Перейти к содержанию

Вопрос по подвеске Jeep Grand Cherokee 2011


Рекомендуемые сообщения

95
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано

Я перед второй заменой попрошу показать вал. Иначе менять нет смысла, проходили уже!

Ссылка на комментарий
165
Автомобиль: ТЛК80
GL350
(были WH 3л CRD
WK2 3.6
5.9 ZJ
ТЛК 70)
Город: Самара
Опубликовано

Блин вот у вас непруха, 17000км прошел стуков нет.

Ссылка на комментарий
95
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано

Блин вот у вас непруха, 17000км прошел стуков нет.

 

Здоровых нет, есть недообследованные))

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 3.6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Побывал сегодня в очередной раз в Форисе по поводу стука в рулевом. Присутствовали менеджер по гарантии и технический куратор. Стук, само собой, зафиксировали. А теперь ВНИМАНИЕ... Посмотрев на промежуточный вал, который был заменен мне в конце августа (его, оказывается, очень легко увидеть) зафиксировали что он с зеленной отметкой в соответствии с TSB...

Изменено пользователем Rawhide
Ссылка на комментарий
95
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано

Побывал сегодня в очередной раз в Форисе по поводу стука в рулевом. Присутствовали менеджер по гарантии и технический куратор. Стук, само собой, зафиксировали. А теперь ВНИМАНИЕ... Посмотрев на промежуточный вал, который был заменен мне в конце августа (его, оказывается, очень легко увидеть) зафиксировали что он с зеленной отметкой в соответствии с TSB...

 

Вот это пушной зверек...

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: GC (WK2) 3.6
Город: СПб
Опубликовано

Побывал сегодня в очередной раз в Форисе по поводу стука в рулевом. Присутствовали менеджер по гарантии и технический куратор. Стук, само собой, зафиксировали. А теперь ВНИМАНИЕ... Посмотрев на промежуточный вал, который был заменен мне в конце августа (его, оказывается, очень легко увидеть) зафиксировали что он с зеленной отметкой в соответствии с TSB...

 

Ну я тогда не знаю что делать.....

Ссылка на комментарий

Побывал сегодня в очередной раз в Форисе по поводу стука в рулевом. Присутствовали менеджер по гарантии и технический куратор. Стук, само собой, зафиксировали. А теперь ВНИМАНИЕ... Посмотрев на промежуточный вал, который был заменен мне в конце августа (его, оказывается, очень легко увидеть) зафиксировали что он с зеленной отметкой в соответствии с TSB...

И что же дальше?

Ссылка на комментарий
3
Автомобиль: Grand Cherokee 2011 5.7
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

И что же дальше?

Если ничего нельзя решить с валом сейчас. Нужно расслабиться и получать удовольствие от вождения и стука. Я думаю, что через пару тройку месяцев окончательно поймут какой вал ставить и все будет ОКей.

Ссылка на комментарий
0
Автомобиль: Jeep Grand Cheerokee
Город: Смоленск
Опубликовано

Добрый день.Прошу прощения,мы тут с "ведерком" своим.Есть спецы по подвеске? Машина 1993 г.в ,5,2, полный привод.Подвеска перебрана по кругу,регулировки на компьютере.

При движении с незначительной скоростью 40-60 км при налете на кочку начинается биение передних колес из стороны в сторону с возрастающей амплитудой и прекращается только после полного сброса скорости.Что это? Не менял демпфер.

Так же, чем круче поворот в любую сторону , тем явственнее ощущается амплитудный скрежет спереди,переходящий в сильные удары с проскакиванием,(при извлечении привода правого колеса из редуктора,не понравилось, как то уж очень свободно болтается во всех направлениях(крестовины в порядке).По этой проблеме сказали, что якобы в редукторе ось сателлитов накрылась, или еще что.Связано ли первое со вторым? У меня такое ощущение,что нет.Мост, по моему, Dana 30.

Ссылка на комментарий
104
Автомобиль: WK2 2019 Оверленд WK2 Оверленд 2015. WJ уехал к новому хозяину. WK2 - то же уехал
Город: С-Петербург
Опубликовано

Добрый день.Прошу прощения,мы тут с "ведерком" своим.Есть спецы по подвеске? Машина 1993 г.в ,5,2, полный привод.Подвеска перебрана по кругу,регулировки на компьютере.

При движении с незначительной скоростью 40-60 км при налете на кочку начинается биение передних колес из стороны в сторону с возрастающей амплитудой и прекращается только после полного сброса скорости.Что это? Не менял демпфер.

Так же, чем круче поворот в любую сторону , тем явственнее ощущается амплитудный скрежет спереди,переходящий в сильные удары с проскакиванием,(при извлечении привода правого колеса из редуктора,не понравилось, как то уж очень свободно болтается во всех направлениях(крестовины в порядке).По этой проблеме сказали, что якобы в редукторе ось сателлитов накрылась, или еще что.Связано ли первое со вторым? У меня такое ощущение,что нет.Мост, по моему, Dana 30.

 

Не в той теме задаешь вопрос.Почитай здесь всю тему http://jeep4x4club.ru/topic/8644-prichini-shimmi/page__view__findpost__p__221204__hl__%2B%D1%8D%D1%84%D1%84%D0%B5%D0%BA%D1%82+%2B%D1%88%D0%B8%D0%BC%D0%BC%D0%B8__fromsearch__1

 

С уважением, Лентяй.

Изменено пользователем Лентяй
Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 3.6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

И что же дальше?

Дальше?... А дальше, жду прихода очередного вала и опять встаю на замену. Ведь кому-то же это помогло.. )

Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: Борзые кроссовки
Город: Кишинёв
Опубликовано

Дальше?... А дальше, жду прихода очередного вала и опять встаю на замену. Ведь кому-то же это помогло.. )

не уверен.

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 3.6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

не уверен.

Я тоже не уверен. Уверен лишь в том, что копаются они, по крайне мере, в проблемном узле.

Ссылка на комментарий
  • 2 недели спустя...
11
Автомобиль: Борзые кроссовки
Город: Кишинёв
Опубликовано

Небольшая просьба к администраторам (или топик-стартеру):

Сделайте пожалуйста опросник на тему "проблемы с подвеской WK2" - вопрос "если есть проблемы - какого мсяца выпуска машина", возможные варианты ответов:

- 2010.10

- 2010.11

- 2010.12

- 2011.01

- 2011.02

- .....

- нет проблем с подвеской.

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 3.6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Вчера прошел очередную замену промежуточного вала (это уже будет третий вал). Полностью стуки в руле не ушли. При торможении на небольшой скорости, а также при прохождении неровностей, особенно, если в этот момент немного вывернут руль, слабые стуки остались. Думаю, что через тысяч 6-8, как и в случае с первым валом, проблема вновь всплывет в "неприличном" виде. По словам специалистов Форис, они уже заменили валы трем машинам. На вопрос, был ли достигнут хоть на одной машине ожидаемый эффект, ответа не получил.

Изменено пользователем Rawhide
Ссылка на комментарий
8
Автомобиль: WK2 3
6 Limited 2011
Город: MSK
Опубликовано

У меня стуков вроде нет (или я считаю что это не стуки :unsure: ), но на малых скоростях (в районе 10км\ч) гул приличный, особенно при повороте руля. Сначала думал что резина "поет". А теперь не знаю... Заехал на Сталеваров, мне сказали что с такой проблемой не знакомы. Хотя на форуме писали что к ним уже обращались с такой темой. В понедельник сдаю на гарантийную замену "не запомнил как называется :blush: " и еще раз спрошу.

Ссылка на комментарий
VVV
4
Автомобиль: уже не Jeep
Город: Москва, ВАО
Опубликовано

Вчера прошел очередную замену промежуточного вала (это уже будет третий вал)

Сильно... :unsure:

 

По словам специалистов Форис, они уже заменили валы трем машинам. На вопрос, был ли достигнут хоть на одной машине ожидаемый эффект, ответа не получил.

На неделе поменял этот самый вал. Стуки были совсем незначительными и почти не ощущаемыми, но пользуясь гарантией решил поменять. Теперь полная тишина, ничего не стучит... :rolleyes:

Ссылка на комментарий
74
Автомобиль: GC 2011
Город: Мозгва
Опубликовано

Вчера прошел очередную замену промежуточного вала

Может рейку поменять?

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 3.6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Позвонил в Форис и порадовал их тем, что они безработными не останутся. Пообщался с менеджером по гарантии. Сказали, что в настоящее время "колдуют" над Грандом (точнее под ним), которому тоже не помогла замена вала. В общем, для себе лично решил набраться терпения и отслеживать момент, когда им все же удастся победить эту проблему. :rolleyes:

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Позвонил в Форис и порадовал их тем, что они безработными не останутся. Пообщался с менеджером по гарантии. Сказали, что в настоящее время "колдуют" над Грандом (точнее под ним), которому тоже не помогла замена вала. В общем, для себе лично решил набраться терпения и отслеживать момент, когда им все же удастся победить эту проблему. :rolleyes:

Боюсь, что никогда. :rolleyes: Хозяин этого "заколдованного' Гранда я. В общей сложности шестой день пошел их поискам. Сначала был вал (два раза), потом переставляли с тестового наконечники рулевых и стойки стабилизатора ........ Потом был вердикт:- левая стойка. Днем отзвонились и сказали что заменили, но звук остался. Не она!!! Продолжают поиски.... :hands: По мере их продвижения к "сокровищам" отпишусь. Уже самому интересно смогут ли ....... :rolleyes:

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 3.6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Боюсь, что никогда. :rolleyes: Хозяин этого "заколдованного' Гранда я. В общей сложности шестой день пошел их поискам. Сначала был вал (два раза), потом переставляли с тестового наконечники рулевых и стойки стабилизатора ........ Потом был вердикт:- левая стойка. Днем отзвонились и сказали что заменили, но звук остался. Не она!!! Продолжают поиски.... :hands: По мере их продвижения к "сокровищам" отпишусь. Уже самому интересно смогут ли ....... :rolleyes:

Да. Ты уж, отпишись... ) Подозреваю, что результаты этих изысканий многим будут интересны.

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Да. Ты уж, отпишись... ) Подозреваю, что результаты этих изысканий многим будут интересны.

Пошли десятые сутки!!! :rolleyes: Поиски продолжаются. Поменяны подшипники в рулевой. Поменяна сама рейка в сборе.(со слов мастера дважды! :hands: Хотя сам не понимаю зачем?) далее перешли к работе с кузовом!!! :unsure: сняли крыло....... ( видимо искали контрабас из штатов). Безуспешно. Сейчас переключились на работу с подушкой двигателя и креплением коробки. :rolleyes: Не машина будет, а сплошной ' Foris handmade'. И главное как не вспомнить классика:"... пилите Шура, пилите. Они внутри золотые."(О.Бендер) Продолжение следует....... :rolleyes:

Ссылка на комментарий
11
Автомобиль: Борзые кроссовки
Город: Кишинёв
Опубликовано

Это как в том анекдоте, со слов товарища - купили автомобиль, после непродолжительной поездки услышали металлический стук, стали разбирать и проверять всё подряд, одно, второе, третье - всё пучком, самазали что могли, затянули что увидели, ничего не помогает - едут и слышат металлический стук, разобрали автомобиль на куски, ничего, сняли всё что можно и в итоге увидели маленькую металическую коробку и внутри болтик на верёвке + записка "поздравляем, вы его нашли".

 

А может это мышь на гидравлике повесилась ))

Ссылка на комментарий
14
Автомобиль: WK2 3.6 Overland
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Пошли десятые сутки!!! :rolleyes: Поиски продолжаются. Поменяны подшипники в рулевой. Поменяна сама рейка в сборе.(со слов мастера дважды! :hands: Хотя сам не понимаю зачем?) далее перешли к работе с кузовом!!! :unsure: сняли крыло....... ( видимо искали контрабас из штатов). Безуспешно. Сейчас переключились на работу с подушкой двигателя и креплением коробки. :rolleyes: Не машина будет, а сплошной ' Foris handmade'. И главное как не вспомнить классика:"... пилите Шура, пилите. Они внутри золотые."(О.Бендер) Продолжение следует....... :rolleyes:

Представляю глаза представительства ЗАО "Крайслео-Рус", когда они увидят нормо-часы за эту вакханалию.. :rolleyes:))

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Представляю глаза представительства ЗАО "Крайслео-Рус", когда они увидят нормо-часы за эту вакханалию.. :rolleyes:))

Нашли!!!! :hands: Подушка двигателя - левая!!! Инженер по гарантии лично поздравил и величественно заявил что мне ну очень повезло, так как ЗАО "Крайслер-рус" приняло решение поменять на моем автомобиле по гарантии и совершенно бесплатно и ..... -правую подушку двигателя!!!!! (для симметрии видимо) :hands: :hands: :hands: "Данные зап. части едут уже из Москвы и на следующей неделе, в течении дня их поменяют." :rolleyes: Вчера вечером спустя 11 часов от начала процесса сборки забрал своего Гранда 'ручной' работы. :rolleyes: Уже налетал 150 км,- стуков нет (видимо притяжка двигателя и коробки что то дало), но подождем замены подушек. Продолжение следует..... :rolleyes:

Ссылка на комментарий
95
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано

Нашли!!!! :hands: Подушка двигателя - левая!!! Инженер по гарантии лично поздравил и величественно заявил что мне ну очень повезло, так как ЗАО "Крайслер-рус" приняло решение поменять на моем автомобиле по гарантии и совершенно бесплатно и ..... -правую подушку двигателя!!!!! (для симметрии видимо) :hands: :hands: :hands: "Данные зап. части едут уже из Москвы и на следующей неделе, в течении дня их поменяют." :rolleyes: Вчера вечером спустя 11 часов от начала процесса сборки забрал своего Гранда 'ручной' работы. :rolleyes: Уже налетал 150 км,- стуков нет (видимо притяжка двигателя и коробки что то дало), но подождем замены подушек. Продолжение следует..... :rolleyes:

 

Интересно, а симптомы стуков были такие же как и у большинства тут - беззвучный стук в руль?

Ссылка на комментарий
4
Автомобиль: Wk2
Город: Санкт-Петербург
Опубликовано

Интересно, а симптомы стуков были такие же как и у большинства тут - беззвучный стук в руль?

"Беззвучный стук?" :rolleyes: - это круто! :lol2: Стуки "звучные но не громкие" возникали при начале движения и при остановке с отдачей в руль. За форумом следил,- по описаниям совпадает. Машина выпуска декабря 2010, доставлена в Россию в феврале 2011. По времени выпуска тоже похоже. Хотя, кто знает,- у каждого Гранта свои тараканы. :rolleyes:

Ссылка на комментарий
95
Автомобиль: Jeep GC 2014 3.0 crd black over
Город: Москва
Опубликовано

"Беззвучный стук?" :rolleyes: - это круто! :lol2: Стуки "звучные но не громкие" возникали при начале движения и при остановке с отдачей в руль. За форумом следил,- по описаниям совпадает. Машина выпуска декабря 2010, доставлена в Россию в феврале 2011. По времени выпуска тоже похоже. Хотя, кто знает,- у каждого Гранта свои тараканы. :rolleyes:

 

Да, именно такой стук - не слышно ухом, но слышно руками))

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Кто в онлайне   20 пользователей, 0 анонимных, 208 гостей (Посмотреть всех)

    • Leo666
    • Serj052
    • Amelnik
    • Михаил Шатура
    • volvist
    • R-sky
    • ЮрийОс
    • cezeci
    • Александр0757
    • Vlad&Mir Aс
    • ~DM~
    • ivancardan
    • silver3131
    • Прохор
    • Max300
    • maximusg1977
    • Marrow
    • Владимир 63
    • вадим 912
    • DmitriyVL
  • Бортжурналы


    1. Сегодня в TRS Motors на обслуживании находится Jeep Compass 2014 года с пробегом 280 000 км. Автомобиль уже прошел немало, но продолжает эксплуатироваться. В рамках планового технического обслуживания выполняются базовые работы, которые давно требовали внимания.

      Замена амортизаторов

      Одной из ключевых задач стало полное обновление амортизаторов. Передние стойки уже заменены, и теперь пришло время для задних. Оригинальные амортизаторы найти сложно, а их стоимость высока, поэтому было принято решение установить аналог от TRW, заказанный из США. Этот вариант зарекомендовал себя как надежный и долговечный.

      Проблема с термостатом

      Еще одна распространенная проблема у Jeep Compass – течь корпуса термостата и уплотнительных колец. Протекание начинается сверху, но видно его снизу. Если установлена защита картера, на ней могут появляться пятна охлаждающей жидкости. Когда течь становится сильной, это уже серьезный сигнал к замене. Важно следить за системой охлаждения, чтобы избежать перегрева двигателя.

      Замена сайлентблоков

      В рамках обслуживания также выполняется замена сайлентблоков: - Задние сайлентблоки передних нижних рычагов. - Плавающие сайлентблоки задних поперечных рычагов. Признаки износа включают видимые повреждения резины и люфт в соединениях, хотя в данном случае его сложно показать наглядно.

      Итог

      Jeep Compass с пробегом 280 000 км продолжает эксплуатироваться, и его техническое состояние во многом зависит от своевременного обслуживания. - Замена амортизаторов продлит срок службы подвески. - Контроль за системой охлаждения поможет избежать серьезных проблем. - Новые сайлентблоки улучшат управляемость и комфорт. Как отмечают специалисты TRS Motors, 300 000 км – это далеко не предел для этого автомобиля. Главное – качественное обслуживание и своевременная замена изношенных деталей.

    2.  

      Сегодня привезли к нам на эвакуаторе очередной Grand Cherokee WK2 с итальянским дизелем VM. 2011 г. Пробег 190 тысяч.

      Возьмем монтировку, и покачаем за передний шкив коленвала. Передняя часть коленвала живет своей жизнью.

      2 Качается передний шкив коленвала.png

      Снимаем двигатель.

      Снимаем поддон. И вот такая картина - трещина коленвала. Трещина проходит таким образом, что две части коленвала, пока зажаты вкладышами, продолжают крутиться вместе. И двигатель, хоть и со стуком, может какое-то время работать.

      3 Трещина коленвала.png

      А вот снятый коленвал. Его просто разорвало, как пластилин.

      Оторванная часть – это первая коренная и первая шатунная шейки.

      4 Снятый коленвал.png

      И это не единичный случай. Мы постоянно с этим сталкиваемся. Это типичная поломка коленвала на этом двигателе. Вот автомобиль, который был у нас не так давно с такой же поломкой на пробеге 160 тысяч.

      Владелец привез его к нам на замену переднего сальника коленвала. А как не течь переднему сальнику, когда коленвал болтается?

      Сняли коленвал. Смотрите – полностью аналогичный разрыв. Тоже оторвало первую коренную и первую шатунную шейку. Это не случайность – это закономерность.

      Посмотрим на постель этого коленвала. Как видим, на постели первой шейки глубокая выработка. Вкладыш начал прокручиваться в постели.

      А вот постель коленвала двигателя, который мы разбирали сейчас. Полностью аналогичные повреждения. Выработка на постели почти миллиметр.

      5 Постель коленвала.png

      Передняя часть коленвала отламывается. Опора у нее остается только на переднюю коренную шейку. Передняя часть коленвала начинает качаться, разбивает постель в блоке и проворачивает вкладыши. Вкладыши перекрывают масляный канал, и первая шатунная шейка остается без смазки – она синяя от перегрева.

      При поломке коленвала сразу появляется посторонний шум в двигателе. Не надо пытаться ехать дальше. Заглушите двигатель и возьмите эвакуатор. Постель коленвала получит меньше повреждений.

      А теперь два вечных вопроса. Первый - кто виноват? И второй - что делать?

      Сначала попробуем ответить на первый вопрос.

      Посмотрите на это фото. На нем мы видим аналогичный разрыв коленвала по щеке. Это фото из книги Холдермана и Митчелла - одного из самых популярных учебников по теории и техническому обслуживанию автомобильных двигателей. Такие разрушения коленвала происходят по вине гасителя крутильных колебаний – демпфера, который находится в переднем шкиве коленвала.

      6 Учебник.jpg

      Это шкивы с двигателей VM. Вот здесь мы видим деформацию и отслаивание резинового демпфера.

      7 Деформация и отслаивание демпфера.png

      Разрежем шкив, и посмотрим на его конструкцию. Шкив приводного ремня и его ступица представляют собой единое целое. Внутри шкива находится стальное инерционное кольцо. Между инерционным кольцом и шкивом находится слой резины, задача которого гасить крутильные колебания коленвала. Жесткость резины под воздействием высоких температур и со временем увеличивается, как говорят – резина «дубеет». И, соответственно, теряет способность полноценно выполнять свою функцию. Кстати, низкая температура воздуха тоже увеличивает жесткость резинового демпфера. Поэтому такие поломки коленвала чаще происходят в холодное время года.

      8 Конструкция шкива.png

      Это одна сторона вопроса.

      Во-вторых, на всех моторах, где сломало коленвал, мы делали диагностику топливных форсунок на стенде. И по результатам диагностики минимум три, а то и все шесть форсунок нуждались в ремонте или замене. Параметры их выходили за пределы допустимых. А такая работа форсунок создает неравномерную нагрузку на коленвал.

      На одном из таких моторов не работала турбина. Вот как она развалилась. Обломки мы доставали из интеркулера. А владелец утверждал, что до того, как сломало коленвал, турбина работала и ошибка по ней не горела. К сожалению, не могли это проверить – машину привезли к нам на эвакуаторе. А эксплуатация такого автомобиля с неработающей турбиной создает повышенную нагрузку на двигатель.

      9 Турбина развалилась.png

      И вот совокупность этих факторов: снижение эффективности демпфера, увеличение вибрации из-за форсунок, повышенная нагрузка и приводят к таким разрушениям коленвала.

      И тут мы плавно переходим ко второму вопросу – что делать?

      У владельца автомобиля, увидевшего обломки своего двигателя, обычно начинается паника. Ему кажется, что поставить двигатель б/у дешевле и быстрее, чем ремонтировать. И вот тут быстро ответить на этот вопрос мы не можем. Для того, чтобы понять получится отремонтировать двигатель или нет, надо сделать замеры. А они тоже стоят денег. И нет гарантии, что результат будет положительным.

      Многие клиенты выбирают вариант поставить двигатель б/у. Стоят такие двигатели на сегодняшний день где-то от 300 до 700 тысяч. И, сложный вопрос, зависит ли от цены их качество?

      Вот этому клиенту повезло. Двигатель б/у работает идеально. Все параметры в норме. Судя по документам, которые предоставил наш поставщик, его привезли из Австралии.

      А вот этот двигатель клиент приобрел сам на подмосковной разборке. Снимаем патрубок вентиляции картера – идет струя сизого дыма. Вынимаем масляный щуп – аналогично. На этом моторе поршневая группа уже отходила свое. Масло он будет жрать ведрами. А через несколько тысяч километров выйдет из строя сажевый фильтр – он не справится с таким количеством продуктов горения масла. С таким расходом масла есть риск не уследить за уровнем. Мотор застучит, и владелец вернется к задаче, которую уже умеет решать.

      10 Дымит из щупа.png

      На самом деле, в большинстве случаев дизель VM ремонтопригоден. Покупается новый китайский коленвал (как показала практика, они ходят). Постель коленвала ремонтируется. Надо только понять в каком состоянии головки, и надо ли гильзовать блок. Если в цилиндрах есть выработка, расточить его не получится – ремонтных поршней нет. Придется гильзовать под стандартные. Безусловно, ремонт - более долгий вариант. Но отремонтированный двигатель точно будет ходить, а мотор б/у – это лотерея.

      Двигатели VM экономичные, динамичные, но требуют грамотного обслуживания и исправности всех систем. Тогда они могут ходить долго. Но запаса прочности у них нет.

Объявления

×
×
  • Создать...

Важная информация

Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.