Перейти к содержанию

Куда поставить антенну СиБи


Рекомендуемые сообщения

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Радиостанцию и антенну подарили, а она все так и лежит дома уже с месяц... куда прикрутить антенну? :blink:

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

на крышу. ;)

Засверлить в крыше отверстие? :blink:

Опубликовано

Засверлить в крыше отверстие? :blink:

лучше всего - да!.. Ну или на кронштейн тож хороший вариант!.. Только надо следить,чтоб на месте крепления антенны с крышей/кронштейном, была хорошая "масса" и всё!.. ;)

 

479736.jpg

 

моя старая антенна... Ща на это месте - "четверть"!.. B)

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

лучше всего - да!.. Ну или на кронштейн тож хороший вариант!.. Только надо следить,чтоб на месте крепления антенны с крышей/кронштейном, была хорошая "масса" и всё!.. ;)

 

479736.jpg

 

моя старая антенна... Ща на это месте - "четверть"!.. B)

 

Сверлить, чо т совсем не хочется, а что сейчас говоришь на этом месте? :blink:

Опубликовано (изменено)

Сверлить, чо т совсем не хочется, а что сейчас говоришь на этом месте? :blink:

другая антенна... Такая.

 

483692.jpg

 

Совсем не обязательно сверлить... Гоорю же, можно и на крон без проблем. Главное - хорошая масса!.. :)

Вот у Санька (Molotoff),Дэна (NEW) у них на кронштейне... :)

Изменено пользователем Stratovarius
11
Автомобиль: Jeep GC WH
Город: СПб
Опубликовано
Опубликовано

другая антенна... Такая.

 

483692.jpg

 

Совсем не обязательно сверлить... Гоорю же, можно и на крон без проблем. Главное - хорошая масса!.. :)

Вот у Санька (Molotoff),Дэна (NEW) у них на кронштейне... :)

 

Вот несколько инсталляций без сверления крыши....Возможно, это ухудшит качество связи, но все же сверлить крышу...это как-то не комильфо

http://www.jeepsunlimited.com/forums/showthread.php?t=502470&highlight=cb+antenna

Опубликовано

Вот несколько инсталляций без сверления крыши....Возможно, это ухудшит качество связи, но все же сверлить крышу...это как-то не комильфо

http://www.jeepsunlimited.com/forums/showthread.php?t=502470&highlight=cb+antenna

Так а у меня дырки уже были в крыше, причём две!.. Какие то антенны торчали,да остались от них только основания. Одно из них снял и вуа-ля!.. ;)

  • 2 месяца спустя...
2
Автомобиль: ZJ '93 4.0L Limited
Город: УФА
Опубликовано
Опубликовано

Не могу найти, но TUSCON форуме были фотки процесса установки антены на крышу, но без сверления. Из нержи был выточен кронштейн С-образный. Снизу подсовывается под крепление рейлинга, на верх крепится сама "турба".

Самому охота еще раз взглянуть, как там они с проводом обошлись.

Но сам больше себя настраиваю дефлорировать крышу. Зато подводка будет вне воздействия атмосферы.

Иначе смысл платить 4 тыр за рацию и 1,5-2 за антену, чтоб общаться на дальности действия PMRок, желтеньких таких, моторолок.

Сейчас нет машины рядом, сам глянуть не могу.

А заказал я себе мегажуть 600 турбо и наверное еще докуплю 1000 Игла или 2001 Тубу

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Меня если честно, волнует больше вопрос, куда поставить рацию в салоне... :rolleyes:

Опубликовано

Меня если честно, волнует больше вопрос, куда поставить рацию в салоне... :rolleyes:

У меня тут. ;)

 

2524394.jpg

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Так не хочу... у меня ноги большие :rolleyes: а вот вместо пепельницы никто не прикидывал, как она туда? :crazy:

2
Автомобиль: ZJ '93 4.0L Limited
Город: УФА
Опубликовано
Опубликовано
резать гнездо.. :unsure:

:ok:

самое место, опять таки где-то уже видел.

куритья бросил, а в пепельнеце у меня золотники валяются, так что туда и спрячу сибишку

600ый с тангенты уравляется, так что не все время туда лазить

 

гляжу у заокеанских коллег антена устанавливается сплош и рядом либо на крыле либо сзади над стопарем или на 5ой двери... видать в гараж не въеать с "удочкой"))))) и антенки у них "колбаски" firestick, но опять таки все кишки наружу

не знают видать что такое коктейль лужкова))))))

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

:ok:

самое место, опять таки где-то уже видел.

куритья бросил, а в пепельнеце у меня золотники валяются, так что туда и спрячу сибишку

600ый с тангенты уравляется, так что не все время туда лазить

 

гляжу у заокеанских коллег антена устанавливается сплош и рядом либо на крыле либо сзади над стопарем или на 5ой двери... видать в гараж не въеать с "удочкой"))))) и антенки у них "колбаски" firestick, но опять таки все кишки наружу

не знают видать что такое коктейль лужкова))))))

 

А ты уже примерил по ширине, вместо пепельницы, входит?

Опубликовано

А ты уже примерил по ширине, вместо пепельницы, входит?

я прикладывал... не подходит.. :unsure:

2
Автомобиль: ZJ '93 4.0L Limited
Город: УФА
Опубликовано
Опубликовано

перепиливать треба,но вот люди делают же

 

d26e4c88e08e.jpg

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Так то да... но на рейстайле два прикуривателя, и место там больше :rolleyes:

28
Автомобиль: Jeep Commander 3.0 CRD
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Денис, а рация то какая?

Антенну реально ставить на кронштейн, на рейлинг. Ну и понятно, массу обеспечить.

Посмотри варианты установки - http://sites.google.com/site/252link/home

И самое главное, прежде чем жать передачу на тангенте, антенну надо настроить, чтобы рацию не спалить.

Ну и заходи на 26.965 мГц, 1 FM C(D) Питер. Три джипа у нас точно есть!

7
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано
Опубликовано

Денис, а рация то какая?

Антенну реально ставить на кронштейн, на рейлинг. Ну и понятно, массу обеспечить.

Посмотри варианты установки - http://sites.google.com/site/252link/home

И самое главное, прежде чем жать передачу на тангенте, антенну надо настроить, чтобы рацию не спалить.

Ну и заходи на 26.965 мГц, 1 FM C(D) Питер. Три джипа у нас точно есть!

http://www.drive2.ru/cars/jeep/grand_cherokee/grand_cherokee_zj/nigodnick/journal/288230376151990386/#post :crazy:

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   7 пользователей, 0 анонимных, 164 гостей (Посмотреть всех)

    • Kyl
    • LogOl
    • Vitalii Baluiev
    • up6
    • Niklook
    • Игорь 73
    • krokozavr
  • Бортжурналы

    1. В наш автосервис TRS Motors обратился владелец относительно нового Jeep Wrangler 2022 года выпуска. Автомобиль оснащен надежным бензиновым двигателем 3.6 литра, кузов JL, а его пробег едва перевалил за 40 тысяч километров. Проблема, с которой он приехал, была четко сформулирована: в средней или задней части кузова на неровностях дороги раздавался сильный, отчётливый стук. Что особенно важно, клиент сам смог примерно локализовать источник звука, что значительно сузило круг поисков для наших мастеров. Подобные посторонние шумы не только раздражают водителя и пассажиров, но и заставляют задуматься о возможных скрытых неисправностях ходовой части или элементов кузова, которые могут прогрессировать со временем. Для внедорожника Jeep, чья стихия — бездорожье, целостность всех элементов подвески и креплений критически важна, поэтому игнорировать такие симптомы нельзя.

      Как проходила диагностика стука в кузове

      Первым делом наши специалисты приступили к тщательной диагностике всех штатных узлов, которые могли быть потенциальными источниками стука. Машина была поднята на подъемнике, проведен детальный визуальный и инструментальный осмотр элементов подвески, проверены все сайлентблоки, шаровые опоры, рычаги, состояние амортизаторов и их креплений, а также проверена затяжка всех резьбовых соединений. К нашему удивлению, состояние штатных узлов ходовой части было практически идеальным, что вполне ожидаемо для автомобиля с таким небольшим пробегом. Ни один из проверенных элементов не имел критического износа или люфта, который мог бы вызвать столь громкий звук. Этот этап исключил самые дорогостоящие сценарии ремонта и направил диагностику в другое русло. Часто истинная причина шума кроется не в основных агрегатах, а в дополнительном оборудовании или элементах кузовной амортизации, что и подтвердилось в данном случае.

      Обнаружение истинной причины: виновата дополнительная защита

      Углубившись в осмотр, мастер обратил внимание на установленную у автомобиля дополнительную защиту картера или элементов днища. Как выяснилось, это и было корнем всех бед. Крепления этой самой защиты со временем ослабли. На кочках и неровностях металлический лист защиты начинал вибрировать и с силой ударяться о элементы кузова или рамы, создавая тот самый отчетливый металлический стук, который так беспокоил владельца. Это классическая ситуация для многих внедорожников, на которые устанавливается нештатное оборудование. Если при монтаже не были учтены все нюансы виброизоляции или не использовался правильный момент затяжки крепежа, со временем такая проблема практически неизбежна. Именно поэтому мы в TRS Motors всегда уделяем особое внимание качеству установки любого дополнительного оборудования.

      Процесс устранения стука и возвращение тишины

      Решение проблемы оказалось элегантным и не потребовало замены дорогостоящих деталей. Однако оно требовало аккуратности и понимания механики вибраций. Наши мастера выполнили несколько ключевых действий: немного модифицировали штатный крепеж для обеспечения более надежной фиксации, проложили специальные резиновые проставки-демпферы между металлическими защёлками защиты и кузовом автомобиля. Эти проставки гасят вибрации и предотвращают прямой контакт металла с металлом. После этого все болты были затянуты с рекомендованным моментом, а защита проверена на наличие остаточных люфтов. Финальным и самым важным этапом стал контрольный тестовый заезд. Автомобиль проехал по трассе с разной скоростью, а также по специально подобранным городским неровностям, имитирующим условия, при которых стук проявлялся ранее.

      Итог ремонта и рекомендации владельцам внедорожников

      В результате проведенных работ Jeep Wrangler вновь обрел заводскую тишину в салоне. Назойливый стук полностью исчез, и владелец смог убедиться в этом лично во время тестовой поездки. Этот случай — наглядный пример того, что далеко не каждая проблема в автомобиле, особенно таком солидном, как Jeep, требует больших финансовых вложений в запчасти. Часто всё решает грамотная диагностика и внимательность к деталям. Ослабленный крепеж, отсутствие виброизоляции или вышедшие из строя демпфирующие прокладки могут стать источником серьезного дискомфорта. Мы рекомендуем владельцам автомобилей, на которые устанавливалось нештатное оборудование (защиты, силовые бампера, кенгурятники), периодически проверять состояние их креплений, особенно после активной эксплуатации на бездорожье. А если появился посторонний звук — не затягивайте с визитом в специализированный сервис, такой как TRS Motors, где мастера хорошо знают особенности этих автомобилей.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.