Перейти к содержанию

помогите с выбором WJ 2004 -4.0


Рекомендуемые сообщения

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано

друзья помогите советом .Нашел на авто .ру машин 2004 года WJ мотор 4.0 цена 520 000 .хозяин говорит что за авто следил и многое уже поменял ,но эти тонкости проверим в" Автолайте " на Воронцовской .Важно другое ,перелапатив весь интернет пришел к выводу что грандов с мотором 4.0 очень мало продаеться ,а в основном 4.7 или дизеля .Почему с 4.0 так мало машин .это говорит о том что этот мотор ненадежен и владельцы Грандов такие моторы не признают из за проблем или изза того что он просто незавозился из за отсутствия спроса ,ведь ест бензина то он на порядок меньше и по налогам 197 лош .тоже вполне ненакладный .Хотелось бы понять стоти ли вообще связываться с 4.0 ,напишите все минусы этого агрегата .Мне он симпатичен только расходом и конечно лошадями ,но если често душа лежит к 4.7 V8 -такой звук многого стоит . Большое спасибо за помощь,выбор зависит от ваших советов .Да и еще - нашел неск машин 4.7 overland .как считаете достойный аппарат .или как говорят "пацаномобиль" со всеми вытекающими изза эксплуатации последствиями .и если кто знает цена 2003 года при наличии 2 комплектов резины на дисках .Вот напр такой машин _аж 3 комплекта .только цена за 2002 год .не сильно ли задрана http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10712775-bb21.html у кого какие мысли .и если его рассматривать то до какой цены в идеале нужно сбрасывать чтоб себя не прокатить ! вот ссылка на WJ 4.0 http://cars.auto.ru/cars/used/sale/10250229-65ea.html

38
Автомобиль: Jeep Grand Cherokee WJ 4
0 Limited
2" lift
Cooper ST 31"
Город: Питер, "почти Купчино"
Опубликовано
Опубликовано

4.0 по очень вкусной цене :) Если проблем с авто нет, я бы взял такой. Там и скидывать особенно нечего при таком ценнике. Движок АМС242 делается тыщу лет, у него есть свои проблемы, но они выявляются при первом осмотре - мотор не должен издавать посторонних звуков, никакого стрекотания, постукивания быть не должно. Гранд с этим мотором не летает, но едет бодро.

 

Овер по цене тоже норм (с учетом 233 сил в птс), надо по состоянию торговаться.

475
Автомобиль: .
Город: МСК
Опубликовано
Опубликовано

4.0 по очень вкусной цене

только это пустой лоредик на тряпочке

156
Автомобиль: Grand Cherokee WJ 4L 242
2" лифта и без блоков
Город: Солнечногорск-Некрасовка
Опубликовано
Опубликовано

Да,совсем пустой даредик. Но пробег чресчур мал. Постороннего тикания быть не должно быть, звенеть могут и гидрики :-P в моей теме по выбору вжмка енто описано.

а 4 литра везли меньше ибо не впуливал.

2
Автомобиль: KJ'03 3.7 & RS'03 2.4
Город: Ижевск
Опубликовано
Опубликовано

это практические разные машины - с разными моторами, раздатками, отделкой (внешней и внутренней), уровнем комфорта - что, и отражает ценник...ценник на овер наверно ближе к верхней границе, на лареду - к нижней

56
Автомобиль: Grand Cherokee (WJ) 4.7 -235 99 год
серый . Quadra drive
Город: москва
Опубликовано
Опубликовано (изменено)

4.0 по очень вкусной цене :) Если проблем с авто нет, я бы взял такой. Там и скидывать особенно нечего при таком ценнике. Движок АМС242 делается тыщу лет, у него есть свои проблемы, но они выявляются при первом осмотре - мотор не должен издавать посторонних звуков, никакого стрекотания, постукивания быть не должно. Гранд с этим мотором не летает, но едет бодро.

 

Овер по цене тоже норм (с учетом 233 сил в птс), надо по состоянию торговаться. =================================================================================================================================== Да может цена и вкусная ,хотя это тоже все относительно .ОН ведьсам сказал что купил оченьдешево помоему года 2 назад .а сейчас соответственно много и не просит ,и так в наваре остаеться . Я уже думал что эту машину купили ,ее небыло в обьявах неск дней ,а сегодня опять появилась .Значит даже при такой вкусной цене, толи с машиной проблемы ,толи народ просто нехочет покупать пустую машину ,да еще с движком 4.0 .Он насколько я понял за время прочтения многих мыслей одноклубником не такой надежный как 4.7 и конечно звук у них тоже разный ,а у 4.7 это действительно круто !По расходу то у этих моторов разница не особо и большая 4.7 начинает с 18 а 4.0 с 16 литров .ну и максимум подорогам Москвы без драйва 4.7 -23 литра а 4.0- 20 литров .Так что если взвесить все за и против .но наверное многое будет на стороне 4.7 .Аесли как говориться большого спроса нет.то отсюда и цену продавец тоже навеное не может особо задрать ,как в комплектации" оверлэнд " народ просто одурел .Авто 2002 года хотят впарить от 650 до 700 000 рублей ,ну где логика или простое понимание ценового диапазона .

Изменено пользователем kreator
65
Автомобиль: Pajero Sport 2.5TD; Grand 4L Quadra
Город: Ухта, Респ.Коми
Опубликовано
Опубликовано

На овере колхозный фаркоп, ларедик без тумашек (наверно на всех Ларедо так) - ночью охереете от полного отсутствия освещения дороги. Также нет задних подголовников и шторки. Вобще все Ларедо довольно жалко сотрятся. Ищите Лимитед с любы мотором.

985
Автомобиль: Audi & VOLVO
Город: В Финляндии
Опубликовано
Опубликовано

ларедик без тумашек (наверно на всех Ларедо так)

Нет, у меня с туманками.

 

Вобще все Ларедо довольно жалко сотрятся.

Опять не соглашусь. Машины последних годов шли с крашенными бамперами и молдингами, от лимы отличает только кондей вместо климата. И на лоредах часто идет тряпка а не кожа, но это как повезет :).

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   5 пользователей, 0 анонимных, 2 779 гостей (Посмотреть всех)

    • Антон1209
    • AS8
    • malyar62
    • Miks_39
    • IRBIS1980
  • Бортжурналы

    1. Илья_СХ27
      Последняя запись

      В жизни каждого автомобиля наступает момент, когда владелец перестает покупать на него оригинальные запчасти, потом перестает покупать и неоригинальные, ставит все б/у и продает. Вот и этот CADILLAC SRX дожил до такого возраста. Но ремонт запчастями б/у, вопреки распространенному мнению, далеко не всегда является самым дешевым вариантом. Запчасти б/у часто приходится покупать по несколько раз, и несколько раз платить сервисам за эти эксперименты. Покупая запчасть б/у, вы не знаете точно, от вашего она автомобиля или нет. А часто и сами продавцы этого не знают. Вот о таком случае мы сейчас и расскажем.

      Этот автомобиль приехал к нам своим ходом. При этом двигатель на нем изрядно потряхивало. Позже выяснилось, что компрессии не было в трех цилиндрах из шести.

      Владелец рассказал, что только что забрал машину из ремонта. Ему поменяли заднюю головку блока. При чем поставили ему головку б/у то ли от Opel Insignia, nо ли от Chevrolet Comaro, убедив владельца CADILLAC, что на всех этих автомобилях двигатели стоят одинаковые. Возвращаться к этим ребятам и переделывать у них двигатель по гарантии он почему-то не захотел.

      Горе ремонтники.jpg

      Снимаем впускной коллектор. Меряем компрессию. На задней головке ее нет.

      2 Компрессии нет.png

      Покрутим стартером, и посмотрим на впускные клапана. Из шести клапанов открывается только один.

      3 Открывается один клапаан.png

      Снимем клапанную крышку.

      И достаем рокера. Вернее то, что от них осталось. Вот и причина, по которой клапана не открывались. Другие обломки упали в масляный картер.

      4 Остатки рокеров.png

      Снимем головку, чтобы проверить состояние клапанов. И достанем остатки рокеров из поддона. В маслоприемник их, конечно, не засосет. А вот под цепь они попасть могут.

      5 Снимаем ГБЦ.png

      Проверяем биение клапанов часовым индикатором. Диагноз неутешительный – все клапана погнуты – под замену.

      6 Биение клапанов.png

      Владелец решил, что купить ГБЦ б/у в сборе дешевле, чем комплект новых клапанов. Но вот какого качества головку за эти деньги он нам привез. Распредвалы ржавые.

      7 Распредвалы ржавые.png

      Клапана болтаются. С такой болтанкой клапанов маслосъемные колпачки масло держать не смогут.

      8 Клапана болтаются.png

      Сами клапана на этой головке оказались нормальными. А вот направляющие втулки придется все поменять. Вот на этом цилиндре одна втулка уже выпрессована. Вот новые втулки. Их надо запрессовать и развернуть под окончательный размер.

      9 Направляющие втулки клапанов.png

      С большим трудом удалось убедить владельца купить распредвалы именно от его автомобиля. И новые VANOSы. Узнав, что за повторную замену деталей ему придется повторно платить, он все-таки согласился. Небольшие отличия в форме кулачка распредвала и угле его поворота могут быть незаметны глазу, но сразу скажутся на работе двигателя.

      10 Распредвалы бу.png

      Ну вот наш CADILLAC почувствовал родные запчасти, и двигатель заработал так, как ему положено.

      11 Завели после ремонта.png

    2. Графит

      • 2
        записи
      • 14
        комментариев
      • 43892
        просмотра

      Последние записи

      Kyl
      Последняя запись

      Поменял термостат, не то чтоб он меня прям беспокоил, но зимой не закрывался и  очень долго грелся.

      Замена на 2,4 первый раз это еще та заморочка 😃

      А вообще если знать что и где мешает, можно управиться за полтора часа.

      я не снимал вакуумный насос, хотя так будет еще проще.

      И так, снимаем акб, снимаем ЭБУ и пластик вокруг акб, площадку не снимал.

      далее, воздушный  патрубок который к дроселю, снимаем верхний патрубок радиатора, патрубок на печку.

      Снимаем дроссель, если не снимать вакуумный насос, откручиваем металлический  кронштейн  от впускного коллектора, вместе со шпильками (иначе его оттуда не вытащить, а он будет мешать открутить нижний болт) шпильки открутить можно только накидным ключом ешкой на 6.

      Далее откручиваем болты, два вверху на 8 и два внизу на 10, с верхними никаких проблем не возникает они в прекрасном доступе, а вот с нижними придется повозиться.

      передний в принципе тоже в доступе, а вот задний никакими хитрыми головками не подлезть, но выход есть, берем накидной ключ на 10 и отрезаем его чтоб бул не длинней 6 см,

      Стальной кронштейн я надеюсь уже сняли, и получаем доступ чтоб накинуть ключ и открутить злосчастный болт.

      Собственно это все, термостат у вас уже в руках , собираем в обратном порядке.

      Но есть еще одна засада, на термостат одевается шлангочка с быстросъемом на расширительный бачек, так вот этот быстросъем как правило при снятии отламывается штуцер (пересыхает или хз что с ним но он прям рассыпается в руках) и остается в шланге.  Потом нужно будет кусачками аккуратно раскусить обжимное кольцо и выковырять остатки штуцера. Ну и естественно заранее побеспокоиться о новом штуцере и новом хомуте, штуцер там прямой, диаметр подобрать можно по новому термостату. 

      Это все справедливо для КЛ дорест, для реста, практически также только еще и расширительный бачек нужно снимать, он у них в другом месте, для компасов и ренегатов, немного по дугому но принцип тотже освобождаем доступ для нижнего дальнего болта.

       

      З.Ы. пробег 360к                                          

    3. Grand Cherokee WL 2022 года приехал с мёртвым рулём

      Руль на Jeep Grand Cherokee (WL) 2022 года не проворачивался вообще, усилитель молчал. Ездить на машине в таком состоянии нельзя, поэтому её привезли в ТРС-Моторс на диагностику.

      Начали с очевидного: прозвонили цепи до рулевой рейки. Питание приходит, сигнал есть, контакт в норме. Раз проводка чистая, причина в самом блоке.

      Электроника рейки перестала выходить на связь по шине

      На WL рейка идёт с электроусилителем и собственной электроникой. Именно эта электроника и отвалилась: блок не отзывается по шине, хотя внешне узел цел. Управлять таким рулём невозможно.

      Отремонтировать рейку не вышло. У реек от Challenger и Charger схематика известна, за них берутся, а вот новый Grand Cherokee идёт по закрытой схематике: внутренняя логика управления публично не описана, поэтому ремонт никто не гарантирует. Восстанавливать блок с неизвестной начинкой значит потратить время и всё равно прийти к замене узла в сборе.

      Замена рейки и нюанс с прошивкой

      В России подходящую рейку не нашли: либо нет в наличии, либо цена без смысла. Привезли новую, нового образца, из-за рубежа, установили и прописали. Привязка к блокам прошла успешно. Для прописки на WL нужен дилерский сканер MDP: обычное крайслеровское оборудование с этими машинами уже не работает, у них другая диагностическая шина.

      Дальше всплыл нюанс. Машина видит, что в рейке нет последней версии ПО, но новая версия в неё не зашивается. У Chrysler по этой ошибке заведён STAR Case: дилер оформляет обращение в представительство, а там решают, кто и как будет дошивать. По факту этим путём через дилера займётся уже сам владелец.

      Что закрыто и на что смотреть дальше

      Главное сделано: рейка стоит, руль крутится, машина управляется, ездить можно уже сейчас. Полностью вопрос закроется после дошивки последней версии ПО через представительство Chrysler, других официальных путей по этой ошибке пока нет.

      Постукивание в рейке на неровностях — первый признак износа: со временем механизм начинает люфтить. Ресурс продлевает привычка не выкручивать руль до упора, крайние положения нагружают его сильнее всего. Если руль внезапно потяжелел или усилитель отваливается на ходу, тянуть нельзя, это уже отказ рейки. А вот когда руль тяжелеет только на холодную и с прогревом приходит в норму, причину стоит искать в другом узле. Отдельно на WL держите в уме электронику: машины из-за рубежа приезжают с накопившимися программными ошибками, поэтому на плановом ТО есть смысл прогонять блоки на обновления через дилерский сканер.

      Контакты

      ТРС-Моторс — автосервисы по ремонту Jeep, Dodge, RAM в Москве и Санкт-Петербурге

      Москва: шоссе Энтузиастов, 54с6 (ежедневно 9:00–21:00), +7 (495) 021-90-90, ТГ: @trsamerica, MAX

      СПб: Дальневосточный проспект, 73В (ежедневно 9:30–20:00), +7 (812) 416-00-99, ТГ: @trsamericaSPB, MAX

×
×
  • Создать...