Перейти к содержанию

"Кенгурятник"


Рекомендуемые сообщения

1
Автомобиль: Jeep GCH WJ 2000 4.0 242
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Друзья одноклубники, подскажите - подойдет ли на Лоредо штатный оверлендовский кенгурятник. Может у кого-то есть опыт установки? Что нужно переделать? Где по бюджетнее приобрести? И еще не маловажный вопрос будет ли установка оного влиять на положительный результат при прохождении ГТО?

Поиск проштудировал, подобной темы не нашел, может плохо искал.

Заранее благодарен за ответы!

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Если приблуда штатная - пусть хоть это орудие 150 мм на крышу - ипать моск по этому поводу никто не будет.

ИМХО что овер, что ларедо, разница в материалах, а не в креплениях, так что должОн встать :P

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

А оверлендовсий оригинальный кенгурятник это какой? Есть фотка?

1
Автомобиль: Jeep GCH WJ 2000 4.0 242
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

Кенгурятник такой как на приложенном фото (Прошу прощения у владельца авто за использование фотографии машины).

 

Собственно фото.

post-3014-0-40541500-1302515172_thumb.jpg

46
Автомобиль: Начал с.Jeep Grand Cherokee WG 4.7L H.O. Overland Black Pearl Series. Вернулся к Джипу) WK2 Рест. Овер.3 CRD
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Кенгурятник такой как на приложенном фото (Прошу прощения у владельца авто за использование фотографии машины).

 

Собственно фото.

Спасибо хотелось увидеть штатный кенгурин

5
Автомобиль: TOYOTA TUNDRA 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Это не штатный... У них заводских вообще нет!!!

1
Автомобиль: Jeep GCH WJ 2000 4.0 242
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

По моему он устанавливается в штатные места! По этому и подумал, что он (кенгурин) штатное оборудование.

Во у тебя на аватаре тоже такой кенгурин, ПОДСКАЖИТЕ :( , где купить очень он мне нравится!

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Это из раздела МОПАРовских аксессуаров, он есть в каталогах за 2004/2005 года.

Изменено пользователем SVR
1
Автомобиль: Jeep GCH WJ 2000 4.0 242
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

SVR, при всем уважении может есть ссылочка на каталоги? или партнамбер? На разборках я так понял редкая позиция, или по своим сразу расходится?

44
Автомобиль: WJ laredo 4.0 Selec Trac 2002
Город: KZ
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

Ссылочка: http://oskin.ru/pub/chrysler-dodge/manuals/Mopar%20Catalogs/2004_Mopar_accessories_Catalog.pdf

Партнамберы и илюстрейшины в нутри.

Изменено пользователем SVR
5
Автомобиль: TOYOTA TUNDRA 5.7
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

в живую "не очень" выглядит...

1
Автомобиль: Jeep GCH WJ 2000 4.0 242
Город: Рязань
Опубликовано
Опубликовано

SVR, спасибо огромное за информацию! Буду искать!

  • 4 недели спустя...
84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Чтобы не плодить тем, спрошу тут.

Отличается ли, силовая конструкция морды WJ рестайла и дорестайла?

Короче, купил себе кенгурятник на WJ2004года, как утверждал продавец от WJ 2001года производитель мопар.... А он гнида хз куда крепиться, у меня там даже намёка нет на то, что его туда можно воткнуть....

З.ы. Продам кенгурятник на WJ 2001года, подробнее тема появится в разделе продажи.

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Короче, купил себе кенгурятник на WJ2004года, как утверждал продавец от WJ 2001года производитель мопар.... А он гнида хз куда крепиться, у меня там даже намёка нет на то, что его туда можно воткнуть....

А что за кенгурин? Фоты скинь? Я себе на WJ ставил во всю "морду" - места для крепления нашлись... ;)

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Короче, купил себе кенгурятник на WJ2004года, как утверждал продавец от WJ 2001года

 

Очень интересно, а я на лоредика свой (оторванный) думал поставить.

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

вот post-5862-0-38330700-1305138045_thumb.jpg

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

вот

ИМХО - маловато железок.

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

вот

я думаю он крепится в места где у Овера штатно крюки стоят... мой именно там основное крепление имел.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

я думаю он крепится в места где у Овера штатно крюки стоят...

Слишком высоко получится.

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Слишком высоко получится

Возможно... Сейчас свои фотки поищу - думаю там видно будет...

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Вот как было на моей...

 

7d5d2d78cf7d.jpg

 

Дэн, думаешь есть ниже где закрепить?

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Если мой попробовать примостить туда, то верхние крепления упрутся в номер.

Мой должен крепиться куда то под бампер, а средняя часть в район нижней дырки под радиатор.

 

Короче как то так http://i.infocar.ua/img/bazar/10160256_1.jpg

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

Мой должен крепиться куда то под бампер, а средняя часть в район нижней дырки под радиатор.

Да, есть такое... Нашел фотку авто друга своего...

 

626df61bc98b.jpg

 

Крепление явно под бампером...

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

В том то и вся соль, что на рестайлинге, дырка под радиатор уже это 100%. А в низу под бампером я хз походу всё по другому.....

Из за меньшей дырки, у меня крепы на радиатор упёрлись в бампер, а в низу ваще некуда его примастырить...

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Дэн, думаешь есть ниже где закрепить?

 

Мой крепится на кронштейны, прикрученные к лонжеронам (в галереи фото 1).

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Мой крепится на кронштейны, прикрученные к лонжеронам (в галереи фото 1).

Немного не вкуриваю где смотреть...

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

Немного не вкуриваю где смотреть...

 

Тут

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

Ошибка

 

Возникла ошибка. Если вы не уверены, что правильно используете функцию, советуем вам обратиться к нашей системе помощи за дополнительной информацией.

 

[#10745] К сожалению вы не можете воспользоваться этой возможностью. Если вы еще не вошли на форум, возможно, сделав это вы сможете воспользоваться ей.

 

не кажет ни чего(

VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано
Опубликовано

не кажет ни чего(

@NEW, с твоего позволения напрямую тут выложу... ;)

 

6421a4a9fa5c.jpg

84
Автомобиль: TRX 6.2
Город: Москва
Опубликовано
Опубликовано

=( я думал там фотка кронштейна будет, а так зачётная штука, только мне не подойдёт, на неё противотуманки не подцепишь.

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   8 пользователей, 0 анонимных, 166 гостей (Посмотреть всех)

    • Solist
    • galarchi
    • Maranello
    • Карлеоне
    • _scoorpion_
    • Andrey318
    • Pavel Snovalev
    • Galex89
  • Бортжурналы


    1. К нам в TRS Motors приехал Jeep Compass 2013 года выпуска с пробегом около 140 000 километров. Владелец обратился с конкретной и серьёзной проблемой: полностью вышел из строя механизм стояночного тормоза, более известный как «ручник». Ситуация осложнялась тем, что некоторые компоненты тормозной системы были уже демонтированы, что делало эксплуатацию автомобиля небезопасной. Естественно, в таком состоянии стояночный тормоз не выполнял свою функцию, что является критичным не только для парковки на уклоне, но и в целом указывает на глубокие проблемы в задней тормозной системе. Для владельцев Jeep подобные неисправности — не редкость после пробега за 100-150 тысяч километров, особенно если предыдущее обслуживание было нерегулярным. Игнорирование первых признаков неполадок с тормозами, таких как снижение эффективности или посторонние звуки, почти всегда приводит к более масштабным и дорогостоящим ремонтам.

      Что выявила комплексная диагностика в сервисе?

      Первым делом наши мастера провели тщательный осмотр всей тормозной системы автомобиля. Диагностика подтвердила опасения владельца и выявила ряд сопутствующих проблем. Основной удар пришёлся на задние тормозные механизмы. Было установлено, что тормозной щит, который является основой для крепления всех рабочих элементов — колодок, суппортов, механизма ручного тормоза — пришёл в негодность. Он был повреждён, вероятно, из-за коррозии и механических нагрузок, и его надёжность была под вопросом. Без замены этого фундаментального элемента любой ремонт был бы недолговечным и небезопасным. Параллельно с этим проверка выявила, что тормозные колодки и диски также требовали внимания, а механизм привода стояночного тормоза был полностью неработоспособен. Кроме того, в ходе осмотра была обнаружена ещё одна неисправность, не связанная напрямую с тормозами, но важная для безопасности: не работали передние лампочки освещения. Также аккумуляторная батарея была разряжена, что могло указывать на проблемы в цепи заряда или просто на долгий простой автомобиля.

      Какие работы были выполнены для восстановления безопасности?

      Работы велись комплексно, чтобы не просто устранить симптомы, а вернуть тормозной системе и другим узлам автомобиля полную работоспособность. Первым и ключевым этапом стала замена повреждённого тормозного щита на задней оси. После этого мастера приступили к полному восстановлению задних тормозов: заменили изношенные колодки, проверили и при необходимости заменили тормозные диски, отремонтировали или заменили механизмы суппортов. Особое внимание было уделено механизму стояночного тормоза — его собрали заново с использованием новых деталей, отрегулировали натяжение тросов и проверили эффективность срабатывания. Параллельно была решена проблема с освещением: неработающие передние лампы были заменены, а электрическая цепь проверена. Также мы подзарядили аккумуляторную батарею и проверили работу генератора, чтобы исключить риск повторной разрядки. Такой комплексный подход, который практикуется в TRS Motors, позволяет не только устранить текущую поломку, но и предотвратить возникновение новых в ближайшее время, обеспечивая владельцу спокойствие и уверенность в своём Jeep Compass.

      Почему важно вовремя реагировать на неисправности тормозов?

      История с этим Jeep Compass — наглядный пример того, к чему может привести затягивание с ремонтом тормозной системы. Стояночный тормоз — это не просто удобная опция для парковки. В аварийной ситуации, при отказе основной гидравлической системы, он является последним резервом для остановки автомобиля. Его неисправность — это прямая угроза безопасности. Кроме того, проблемы с механизмом «ручника» часто являются лишь верхушкой айсберга. Как мы увидели в этом случае, они могут сопровождаться критическим износом основных тормозных компонентов. Продолжение эксплуатации автомобиля с неисправными задними тормозами ведёт к ускоренному износу передних, перегреву, снижению эффективности торможения и, в худшем случае, к полному отказу системы. Регулярная диагностика и своевременное обслуживание, особенно таких критичных узлов, как тормоза и рулевое управление, — это не статья экономии, а инвестиция в вашу безопасность. Если вы чувствуете, что эффективность торможения вашего Jeep снизилась, слышите скрипы или стуки, или «ручник» перестал держать, не откладывайте визит в специализированный сервис.

    2.  

      https://rutube.ru/video/private/cd206a28b6d8e69ed5c0fc50bde655e8/?p=PaHmtlIhBiQAptdqQYIIWQ

       

      Вот такой автомобиль пригнали нам после морозов. Это JEEP Grand Cherokee WK2 3.0 итальянский дизель 2013 года, пробег 300 000 км. Машина приехала к нам своим ходом. Значит, все плохое уже случилось. Заводим двигатель. Вот такой концерт ударных инструментов. Хорошо прослушивается партия шатунов и коленвала.

      Сняли двигатель, и сняли поддон. И что мы видим? Опять сломанный коленвал. И в том же месте. Эта поломка типичная для этого двигателя.

      1 Трещина коленвала.png

      Мы уже снимали много видео на эту тему. Ссылки приведу в описании. И много раз просчитывали стоимость ремонта. И каждый раз она проигрывала стоимости двигателя б/у.

      2 Сломанный коленвал.png

      Двигатель б/у хорошего качества найти сейчас непросто. В основном, на разборках сейчас продают моторы, выработавшие свой ресурс на российских дорогах, и наевшиеся российской солярки. Такой мотор будет стучать, дымить и жрать масло изначально.

      3 Двигатель бу дымит из сапуна.png

      4 Двигатель бу дымит из щупа.png

      Но владельцу этого автомобиля повезло. Он приобрел двигатель с маленьким пробегом, да еще полной комплектации. С коллекторами, форсунками, турбиной и т.д. С виду двигатель как новый.

      5 Двигатель бу полной комплектации.png

      Заводим двигатель б/у. Работает как положено – ровно, тихо. Будем надеяться, он еще долго прослужит своему новому владельцу.

      6 Завели мотор бу.png

       

      Jeep Grand Cherokee WK2 итальянский дизель VM типичная поломка коленвала

      https://youtu.be/JtKgomTVdv0

    3. Сюда буду добавлять видео-ролики нашего клуба. 

       

      Клубные каналы по ссылкам ниже. Подпишитесь.

      VK Видеозаписи JEEP4X4CLUB.RU - Международный Jeep Клуб

      YouTube JEEP4X4CLUB - by Andrey Gaponov

       

      Jeep Renegade - клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee 4xE - клубный обзор

       

      Jeep Grand Wagoneer SERIES 2 - клубный обзор

       

      Summit Reserve , Overland, Limited Plus клубный обзор комплектаций

       

      Jeep Wrangler Rubicon X 2024 4дв клубный обзор

       

      Jeep Wrangler 2024 Rubicon 2дв клубный обзор

       

      Dodge Charger 6.4 HEMI ScatPack 2024 клубный обзор

       

      Jeep Grand Cherokee Overland 2024 3.6 клубный обзор

       

       

      Jeep Grand Wagoneer 2023 SERIES 3 клубный обзор

       

      Dodge RAM 1500 Rebel 2023 и Long Horn 2023 клубный обзор

       

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.