Ребят, подскажите, что лить в мотор. Первый хозяин лил Мопар, минералку. Я поменяв после покупки, лила Aral Blue Tronic, полусинтетику. бегал просто отлично, без проблем. Пришло время замены, это масло больше не выпускают. :angry: Что лить???

Изменено 17 марта 201115 г пользователем sbasay

в том то и дело жрет падло 800 гр на 1000 км может какой мобил лить или там еще чего? по вязкости 5w40 нормально?

залог чистого мотора-синтетическое масло!не надо промывок,правильно писали выше..чревато,а синтетика со временем всю дрянь вымоет!

извините, но это бред.

Залог чистого мотора - СВОЕВРЕМЕННАЯ смена масла, а никак не синтетика. Моющие качества синтетики в сравнении с той же минералкой в рамках одного и того же производителя ничем не отличаются. Лить же синтетику в низкооборотистый "дедовский" мотор - кормить свинью апельсинами, ее целесообразно лить только при больших перепадах температур и постоянном кручении двигла далеко за 6 тыс.об.

вот я о живу там где зимой -35 нормально, а летом + 35 норма, старый хозяин лил кастрол 5w40 синтетика круглый год, маятся с заказом масла из москвы не хочу, что подскажите

Да, нормуль. На Урале зимой с "минералкой" тоже шутки плохи. У меня движок с новья ходил только на синтетике BP или Кастрол 5-40, менялось через 10-15тыс.км. 273т.км - регламентный ремонт с разборкой до винтика и дефектовкой. В двигателе чистенько, замеры показали: рапредвал со вкладышами - замена(собственно, это регламентировано), блок - не мерял(собираю на новом блоке, который чудом перепал мне по случаю, а у старого отрвало пол-проушины крепежной в результате лобового), коленвал - износ отсутствует(почти верхний допуск стандартного размера, вкладыши естественно под замену). Вот как-то так.

в том то и дело жрет падло 800 гр на 1000 км может какой мобил лить или там еще чего? по вязкости 5w40 нормально?

Не, так не жрал. Где-то литр на 4-5тыс.

в том то и дело жрет падло 800 гр на 1000 км может какой мобил лить или там еще чего? по вязкости 5w40 нормально?

 

А может пора уже маслосъемные заменить?

вчера сменил масло, ездием на петроканаде 5в30. пробег порядка пятëры, езжу на газу. масло тëмное, но не чëрное, ушло поллитра. после смены давление масла на деление поднялось смотрел на холостых. а была ровно по центру стрелка... сытыранно. продолжим раз в пять тыр менять, на лето 10в30 залью, как мануал гласит.

У меня такой вопрос: до меня лили синтетику Mobil 1 Extended Life 10W-60. Стоит ли заморачиваться и переходить на мопаровскую полусинтетику?

Сейчас меняют задний сальник коленвала и прокладка клапанной крышки течет - не из-за синтетики ли?

@denis107, течет точно не из за синтетики, но как вариант можешь поменять на мопар, он вроде и дешевле получается. хотя я был очень доволен мобилом

@denis107, течет точно не из за синтетики, но как вариант можешь поменять на мопар, он вроде и дешевле получается. хотя я был очень доволен мобилом

Лех дело не в дешевизне просто чего то я уже совсем с этим маслом запутался

Не нашел я вообще у них синтетики в допусках.

А в эксисте по допускам вообще только шеврон полусинтетика бьется, вот и сижу весь в раздумьях

@denis107, ты почитай темы что льет народ...

Да без разницы на самом деле. Любое масло рекомендованной вязкозти.

Да без разницы на самом деле. Любое масло рекомендованной вязкозти.

только не подделка :lol2: и отвечающее соответствующим стандартам :lol2:

только не подделка :lol2:

 

ну типа да

2.5 дизель. Залил кастрол 10w40 синтетику, через 1000 вылетела турбина. Мастер сказал что масло горело в турбине и вот результ, лопнуло кольцо на выпуск, и масло в глушак пошло. Ща залито роснефть 10w40 полусинь за 8л 900р. Почти 2000км, и г... на стенках меньше стало. (или мне кажется)

2.5 дизель. Залил кастрол 10w40 синтетику, через 1000 вылетела турбина. Мастер сказал что масло горело в турбине и вот результ, лопнуло кольцо на выпуск, и масло в глушак пошло. Ща залито роснефть 10w40 полусинь за 8л 900р. Почти 2000км, и г... на стенках меньше стало. (или мне кажется)

мастер - лошара. а вот слив с дудки я бы проверил, тем более что никакого "кольца на выпуск" там нет, есть втулка и кольцевые уплотнения, которые просто изнашиваются со временем (отсюда и люфт вала), начинает подкидывать масло в выпуск.

 

зы. на прилавках 80% кастрола - палево )) но даже от палева турбины не умирают за 1ткм!

на прилавках 80% кастрола - палево

я бы сказал-95

но даже от палева турбины не умирают за 1ткм!

+100500, турбине уже пришла 3.14зда

резко умирают только шариковые турбины, т.е. там виден сильный радиальный и осевой лифт, она ездит и прилично дует, но в определенный момент сепаратор рассыпается и в выпуск вылетает поллитра масла с соответствующей дымовой завесой ))). Я на конкретно уставшем шарике сезон откатал, дул полтора очка, к осени он таки помер )). А втулка умирает мееедленно, начинает подкидывать масло во впуск все больше и больше, потом начинает подкидывать и в выпуск, потом уже сильно заметно дымит серым, в конце концов ее тупо клинит.

 

зы. было как-то нарекание на купленную у меня турбину. Парень сказал "я ее поставил, все зашибись, а она через 300км заклинила!". Ради спокойствия и для очистки совести выбрали в качестве арбитража один очень известный в узких кругах сервис по ремонту/тюнингу турбин. Вердикт - при подключении турбины просохатили масло. Т.е. либо подача очень маленькая была, либо слив заперт, вот и все, вал синий и его повело.

Лью мобил 5w40. Очень доволен.

Меняю раз в 5000 миль.

Лью мобил 5w40. Очень доволен.

Меняю раз в 5000 миль.

лью маннол минеркалку 10в40 (камаз-масло), более чем доволен ))) по рублю за 20 литров беру ))

Всем доброго дня! Вопрос на засыпку! Мобил и Мобил1 это одно и тоже или нет!? Простоя не знаю,подскажите!

 

Всем доброго дня! Вопрос на засыпку! Мобил и Мобил1 это одно и тоже или нет!? Простоя не знаю,подскажите!

Во все машины лил Mobil Super 3000 5w40.

В джип залил это же; следующая замена будет по компу, примерно через 2,5 т.км. посмотрим что сольется и что будет внутри после замены.

 

Комп показывает замену каждые 8 т.км.

когда я забрал авто - там уже была залита синтетика! я бы с удовольствием перешел на полусинтетику!!! заливал кастрюль (г...ще!) 0-30, сменил на матюль 5-30,5-40, а сейчас залил тотал 5-40 (мотюля не было а ждать не стал)!

На следующую замену возьму Шеврон полусинтетику 5w30. По допускам подходит и цена масла на замену всего 750р.

цена масла на замену всего 750р

Это где ты такую цену нарыл?! У нас тока банка на 4 литра 790 стоит, а еще две по литру надоть.

Одна бутылка 0,946л стоит 150р.Нужно 5 банок. Вот и считай.Канистра 3,785л стоит 600р.

Нужно 5 банок.

Ну как бы в 4,7 по паспорту 5,7 литра масла заливается, с учетом фильтра. Может у тебя другой двиг?! Хотя на 4,0 тож написано 5,7 литра, соответственно должно быть 6 банок. Но в любом случае у вас немного дешевле получается)))

На зиму залил Mobil 1™ ESP Formula 5W-30 вместо полуминералки от Chevron.

Фиг его знает. У меня в двигатель с учетом фильтра входит 4,7л.

Народ, так к сведению чего нашел! Масло для 4,7 на 287 двиг

Система смазки не является радикальной: насос героторного типа установлен в крышке шестерен и приводится от коленвала.

Предохранительный клапан отрегулирован на давление в 75 psi (5,1 Атм), производительность насоса приблизительно 1 куб. дюйм за один оборот (0.016387 литра/об). Маслянный поддон имеет вместимость 5 кварт плюс одна в фильтре (4.7318 и 0.94635 литра, соответственно). Зазоры насоса разработаны для рекомендованного масла 5W30. Давление развиваемое насосом: 0,27 Атм - на холостом ходу и 1,7-5,4 Атм при 3000 об/мин.

Взято из библии http://jeep.avtograd.ru/engines/PT287/index.htm

Это как бы чтоб спорить поменьше, а так лейте кто чего хочет)))

Главное чтобы масло было не паленым, остальное фигня, синтетика, минералка, полусинететика... лично заливаю в машину дешевый лукойл 10в40 на заправке, типа не паленый, стоит 400 р за 4 литра, меняю каждые 3000-4000 км... двиг чистыы) при этом могу и покрутить его.