Таблица лидеров

...не выдержал))), отвез "глазки " и забронировал пленкой , 4к.р. смотрятся огонь!!!

У меня дизель,зимой хрен дождешься,когда повышенные обороты упадут стоя на месте,так что выезжаю потихоньку с повышенными,но минут 10 все равно жду. На бензинках быстрей прогрев,и стартуют они раньше. Прошлой зимой забыл выключить двигатель,зато утром вышел-все стекла оттаяли и в салоне тепло,вот тогда я сразу поехал😆

на фото 245 70 R16. И сзади, если ещё добавить - будут чиркать по передней части арки (рычаги коротковаты становятся). Короче, лифт, даже небольшой (~4..5 см) - гемор..

С букварём что делать при предлагаемой топикастером схеме прогрева, не обращать внимания, выбросить?

Подозреваю что это коммутатор переключения поворотника при включении и отключения света ходового огня, это только мое предположение. К разъём подходят всего лишь 3 провода, а в самом пине 3 штыря. Основной жгут проводов идёт на поворотник, а от него отходит к этому разъёму тонкий жгут проводов.

Я с пульта запускаю из окна, пока выйдешь двигатель прогретый. Коробку лучше погреть, на ручнике вперед или назад включить. У нас морозы редко бывают, но я так делаю

Похоже пора делать нормальную диагностику. А как рокера проверили? Где проводили диагностику?

Правильно, 5,7! Форева

вариатор? я не знаю как на американцах, проездил почти 15 лет на японце с АКПП. даже когда переводишь селектор с паркинга на драйв уже прогретого авто, естественно с зажатым тормозом, и на холостых оборотах 750-800, всегда машину "приподнимает", а обороты падают до 600 под нагрузкой, . а когда по срочности приходилось ехать сразу после того как зимой завел (о ужас, но так бывало), с оборотов 1400 да сразу на драйв, хоть с паркинга хоть с нейтрали, ну не удар был, но блин ощутимо так подрывало, был плотный толчок. и такой подход конечно же деструктивен для АКПП.

нажатый тормоз лишь дает возможность переключить селектор. на обороты он никак не влияет. вы завели авто, селектор на паркинге. начался прогрев, обороты повышенные. именно в таком режиме очень не рекомендуется переводить в D ли R и начинать движение. бывает когда из-за неисправности даже на прогретом моторе обороты повышенные. в этом случае тоже надо быть очень аккуратным, по ситуации. прогрели мотор, обороты упали до рабочих,(700-800 где-то) и можно трогаться. но зимой я бы давал минут 10 на прогрев, даже если обороты уже рабочие, а движение начинал бы с положения 1 или 2 предварительно переключив пару раз на D и на R но вряд ли этим заморачивается большинство хозяев автоматов.

Хмммм… сажусь в машину - завожу, жду когда печка дуть начнёт тёплым, затем АКПП на задней минутку , на драйве минутку и поехала…

Характеристики топлива в СПб на 05.20.2022

А где можно посмотреть температуру масла трансмиссии? ...

Да это понятно, просто если есть минимальная возможность что-то подправить самому малой кровью, то терять день и ловить концы по Москве тоже как-то не хочется. С нашими тачанками много что можно запросто и самому заколхозить по мелочи... лишний раз заглянуть куда-то тоже полезно бывает )) тут да.. сам не полезешь У меня все оказалось проще. Дребез и лекарство в отзывной от июня-22 описаны, т.е. на совсем свежих дизельных машинках может проявляться (которые у нас практически отсутствуют). Там топливопровод в одном месте может касаться кузова, по отзывной подкладывают демпфирующую прокладку и все. Место корявое, глубокое, сверху сходу вставить не смог (а снизу там все защиты снимать, т.е. погода нужна, поваляться или яма), но добрался, пошевелил трубку и чуток приспустил ниже, к месту касания (по картинке из отзывной) резиновый цилиндрик-ограничитель.. И все пропало. 🤟 Будет оказия, поставлю правильную прокладку снизу. Вероятность успеха была почти стопроцентная, т.к. в отзывной ясно прописан симптом - дребезг на оборотах от 1000 до 1500. Да и слышно было, что звон не пластмассовый, а с металлическим оттенком, да и на кочках все тихо было, так что чистый резонанс. Иван, как всегда, помог по вину отзывные посмотреть. Так что, по-любому, сделали бы на первом ТО. Хороших дорог (и бездорожий)🤝

За 6 новый не взять . Минимум 8. Да я и не ищу новый . В конце концов есть логика ещё и экономическая . У нас стоит дизель прадо 8.5. Это 145 тысяч баксов )))) да ну нафиг. Я за эти деньги построю ещё одно здание из сендвича и сдам его в аренду под магазин ))))) В своего Гранда перетряхну вложив в него тысяч сто и ещё пару лет с удовольствием поезжу))))) Машина классная ... и не напрягает. Подвернется хороший гранд по разумной цене, куплю ....

Либо колеса надо 225...235/75-80...

Торпеду разбирали, в заказ-наряде написано - "Закрепили водосток под жабо с левой стороны , болтался, дребезжал , требуется выполнить длительный тест-драйв в условиях реальной эксплуатации ." Больше я навряд ли скажу, сильно не вникал. У вас же машина должна быть на гарантии, зачем самому-то лазить?

Верно! Под присмотром одного из лучших диагностов Jeep в России! 👍🏻🏆

Достойная покупка. Поздравляю. Ждем в процессе эксплуатации информацию о совестной жизни с Грандом, клубням будет интересно.

Да не, паджеро спорт это шляпа. Ну в смысле машина под очень узкую задачу . Ездить по полям. Ни в городе ни на трассе на нем не возможно ездить комфортно . Паджеро 4 с 3.8 два с нуля до 250 искатал. Машина отличная . Но я не стал покупать третью машину по осиой одной причине . Она в 3 поколении разработана в 2001. А 4 поколение по сути глубокий рейсталинг . Ну и по сути ты покупаешь в 2022 году машину времен мамонтов. Ну да она надёжна, простая, с хорошей проходимостью и даже не смотря на исторический возраст , паджеро даже сейчас недосягаем для того же Прадо на трассе . Потому что подвеска Паджеро это просто лучшее решение среди одноклассников... Но если речь идёт о 4-5-6 млн ,я все возьму ещё один Прадо . По ряду причин . Он не потеряет в цене 60 процентов через 6-8 - 10 лет в отличии от гранта. Всегда можно быстро продать, если не нужен . И он действительно не ломается. У меня 3 служебных в фирме 12 года . На них под 500 тысяч пробега . Подвеска ещё местами родная ....буквально вчера смотрел отчёт годовой механика. На Прадо только масло меняли последние два года и колодки ....

Приветствую! Спасибо за поздравления! Сейчас еду по М11, новый Гранд действительно бомбический. Поставил 130 на активный круиз и можно вообще забыть об управлении и думать о мироздании...:) Да, это самая топовая комплектация. У меня нет только мониторов в подголовниках: это опция. И монитор у переднего пассажира в торпедо пошёл позже, с 22го года. Цена сейчас сильно зависит от способа приобретения машины. В основном все тачки сейчас без НДС и за них хотят наличку. За наличный расчет его можно было бы взять за 9,25 млн.руб. У меня была задача купить в лизинг - мы с задачей справились, но моя цена совершенно не показательна в связи с этим. Хотя в итоге после налогов мои затраты на приобретение будут даже немного ниже, чем если бы я заплатил живые деньги. И, скажу, что он стоит этих денег по сегодняшним временам. Так как одноклассники в такой же комплектации из большой тройки продаются значительно дороже. Мы сейчас ищем Q7 или X5 моему другу - цены запредельные! ЗЫ. Профиль надо поправить...:)

Привет соклубникам! Принимайте новый авто в наши ряды! Муки выбора следующего авто кидали меня из стороны в сторону. Эмоции, а в первый момент именно они определяют наш выбор, бросали меня в сторону Defender-new, Genesis, RAM1500. Последний был отстранен из списка по неожиданному блоку второй половины - она назвала его грузовиком и мои аргументы, что это комфортный грузовик, в смотри сколько на дачу можно привезти ее не прошибли 🤔. Genesis был отстранен из-за геморроя с фаркопом (в ОТТС это не прописано). Ну а Defender, после уточнения стоимости ТО, был отстранен разумом. И почти уговорил себя, что а тот WK2 (2016 год, пробег 70 т.км.) еще поездит. И свыкся с этим. Но наш форум внес коррективы. Кстати, про форум. Именно благодаря форуму у меня появился пес - именно на форуме, лет 7 назад, я увидел фотки породы; уговаривал жену 6 лет завести собаку - и вот новый член семьи: Но к теме. Зашел на форум, и тут увидел ЕГО!!! И ведь хотел белого, с бензиновым двигателем! Но, подумав, что дизельного я хотел купить еще WK1, но меня остановило незнание марки, я начал думать, созваниваться с ГУРУ форума, и опять думать. Решение принято в течение 1 часа, все оформительско-денежные взаимодействия прошли как миг (реально, оформили в течение 2 часов в воскресенье и пошли навстречу по завершению сделки уже после оформления авто - большое спасибо команде👍👍👍). Ну и вот, у меня новый, третий по счету, Grand!!! 🪗🎸🥁: Вот он сейчас. По технике: Дизель абсолютно не разочаровал. Пока не раскручиваю, в силу привычки к щадящей обкатке нового авто. Внутри стал более комфортен (сиденья на Over мне показались более комфортными). Мультимедиа - стало лучше. Пневма покорила удобством. Фишечки (удержание в полосе, активный круиз) интересны и привыкнуть к ним не напрягло. Во всем остальном - новый, комфортный автомобиль, который приносит удовлетворение от вождения. Тормоза. На предыдущем GRANDe стоял комплект от BRENNOR. Штатные более вязкие. Буду менять. Уточнил в РОЛЬФ по гарантии - она есть, думаю 2 года буду у них обслуживаться. ПО допам уже обклеил (матовая полеуретановая пленка), результат на фото. Жду фаркоп, интегрированный, от Андрея UP6 - считаю его самым удобным и гармоничным внешне. Ну и дальше ездить на нем, получая удовольствие! Спасибо команде, у которой я приобрел авто, за отличную работу! Было приятно общаться с вами! Респект Андрею UP6 и Ивану (ну кто его не знает 😀) за консультации! Всегда буду рекомендовать вас к общению на предмет покупки авто, и не только! До встречи на дорогах и тусовках! Isenya

на неделе приобрел в форум-сторе последний овердизель по машине писать ничего не буду - смысла нет, все на форуме.. новый авто, чего о нем писать а вот по работе команды - отмечу исключительно положительные впечатления сервис при приобретении на высшем уровне, от первого знакомства с авто до номеров часа два-три, причем половина из них - хождение по лифтам и блуждания по подземной парковке ))) сопровождение на всех этапах - мфц, осмотр, эксперт-криминалист, номера и т.п. - ну что, я пошел за номерами - удачи - тогда пока? - ну нет.. мы ждем до последнего, как же мы вас оставим-то ... подхожу к стойке - а ваши номера уже забрали - как!! - ну как-то так (девочка сама уже на измене) ... возвращаюсь на стоянку - номера уже висят.. так что ребятам удачи покупателям - положительных эмоций ps^ к сотрудничеству настоятельно рекомендую

...на дизель

Поддерживаю 100%. 150 тысяч и никаких проблем.

12 лет на Mobil esp 5w30, Тойота Авенсис -3 года, года, Ниссан Мурано - 4 года, Джип Гранд Чероки - 5 лет. Очень хорошее масло.

Всегда прогреваю двигатель до 40 градусов. Пусть современные масла и сильно жидкие и прокачиваются хорошо, но они не смогут защитить от повышенного износа холодный двигатель если сразу его нагружать. Вебаста тема и хорошо если она с завода стоит.

Вот коробка то как раз холодная при таком варианте

Когда-то занимался топливом и скажу Вам: давно уже никто не возит со своих заводов - это дорого и муторно, не везде свободно можно возить опасные грузы. Даже пустые цистерны гнать можно только после их пропаривания (могут взорваться пары при столкновении). НПЗ получают нефть по труде, она там обезличена, но должна иметь определенное качество. Почти все топливо заводы загоняют в топливопроводы, там 92-бензин и Л-дизтопливо циркулирует по всей стране и оно тоже обезличены, тк все сливают одного качества. А на АЗС возят со своих емкостей на ЛДПС Транснефти - баз в регионах при топливопроводе. У многих ВИНКов свои базы тоже трубой подключены к ЛДПС. А уж там топливо или бензин присадками они доводят до своих сортов и видов. Раньше вообще девчонки из лабораторий просто в автоцистерны ведерками заливали нужно их количество, перемешивалось при движении и сливе. Со своих НПЗ тоже, конечно, возят, но на недалекие расстояния. Никто из серьезных ВИНКов (вертикально интегрированных нефтяных компаний) специально ничего не мухлюют, все безобразие происходит от конкретных людей на базах (почти исключено) и особенно - на АЗС. Особенно на трассах в глухих местах, где почти все - иногородние проезжающие. В крупных городах жесткий контроль и конкуренция. Нужно просто определить для себя удобную АЗС и там заправляться. Если видите, что сливают, то нужно уточнить, не оттуда ли раздача. Оно должно отстояться в одной, а потом перекачено в другую емкость. Бывает просто по халатности или экономии, не меняют фильтры на колонках или их просто удаляют. Думаю, на крупных АЗС такого уже не должно быть! Я сам давно уже заправляюсь Экто (там моющие и смазывающие присадки + еще сам их лью) от Лукойла, но могу и ВР, Газпромнефти. Это общая схема, она очень разветвленная, особенно в европейской части. Создавалась еще в советское время для моб.готовности страны. Ведь, авто и ж.д. и дорогие, и уязвимы. Да у трубы и объемы прокачки во много раз больше.

Куплен и установлен казанский салонный фильтр. При установке, для герметизации щелей ушло 2 полных картриджа герметика. Запахов стало ощутимо меньше, но так же снизился поток воздуха на всех скоростях вентилятора. В целом - доволен Спасибо разработчикам. Доставка деловыми линиями для частника - это ад.