Выбор Cherokee (Liberty) KJ

3 мая, 2011

Arny-xxl как в воду глядел, доводка моего KJ чтобы был "как новый" обойдется примерно в 60к., 15 из которых работа, остальное оригинальные "мопаровские" детали. На неоригинале можно было б сэкономить тыщ 20 как минимум, но вроде как сказали - неоригинал, как повезет, для себя делаю, по приницпу, как можно меньше лазить туда в дальнейшем, решил заключительный раз поднапрячься. Итого затраты

530 авто

10 осаго (на неограниченное количество водил, включая тех, что меньше 3 стаж, тк семейное авто будет)

60 ремонт и доводка

Итого 600к...

В общем работать весь год на долги, но главное чтоб тачка не подвела)

3 мая, 2011

10 осаго (на неограниченное количество водил, включая тех, что меньше 3 стаж, тк семейное авто будет)

чет не гуманно, у меня конечно ограниченная ОСАГО (всего 5 человек вписал), так вот с расширением до 1 млн всего 4350р

3 мая, 2011

Хм, вроде у всех компаний должна стоить одинаково. Там могли делать на любую компанию...

Ну ладно уж.. первый раз заплатил. Через год буду пробивать где чего и как. Как срок придет. Возможно и будет дешевле.

Мысли о том, чтоб сделал 1 раз дорого и хорошо и чтоб больше мозги не сношала по крупному, а только масла-фильтра, мойка))

4 мая, 2011

Да, по ОСАГО загнули, я у себя дома заплатил 2650 р., поэтому думаю что в Москве должно быть где-то в районе 5т.р.

А мысли про ремонт правильные, вот только жаль что наши машины не всегда их разделяют

У меня вот на прошлой неделе потек сальник задней полуоси (400р н/о)+ подшипник (800р н/о) + кварта масла (800р)+ работа примерно 1000р. Вроде мелочь, но день без машины (нужно вскрывать мост, а потом ставить крышку на герметик).

4 мая, 2011

Мне сватали оригинал упорно, мол если хочешь чтоб подвеску сделал раз, как новое, и не лазить потом - то оригинал. Ну я приведу потом калькуляцию тут.

4 мая, 2011

Ты знаешь, меня терзают смутные сомнения насчет оригинальных запчастей. Я тоже поначалу заказывал только оригинальные, но почитав на разных форумах про качество запчастей пришел к выводу, что "ходят" оригиналы также как и неоригиналы. К тому же, бывали случаи, когда в оригинальных коробках и упаковках поставлялись неоригинальные запчасти. Мастер из сервиса мне сказал, что после 2002 года качество запчастей и агрегатов вообще резко упало, в т.ч. и устанавливаемых на новые авто

4 мая, 2011

В общем х.. его знает))) Скорей бы забрать уже) И чтоб все было гуд..

Если оригиналы быстро скукожатся - то забью на них.

17 мая, 2011

О моих расходах. Поскольку хотелось максимально свежий вариант, выбор был из 2 машин 2006 года с невменяемыми ценами: 820 и 870 т.р.

Жуть, но в другую сторону, даже Гранда уже не было сил смотреть. Скидывали цену у обеих до 790 и 800, соответственно (млин, пишу эти цифры с легким приступом стыда). У второй щуп АКПП был сурово в серой тефлоновой пыли, для меня это показатель не корректного обращения с коробкой, заявленный пробег в 51 тык вызвал некоторые сомнения (но здесь могу ошибаться), и, к сожалению, в объяве был лукаво указан 1 хозяин по ПТС, вместо 2 - не лю лукавства. Итак, на всем просторе автору осталась одна машина. Моя, нет, мой машин.

Взяла без единой бумажки по ТО или вообще по каким-либо работам, их попросту не было (кроме прохождения первого ТО на 9 тыках). На приборной доске - сладкие цифры - 49500. Собственно сегодня они и подтвердились. Состтояние машина оказалось достойным. Единственный косяк, как я смотрю, встречающийся у Чирков, - течь в районе коленвала, так что задний сальник ДВС менять, главный расход - стоимость работ в районе 12 тр, сам сальник ок. 600 р. Пока делать не буду, масло строго в норме, а там посмотрим. Под замену прокладка правой клапанной крышки - бред, пластиковая крышка в районе высоких температур, или это копеечнаая экономия европейской сборки? Через 10-20 тыков буду думать о замене передних амортизаторов.. Заменим все жижи кроме раздатки и АКПП - ну это само собой разумеется - для себя ведь. Так что в итоге моя авантюра с покупкой "по наитию", слава Богу, окончилась благополучно. О... эти сладкие 49, нет, уже 50200 км

17 мая, 2011

Ella!Поздравляю! Фото в студию!

... "О... эти сладкие 49" ...

18 мая, 2011

Через 10-20 тыков буду думать о замене передних амортизаторов..

Аморты ходят больше, я на своем заменил передние в 180т.км. (стояли родные), и только потому, что порвался пыльник на ШРУСе и левый аморт закидало смазкой. Механик на сервисе диагностировал - потёк, пару под замену. Аморты были куплены, но тут в процессе установки обнаружилось что старые еще тоже ничего, могли бы походить. Ну раз купил новые, то старые заменил

18 мая, 2011

Все руки не дойдут сфоткать и вывесить тут расходник свой - бумажку из сервиса: косяки - цена деталей и работы.

типпатигра - шланг гур не потеет? У меня "потеет" на замену не было, езжу пока так. Сказали что практичеки у всех "потеет" до замены, после уже нет. Я пока не меняю, у нашего автопрома вообще все "потеет" везде и все, взять тот жу УАЗ), не течет же рекой. Думаю 10ку наездить до ТО следующего и потом заменить тогда.

18 мая, 2011

Все руки не дойдут сфоткать и вывесить тут расходник свой - бумажку из сервиса: косяки - цена деталей и работы.

типпатигра - шланг гур не потеет? У меня "потеет" на замену не было, езжу пока так. Сказали что практичеки у всех "потеет" до замены, после уже нет. Я пока не меняю, у нашего автопрома вообще все "потеет" везде и все, взять тот жу УАЗ), не течет же рекой. Думаю 10ку наездить до ТО следующего и потом заменить тогда.

У меня тоже шланг ГУРа потеет причем начинает в районе петли, которая за левой фарой гол. света находится, а потом "пот" спускается ниже. Насчет замены шланга не знаю, но вот говорят замена уплотнительных колец в штуцерах (3 шт.) помогает. Я уже их купил (ориг. 200 руб/шт), как нибудь руки дойдут и до этого пока не напрягает и жидкость в норме. Бывает еще что нужно подтянуть хомут на шланге, который расположен снизу бачка ГУРа.

18 мая, 2011

Ella!Поздравляю! Фото в студию!

Спасибо, фотки чуть позже, надо подобрать подходящий пленэр

Не, там запотевания не было. Однако хотя я и поругиваю тетечек за рулем внедорожников (хы, форумчанки не в счет), но своя прелесть в том, чтобы покупать у них машинки есть - битый бампер, но идеальной сохранности раздатка

25 мая, 2011

Щас звонок из автосервиса...

Трубочка высокого давления пришла на склад (для устранения запотевания ГУР), мол будете заказывать-менять? Стоит.... 9000р! :crazy: Я так и сел). Она мол высокого давления и потому дорогая. Я на фиг отказался... Не интересовался ценой на нее, но 9 штук... ИМХО через чур. С запотеванием сам попробую разобраться потом, пока особо не беспокоит...

Кто б подкинул ссылку на нее, сколько на самом деле стоит.

Изменено 25 мая, 2011 пользователем makarych81

25 мая, 2011

Щас звонок из автосервиса...

Трубочка высокого давления пришла на склад (для устранения запотевания ГУР), мол будете заказывать-менять? Стоит.... 9000р! Я так и сел). Она мол высокого давления и потому дорогая. Я на фиг отказался... Не интересовался ценой на нее, но 9 штук... ИМХО через чур. С запотеванием сам попробую разобраться потом, пока особо не беспокоит...

Кто б подкинул ссылку на нее, сколько на самом деле стоит.

p/n 52088714AF

от 5 до 13 т.р.

Если ГУР у тебя не гудит при поворотах, если масло из бачка не уходит, то зачем ремонтировать то, что еще работает

Изменено 25 мая, 2011 пользователем Arny-xxl

25 мая, 2011

При езде все ок с ГУРом. Только если совсем до упора выкрутить в сторону руль - тогда подгуживает, но так, по моему у любой машины будет. В реальной жизни никто так не ездит и не крутит, чтоб в сторону до упора и давить продолжать.