Гранд ZJ 5.9 - обсуждение

[alekseyv8]

Ну у меня прямо дни открытий. В общем, по порядку:

 

1) Коробка перегревается, т.к. какой-то хороший человек закоротил кольцо охлаждения АКПП перед радиатором. То есть на местах входа и выхода в радиатор стоят резинки, а трубка, идущая от коробки замкнута резиновым шлангом с 2 хомутами. Причин такому поведению найти не могу. Сейчас полезку в экзист заказывать трубку, которая заходит в радиатор сверху, т.к. ее нет. А снизу там, насколько я понял, шланг с хомутром или быстросъемный?

 

2) Двигатель перегревается, т.к. у вентилятора нету 1 скорости, включается только вторая. Они на отдельном реле или как? Откуда копать причину такого поведения? Можно ли их местами переменить? Пойду курить мануалы...

 

Число поездок сведу к минимуму, пошел масло заказывать.

вот номер уголков на радиатор 2 шт также о новых хомутах позаботься сверху и снизу одинаковые уголки 52027 684

[Logarifm]

alekseyv8, спасибо за ответ, я Вам в ЛС написал.

 

TheTERMINATOR, попробую сначала вернуть как штатно было. Если будет геморно, буду думать о таком варианте.

 

По вентилятору: я как-то сразу полез "звонить" 1-2 скорости на эл. моторе, в итоге обрыв 1 скорости. Видимо, щетки.

Изменено 13 сентября, 2011 пользователем Logarifm

[vardani]

alekseyv8, спасибо за ответ, я Вам в ЛС написал.

 

TheTERMINATOR, попробую сначала вернуть как штатно было. Если будет геморно, буду думать о таком варианте.

 

По вентилятору: я как-то сразу полез "звонить" 1-2 скорости на эл. моторе, в итоге обрыв 1 скорости. Видимо, щетки.

 

 

Плин!Ну кто-нибудь снимите эти щетки и посмотрите номинал. Знаю,что их делает Bosch . Значит возможность их найти или заказать есть. Посмотрите же,напишите размеры или что на них написано и т. д.

 

Доброго времени суток форумчане! Чегой то мой машин совсем ехать не хочет! Мало было мне проблем с коробкой... Сегодня договорился с одним сервисменом провести диагностику АКПП. Пришел в гараж, завел, сел и поехал. Вначале движок работал нормально, чек не горел. Отъехал на пару км., двигатель нагрелся примерно до 100 градусов и началось... Вначале загорелся чек. Потом, стоя в пробке движок стало лихорадить, упали обороты. При нажатии на педаль газа, подхвата нет. Только в самом конце небольшой всплеск на секунду и затем обороты опять вниз. Такое ощущение, что движку топлива не хватает. Ну думаю топливному фильтру пипец! Когда машин заглох, я его завел. И вдруг все заработало! Обороты держит, на педаль газа реагирует адекватно. Поехал дальше, но через несколько минут опять то же самое! Заглушил, завел, опять все нормально. Через 2-3 минуты опять сбой. Вобщем, развернулся я и поплелся в гараж. В среднем, после выключения зажигания и последующего запуска движок нормально работал в среднем по 3-5 минут. Выручайте! У кого какие мнения? Мож тему новую создать? Думаю нет большой разницы по моторам 5,2 и 5,9л.

 

 

borisovih70,это сиптомы умирающей короБки и двигатель тут не виноват. Начни с диагностики АКП.

[alekseyv8]

Плин!Ну кто-нибудь снимите эти щетки и посмотрите номинал. Знаю,что их делает Bosch . Значит возможность их найти или заказать есть. Посмотрите же,напишите размеры или что на них написано и т. д.

дак в том то и дело что там нече ненаписанно так как стерты в ноль да и негде там писать только не пойму зачем вам именно бош? по размеру подобрал подточил и ездий.. незнаю умя от дрели или болгарки уже 10000тышю ходит отлично.

 

изначально вообше щетки там не предусмотренны на смену они хитро проводки заклепанны я откусывал под корень и спаивал с проводами новых щеток

[vardani]

дак в том то и дело что там нече ненаписанно так как стерты в ноль да и негде там писать только не пойму зачем вам именно бош? по размеру подобрал подточил и ездий.. незнаю умя от дрели или болгарки уже 10000тышю ходит отлично.

 

изначально вообше щетки там не предусмотренны на смену они хитро проводки заклепанны я откусывал под корень и спаивал с проводами новых щеток

Леша,ну а почему бошевские не поставить раз есть возможность? Ты бы дал тогда точный размер щеток...

[alekseyv8]

Безымянный.bmp

[alekseyv8]

смотри справа основной радиатор слева маслянный маслянный стоит спереди основного снизу основного выходит трубка металическая с гайкой далее идет опресовка под резиновый шланг шланг см 20 отресовка и металическая трубка уже до акпп. пунктир синий это показываю место соединения верхнего выхода основного радиатора. коричневые это резиновые уголки ( номер которых я давал зеленая и фиолетофо розовая это металические трубки которые хитро огибают радиатор фиолетовая трубка имеет окончание простое тоесть трубка и трубка с ней в свою очередь соединяется ответная часть разьем который также опресован и продолжается 20см резиновым шлангом который тоже опресован уже опять на металическую трубку( это 2 магистраль идет целиком к акпп .. как то сложно не поймеш проше мож у когонибудь глянуть?

[Гость TheTERMINATOR]

попробую сначала вернуть как штатно было.

Не стоит.

Плавали - знаем!

[alekseyv8]

Леша,ну а почему бошевские не поставить раз есть возможность? Ты бы дал тогда точный размер щеток...

4.5х6.2х30мм 4 штуки на малую скорость

[borisovih70]

Процедура стандартна. Если check зажегся - это в данном случае хорошо. Считывайте ошибку и далее по результату.

Рад бы! Да не работает у меня самодиагностика. Писал же кто то из форумчан, что 97-98 гг. крайслеровцы ее отключали.

[Logarifm]

Итак, в итоге. У меня не хватает зеленой трубки - это раз. Вместо нее просто резьба. Не хватает двух уголоков, их номерок я знаю. Похоже, что фиолетовой тоже нет. Мдаа...... а посмотреть не у кого, увы

 

Походу, реально проще спереди присобачить универсальный радиатор.... Но я еще не сдаюсь. Завтра возьму хороший фотик и еще раз осмотрю передок.

[alekseyv8]

Рад бы! Да не работает у меня самодиагностика. Писал же кто то из форумчан, что 97-98 гг. крайслеровцы ее отключали.

да есть такое!!! но зато кое че интересное седня нашол на европейце 5.2 97 диагностика есть до этого троих 5.2 америка канада мучил небыло у них

 

Итак, в итоге. У меня не хватает зеленой трубки - это раз. Вместо нее просто резьба. Не хватает двух уголоков, их номерок я знаю. Похоже, что фиолетовой тоже нет. Мдаа...... а посмотреть не у кого, увы

 

Походу, реально проще спереди присобачить универсальный радиатор.... Но я еще не сдаюсь. Завтра возьму хороший фотик и еще раз осмотрю передок.

ты можеш посмотреть на любом 5.2 а у ва с они есть иши одноклубников!!!

[borisovih70]

Плин!Ну кто-нибудь снимите эти щетки и посмотрите номинал. Знаю,что их делает Bosch . Значит возможность их найти или заказать есть. Посмотрите же,напишите размеры или что на них написано и т. д.

 

 

 

 

borisovih70,это сиптомы умирающей короБки и двигатель тут не виноват. Начни с диагностики АКП.

Коробка у меня и так кроме 1-й и задней ничего не переключает. Поэтому и записался к диагносту. Если не трудно, просвети, как связано падение оборотов и отсутствие нормальной реакции на педаль газа с неисправностью коробки. И почему эти симптомы, хоть и ненадолго, пропадают после выключения зажигания и последующего пуска двигателя?

 

Забыл добавить. Сбои происходят только на прогретом двигателе.

[Гость TheTERMINATOR]

@borisovih70, бук есть? Купи кабель и читай ошибки.

 

ты можеш посмотреть на любом 5.2 а у ва с они есть иши одноклубников!!!

Штатный - слишком маленький, я его выкинул.

[alekseyv8]

@borisovih70, бук есть? Купи кабель и читай ошибки.

 

 

Штатный - слишком маленький, я его выкинул.

согласен для тяжолых условий да маловат а для штатных вполне норм народ ведь ездиет. вообшем лутче хоть что- нибудь чем совсем нечего..

[vardani]

Коробка у меня и так кроме 1-й и задней ничего не переключает. Поэтому и записался к диагносту. Если не трудно, просвети, как связано падение оборотов и отсутствие нормальной реакции на педаль газа с неисправностью коробки. И почему эти симптомы, хоть и ненадолго, пропадают после выключения зажигания и последующего пуска двигателя?

 

Забыл добавить. Сбои происходят только на прогретом двигателе.

Даже убитая корбка до прогрева (на холодном ) нормально работает.Все проблемы начинаются при прогретом масле. Делай выводы.

[borisovih70]

Даже убитая корбка до прогрева (на холодном ) нормально работает.Все проблемы начинаются при прогретом масле. Делай выводы.

Так, а как это связано с описанной неисправностью мотора? Ставлю коробку в нейтраль, никаких изменений, т.е. таже лихорадит, падают обороты, на газ почти не реагирует. Стоит выключить зажигание и тут же включить, начинает нормально работать, но недолго. Почему?!

 

@borisovih70, бук есть? Купи кабель и читай ошибки.

 

 

Штатный - слишком маленький, я его выкинул.

Бук в смысле ноутбук? Есть. А что за кабель и где купить? Я так понимаю надо будет также и программное обеспечение устанавливать?

[Logarifm]

В общем, дополнительного масляного радиатора у меня нет, даже места крепления не видно. Я сделаю как у 4.0 было:

 

http://www.elcats.ru/chrysler/ImageHandler.ashx?catid=G98&grpid=07&sgrpid=0000610

 

Помогите найти трубку 1, которая БЕЗ внешнего доп радиатора АКПП. Если будет греться, то буду думать дальше, а пока что - не вижу смысла ставить дополнительный радиатор, да и бюджет не позволяет.

 

Да черт с ней с целой трубкой, мне подойдет любая трубка, которая накручивается на эту резьбу радиатора. Я уже нашел маслостойкие шланги, только бы кусочек трубы найти.

[kidney]

с охлаждением коробки советую не экспериментировать! т.к. перегрев сразу грозит затратным ремонтом, проходил уже.

родной радиатор крепится к А-образной железке на хомутах. Купить на разборке радиатор, хорошенько продуть в обе стороны. Трубку тоже купить новую. Некоторые срезают клапан обратный на этой трубке, чтобы его от грязи не засоряло, но я пока решил оставить. Сам думал напрямую поставить.

Заказывал также штатные оригинальные Г-образные резиновые шланги, что возле радиатора АКПП находятся. Сопливят по-маленьку, также, как и на старой трубке в месте где не было клапана обратного на этой трубке.

 

По поводу эл.вентилятора: если сдохнет моторчик - могу поделиться ссылкой, где купить мотор вообще занедорага в отличии от штатной цены в 26к...

[borisovih70]

Доброго дня всем! Я опять о наболевшем... Сегодня съездил на диагностику коробки. Предварительно, по телефону ответили, что диагностируют американцев, в т.ч. со сканером. Цена вопроса 500 рублей. Приехал, мастер подсоединил универсальный сканер. На этом собственно вся проверка и закончилась, т.к. не смотря на все его манипуляции, тот выдает, что память мозга о неисправности и коробки и даже двигателя чиста как у младенца. Со слов диагноста, сканер выдает возможности диагностики на крайслеровские машины с 1999 года. Подсоединил другой сканер фирмы Бош. Говорит: "он видит блоки, но неисправности не показывает". Ну вот и картина маслом! Единственно, что он смог посоветовать - искать именно крайслеровский сканер. Но где именно, не уточнил, но "обрадовал", что в нашей дыре его скорей всего не найти. Приехали!!!

[borisovih70]

По поводу "глюков" двигателя. По дороге на сервис, описанная выше неисправность вылезла всего один раз. Больше не повторялась. Давеча забыл указать, что во время движения, то показывает, то нет датчик уровня топлива, сам по себе то включается, то отключается потолочный комп и чек. Буду искать толкового электрика, видимо какая то "гуляющая" неисправность проводки.

[alekseyv8]

По поводу "глюков" двигателя. По дороге на сервис, описанная выше неисправность вылезла всего один раз. Больше не повторялась. Давеча забыл указать, что во время движения, то показывает, то нет датчик уровня топлива, сам по себе то включается, то отключается потолочный комп и чек. Буду искать толкового электрика, видимо какая то "гуляющая" неисправность проводки.

головной мозг???

[ultrabyte]

По поводу эл.вентилятора: если сдохнет моторчик - могу поделиться ссылкой, где купить мотор вообще занедорага в отличии от штатной цены в 26к...

 

Где?????

[Барада]

Ссылку в народ!!!!! :hands:

[Sergey_B]

Доброго дня всем! Я опять о наболевшем... Сегодня съездил на диагностику коробки. ..... Подсоединил другой сканер фирмы Бош. Говорит: "он видит блоки, но неисправности не показывает". Ну вот и картина маслом! Единственно, что он смог посоветовать - искать именно крайслеровский сканер. Но где именно, не уточнил, но "обрадовал", что в нашей дыре его скорей всего не найти. Приехали!!!

Хех... Даже не думал, что Саратов такой непродвинутый город. Много раз там был. В городе полно самых разных машин. Ну поищите другой сервис. В интернете наткнулся на несколько объявлений по диагностике АКПП. Ну вот например http://sprint64.ru/gallery/60-akpp.html

Что касается перебоев в двигателе - check зажигался?

P.S. А вообще, не зря цена на машину была так снижена.

Изменено 14 сентября, 2011 пользователем Sergey_B

[Гость TheTERMINATOR]

согласен для тяжолых условий да маловат а для штатных вполне норм народ ведь ездиет. вообшем лутче хоть что- нибудь чем совсем нечего..

Для любых условий новый, чистый универсальный радиатор лучше маленького, старого, грязного внешнего и не-пойми-чего греющегося в радиаторе двигателя.

 

А что за кабель и где купить? Я так понимаю надо будет также и программное обеспечение устанавливать?

Любой к-лайн или ELM327 кабель. ПО из комплекта или интернета.

 

@Logarifm, если 2-3 тысячи на внешний радиатор в бюджет не проходят, штуцеры надо искать в тюнинг-конторах, там любые резьбы есть.

[borisovih70]

головной мозг???

Да шет его знает! Вот если бы человеку, как машине, можно было бы на время с больной на здоровую голову поменять! Вот если бы сразу и однозначно не работало и все... Было бы наверное легче. А тут бегай, ищи где этот контакт. Золотое дно для наемного электрика! Самый фокус - зажигание выключишь, потом включишь и все нормально (на какое то время).

[Alex64]

@borisovih70, Начни с контактов, прозвони проводку, чем черт не шутит.

[borisovih70]

Хех... Даже не думал, что Саратов такой непродвинутый город. Много раз там был. В городе полно самых разных машин. Ну поищите другой сервис. В интернете наткнулся на несколько объявлений по диагностике АКПП. Ну вот например http://sprint64.ru/gallery/60-akpp.html

Что касается перебоев в двигателе - check зажигался?

P.S. А вообще, не зря цена на машину была так снижена.

Зато древний!!! Машин полно (пппробки задолбали!), но американцев практически нет. За ссылку спасибо! Обязательно попробую. По поводу чека - на холодную молчит, потом зажигается. За цену думаю так. Прежний хозяин брал машину для активного отдыха. Повозюкался с ней, ткнулся как и я в пару мест, получил отказ и плюнул. Они люди не бедные, на грандах 2-го поколения катаются. А вообще мне мой машин нравиться! Разобьюсь, но не брошу и доведу его до ума. Или он меня! (шутка!)

 

Для любых условий новый, чистый универсальный радиатор лучше маленького, старого, грязного внешнего и не-пойми-чего греющегося в радиаторе двигателя.

 

 

Любой к-лайн или ELM327 кабель. ПО из комплекта или интернета.

 

@Logarifm, если 2-3 тысячи на внешний радиатор в бюджет не проходят, штуцеры надо искать в тюнинг-конторах, там любые резьбы есть.

Ух, слова то какие! Говорила мне мама, учи электротехнику! В целом понял, буду смотреть. За помощь, от сердца спасибо!

[borisovih70]

@borisovih70, Начни с контактов, прозвони проводку, чем черт не шутит.

Нашел на нашем форуме мануал по гранду 97г.в. Все как у меня, но на англицком! Там схемы и рисунки всех разъемы с распиновкой и расшивровкой. Нашел разъем и на моззг с АКПП и разъемы на датчики АКПП. В принципе, со словарем, все понятно. Где бы инфу найти, какой датчик чего показывать должен и способ "прозвонки"!