Перейти к содержанию

система охлажения


ks-dimon

Рекомендуемые сообщения

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

только в цилиндры...а по хорошему, снимай поддон, клапанные крышки, впускной коллектор, все это драй , мой, чем хочешь, даже скипидаром, не забудь промыть сетку маслозаборника, ну после сборки полчаса на промывке, потом первая замена масла через 1000, потом через 5000, потом как обычно

0
Автомобиль: гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за совет! если че напишу тебе можно?

115
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.9 белый
Jeep Grand Wagooner 5.9 Jeep grand cherokee 5.2
Chevy Van G10
Город: Новосибирск
Опубликовано
Опубликовано

жестко! все надо срочно прадовать!

эх все вы так покупаете за 300р и думаете вы купите за эти денги хороший внедорожник... нет конечно нужно 100 150 полюбому вложить все с этим сталкиваются.. яб на вашем месте вскрыл клапанные и поддон все промыл заодно глянул вкладыши их состояние также все остальное глянул если все запушенно взял бы ремкомплект да откапиталил его..

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

спасибо за совет! если че напишу тебе можно?

пиши

0
Автомобиль: гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

пиши

у меня вопрос? фильтр маслянный от газели подойдет?

388
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee ZJ 5.2
TAZ 2108 "Сопля"
Город: Москва, измайлово-гольяново
Опубликовано
Опубликовано

от жигулей классики

17
Автомобиль: Джип
Город: Екб
Опубликовано
Опубликовано

но лучше для джипа брать

3
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 1994
Город: Ебург
Опубликовано
Опубликовано

С "гуталином" сложно боротся, никакие промывки не помогают - проверено! Пустая трата денег, убирается он тупо физически, и в поддоне его практически нет, ну у меня по крайней мере небыло, там же масло постоянно, откладывается парафинам некуда, а вот под впускным колектором - ой ой ой!

0
Автомобиль: гранд чероки
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

С "гуталином" сложно боротся, никакие промывки не помогают - проверено! Пустая трата денег, убирается он тупо физически, и в поддоне его практически нет, ну у меня по крайней мере небыло, там же масло постоянно, откладывается парафинам некуда, а вот под впускным колектором - ой ой ой!

неповерите! я щюп еле вытащил!а на щюпе нагар ! молотком отбивал!))

3
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE ZJ 1994
Город: Ебург
Опубликовано
Опубликовано

Как ты такой купил то? :blink:

 

И походу при таких делах - разбирать тебе скоро двигатель, потому что ничего хорошего с ним уже не будет...

0
Автомобиль: Hyundai
Город: Томск
Опубликовано
Опубликовано

неповерите! я щюп еле вытащил!а на щюпе нагар ! молотком отбивал!))

ой б...ть((( ну святое же дело при покупке хотя бы уровень масла глянуть!!! ездить конечно не советовал бы на нем пока, только вскрытие, прмывка и попутная замена всего что попросится!!!

  • 5 месяцев спустя...
5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Народ, извиняюсь что немного не в тему.

У меня такой вопрос, для чего нужен кожух вентилятора радиатора и критично ли его отсутствие?

Опубликовано

Народ, извиняюсь что немного не в тему.

У меня такой вопрос, для чего нужен кожух вентилятора радиатора и критично ли его отсутствие?

Как "для чего"?... Без кожуха будет распыляться поток воздуха, просасываемый через радиатор, соответственно, слабее будет его охлаждение.. B)

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Понял, значит надо приколхозить его обратно.

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

А еще такой вопрос, почему у гранда вентилятор радиатора такой не симметричный (в смысле лопасти как то не равномерно расположены по окружности)?

Так и должно быть?

81
Автомобиль: Grand 5.2
Город: Самара
Опубликовано
Опубликовано

А еще такой вопрос, почему у гранда вентилятор радиатора такой не симметричный (в смысле лопасти как то не равномерно расположены по окружности)?

Так и должно быть?

И протектор на нормальной мудовой резине несимметричный, и шипы на зимних колёсьях надо несимметрично ставить. И не только на грандах такой вентиль- часто встречается при борьбе с шумом и резонансом способ. ;)

Опубликовано

А еще такой вопрос, почему у гранда вентилятор радиатора такой не симметричный (в смысле лопасти как то не равномерно расположены по окружности)?

Так и должно быть?

какой любознательный собрат!.. :D:hands:

5
Автомобиль: Cherokee Liberty 2005
3.7
Город: Москва, ЗАО
Опубликовано
Опубликовано

Ну так интересно просто я последний раз пьным под капот лазил думал мож погнул 8)

28
Автомобиль: GC 99г 4.7 +2
5'' 99г.КМ2(31") GC 94г 4.0(сток)
Город: Березань
Опубликовано
Опубликовано

не ...так они и есть,ну а шоб сумнения не грызли ,пьяный по капот не лазь :crazy:

8
Автомобиль: BMW E-30 М10В18->М20Б20
Город: наш адрес - не дом и не улица (с)
Опубликовано
Опубликовано

Народ, извиняюсь что немного не в тему.

У меня такой вопрос, для чего нужен кожух вентилятора радиатора и критично ли его отсутствие?

критично отсутствие не только самого кожуха, а даже небольшого съёмного диффузора в его нижней части! про весь кожух - полный трындец будет

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 132 гостя (Посмотреть всех)

    • dmon
    • Юрий_1
    • Voldemarych
    • Sanyk36
    • DeepGreen
    • вадим 912
    • agregat97
    • cableman
  • Бортжурналы


    1. К нам в сервис TRS Motors приехал Jeep Liberty 2012 года выпуска с пробегом 140 тысяч километров. Основная жалоба владельца была одна, но очень серьёзная — автомобиль периодически глох, причём это могло произойти как на холостом ходу, так и в движении. Такая неисправность не просто создаёт неудобства, она представляет реальную опасность на дороге, особенно в потоке или на перекрёстке. Клиент рассказал, что уже обращался в другой автосервис с этой проблемой. Там провели какие-то работы, стёрли ошибки из электронного блока управления и заменили одну из деталей на более доступную, неоригинальную. После этого мастера заверили, что проблема решена. Однако, к сожалению для владельца, 'глюк' никуда не исчез — Liberty продолжал вести себя непредсказуемо, заставляя водителя постоянно нервничать за рулём. Это классический пример, когда попытка сэкономить на качестве запчастей приводит лишь к временному устранению симптомов, но не самой причины неисправности, а в итоге — к ещё большим затратам времени и денег.

      Что выявила углубленная диагностика в TRS Motors?

      Наши специалисты не стали ограничиваться простым сканированием кодов ошибок. Мы начали с полноценной компьютерной диагностики, но главное — подключили мотор-тестер для анализа реальных сигналов с датчиков в режиме реального времени. Именно этот подход позволил найти 'иголку в стогу сена'. Внимание инженера привлёк сигнал с датчика положения коленчатого вала (ДПКВ). Визуально на осциллограмме были чётко видны периодические пропадания импульсов. Это критически важный сигнал, на основе которого блок управления двигателем рассчитывает момент впрыска топлива и зажигания. Когда этот сигнал пропадает, 'мозги' автомобиля просто не понимают, в каком положении находятся поршни, и мгновенно отключают подачу топлива и искру, чтобы избежать серьёзных механических повреждений. Именно эти пропадания и были причиной внезапного глушения двигателя. Установленный ранее неоригинальный датчик, несмотря на свою внешнюю схожесть, не обеспечивал стабильный и чистый сигнал, что и привело к повторению проблемы. Подобные нюансы часто упускаются при поверхностной диагностике, но они являются ключом к настоящему решению.

      Почему замена на оригинальную запчасть — единственно верное решение?

      Убедившись в диагнозе, мы предложили владельцу единственно правильный путь — замену некондиционного датчика на оригинальный, рекомендованный производителем Jeep. В чём принципиальная разница? Оригинальные датчики проходят жёсткие испытания на соответствие температурным, вибрационным и электромагнитным нагрузкам, которые характерны для работы в подкапотном пространстве конкретной модели автомобиля. Их рабочие параметры (зазор, сопротивление, форма сигнала) идеально согласованы с алгоритмами работы ЭБУ. После установки оригинального датчика коленвала мы не просто заменили деталь. Была проведена полноценная процедура адаптации: сброс адаптаций блока управления, обучение на холостом ходу и обязательная контрольная поездка с мониторингом всех ключевых параметров. Результат говорил сам за себя: двигатель запускался с пол-оборота, работал ровно и стабильно на всех режимах, а в памяти электронных систем не осталось ни одной ошибки. Проблема с глушением была полностью устранена.

      Как избежать подобных ситуаций с Jeep Liberty и другими автомобилями?

      История этого Jeep Liberty — отличный повод напомнить всем владельцам автомобилей, особенно таких требовательных к качеству запчастей, как американские внедорожники, о нескольких простых правилах. Во-первых, доверяйте диагностику и ремонт специализированным сервисам, которые имеют опыт работы с конкретным брендом и доступ к профессиональному оборудованию, а не только к сканеру ошибок. Во-вторых, настаивайте на использовании оригинальных запчастей или их качественных аналогов премиум-класса, особенно когда речь идёт о критических компонентах системы управления двигателем, трансмиссии или безопасности. Экономия в 2-3 раза на детали часто оборачивается повторным ремонтом, эвакуацией и, как следствие, удвоенными затратами. Регулярное техническое обслуживание и внимательное отношение к любым изменениям в поведении автомобиля — залог его долгой и беспроблемной службы. Если ваш автомобиль начал глохнуть, дергаться или проявлять другие странности — не откладывайте визит к проверенным специалистам, таким как мастера TRS Motors.
    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Grand Cherokee WL 4xE зимой. Обзор автомобиля и опыт владения.

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.