Таблица лидеров

Потихоньку начал сопливить радиатор охлаждения..... Кондиционер после заправки работал до 1 месяца потом тихо умирал..... Радиатор охлаждения ... можно доливать если не сильно... кондиционер .... окно открыть.... ну в общем достало.... решил поменять и то и другое ...Радиатор охлаждения 10-25634-SX Stellox, радиатор кондиционера LORO 023-016-0007 крышка радиатора охлаждения 10234 STANT, тройник для трубки 10 мм трубка внутренний 10 мм для охлаждайки 1 метр, хомуты на трубки (4 шт.), из инструментов .... ключи до 19 и набор головок с трещоткой, шуруповерт, отвертки, сверло 3,5 мм, болгарка, набор картонок для подстилки. Итак ... посмотрев почитав как меняются .... главное не спеша а там разберетесь ... приступил к разбору... Остыла машина, слил охлаждайку…. 1. Верхний пластиковый кожух двигателя. 2. Резинка капота снимается целиком ... над фарами аккуратно пластик отстегивается (вверх). 3. Решетка передняя (клипсы подеваются отверткой). 4. снимается замок (под верхней балкой клипса держит тросик ... лучше отстегнуть и отвести все в сторону. 5. Снимается резонатор турбины, вытаскиваем патрубок до воздушного фильтра и отсоединяем выход интеркуллера и вытаскиваем эту трубу. 6. Откручиваются все Шурупы (головка на 10 с трещоткой) все что держит пирог из этих радиаторов 7. Крепление пластика вентилятора снизу лучше на картонке снизу. 8. Отсоединил патрубки радиатора и снял, снизу на диффузоре вентилятора клипса держит патрубок и на всяк случай … там какое-то соединение на этом диффузоре тоже снизу … просто снял с диффузора. 9. вентилятор не отсоединял. 10. отсоединил от кондиционера . («осушитель» …. вытащил его чтобы не мешал). 11. Вентилятор с диффузором подается в сторону двигателя и вниз и висит на трубках. 12. Радиатор Гур (или чтото такое маленький тонкий на перед сдвигается . 13 Интеркуллер также вперед. Открепляем справа мягкую защиту между бочком омывайки, снимаем резинки … амортизаторы разиаторов. 14 Постепенно .. аккуратно подымается 2 радиатора (охлаждения и кондиционера) главное не спешить . трубки кое где цепляют… то провода. 15. Достав радиаторы отделяем их снимаем резиновые направляющие отверткой поддевая снизу и сверху радиатора охлаждения. 16 на новом радиаторе охлаждения высверливаем отверстия под резиновые направляющие. И устанавливаем их. 17. радиатор кондиционера немного подгоняем (болгаркой и сверлом на 8), ставим на радиатор все клипсы с резьбой, болгаркой снизу посадочное ухо спиливаем нижний зуб так как не становится нормально идет радиатор на излом. Сверлом отверстия в ушах рассверливаем чтобы было норм с болтами. Одеваем нижние амортизаторы на радиатор. 18. Устанавливаем мягкую защиту обратно, просто соединив радиаторы без болтов вставлял обратно на место…. Не спешим иногда под углом….то правую то левую сторону опуская. Попадаем нижними амортизаторами в посадочные места (лучше снизу залезть и попасть). 19. Возвращаем все радиаторы (интеркуллер и гур.) соединяем кондиционер и осушитель. 20 Ставим на место вентилятор, трубку с интеркуллера. И собираем весь пирог обратно…. 21 В последнюю очередь крепим трубки охлаждения, резонатор, замок капота, ставим решетку, резиновое уплотнение. 22. Трубку от расширительного бачка сзади бочка разрезаем, вставляем тройник на хомуты. Трубка на 10 от радиатора охлаждения прокладываем в этот тройник. И зажимаем. 23. Заливаем радиатор по Марусин поясок (временами давил на верхний патрубок чтобы пробулькивало и выходил воздух), закрываем крышку, и постепенно доливаем в бачек. (изредко давя трубку охлаждайки )чтобы воздух вышел. 24. Прогрел авто. 25. Заправка кондиционера с маслом. Один человек. Часов 6 если не спешить, первый раз. И не знать как (то есть присматриваться). Всем добра.

достойно в виде пятен перед авто и не больше, изучите мой опыт на драйве с такими лампами... все это резьба по калу... решение вопроса это диодные модули в фары... ну а про недолго - тоже все давно изучено

Начну с начала. 245 т.км. Дизель . ездила ездила. начала странно работать. Первым делом отключил вихревые заслонки с помощью резистора. вроде стало лучше но временами стало дымить и троить при запуске, а также иногда уходить в аварийный режим, турбина (атенюатор), так как все системы присутствовали решил начать с простого и это первый шаг, заглушить ЕГР. Егр то работал то ставал в 5 % Сделал перепрошивку, (програмно удалили ЕГР (физически тоже заглушили "заклепав трубку") и отключили програмно вихревые заслонки). День не показатель но машина работает ровно, все работает , ошибка по турбине не выскакивает. В тот же день кондейку заправил. Расход по городу 16 литров, при заводе даю проработать двигателю по 10 минут. до этих всех манипуляций по приборке по городу без кондея 12,5 (за городом 8,5). Сегодня сброшу и поеду на трассу посмотрю разницу. (как сказали прошивали АДАКТОМ я специально выбирал без увеличения мощности, так как и 9 секунд до 100 мне достаточно а если не хватает момента в грязи так понижайка есть. Еще есть подозрение небольшие (но только подозрение, где то может турбина выдувать в атмосферу). Думал что турбина гонит масло, нооооо разобрав воздуховод, после турбины, на холодной стороне, понял что там сухо.... и тут я сделал заключение если спереди на ремне или на коллекторе спереди "пластиковом" масло, возможно это масло с кондея через верхний заправочный штуцер...

я считаю, что есть фирмы, которые много лет сидят на этой теме, они, в основном, находятся в США - Канаде, все остальное это лотерея ответ был абсолютно по теме

а где там надежность ?

ну открыть и изучить реально глазами что люфтит можно же. но кончится осмотр либо приговором и Олегом (других мастеров с гарантированным результатом не знаю), либо мостом с разбора.

три раза прочитал и ничего не понял, вам надо чтобы тормозили или просто для красоты?

ну если такого плана бюджет, то это точно не Америка будет

абсолютно... бюджет какой планируете на такой тюнинг?

в Америке...

Кардан сделал, тяги новые все задние и поперечная. Новые крестовины, на кардане. Когда слегка вращение и обратно кардана, колеса в покое , потом вращение. На вывешенных колесах.... Думаю все же там.

@sanityclause Да я что имел ввиду: сажусь в машину, даже ничего не делаю,ключ не вставляю,просто сел, слышу в районе бардачка(где-то над ним) какие-то передвижения.наподобие как пластмассовая крышка оклеенная по краям полоской поролона,закрывается, а другая открывается. Потом тишина. И когда глушу,ключ вынимаю и сижу в машине,то минуты через три примерно эти звуки слышно. Вроде как они выполняют «парковку», а перед поездкой «покидают парковку». Ой! Как расписал! Ой плохо про меня подумаююют…….

Свечи.

После промывки и слива жидкости , заливаем новый антифриз в радиатор , предварительно открутив болт рядом с патрубком который от радиатора отходит . . Эта хреновина называеться" перепускной клапан помоему, и через него лишний воздух выходит. Сначала из резьбы винта пойдут пузыри воздуха а потом антифриз. После этого немного по надавливайте на толстый парубок чтобы выгнать лишний воздух и все можно за крутить винт обратно. Потом поставить машину на горочку , мордой вверх и дать поработать около 30 минут. По идее все должно пр. определиться и воздух лишний уйдет из системы. Я сам так делал и все получилось! Удачи .Да вода только " дистиллят. Из под крана зацветет как в аквариуме . Завоняет и появляться отложения. Вся работа по промывки тогда коту под хвост . Главное никогда не трогать сливную пробку на парубке снизу машины. Потом ее зае...... Герметизировать. Так и будет капать если не купить новый радиатор. Гдето в мануале это упоминается , что лучше не трогать. У пробки номер то есть , только в продаже нет нигде. Это большая проблема !

Подскажите где можно купить для наших Широких такие диски. Перед и зад. Что то не могу найти.

Ответа по теме, считаю, не было! Пойди туда не знаю куда и там купи! Если нет конкретного ответа на конкретный вопрос (где купить) так лучше не отвечайте! А если есть ответ, так и скажите возьми здесь: сайт, производитель, продавец и т.д. И я сам решу дорого, не дорого, надо, не надо! Все умные, но только умничают!

Так. Давайте, тогда разберёмся. Вы считаете, что перфорированные диски не надёжны? Или надёжны только американские? Или, что...? Можно какую то либо конкретику? Типа, "Да зачем они тебе нужны? Если брать то за миллион!" Я не пойму. Задал простой вопрос где взять. Получил ответ - в америкосии. Я про надёжность не спрашивал. Я сказал, что на Экзисте даже вентилируемых нет. Хочу поставить перфорацию (привёл пример) и , что не так?

А, что тут не понятно? В каждом деле, думаю, должно сочетаться надёжность и эстетика!

Да, я понимаю, что Америка 32-36К! Америка далеко и не очень дружественная страна. Не будем её кормить. ИМХО У меня стоят, как бы сказать, вентилируемые (два диска с прокладочками), но не нашел на экзисте таких. Думал, менять так на перфорацию. Пробег 67700 вообще надо или... Чисто из эстетических соображений. Ну и на следующие 10 лет чтоб хватило.

Похоже нашел. Завтра позвоню. НЕ реклама! Раньше их не видел! Там бюджет. https://baza.drom.ru/moskva/sell_spare_parts/tormoznye-diski-ventiliruemye-s-perforaciej-i-slotirovaniem-tayga-73692141.html Только у меня показывает: Подходит Для моделей Jeep Liberty, и ещё 271 модель Для двигателей TU3JP, TU5JP4, DV6CTED, DW10FD, EP6 и ещё 1602 двигателя Может развод. И ещё вопрос: А искать надо только от нашей машины (Черокки КК/Либерти КК) или подходят от чего то?

Серьёзно!? Может есть парт-номер какой?