Перейти к содержанию

Реле поворотов


Termit

Рекомендуемые сообщения

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Для тех кого жаба душит: включаете леввый поворот, на мгновение включаете аварийку, после этого левый поворотник работает, до следующего раза. Только мне не понятен этот глюк с левым повортником. Правый работает нормально, аварийка работает нормально, на предыдущей машине, на Вояджере стоят такие же реле и такой беды не было. Скорее всего где то плохой контакт, но дело не в релюшке, либо плата либо ХЗ что то еще.

У меня точно такая же проблема и решается с помощью нажатия аварийки..Это реле или в подрулевом переключателе проблема??????

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Для тех кого жаба душит: включаете леввый поворот, на мгновение включаете аварийку, после этого левый поворотник работает, до следующего раза. Только мне не понятен этот глюк с левым повортником. Правый работает нормально, аварийка работает нормально, на предыдущей машине, на Вояджере стоят такие же реле и такой беды не было. Скорее всего где то плохой контакт, но дело не в релюшке, либо плата либо ХЗ что то еще.

У меня точно такая же проблема. Решается с помощью нажатия аварийки. Это реле или подрулевой переключатель неисправен??

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Раэбирай реле и паяльник твой друг и помощник.

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

руки не из того места растут....не знаю что там паять!

Кто то тут писал, что от 2109 какое то реле приделывали - работало или нет??

 

Но расковырять и сломать есть непреодолимое желание!!)))))

18
Автомобиль: Grand Cherokee WG лифт 2"
Город: Питер
Опубликовано
Опубликовано

Тогда отдай электрику.

48
Автомобиль: WJ
2004 года
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

руки не из того места растут....не знаю что там паять!

Кто то тут писал, что от 2109 какое то реле приделывали - работало или нет??

 

Но расковырять и сломать есть непреодолимое желание!!)))))

 

Там паят 5 минут. Если, что пиши помогу

 

Хотя вряд ли . Не заметил город

Изменено пользователем RGM
14
Автомобиль: WJ 2002 4
0 242
Город: ЧЛБ
Опубликовано
Опубликовано

снимаешь и вперед в любой ремонт компов. там рублей за 100-200 пропаяют. полюбас.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Да по сути дела там и паять то особо и нечего, достаточно ткнуть паяльником в заводскую пайку подождать 5 секунд как расплавится припой и убрать паяльник, трещина срастется :crazy:

14
Автомобиль: WJ 2002 4
0 242
Город: ЧЛБ
Опубликовано
Опубликовано

без опыта - перегреешь плату, сожжешь дорожки и...... в магаз за новым реле :)

 

да и паяльник с тонким жалом нужен. не все его дома держат.

плюс, лупа бы не помешала.

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

НУ паяльник с тонким жалом купить не проблема да и стоит он дешево (есть и более дорогие варианты). Если не надо паять сами дорожки, то думаю проблем не будет даже и у новичка в деле пайки. Если человек не совсем "того" :crazy: , то определить когда припой расплавился и убрать паяльник в это время он сможет :)

14
Автомобиль: WJ 2002 4
0 242
Город: ЧЛБ
Опубликовано
Опубликовано

всеже считаю, что каждый должен заниматься своим делом.....

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

всеже считаю, что каждый должен заниматься своим делом.....

Но знать и уметь сделать что-то иное своими силами это не плохо ;)

14
Автомобиль: WJ 2002 4
0 242
Город: ЧЛБ
Опубликовано
Опубликовано

это уже вопрос философии...

найти неисправность, это УЖЕ не мало. вытащить релюху - еще больше. а уж пропаять....

 

в сломанный телевизор или стиральную машинку современную никто ж не лезет.....

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

...в сломанный телевизор или стиральную машинку современную никто ж не лезет.....

Это уже более сложные механизмы :rolleyes: и не идут в сравнение с реле поворотов :D

Думаю надо прекращать эту дискуссию :) все равно - "сколько людей, столько мнений" :hi:

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

Зарядное для компа я перепаять сумел, а вот дорожки я еще не пропаивал, тем более простым паяльником. Если окончательно сломаю - куплю новое..риска ни какого!

Всем Спасибо за консультацию

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Зарядное для компа я перепаять сумел, а вот дорожки я еще не пропаивал, тем более простым паяльником. Если окончательно сломаю - куплю новое..риска ни какого!

Всем Спасибо за консультацию

90 % - что дорожки паять не придется :)

6
Автомобиль: Гранд Черокии WJ 4.7 2000
Субару STI
Мазда3
ВАЗ 2110
Город: Пермь
Опубликовано
Опубликовано

это почему?

45
Автомобиль: Был (WJ) 4
7L стал (WH) 4
7L :)
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

это почему?

В большинстве случаев пайка трескается на контактах входных\выходных, дорожки целы.

Посмотри пост #37 вторая фотка, там стрелочками красными отмечены места в которых появляются трещены. Я, на всякий случай, пропаял все эти контакты.

Изменено пользователем 715
1
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 2001 4.7 HO
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

паяльник наше ВСЁ! :alko2: таже самая фигня сегодня вылезла... 15 минут времени и... о чудо! 50 у.е. остались по прежнему в кармане :hands:

1
Автомобиль: Jeep Grand Cheroke II WJ 99 г.в. был
Город: МО Ivanteevka city
Опубликовано
Опубликовано

Вот. век живи - век учись и дураком помрешь. Я уже все исследовал в машине, а вот дорожки перепаять не догнал. уже устал снизу по панели долбить, чтоб он заморгал. на выходных займусь пайкой. Спасибо всем за бесценные советы

  • 5 недель спустя...
0
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
7 Lim.
Город: Карелия
Опубликовано
Опубликовано

Совет действительно бесценен ( ну или как минимум на цену реле ). Прочитал для начала ветку и без лишних движений пропаял контакты на плате . Все, работает! Спасибо первопроходцам.

  • 2 недели спустя...
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

в общем по той же причине был разобран блок реле и предохранителей...что бы убедится в том что там в принципе ничего отпаяться не может....поскольку блок как на звездолёте...надежный и мощный....путем пропайки реле ситуёвина была решена в нашу пользу....фотоотчет прилагаю

САМОЕ ВАЖНОЕ при разборке блока отсоеденить аккумулятор с оставленным в замке ключом зажигания...и не вытаскивать ключ до полной сборки и установки клеммы!!!

 

 

автомобиль GCH WG 2001 год 4,7 V8

post-615-0-57996400-1337068961_thumb.jpg

post-615-0-70723600-1337069094_thumb.jpg

post-615-0-03715800-1337069151_thumb.jpg

post-615-0-67661500-1337069231_thumb.jpg

post-615-0-31618300-1337069285_thumb.jpg

post-615-0-19587500-1337069398_thumb.jpg

Изменено пользователем mongershtern
12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Итак, разобрался я. все сделал. все работает.

опишу по порядку, чтобы такие как я могли сделать это без проблем.

 

1. снимаем панельку которая сразу под табло приборов

2. снимаем панель которая под рулем, в районе колен водителя. для этого снизу откручиваем два болта по краям, а сверху 2 самореза.

3. в районе левого колена видим блок реле/предохранителей. релюхи стоят выше предохранителей. нужная нам самая большая по высоте.

4. чтобы достать релюху, нужно открутить 2 болта на блоке реле, расположены по бокам.

5. потом можно либо выдернуть блок, сверху чтото типа защелок. то-есть держится плотно, но с с усилиями снять можно. в принципе можно сделать проще. давим на блок, он сдвигается к двигателю немного. этого вполне достаточно чтобы рукой туда забраться и аккуратненько вытащить релюху.

 

вытащили релюху, разбираем, паяем.

 

на фото видно и надписи на реле и как она выглядит внутри. стрелками на фото отмечены контакты на которых визуально было видно что пайка нарушена, видно было трещины.

 

сгонял к корешу электронщику, пропаяли все что вызывало подозрения.

 

результат - все работает :)post-6537-0-99630700-1312716613_thumb.jpgpost-6537-0-36629100-1312716618_thumb.jpgpost-6537-0-82530800-1312716622_thumb.jpgpost-6537-0-96900700-1312716629_thumb.jpg

 

У меня тоже эта проблема вылезла... Спасибо отдельное за эту ветку... И особенно за фотоотчет (с удовольствием плюсую Вам, Коллеги)... Тоже вчера разобрал, достал реле и сегодня пропаяю... Хочу, как человек знакомый с "наукой о контактах" добавить пару слов. Действительно, достать реле несложно... Главное, без пролетарской ненависти... Все как Вы здесь отписали... Теперь по самому реле... Разобрал (опять же как объяснили здесь) смотрю, и вроде все гуд... Пайка с виду нормальная, если смотреть прямо на плату (т.е. держать ее перпендикулярно зрению)... Повернув ее немного боком все стало понятно без микроскопа... :) На месте стыка, где припаиваются внешние контакты (красные стрелки на рисунке) практически все контакты имеют хорошо видимые микротрещины, которые собственно и требуется пропаивать... Вердикт, причина проблемы - это фиговая пайка + вибрация + годы... Не удивлюсь, если в свое время по этому поводу была отзывная компаний у Крайслера... Если нет, то боюсь, что замена реле - не решит проблему "в корне" (если тот же поставщик и та же технология пайки), а только отстранит ее очередное появление... Вывод, если не можете пропаять сами, отдайте знающему человеку... Он Вам (если действительно знающий) подтвердит что контакты перед пайкой нормально не облудили, вот и результат... Еще рекомендую, пропаяйте сразу все "пятачки" на плате. По крайней мере у меня не только помеченные красной стрелкой были "на подходе" (обратите внимание на контакт в фиолетовый кружке,он (по крайней мере у меня) тоже не пропаян нормально...

Полгода назад, кстати, разбирал иммобилайзер (там контакты мне заломили, когда батарейку меняли), так тоже был удивлен качеством пайки... Так что похоже, это глобальная болезнь... :(

post-6442-0-02893000-1337235145_thumb.jpg

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в общем по той же причине был разобран блок реле и предохранителей...что бы убедится в том что там в принципе ничего отпаяться не может....поскольку блок как на звездолёте...надежный и мощный....путем пропайки реле ситуёвина была решена в нашу пользу....фотоотчет прилагаю

САМОЕ ВАЖНОЕ при разборке блока отсоеденить аккумулятор с оставленным в замке ключом зажигания...и не вытаскивать ключ до полной сборки и установки клеммы!!!

 

 

автомобиль GCH WG 2001 год 4,7 V8

Почему надо ?!

"...при разборке блока отсоеденить аккумулятор с оставленным в замке ключом зажигания...и не вытаскивать ключ до полной сборки и установки клеммы!!!"

Зачем колдунство такое мощное?!... Подскажите... :wizard:

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

AAAAAAAAA!!!!!! Пропал центральный замок!!!! Поставил вчера реле, машина заводится, поворотники и аварийка работает, но полностью умер центральный замок... Вообще с брелка не реагирует... :mad: Машину закрыть не могу...С ключа только водительская дверь закрывается...

 

Что поломал пока реле менял???? Подскажите.... Что за колдунское шаманство????

65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

AAAAAAAAA!!!!!! Пропал центральный замок!!!! Поставил вчера реле, машина заводится, поворотники и аварийка работает, но полностью умер центральный замок... Вообще с брелка не реагирует... :mad: Машину закрыть не могу...С ключа только водительская дверь закрывается...

 

Что поломал пока реле менял???? Подскажите.... Что за колдунское шаманство????

посмотри предохранители и пальцем повтыкай релюхи в этом блоке....может задел ничайанно)))) а ключ...в принципе когда уже аккумулятор снят можно и вытащить...но как правило забываешь потом перед установкой клеммы назад его вставить....и насколько я знаю возможен глюк иммобилайзера.....кстати недавно столкнулся на своем WG с такой же проблеммой отхода контактов...в подрулевом блоке иммобилайзера....машина тупо перестала читать ключи....после демонтажа (с ключом в замке и снятием аккумулятора)пропайки контактов входа и антены...все заработало

12
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee II
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

посмотри предохранители и пальцем повтыкай релюхи в этом блоке....может задел ничайанно)))) а ключ...в принципе когда уже аккумулятор снят можно и вытащить...но как правило забываешь потом перед установкой клеммы назад его вставить....и насколько я знаю возможен глюк иммобилайзера.....кстати недавно столкнулся на своем WG с такой же проблеммой отхода контактов...в подрулевом блоке иммобилайзера....машина тупо перестала читать ключи....после демонтажа (с ключом в замке и снятием аккумулятора)пропайки контактов входа и антены...все заработало

Спассибо! Нашел предохранитель F7 сдох... Но зараза хитро сдох... Определил только прозвонкой... Торопился, менял на горячую (клемму не снимал) вот и результат...

Кстати, купил набор любопытных предохранителей... Когда перегорают, начинают светиться... Поменял сгоревший на такой, но пока не проверял :crazy:

  • 2 недели спустя...
65
Автомобиль: JEEP GRAND CHEROKEE WJ 4.7 (2")
Город: Усть-Лабинск Краснодарский край
Опубликовано
Опубликовано

@Miha, очень интересно....надо в нэте поискать)))

  • 4 недели спустя...
1
Автомобиль: WJ 4.7 1999
Город: моск.обл.
Опубликовано
Опубликовано

Итак, разобрался я. все сделал. все работает.

опишу по порядку, чтобы такие как я могли сделать это без проблем.

 

1. снимаем панельку которая сразу под табло приборов

2. снимаем панель которая под рулем, в районе колен водителя. для этого снизу откручиваем два болта по краям, а сверху 2 самореза.

3. в районе левого колена видим блок реле/предохранителей. релюхи стоят выше предохранителей. нужная нам самая большая по высоте.

4. чтобы достать релюху, нужно открутить 2 болта на блоке реле, расположены по бокам.

5. потом можно либо выдернуть блок, сверху чтото типа защелок. то-есть держится плотно, но с с усилиями снять можно. в принципе можно сделать проще. давим на блок, он сдвигается к двигателю немного. этого вполне достаточно чтобы рукой туда забраться и аккуратненько вытащить релюху.

 

вытащили релюху, разбираем, паяем.

 

на фото видно и надписи на реле и как она выглядит внутри. стрелками на фото отмечены контакты на которых визуально было видно что пайка нарушена, видно было трещины.

 

сгонял к корешу электронщику, пропаяли все что вызывало подозрения.

 

результат - все работает :)post-6537-0-99630700-1312716613_thumb.jpgpost-6537-0-36629100-1312716618_thumb.jpgpost-6537-0-82530800-1312716622_thumb.jpgpost-6537-0-96900700-1312716629_thumb.jpg

Спасибо за подробный отчёт.Вчера проделал данную процедуру.Исключил п.4.-релюху достал без откручивания болтов.Пока всё работает нормально.

  • 2 недели спустя...
6
Автомобиль: WG-Австрияка
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Добрый вечер! Сегодня столкнулся с той же проблемой.Вчера поворотники работали, сегодня неработало ничего: ни поворотники, ни аварийка.В прошлом году был косяк с поворотниками в одну сторону( не помню какую),на следующий день проблема исчезла.Прочитав эту ветку пошёл дербанить.Обошёлся тоже без 4 пункта.Пропаял контакты "пап" на плату и до кучи релюшек на плату.Похоже, в отличии от нашего автопрома, импортные релюшки грешат только пропайкой, а кто-то из-за такой ерунды отваливает бабло за релюшку и за замену...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   4 пользователя, 0 анонимных, 76 гостей (Посмотреть всех)

    • Max300
    • Димарик86
    • moinic
    • even 16
  • Бортжурналы


    1. Владелец Jeep Grand Cherokee 2012 года с пробегом около 180 000 километров обратился в наш автосервис TRS Motors с весьма тревожным симптомом: автомобиль периодически начал выпускать из выхлопной трубы густой черный дым. Такой признак однозначно указывает на серьезные неполадки в системе питания или управления двигателем, а при пробеге, приближающемся к двумстам тысячам километров, он заставляет готовиться к комплексной диагностике. Черный дым — это несгоревшее топливо, которое говорит о нарушении смесеобразования. Это не только проблема экологии и расхода, но и прямой путь к повышенному износу деталей двигателя, закоксовыванию поршневых колец и каталитического нейтрализатора, стоимость замены которого очень высока. Игнорирование такого симптома может вылиться в капитальный ремонт силового агрегата.

      Что выявила углубленная диагностика топливной системы

      После подключения сканера и проведения визуального осмотра наши специалисты обнаружили настоящий «топливный джекпот» проблем. Вся магистраль высокого давления и ее компоненты были в критическом состоянии. Топливный насос высокого давления (ТНВД), ответственный за создание давления в несколько сотен бар, был загрязнен продуктами износа и некачественным топливом. Форсунки, которые должны обеспечивать точное дозирование и мелкодисперсный распыл топлива, также имели отложения и не гарантировали герметичности. Не остались в стороне топливные рампы и регуляторы давления. Такая комплексная загрязненность системы — частый результат длительной эксплуатации на топливе сомнительного качества, несвоевременной замены топливных фильтров (особенно тонкой очистки) и естественного износа уплотнительных элементов после большого пробега.

      Комплексный подход к восстановлению работоспособности

      Для решения проблемы требовались не полумеры, а полноценная ревизия и очистка всей системы. Мы приняли решение демонтировать все ключевые компоненты: топливный бак для его внутренней промывки от скопившегося осадка, топливные магистрали, рампы, регуляторы, а также сам ТНВД и комплект форсунок. Форсунки и насос высокого давления были отправлены на специализированный стенд для ультразвуковой очистки, проверки производительности и герметичности, а при необходимости — для ремонта с заменой изношенных плунжерных пар и распылителей. Такой подход, хотя и более трудозатратный по сравнению с простой заменой одной детали, является единственно верным. Он гарантирует, что после сборки новая деталь не будет «захлебываться» грязью из старой системы, а восстановленные элементы будут работать слаженно, как швейцарские часы.

      Результат и профилактика подобных неисправностей

      После завершения всех работ, сборки и проливки системы чистым топливом, Jeep Grand Cherokee вернул себе былую форму. Пропал черный дым, двигатель стал работать ровно и отзывчиво, вернулась потерянная было мощность. Как шутят наши мастера, это подобно свежести дыхания — когда всё чисто, и работа системы становится прозрачной и эффективной. Чтобы избежать повторения такой ситуации, мы всегда рекомендуем владельцам автомобилей с большим пробегом, особенно таких как Grand Cherokee, Dodge или RAM, заправляться только на проверенных АЗС, своевременно менять топливные фильтры (в том числе и в баке), а при появлении первых признаков нестабильной работы двигателя — не тянуть с диагностикой. Регулярное обслуживание — залог долгой жизни любого, даже самого выносливого внедорожника.
    2. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

    3.  

       

       

      Сегодня будем обновляем прошивки блоков на автомобиле JEEP GRAND WAGONEER 2023 года. Компания Stellantis решила возродить легендарную модель, продержавшуюся в свое время на конвейере почти тридцать лет.

      1 Grand Wagoneer.png

      Мы привыкли к тому, что компьютеры и телефоны периодически обновляют свое программное обеспечение. А вот о том, что программное обеспечение автомобиля тоже нуждается в обновлении для нас пока непривычно. А это очень важно, особенно для новых автомобилей. Когда выходят на дороги новые модели жизнь подкидывает такие ситуации, которые не смогли предусмотреть разработчики программного обеспечения. И на основе анализа этих ситуаций появляются новые прошивки для блоков.

      Раньше прошивки менялись для увеличения мощности двигателя или снижения расхода топлива. Или, когда из конфигурации автомобиля что-то удалялось. Например, катализатор.

      На современных автомобилях не только двигатель, а все системы управляются и контролируются электронными блоками. Некорректная работа блока может привести к поломке какого-нибудь агрегата, или сократить его ресурс. Может привести к тому, что машина неправильно отреагирует на дорожную ситуацию. Может заглушить двигатель, когда этого совсем не хотелось бы. Чтобы избежать этих проблем и надо обновлять прошивки блоков на новые, в которых уже учтен накопленный опыт эксплуатации. Зачастую новые прошивки входят в отзывные операции. Проверить это можно при компьютерной диагностике автомобиля.

      Подключаем WiTech. Это автомобиль, насыщенный электроникой. На экране мы видим блок-схему автомобиля. На нем установлено более пятидесяти электронных блоков. На некоторых блоках есть зеленая молния. Это блоки, требующие обновления. Их шесть. Владелец с момента покупки ни разу не проводил обновление программного обеспечения.

      2 Блок схема.png

      Посмотрим отчет об ошибках. Активных ошибок на автомобиле нет. Все в памяти. Очистим DTS, чтобы после обновления сразу отследить изменения.

      3 Отчет об ошибках.png

      Проверим отзывные операции – Recall-ы. На этом автомобиле есть один Recall, связанный с накладкой рамки стекла на левой передней двери.

      4 Отзывная операция.pngПроизводитель обнаружил, что на 163 735 автомобилях GRAND WAGONEER она могла быть неправильно установлена. А это может привести к тому, что она отвалится на скорости и повредит соседние машины в потоке или причинит травмы людям, находящимся поблизости. В этом Recall-е нет прямого указания на замену этой накладки. Дилер должен сначала проверить правильность ее установки. На автомобиле нашего клиента накладка установлена правильно. Автомобиль можно дальше безопасно эксплуатировать.

      5 RECALL 2 png.png

      Переходим к обновлению блоков. Это процесс небыстрый. Зажигание в автомобиле при этом должно быть постоянно включено, большую часть времени будет гореть ближний свет фар и напряжение бортовой сети при этом не должно падать ниже 12,7V. Поэтому подключим к автомобилю зарядное устройство.

      6 Зарядное устройство.png

      Последовательно выбираем блоки, которые будем обновлять.

      Начнем с блока BSM – Blind Spot Monitor.

      В списке прошивок для этого блока выбираем нужную.

      7 Выбор прошивки.png

      Потом выбранная прошивка скачивается на диск компьютера.

      8 Прошивка скачивается.png

      Далее начинается загрузка прошивки в блок автомобиля.

      На щитке приборов при этом загорается предупреждающая надпись.

      А автомобиль включает ближний свет фар.

      9 Предупреждающая надпись и ближний свет.png

      И так блок за блоком проводим обновление. Процесс не быстрый. Если обновлений скопилось много может занять целый день. Так у нас и получилось. И еще. В некоторых случаях надо соблюдать определенную последовательность обновления боков.

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.