Таблица лидеров

Сам экран из фанеры 50 на 60 см. Фанера покрашена в серый цвет. Точно по центру экрана светодиод и по диагонали к углам на растоянии 10 см ещё два светодиода. Светодиоды самые обычные 5мм белого цвета. Растояние бампера до экрана 155см. Высота от пола до центрального светадиода 145 см. Помещение не должно сильно освещаться

@kainov да вообще хрен его знает ) Будем надеяться на подходе датчик давления VM MOTORI 16062002F за 800р. Поставлю его - отпишусь. Вдруг мой датчик устал просто)

За подкрылком стоят блоки на каждом колесе,, по абс на многих машинах, но только спущенная шина без цифер давления. Завтра сфоткаю, машина в гараже на яме стоит.

Если есть варилок то присадка льётся для разблокировки. Чем больше присадки тем легче ему на асфальте.

поменял Оверлэнд 3.6 12 года на на новый 3.0 21 года Лимитед в Мейджоре, так вот все стекла Мопар-Фуяо ))) так в маркировке и есть крупным шрифтом Мопар и меленько так Фуяо ...

Добрый день. Да, проблема была в ЭБУ двигателя и именно с прошивкой. Со слов мастера, долговременная неправильная работа топливной аппаратуры привела к тому, что процессор ЭБУ откатывал и откатывал параметры в неверном направлении. После нормализации работы форсунок процессор не смог вернуться к правильным настройкам. Процессор заменен, ПО залито с аналогичной рабочей а/машины. Джип поехал. В процессе поиска неисправности мастера сняли клапанную крышку и, таки да - один рокер сломан пополам. Был заменен на новый. Если бы ЭБУ сняли и отдали на проверку до снятия клапанной крышки, неизвестно, когда бы это обнаружилось - все работало нормально, как казалось. Два года назад под машиной стали появляться масляные пятна. В сервисе нашли трещину в поддоне (кто-то перетянул пробку сливную). Поддон заменили. Когда забирал машину, они мне показали, что в старом на дне обломок металла и иголки от подшипника, сколько они там уже находились не понятно. Никто происхождение этих артефактов тогда не смог объяснить. В работе двигателя ничего не менялось и история стала со временем забываться и вот теперь есть ответ и на этот вопрос. Благодарю за участие и всем удачи.

@abp86,все комплексное... Дизель тяжолый и медленно меняет обороты... При переключения надо искать компромис... Например при переключения передачи вверх, надо сбросить обороты двигателя. На ето нужно время - дизель не сможеть резко снизить обороты из за маса и большая инерция вала, поршней и т.д.... Если 'включаеш' мощность медленно, то будут большие провалы в ускорения, и разгон будеть плохой... Если процес быстрий, ускорение будеть хорошее, но будут рывки из-за переброски енергии от быстро крутящеяса масса двигателя к трансмисии (как при ускорение без снятия газа при переключения - тогда пользуется и накопленая енергия вала).. И вот - как сделаеш компромис, так и будут 'особености' данной настройки... Более 'инертный двигатель' наверно будеть иметь больше рывки...

Случайно вылечил ударом кулака по обшивке потолка перед блоком управления люка. Просто, так задолбала скрипеть, что в какой-то момент не выдержал и вмазал по месту скрипа кулаком, и о чудо, что-то там защелкнулось, и скрип пропал!

Чувствую на ТО поеду в Мажор. В Автолайте Виноградов еще по телефону отмазался от проблемы, сославшись на какое то письмо (как я понимаю опубликованное в данной ветке)и назвав звуки "конструктивной особенностью". У меня что то кряхтит справа над пассажиром. Звук пластиковый и довольно громкий. На открытом люке тоже проявляется. Раздражает сильно, особенно на штатных колесах 20 радиуса.

У меня стук явно не над головой, а значительно дальше назад, кажется где-то уже под обивкой крыши в металлической части, но туда без снятия обивки крыши не подлезть, стук явно болтающейся и вибрирующей какой-то рамки или планки. тряпок что-ли насовать туда...?