Таблица лидеров

Сбылась моя давняя мечта, я стал обладателем своего первого джипа во всех смыслах. Машину покупал недостроенным проектом. И доделывал своими руками. На данный момент ещё не доделан сало6, занимаюсь перетяжкой потолка. А так езжу на машине каждый день. По технической части она на полном ходу.

При езде на 95 , летняя трасса =7,6 литров при скоростях=90-110км/час. Зимний город (хоть и Краснодар,всё-равно прогреваю)= до 13,8 доходит,выше не поднимается. (Тьфу-тьфу) Фильтр воздушный меняю при 15-20 тыс. км

Всем привет - ну собственно тоже пополнил ряды, долго смотрел на JL, хотел из США тащить, но чет какая-то ситуация нестабильная. Увидел в салоне у официалов на комиссии вполне живой WK 2013 года с приемлемым пробегом, комплектуха Limited решил спонтанно как-то взять. Ну собственно здравствуйте)

@artdevision красивый Jeep! Красивый цвет! Добро пожаловать в клуб!

Спасибо парни, а я уже одумал что чтото случилось. Хотя. Неспроста я озадачился. Дело не в износе муфты и подшипников, а в расходе. Увы. Езжу немного в день максимум 45-55 км, город... и нагрузка к примеру на холостых (понимаю что необъективно но всёже почти 4%), Сейчас попробую скрины из измерений выложить. Но в любом случае спасибо за отклик парни, потмоу как тоже думал лезть в регулятор\переключатель либо как спросил на зиму отключать фишку с компрессора или предохранитель.

В продолжение разговора о тормозах. Когда едешь с умеренными скоростями, то всё хорошо. Поехал на юг скорость 140. Ближе к Ростову почувствовал биение сзади. Диски перегрел в прошлом году, подклинило суппорт. Поставил диски JP, колодки Sangsin. При этом встают очень плотно в суппорта. Свободного хода нет. Думали необходимо разработать суппорта. В результате нескольких попыток оставили по одной старой колодке, чтобы не перегревать. Колодки были ещё наполовину стёртые. Sangsin ставят на корейский автопром. Проехал на них более 10 т.км. - тормозят хорошо, не скрипят. Стоимость небольшая. Кто сомневается и выбирает, я проверил, советую данный комплект. Диски брал с антикоррозийным покрытием, они с буквой с.

Поставил недавно Brannor колодки по кругу на родные диски с пробегом 24500км. После обкатки впечатление положительное, тормозят мягко и цепко. Скрип пропал. В общем доволен.

АИ-95 ЭКТО Лукойл 12,03 л/100км, АИ-95 12,23 л/100км АИ-92 12,46 л/100км Пробеги на каждом типе топлива примерно одинаковые около 27000 км, количество сезонов зима-лето тоже, режим езды плюс-минус одинаковый. Статистика показывает, что 95 ЭКТО и 95 предпочтительнее с точки зрения расхода топлива, достаточно большие пробеги позволяют считать статистику относительно достоверной. Сам предпочитаю 95 ЭКТО по причине лучшей динамики машины, на трассе это вполне осязаемо ощущается.

Высоту не измерял. Субъективно расстояние от края колеса до арки выросло см на 5-7. Езжу сейчас как "зубилки" в 90ые . Но повторюсь возможно просядут пружины. При отпиливании витков (кусков 3 и 7 примерно см) высота пружины не меняется т к это хвосты они вровень с крайними витками. Пилил чтоб вверху и внизу встали в посадочные места. Но снизу можно еще пол витка пильнуть и тогда пружина см на 3 пониже станет. Фото не делал, галопом все как то прошло.

Не любит джип тепличных условий, я его и в хвост, и в гриву, и так уже 400 ткм

На капоте вообще можно проще решить, зашкурить жуки, подкрасить лаком/кисточкой типа японские такие в цвет примерно краску подобрать и мухобойку нацепить. Бюджет вариант У меня один жук на капоте всковырнулся, я его сразу этим белым лаком подкрасил и дальше езжу...

16 со скидкой клуба вольво, так вроде 18.

Пока живое, не лезет. Зима дальше покажет. Переход не видно пока тож. Обработал по рекомендации мастера маляра раст стопом, ушел один баллон. Правда не сразу, а через две недели, пока ждал доставку на озоне, а желательно сразу после покраски. Адрес Рязанский проспект, 8Ас35, https://clubvolvo.ru/forums/sto-house-ad-msk.154/

И что? Резко повысилась в связи с этим надежность современных ДВС?! 1.5 ... 8V -150 000 -200 000 до капиталки, а современные ДВС - 60 000 км - замена ЦПГ - офигительный прогресс... со всеми современными примочками (VANOS, VTEC, i-VTEC, Multiair, CVVT...), уменьшение массы поршней, уменьшение рабочего объема двигателя ( Eco Boost), современной высокоточной обработкой металлов и т.д.... 1.5 8V - можно было на коленке разобрать и собрать, а современные?!! И что толку от "6S" если качество связь зачастую не дотягивает до "3Г..", хотя операторы свистят про "4Г..." Вопрос не в испугались- а в надежности этого соленоида, а их 8 штук, если я правильно понял надежности узла это не прибавляет. Отказ одного - джеки чан как min, а далее как у хирургов - вскрытие покажет. А причем тут "автотаз"? V8 4.8л был вполне приличный аппарат. Делать регламент вовремя и ставить нормальные расходники и ничего не обрывало и не загибало. (что в принципе рекомендовано и для современных авто). Напридумывали всякой фигни в угоду "голубым-зеленым". При стоянии в пробках все эти "навороты" ничего не дают ни в плане экологии, ни в плане экономии, а добавляют "головняка" для счастливого обладателя авто.

да сердцем, сердцем а людям верить надо

Обе шаровые трв пошли по женскому детородному органу. Но как-то закрались сомнения про рукожопов-установщиков, ибо оба пыльника порвались в одном и том же месте, люфта внешней обоймы нет, а вот посадка шаровой такая, что пыльник «вровень»с рычагом. В моем понятии разница в высоте хоть какая-то, но должна быть.