Таблица лидеров

Да я как-то много не фотографирую обычно, наслаждаюсь больше))

Только вернулся с поездки. Из Минска ездили в Карелию на рыбалку, а потом решили рвануть дальше на север в Мурманск, там не далеко все равно))) На круг получилось 5300 километров, по машине обошлось без приключений

Не верьте манагерам, их компетенция желает быть лучшей... Ориентируйтесь на советы форумчан К словам @Talakanec могу только добавить, что у каябы чуть больше ход поршня...

Классные фото, жаль, что мало ))

Issue Description: Manual Eject Disc Instructions when a Disc is stuck in the mechanism. Items Needed: 1) Make sure all applicable fuses (IOD fuse) are installed in the vehicle to operate accessories. 2) Insert vehicle key, turn to ACC, and power on radio. 3) Press OPEN/CLOSE button on radio and verify that disc will not eject automatically. 4) If disc will not eject manually, use the following combination of buttons to manually eject disc: - With display open press and hold NAV button on right side - Press SEEK UP and SEEK DOWN at the same time on left side. 5) After button combination is pressed, disc should eject from radio. 6) Close display manually by pressing OPEN/CLOSE. 7) Remove key from ignition. Сам не пробовал. Да и не понятно, где на REZ кнопка NAV но наверное вместо неё нужно нажать какую-то другую. Надо пробовать, короче. Выкинуть dvd-привод всегда успеешь. пы.сы. У REZ специфичный разьем dvd, и от других rew, rep может не подойти пы.пы.сы у меня есть DVD для REZ/

1. Жидкости по кругу-50 тыр. 2. Расход чуть поменьше. 3. Едим-много, исправим. 4. Всё что можно бросить-давно выброшено. 5. В хотении должна быть быть неразумность, алогичность иначе зачем это хотеть( я не снимаю цифровым фотоаппаратом потому, что чувствую себя кинутым на чудо, есть результат без процесса колдовства. Проявка фотопленки в темноте- из другой жизни, хоть и называется так же- фото дело/ремесло). Спасибо, отговорили. Надо брать.

Зачем так сразу отговаривать? Может будет стимул зарабатывать больше? Бросить пить дорогие напитки и курить? :))) Хотя конечно обычно перестают доедать дети и жена :))) но в целом конечно это утопия, получать кайф, сея деньги... расход 25+ налог При покупке только масла поменять и колодки с фильтрами вкруг обойдутся тысяч в 60 деревянных... Хотя кого я "лечу" сам такой же В прошлом году взял себе совершеннолетний слк, а сейчас махнул йети 15 г. на WH 08г.

Всё хорошо будет и с маркой Jeep, и со мной, верю, как без веры. Припёрло, ничего не сделать.

поддержу Ивана.... лучше не надо, дабы не составить о марке неправильное мнение.... такой авто покупают с готовностью расставаться с купюрами

тогда оставляйте крету. джип не покупают на последние деньги.

Добрый день! Я новенький! Всем добра!

Доброго времени суток . Я новенький. Владелец Либерти kj .

Я ставил KYB 3440054. Менял сам в октябре 2020г., пока всё отлично. Овер такой же, как и у Вас. Яма и подъёмник не нужны. Замена достаточна простая.

Привет..Докладываю.Поченили.. Проверели предохранители..Все исправны.Проверели моторчик печки тоже рабочий.. Сегодня проверили блок резисторов..И похоже проблема была в нем, брат увидел в том районе проблему, купил на свалке б/у деталь и ПЕЧКА ЗАРАБОТАЛА.. К выходным узнаю точно.. Отчитаюсь..Возможно прикуплю новую деталь, деньги не большие.. Подумаем..

Здравствуйте! Приобрел Jeep Grand Cherokee 3.0 CRD В комплектации Overland. Записываюсь в Ваши ряды)

Поставил комплект пружин Ironman с лифтом +4 (стандартная нагрузка) и амортизаторы bilstein b8 5100 вкруг. До было перед 82 см, зад 86 см. Стало 91см и 92 см соответственно. По каталогам производителя пружины рассчитаны на установку с нивоматами. По факту все установилось и вполне нормально работает. Посмотрим на долговечность этого комплекта.

Я покупал здесь. Устанавливал сам прошлым летом. Смотрятся класно, как родные! До этого были трубные. Очень сильно занижали клиренс и смотрелись инородно. Зиму, практически, отъездил. Снег не набивается. Открытию дверей ни чего не мешает, от слова - вообще, потому, что расстояние от полки порога до нижней кромки двери огромное. Ну, а мешают при посадке/высадке, по-моему любые пороги (кроме выдвижных)... тут уж без вариантов, как пишут клубни - только приспосабливаться.

С большим пробегом оригинальный диск, даже без ремонтов и биений, это цветмет. По себе знаю.

На колодку приходит, лампочкой проверил меж двух контактов которые на включение реле идут, при включении зажигания лампа загорается и тухнет. также есть 12+ на силовой цепи реле. Да кстати вот смотрю по схеме там стоит какой zener diode #2. который располагается между релешкой и насосом. Теперь под подозрением либо он, либо проводка от реле до насоса.

Очень рад за финов, но не всё так плохо и у нас. У нас тоже закатывают руль, мажор и авалюкс, точно. Нам тоже плевать на привелигированный сервис, для нас все равны Этим тсб , мои обезьянки, тоже борятся с круизом и детонацией. Плеватьбнам, на то, что вы проходили то у финов, по гарантии вас тут точно починят, у них сомнительно. Странно, что боролись они с работой топливного насоса, а обнуляли потом настройки форсунок. Наш обед даже крысы не идят, поэтому клиентам мы его не даём, заботимся. В такси у них не работают таджики, поэтому мы и не предлагаем Вам отправиться на таком такси возможно в последний путь, а предоставляем подменку. Мы тоже льём мобил, шелл, кастрол, лукойл. Крайслер, не против. Закрытый портал выглядит не так, это меню, где скачиваются проги на мафоны. У нас тоже работают тормоза и вы не видели мою причёску

Привет форумчанам ✊ Похоже обнаружилась еще одна ( если не главная ) причина разрыва редукторов WK2. В последнее время у меня было несколько случаев разрыва, вот собирал фото, готовил материал. Думаю это один из тех самых элементов программируемого разрушения или мин замедленного действия. Итак: обнаружил что палец (ось стеллитов ) фиксируется пружинным шплинтом лишь с одной стороны ( на фото ). То есть дырка в корпусе диффа не сквозная и шплинт не продет сквозь палец. в итоге имеем конструктивной слабое место которое выстреливает при повышенных нагрузках на дифференциал, в основном вижу буксовках, но иногда даже на внешне идеальных шестернях дифа стопор уже бывает сломан, то есть один шаг до беды.тактпоэтому с тех пор как обнаружил это с месяц назад, стал переделывать все стопора пальцев по собственной технологии, во избежании глобальных разрушений в дальнейшем. Фото подверждающие связь буксовок с поломкой стопора.а это уже выпавшие пальцы, которые бьют в шестерню хвостовика, на этой стадии как правило редуктор уже не ремонтопригоден ну и трещина в диффе это последняя стадия перед его разрывом и последуюшим разрушением корпуса ( иногда не сразу, зависит от условий движения в этот момент ) кто то из клиентов сказал мне что был даже рекол ( отзывы ) по этим редукторам из за их разрывов в гарантийный период. Не знаю насколько это авторитетно, тут наверное спросим Андрея UP6. В общем не буксуйте сильно друзья, сходить за буксиром много дешевле ☝️