

      • Jeep Active Drive Low: Для версии Trailhawk с низким передаточным числом (20:1).

      • Selec-Terrain: Стандартная система с режимами Auto, Snow, Sand/Mud и Rock (для Trailhawk). Все AWD-версии оснащены функцией контроля спуска с холма.

      • AWD для PHEV и BEV: Двухмоторная конфигурация с задним электромотором (3100 Н·м на задних колесах для BEV 375 л.с.), обеспечивающая отличную проходимость.


      Комплектации

      Точные комплектации пока не объявлены, но ожидается следующая структура, основанная на текущей модели:

      • Sport: Базовая версия с мягким гибридом, FWD, 10,1-дюймовым экраном, Apple CarPlay/Android Auto.

      • Latitude: Средний уровень с 18-дюймовыми колесами, подогревом сидений и руля.

      • Latitude Lux: Комфортная версия с кожаной отделкой, электроприводом сидений.

      • Limited: Премиум-комплектация с аудиосистемой Alpine, панорамной крышей, матричной оптикой.

      • Trailhawk: Внедорожная версия с увеличенным клиренсом, защитными пластинами, вседорожными шинами и красными буксировочными крюками.

      • High Altitude: Стильная версия с черными акцентами и 20-дюймовыми колесами.


      Оснащение и технологии

      Экстерьер

      • Классическая решетка радиатора с семью прорезями (закрытая для BEV).

      • Матричные LED-фары, трапециевидные колесные арки, двухцветная крыша.

      • Аэродинамика улучшена: активные жалюзи радиатора, коэффициент сопротивления <0,3.

      Интерьер

      • Цифровая приборная панель 10 дюймов.

      • Сенсорный экран 16 дюймов.

      • Улучшенные материалы, минималистичный дизайн, больше пространства для задних пассажиров.

      Безопасность и технологии

      • Автономное вождение 2-го уровня.

      • Камеры кругового обзора, адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка.

      • Поддержка Apple CarPlay, Android Auto, встроенная навигация.

      • Бесключевой доступ, электропривод багажника.


       


      Итог

      Jeep Compass 2026 обещает стать одним из самых универсальных кроссоверов в своем классе, сочетая современные технологии, разнообразие силовых агрегатов и внедорожные возможности. Увеличенные размеры, новая платформа и электрические версии делают его серьезным конкурентом для Honda CR-V и Toyota RAV4. С нетерпением ждем старта продаж и первых тест-драйвов!

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.